Масло на катушке зажигания причины киа рио
1
Всем привет. Прошу помощи. Ситуация в следующем: обнаружил в свечах масло, аж катушки еле достал присосались. 2 и 3 цилиндр, при этом мигает лампа АКБ! Связано ли это между собой?
67 4
Ответить 1
1414 17
Где то на форуме проскакивала инфа, что есть случаи мигания лампы АКБ по причине неисправности катушки.
Мож и у Вас масло в свечном колодце как-то влияет на работу катушки, вследствие моргает лампа АКБ.
Это только мои гипотетические предположения.
16 4
1585 6868
1
1414 17
1
Проблема с лампой АКБ и маслом в колодцах соответственно. Масло проводило ток и замыкало на массу наверно.
1414 17
Ну вот вы очередной практик подтвердивший, что неисправность в системе зажигания на Киа Рио может вызывать моргание лампы АКБ.
Я, лично как бы не понимаю как это может быть связано, но видимо причина в моих посредственных познаниях в устройстве Рио.
Факты вещь упрямая.
215 6
Масло диэлектрик и наоборот плохо проводит ток.Отсюда повышается напряжение пробоя в высоковольтной части и от системы зажигания наводятся помехи,уровень которых выше нормы.Могут влиять на все,вплоть до сбоев CAN(если пара проложена рядом).Плюс если свечи стоят с низким номиналом помехоподавительного резистора,то помехи еще сильнее.Генератор, в данном конкретном случае,первым откликается на помехи,хотя наводки могут быть(точнее есть) на любое устройство,но эти устройства их переваривают.
1683 92
526 292
1683 92
Ну прям есенин)
"Вы помните,
Вы всё, конечно, помните,
Как я стоял,
Приблизившись к стене,"
526 292
Наконечник рублей 200 стоит, ну и клей понадобится, может еще рублей 200. Разница, имхо, серьезная, я бы, наверно, сэкономил.
6 8
Плюс ГБО с 80 тыс. стоит, глобальное потепление как никак
Спасибо за совет. Но я с проблемой столкнулся за городом, еще 1500 отдал за диагностику, мне проще будет купить запасную в багажник при наступлении похожих проявлений и при очередной поломке - заменить.
1683 92
133 10
заодно и наконечники, провода со свечами поменяли б! раз не любите экономить. а вдруг проблема именно в них?
Ответить 1
97 102
1414 17
Дык их там катушек-то четыре, берите сразу комплект, что-б в ромашку на дороге не играть -"угадал-не угадал".
А, еще симптомы могут быть похожими, но дело не в бабине.
Надо еще с собой прихватить свечи, форсунки, бензонасос, датчик коленвала, электроклапан фазовращалки, мозги к двигателю, блок дроссельной заслонки, канистру проверенного топлива, успокоительные таблетки :)
У самого недавно стала пинаться машина, так я сразу вообще не понял двигатель это или коробка, только прокатившись в ручном режиме определился что это двигатель пинается. ЕЛМка в моем случае не помогла, не показала ни одной ошибки. Поехал к ремонтникам, подкинули сканер, определили что легла катушка третьего цилиндра, отдал 500 р. за диагностику. Катушку поменял, но купить запасную в багажник желания так и не возникло.
Нафига, если в дороге у меня нет возможности самому точно диагностировать причину неисправности, а менять детали методом тыка та еще затея.
Текущее время: 08 апр 2022, 10:52
Масло на резьбе свечи.
Владельцы KIA Cerato LD (2004 - 2006)
Владельцы KIA Cerato FL (2007 - 2009)
Владельцы KIA Cerato TD (2009 - 2012)
Владельцы KIA Cerato YD (2012 - 2018)
Владельцы KIA Cerato BD (2018 - ~)
Масло на резьбе свечи.
Ситуация такая, пробег 25000, решил выкрутить свечу, увидел масло на резьбе. Откуда оно там может взяться при таком пробеге?
Вроде колодец сухой был, по виду (это я про то место , куда катушка вставляется), или это не тот колодец. А что делать-то? Чем чревато? Завтра пойду другие смотреть свечи. Масло не уходит ни капли.
Asspirin писал(а): N.N. , а с чего ты взял что это масло?
в колодцах точно сухо??больше там ему взяться неоткуда..
В колодцах сухо и чисто всё. Может и не масло, но так похоже. А "откуда взяться" сам не понимаю. Говорят, что, возможно колпачки на клапанах, или худший вариант поршневая. Было предположение, что свеча не работает. Но в таком состоянии все свечи. Расход нормальный. Не понятно ни чего.
N.N. , если масло попало бы из цилиндра в таком кол-ве то у тебя ужор был бы литр на 2 000
уровень не уходит?
Asspirin писал(а): N.N. , если масло попало бы из цилиндра в таком кол-ве то у тебя ужор был бы литр на 2 000
уровень не уходит?
На полностью холодном двигателе. Сутки стоял. До этого минут 40 по городу ездил, с оборотами до 2500-3000 тыс. Кстати, а на каком лучше двигателе их выкручивать?
в целом разницы нет.
в перчатках и на горячую можно)
возможно просто конденсат.
все 4 свечи одинаково в масле?
Я СПЕЦИАЛЬНО каждый раз, когда закручиваю свечи, капаю на резьбу машинным маслом со щупа.
Ибо несколько раз видел, как мучаются те, которые этого никогда не делают.
ответишь за базар?
Народ рекомендует выкручивать на горячем а закручивать на холодном.
Хотя я представляю, что случится с изолятором, если его, горячий, положить в лужицу водички..
поэтому лучше перестраховаться, и производить все операции со свечами на холодном двигателе. Не обожжешься, по крайней мере.
N.N. , свечи в таком состоянии из-за масла в свечном колодце скорее всего прокладка между головкой и блоки подтекает, либо голову извело маленько, либо голова не обтянута была на заводе как следует.
У меня Рио 1 2001 г.в. обнаружил такую проблему когда решил сменить свечи на 90 т.км. писал где-то в форуме подобную историю (как у тебя) — то же масло в свечном гнезде — теперь то я знаю точно, что это не прогар клапанов и не прочие проблемы с поршневым механизмом (замерял компрессию-все ОК), проехал после этого уже 32 т.км. — никаких проблем, примерно за 20 т.км. в свечном гнезде накопилось ок. 6-7 мл. масла — перед откручиванием свечи, масло из гнезда удалял обычным 20 мл. мед. шприцем.
Колодца, как и у тебя сухие (на вид) — возьми отвертку с длинным жалом, намотай на нее кусок тряпки(белой желательно) и протри колодец — все сам увидишь. Судя по фото масла в гнезде совсем чуть-чуть, так что не расстраивайся, будешь менять ремень ГРМ и ролики, за компанию можешь и прокладку сменить
отвечу конечно.
мною лично на горячую и на холодную выкручена и вкручена не одна сотня свечек.
ни разу не испытывал каких либо проблемм (тьфу-тьфу)
и это тоже правильно.
но в данной ситуации несколько не похоже, или кунали обильно всю резьбовую часть свечи.
что маловероятно, потому что свечи как я понял с завода стояли, пробег 25 тык всего!
уже писали же что колодцы сухие, и глагное, когда масло идет с колодца пачкается изолятор, а тут масло только на резьбе и доходит аккурат до уплотнительного кольца!
посмотри фоты внимательно!
Asspirin , может и так, но если масла подтекает чуть-чуть, и скопившееся его количество мало, то:
1. масло потихоньку стекает по стенкам колодца и не пачкает изолятор свечи
2. масла протекает мало и поэтому его уровень только-только достигает гайки свечи, в таком случае при откручивании и получается "сырая" резьба
собственно вот тема Тема: Масло в свечном гнезде
во первых, он сам говорил что колодцы сухие.
во вторых остался бы след на уплотнительной шайбе,еслиб масло сверху попало.
и больше никак..
strangers
это очень маловероятно.
если честно просто ни разу не наблюдал ее в таком количестве.
а вы видали такую заводскую смазку??
strangers
это очень маловероятно.
если честно просто ни разу не наблюдал ее в таком количестве.
а вы видали такую заводскую смазку??[/quote]
в таком количестве — нет, когда, менял свечи по резьбе налет и цвет 1 в 1 но без масла,да его и не может там быть
strangers писал(а): в таком количестве — нет, когда, менял свечи по резьбе налет и цвет 1 в 1 но без масла,да его и не может там быть
об чем и речь.
при чем одинаково кол-во на всех 4х свечках.
обычно колодцы по одному текут)
изолятор в норме
наконечник в норме
расход в норме)проблем не вижу
Подскажите в чем проблема и какая ориентировочная цена ремонта будет.
Всё было нормально. Ездил отлично. А тут постояла машина 2 дня. Завожу — завелась, но затроила и check enginie заморгал. Заглушил. Опять завожу та же хрень.
Подумал может вода на катушке или от холода (-14) с проводами что-то стало. Запустил, дал поработать с минуту. Та же хрень.
Сходил домой за ноутом. Проверил ошибку. В общем множественные пропуски в 1 цилиндре. Сбрасываю ошибку, завожу, опять появляется. И счетчик пропусков (на графике в OpenDiag) растет с бешеной скоростью.
Полез смотреть в чем проблема, может катушка навернулась или еще что-то.
Вытаскиваю катушку из 1 цилиндра (тот что ближе к генератору), там всё норм и чисто.
Снимаю катушку с 4 цилиндра (что ближе к горловине залива масла), а там масляное болото. И часть катушки отвалилась. Свеча вообще не видна.
Почему такое так резко произошло? И почему не правильно был написан номер нерабочего цилиндра?
И вот еще такой вопрос, не могло ли это быть из-за высокого давления масла?
Так и не понял сколько масла должно быть по щупу? Кто говорит что ровно между минимум и максимум, кто говорит что на метке максимум. На СТО заливали до метки максимум.
Михаил.84
Член КИА клуба
Всем доброго дня! Проблемка и вопрос (2 в 1): при замене свечей обнаружил на катушках 2-ого и 3-его цилиндрах масло, кто сталкивался с подобной ситуацией?
Авто 14-го года, рестайл, бенз, акпп, awd, пробег на момент написания почти 75тыс км, у ОД не обслуживаюсь. По деталюхам погуглил получается 1250р (четыре колечка+прокладка крышки).
В поисковике данную тему не нашел так что если что не пинаемся. Темку создал для того чтобы выяснить у кого было такое и если менять самому есть ли подводные камни, потому как на вид все просто.
Фото маслица на катушках сделаю на выходных.
Да и еще вопрос дабы не плодить тем: на холодную слышно травящий звук воздуха из выхлопной системы, когда авто прогревается звук пропадает, было ли у кого такое?
Читайте также: