Мазда 626 плохо заводится
После долгой стоянки и температуре ноль и ниже, либо не заводится вообще, либо через несколько попыток.
Свечи новые, провода-старые, аккумулятор - 2 года, подзаряжаю периодически, другая машина заводится без проблем на этом аккумуляторе (но она правда и новее, хотя пробег 110 и 130 тыс. миль.)
Что вызывает странности - это то, что при прокручивании стартером двигателя диагностика НЕ показывает обороты двигателя в данный момент либо небольшой и короткий всплеск на графике и потом опять тишина.
Но если завести, прикурив от донора или принести теплый аккумулятор - крутит быстрее, естественно и заводиться легко и достаточно быстро, работает потом стабильно на вид. Ошибок по датчикам положения коленвала и распредвала нет.
Сопротивление и состояние проводов датчика положение коленвала в норме, напряжения с БУД - в норме. При шевелении проводов работа двигателя не нарушается.
Решил проверить БУД - снял его, внутри все красиво, один электролитический конденсатор 47мкФ*50В на входе стоит - явно для питания всего блока, второй - 47мкФ*50В, на обратной стороне платы далеко от входного разъема Измеритель емкости показывает 46.9 и 46 мкФ, и низкое сопротивление при комнатной температуре, после 1 часа в морозилке при -18С - большой первый конденсатор показывал 43мкФ, второй мелкий - 33.6 мкФ, что слегка подозрительно, но по схеме он вроде не имеет отношения к схеме датчика положение коленвала.
Пока решил конденсатор не перепаивать - провожу эксперимент такой - снимаю БУД домой и приношу его теплым. "Замороженный" в морозилке БУД запускает относительно теплый двигатель очень быстро - 1-2 секунды.
Прикрепил файл с графиком оборотов и напряжения на БУД при запуске двигателя. С первой попытки не завелся, обороты появились только на 3-й секунде вращения стартером. При этом нет ощущения, что в цилиндрах есть вспышки топлива - просто ровно крутит стартер и все. Как будто бензина не подается в цилиндры или свечи не срабатывают.
Небольшая пауза - 50 секунд по графику получилось - и обороты на графике появляются практически сразу и через 3 секунды завелся двигатель.
Температура - не холоднее -2 утром была.
ЗЫ, Mazda 626, 2.0, 2000 год, АКПП, американская модель.
ЗЗЫ Из ошибок есть такая - P1410, якобы застрял клапан сенсора EGR boost - EGR boost sensor solenoid valve stuck. Клапан щелкает, после старта двигателя, через некоторое время открывается на пару секунд и сосет воздух во впускной коллектор.
Клапан вентиляции картера заменен, подсоса воздуха нигде не ощущается.
Attachments cold_eng_warm_ecu2.fsl Утренняя заводка - при первом старте 3 секунды нет данных с ДПКВ. (6.44 KiB) Downloaded 671 times
Поменял высоковольтные провода, переставил с другой машины аккумулятор - эффект такой же - при старте некоторое время нет якобы оборотов у двигателя.
Не смог завестись, занес БУД в теплое место, почти час на батарее, принес в холодную машину - никакого эффекта, видимо дело в БУД.
Свечи выкрутил после долгого простоя - на вид практически идеальные.
Вначале воспользовался поиском, точно таких же симптомов как у меня не заметил.
Стало хуже заводится на холодную, заметил в субботу, в воскресенье вообще секунд пять ключом куртил.
Дело в том что на горячую заводится как раньше с пол оборота, может быть бензин, ну а если нет с чего советуете начать
воздушный фильтр,
топливный фильтр
Свечи,
ВП
Дросельная заслонка
Заниматься всем подряд нету не желания не возможности, скажите есть ли какие то способы диагностировать точнее кроме СТО
Mazda Capella 1,8 GF8P 2001 Седан
На мащине езжу с лета этого года, летом проблем не было, как мне узнать есть проблемы с АКБ или нет, могу новый купить, а если не он, только дополнительные траты
можно заехать в Мир Аккомуляторов,сеть магазинов,там тебе специалист бесплатно проверит работоспособность твоей АБ,специальной приблудой,на табло должно быть не ниже 9,если ниже,то АБ помирает,лучше новый купить,кстати здесь же свой старый можешь отдать, мне за него скидку в 250р сделали на новую батарею
Поддерживаю, смотри в сторону АКБ. За ночь он подсаживается, утром хоть и не минус, но все равно прохладнее - масло более густое, давление в рампе тоже падает - пока насос накачает. Наверное крутит утром не так бодро? Тогда точно АКБ!
Можно подробнее, не заводится , или не крутит? Если не крутит, то аккумулятор, да и то не факт. А если не заводится только на горячую, тут наверное надо над моментом зажигания подумать.
Проверь производительность бензонасоса, если давление напрямую ниже номинальной величины- в нем причина.
А также не помешает проверит ДПКВ.Посмотреть в каком состоянии внешне,разъем не окислен.Недавно у знакомого была проблема именно с такими признаками,правда на ауди,но думаю не столь важна марка,принцип работы примерно у всех одинаковый.У него обнаружилась трещинка на самом датчике и при охлаждении двигателя там образовывался конденсат.Всё это вычислили после замены бензонасоса,катушек зажигания,свечей,фильтров и т.д.
Напишу как я тоже сюда - не заводилась на холодную, неделю назад вообще ни в какую, снимал с рампы шланг - когда крутит стартер ничего не течет. Отволок на эвакуаторе в сервис машину, т.к. были подозрения на то что старая сигналка блокирует цепь насоса, вроде убрали блокировку, пару дней все было ок, а сегодня опять крутит и все. Судя по ощущениям акб может быть недозаряжена, выкрутил свечи - сухие, они были в красном налете (каюсь, баловался присадками в бак, на основе ферроцена оказались, фуфло в общем), поставил новые свечи, попробовал покрутить - никак, нажал педальку в пол и кручу, потихоньку отпускаю, схватилось и завелось.
Я вот что хотел спросить - это нормально что релюха топливного, которая около ЭБУ в ногах пассажира, щелкает при начале кручения стартера и через где-то 3 секунды обратно отщелкивает ? Так же в прошлом году тоже наблюдал ситуации что нормально заводилось ТОЛЬКО при нажатии педали газа и затем ее отпускании, этож ненормально.
Так же есть подозрение на неисправность регулятора давления - но ведь даже если он не держит то в любом случае давление через несколько попыток должен был создать. Уже заказал, жду ппока привезут.
Короче я думаю меня ждет еще немало таких замороченных утренних стартов, дело все же не в свечах мне кажется. АКБ еще раз заряжу, хотя заряжал недели 2 назад, подсадил уже попытками завести за эти 2 недели.
Пробежался еще по инету по поводу выжимания аксселератора - у кого-то глюки с иммобилайзером (но у нас он проверяется ПОСЛЕ запуска, так что отпадает); еще грешат на РХХ/заслонку.
Кстати по датчикам - что именно влияет на холодный пуск ? Вроде как дпкв и дтож точно влияет - а остальное ? Нашел способ как можно, в принципе, найти неисправный датчик (если дело в нем) - выключать по очереди, в случае если не будет заводится, дтож, датчик t воздуха на впуске, дмрв, что еще ?
Я уж и не знаю на что еще думать, бензонасос живой точно, мог ли забиться фильтр топливный, под капотом который, от этой хрени с ферроценом ? Хотя я клал в бак только пару небольших таблеток, размером как обычные пилюли..
При понижении температуры окр.среды ниже 17-15С при запуске холодного двигателя есть следующая проблема – двигатель запускается: обороты поднимаются до 2000 и затем сразу глохнет(заливает свечи) далее жду 3-5 минут. Пробую снова - запуска не происходит, стартёр крутит. Жду 1,5-2 мин. Затем ещё пробую 3-5 раз с промежутками Наконец цепляет: обороты поднимаются (медленнее чем при нормальном запуске – чем меньше обороты, тем больше колбасит) до 1200б машину трясёт, выхлопные газы идут в такт рывкам. С прогревом (через 1-2мин после старта) обороты начинают снижаться, снижается и вибрация. Уже при 950-800 оборотах (на 3-4мин) двигатель работает практически без вибрации и к моменту когда стрелка температуры охл. жидкости трогается (5-6мин) и ещё даже находится в районе "Сold" работа двигателя полностью нормализуется.
Далее проблема никак не проявляется.
Тёплый двигатель запускается без проблем. После охлаждения 5-6 часов при темп воздуха +11 опять таже проблема. Обнаружилась проблема весной, вдруг. Пытался найти причину, но наступило лето и вот сейчас осенью опять мучает меня.
Чистили дроссельную колонку, меняли трамблёр, свечи, масло; термодатчик (двухконтактный ) в порядке, должны были менять мозги - по-видимому и это результата не дало.
Судя по описанию - или нехватетт топлива на холодную, или .
..или. проблемы с зажиганием, то есь не врубается комп что воздух идет холодный. да, скорее всего. и от этого неправильную смесь льет
потом двигло прогревается и иже с ним все железо, и воздух начинает теплее идти.
У меня чето подобное было на карбюраторном двигателе.
пока не прогреется все вокруг - троит, пердит и глохнет.
отключаем, ждем, опять заводим.
Тока стрелка начинает вверьх идти - все хорошо.
Только он неглох по одной причине, пока холодный он газует до 2000 об и за счет этого держится. Я так и не понял от чего это, пофиг, так ездил
так что сам комп скорее всего не причемс.
Диагнозис делал?- надо бы
Mazda 626 1996 года 1,8 л vin JMZGE14b201457318
инжектор № двигателя FP345872
Свечи заливает после первой попытки/из трубы вонища бензином.
Мерили компрессию на холодную - есть
перестановка мозгов толку не дала
При диагностике никаких ошибок не вылазит.
Ремонтирую в мазда-центре "ремкар"/Питер - должны быть профи
Говорят электрик, который её чинит, работает там давно и именно этих машин перечинил очень много, всё что можно проверил - что ещё делать не знают.
пробивали по VINу ; его на этом двигателе нет - начали ставить с 1997.
Опять говорят что масло плохое - надо менять.
Хотя промывал и менял масло 3 мес назад, как только проблема весной появилась. проехал на нём тыщи 3,5 всего.
В общем делать нечего - меняю масло.
У них идея: забился масленый коллектор или что там есть - короче будут "снимать крышку и смотреть может забилось"
Мол может давления масла при старте не хватает, а потом насасывает.
Датчик давления масла не срабатывает
Слабо верится что поможет.
Заметил следующее: резиновый патрубок радиатора с охлаждающей жидкостью при холодном двигателе аж сплющивается хотя бачёк с охлажд. жидкостью полный.
Знакомые ремонтники сказали, что такое сплющивание - ненормально.
по совету заменил крышку радиатора (0,9 атм) - бестолку
Открыл крышку долил тосола - вошло грамм сто.
Но вот может там воздух остаётся? Может ли быть что датчик температур
на холодную обсыхает, а жидкость выгоняет в расш.бачок и обратно не всасывает при остывании?
Обращал их внимание на это - говорят что не то.
А что?
В общем сейчас посмотрят и до свиданья.. Вот тебе и мазда сервис
На холодном не заводится. Если долго заводить, то где то рядом, начинает схватывать, но не хватает малого. Помогает допинг, это впрыск бензина в приоткрытую заслонку, если не с пер.
Выставил зажигание по меткам, машина не заводится.
Не могу запустить двигатель на холодную, искра есть. Что надо, не пойму.
Всем добрый день. Столкнулся с такой проблемой. Мазда 626, 1988 года, плохо заводится на холодную. После запуска и прогрева обороты поднимаются и 1500 об/мин постоянно. Меняли лямб.
Всем спасибо за комментарии, нашел проблему, был перебит провод на датчик ОЖ
Опишите более подробно. Попробуйте немного нажать на педаль газа при прокрутке стартером двигателя, если двигатель запустится, значит не хватает воздуха, проблема может быть в регуляторе холостого хода (рхх). Так же стоит проверить параметры работы датчика температуры ОЖ (ДТОЖ). Проверить фактическое давление в топливной системе в момент неисправности, есть ли искра(если бензиновый двигатель), проверить воздушный фильтр.
Всё будет хорошо!
И как она не заводится утром?
Если не крутит стартер, то значит аккумулятор разряжен или на клеммах слабый контакт.
Если стартер крутит весело, тогда что-то из этого списка: неисправен ДПКВ, неисправен РХХ, неисправен ДМРВ, неисправен ДТОЖ, забит топливный фильтр, неисправна катушка зажигания, неисправность в ЭБУ.
Если есть иммобилайзер, то он может не давать разрешения на запуск двигателя.
@andrienko.1966 --> Стартер крутит, фильтра новые
@andrienko.1966 --> Ну а про остальное что не пишете? Добавлю вопросы: Искра, топливо к цилиндрам поступает? Мотор карбюратор или инжектор?
@andrienko.1966 --> Давление в топливной 2.2-2.4, искра есть, мотор 2.2 инжектор
@andrienko.1966 --> Давление можно сказать у нижней границы, но для запуска в принципе достаточно, а потом можно будет сделать замер на оборотах (когда запустится). Ну и если есть искра и топливо поступает, то вроде и должен запуститься. Воздушный фильтр не забит? Попробуйте запустить со средством "Быстрый старт". И с нажатой педалью акселератора можно попробовать запуск. Если не запустится, то надо проверять не сбились ли метки ГРМ.
@andrienko.1966 --> Грм на метках, воздушный новый, но с толкача заводится
@andrienko.1966 --> Если с буксира запускается, то есть подозрение, что слабовата компрессия в цилиндрах.
@andrienko.1966 --> Вы на вопросы слабо отвечаете. Стартер работает?
@andrienko.1966 --> Стартер работает, а коленвал он прокручивает? А то может жужжит в пустую?
Читайте также: