Машина завелась и заглохла и перестала заводиться фольксваген
Заводится и глохнет. Ошибок нет! Искра есть! Бензин есть!
Проблема такая: заводится и на горячую, и на холодную, и сразу глохнет - иногда заводится, иногда нет. Проверил VAG-COMом ошибок по двигателю нет. Бензин в цилиндры поступает (когда не заводится свечи сырые), искра на свечах есть.
Предыстория: вчера утром (+1 градус на улице) нормально завел, с автозапуска, прогрел, поехал на работу. В обед (+2 градуса на улице) нормально завел, поехал по магазинам по работе, заехал в три магазина, машина нормально заводилась и ехала, поехал в четвертый магазин и по дороге вдруг заглох, еле успел на обочину свернуть. Завожу, машина заводится и сразу глохнет, и так несколько раз. Оставил машину, ушел на работу пешком. Позвонил брату, он привез ноут с адаптером (прошло около трех часов), проверили - ошибок нет. Стал заводить, уже на холодную - та же история, только заводилась не каждый раз. Глянули ремень (сверху, насколько это возможно), вроде нормальный, крутить крутит, заводится же нормально, с пол тычка как говориться. Решили проверить подачу бензина сняли резиновый шланг с подачи перед рампой (у меня на подаче трубка год назад треснула, я резиновый шланг на хомуты посадил) - бензин идет. Сняли катушку, вставили свечку - искра есть. Свечника с собой не оказалось, поэтому утащили машину на стоянку. Вечером, после работы, взял свечник, позаводил - уже не заводилась, снял свечи - сырые, высушил, поставил, не заводится, опять снял - сырые. Высушил свечи, позвал знакомого, проверил искра есть, только слабая - аккум уже еле крутил. Сегодня поставил аккум на зарядку.
Полазил по поиску (много тем перерыл) - ни чего подходящего не нашел - идей нет. Если бы ДПКВ или какой другой, да или вообще что связанное с электрикой - я думаю диагностика показала бы ошибки. ДТОЖ при диагностике показывал температуру ОЖ +12 градусов (мотор еще не успел отстыть, на улице было +2 градуса). Искра есть, бензин есть (пол бака, в цилиндры поступает). Заправляюсь всегда на Лукойле, почти всегда на одной и той же заправке. Иммобилайзера на моей машине, насколько знаю, нет - на американцев этого года он не ставился.
Сегодня: подзарядил аккум, стал заводить - чуть схватило и все. Крутил, крутил впустую. Снял верхнюю крышку ремня ГРМ, посмотрел ремень, покрутил, все отлично. Снял катушку с первого цилиндра, вставил запасную свечу - искра отличная, выкрутил свечу с первого цилиндра - сырая, продул, вставил в наконечник - искра хорошая, вставил обратно - завожу - все в пустую, даже не пытается подхватить. Такое ощущение, что бензин и искра в разное время подаются.
Что делать? Куда рыть?
Советы? Идеи? Подсказки?
VW Passat B5, 1999г.в. (2000м.г.), 1.8T ATW, АКПП (Tiptronic EFP), седан, USA, WVWMA23B3YP171206. Вместе с 05.2011 г. VAG COM
Не стоит отчаиваться, если Ваша машина завелась и заглохла сразу после этого — такая ситуация, хотя и требует времени для диагностики, однако, в большинстве случаев не сильно сложно диагностируема, поправима и не дорогостоящая. Нужно просто знать, как определить, почему это происходит, и на что в первую очередь обращать внимание.
Итак, для корректной работы двигателя при старте нужно небольшое число общих факторов:
Существуют глобальные, простые и наиболее очевидные вещи, которые нужно проверить, если с Вами случилась такая неприятность. Шаги ниже нужно выполнить в первую очередь, чтобы сразу определить или отсечь эти простые причины того, что автомобиль глохнет.
Как бы это глупо ни звучало, но, в первую очередь, проверьте уровень топлива — возможно, у Вас закончился бензин или дизельное топливо. Человеческий мозг — удивительная вещь, и порой ему свойственно забывать даже такие очевидные вещи, особенно, если он погружен в будничную суматоху. Это не значит, что Вы "блондинка" (даже в мужском роде)!
Причиной того, что автомобиль заглох после запуска, может стать и попросту некачественный бензин — например, с излишним содержанием воды в нём. В это случае, если бензина в баке мало, то Вам нужно просто залить к нему новую порцию бензина (чем больше, тем лучше). Если много, то придётся его слить. Для определения этой причины — слейте немного бензина из бака в пластиковую прозрачную бутылку и оставьте её отстаиваться на время не менее пары часов. Если в бензине окажется вода, то она спустится на дно, так как тяжелее бензина, и Вы непременно увидите её осадок (а также осадок твёрдых частиц при наличии). В конце концов, какой-нибудь злоумышленник мог попросту положить сахар Вам в бензобак.
Кроме того, если у Вас дизельный двигатель, и машина завелась и сразу заглохла зимой в сильный (или даже не очень сильный) мороз, то причиной тому могло послужить просто замёрзшее дизельное топливо.
Проверьте заряд аккумулятора — в машине есть ряд электроприборов и узлов, которые не просто недостаточно хорошо работают при низком заряде аккумулятора, но вообще требуют определённого минимального его заряда. Так, топливный насос и реле зажигания, которые как раз и могут стать причиной того, что машина заводится и сразу глохнет, работают именно таким образом и не приемлят недостаточной "подкормки" аккумулятором. Впрочем, неуверенная и тяжёлая работа стартера при запуске мотора авто должна была Вас уже насторожить.
Это самые простые для выявления причины, которые, тем не менее, довольно часто становятся проблемой внезапной остановки двигателя после запуска. А теперь давайте немного углубимся в органы нашей машины и выясним, почему ещё автомобиль может глохнуть сразу после запуска двигателя.
Машина завелась и заглохла — другие причины
Сегодня с утра завел авто, работала нормально никаких предпосылок проблем не было, через 5-6 минут просто заглохла и все, пробовал заводить 3-4 раза, крутит, но признаков жизни никаких, даже не схватывает. Бензонасос при включении зажигания гудит, бенз есть, двигатель крутит. Может кто сталкивался с такой проблемой? Может быть дело в катушке? как её можно проверить?
Фил-2000
Пописываю тут помаленьку. Стараюсь не покакивать..
Участник
Так сегодня не успел проверить, на работу побежал. Но я где то читал, что может быть катушка севшая выдавать искру, но не той мощности которой бы хватило для воспламенения, хотя искра присутствует, вечером буду проверять искру на свече
Фил-2000
Пописываю тут помаленьку. Стараюсь не покакивать..
Участник
понял, спасибо. Просто думал для себя, на что внимание еще обратить. Все верно, в первую очередь на искру
Каждый день сюда заглядываю!
"И не читайте Советских газет(D2R и прочую чушь, а так же разного калибра блогеров)"(с)
Ф.Ф.Преображенский
"Наш русский либерал прежде всего лакей, и только и смотрит как бы кому-нибудь сапоги вычистить." /Ф.М.Достоевский/
Участник
ignat
Замполит команды форума
Фил-2000
Пописываю тут помаленьку. Стараюсь не покакивать..
А у тебя что за двигатель то? Какая система впрыска, K-Jetronic или Mono Motronic? Иль, ты думаешь, что у кого-то здесь хрустальный шар есть, иль мы все Мессинги-Ванги.
Участник
двигатель Mono Motronic, такая катушка
BigHarry
Я здесь живу
Причиной отсутствия искры может быть не только лишь катушка, но и еще другие вещи, типа датчика Холла, ЭБУ, проводка, противоугонка в конце концов.
Каждый день сюда заглядываю!
Открой крышку на катушке возле которой которой написано "1" и "15" и посмотри есть ли на клемме "15" +12В при включённом зажигании, в том числе при прокрутуке стартером.
"Наш русский либерал прежде всего лакей, и только и смотрит как бы кому-нибудь сапоги вычистить." /Ф.М.Достоевский/
Фил-2000
Пописываю тут помаленьку. Стараюсь не покакивать..
Причиной отсутствия искры может быть не только лишь катушка, но и еще другие вещи, типа датчика Холла, ЭБУ, проводка, противоугонка в конце концов.
Но, чаще всего, при описанных ТС обстоятельствах - это всё же на более чем 90%, выгорел силовой транзистор в усилителе катушки.
ТС, если руки чуть-чуть из того места, и паяльником чуть-чуть владеешь, я бы попробовал пойти по пути замены усилителя, чтобы потом не страдать о бесполезно потраченной деньге.
Для этого надо взять эту сгоревшую катуху, осмотреть тело трансформатора на предмет трещин, если их нет - померить трансформатор мультиметром на предмет целостности обмотки (ни разу не видал, чтоб с ней что-то в этом типе катух случалось, но - чем чёрт не шутит), и если и здесь ОК - отпаять три контакта под откидной крышечкой, отсверлить 4 заклепки и отделить алюминиевое основание с усилителем от трансформатора.
А трансформаторы незадорого продаются отдельно: Utm MZ9016A, или Patron PMI1013. Там надо будет в четырёх опорах трансформатора засверлить отверстия под 2 мм саморезы, посадить транс и запаять 3 контакта обратно.
А советовать катушку - дело неблагодарное. Какой-то гольный ноунейм ходит у меня без проблем три года (с отгоревшим минусовым контактом, минус идет через заземляющую косичку от болта крепления катухи к кузову до ближайшей шпильки клапанной крышки. У тебя, кстати, эта косичка на месте? Если нет - это может быть косвенной причиной выгорания транзистора усилителя.), а оригинальная за хрензнаетскока денег отработала неделю, и сдохла.
Пассат Б4 с движкой 1.8 RP (моник) ехал-ехал и в движении движка мгновенно перестала работать. Больше не завелась. Поиск неисправности сводится к простым вещам: нада проверить искру, подачу топлива и механику двигателя. Проверяем искру. Выкручиваем свечку, снимаем центральный провод на трамблере, вставляем верхний контакт свечки в провод, а саму свечку в ухо, за которое поднимают двигатель. Пытаемся завести двигатель. Если искры нет, значит надо начинать поиск с системы зажигания (свечку и провод оставляем, они нам понадобятся для проверки). Сюда входит прерыватель (датчик холла), управление катушкой (электронное релле) и катушка зажигания. Начнём проверку с датчега холла. Снимаем с него разъём с проводами, включаем зажигание и меряем между двумя крайними контактами напряжение, оно должно быть не ниже 9 вольт. Если напруга есть, то при влюченом зажигании прерывисто коротим проводком центральный контакт разъёма (который с проводами) датчика холла на крайний. В теории должна появится искра на свече и голова моника должна подать характерный рабочий звук. Если искры нет, а моник отзывается, то датчег холла здесь нипричём, одеваем разъём наместо. Катушка зажигания в этом случае была с разъёмом на 3 выхода и толстыми минусовым проводом, который шёл на двигатель. Это значит, что в катушке стоит электронное релле (значит блочёк, который является выносным электронным релле, который стоит возле мозгов моновпрыска, будет отсутствовать. Два крайних контакта в разъёме - это питание плюс и минус. Центральный контакт - это сигнальный с мозгов (с датчика холла после обработки мозгами). Поэтому снимаем разъём с катушки, определяем какой из двух крайних контактов НА КАТУШКЕ является массой (минус). Его трогать мы не будем. Оставшийся крайний контакт будет плюсом, на него с АКБ подадим плюс. Центральный контакт прерывисто будем коротить на массу. Должна появится искра на свече. Если нет, то этот блок неисправен. Его то и надо менять.
Если полесть дальше, то можно открутить электронное релле от катушки, предварительно сняв её и протестить чисто саму катушку на искру. Возможно будет неисправно лишь электронное релле, тогда можно заменить только его.
P.S. обе обмотки катушки звонились мультиметром.
в общем у меня ГОЛЬФ 3 94 год 1.8 90 коней=)
беда в том что она глохнет на ходу, и заводится только через минуту простоя=(( ездил в сервис сделал комп. диагностику и она показала что все датчики работают=), после мастер стал копатся и сказал что здесь либо ДАТЧИК ХОЛЛА или КОММУТАТОР С КОТУШКОЙ.
Поменял я и то и то, и всё так же как и было глохнет и всё МАСТЕР УЖЕ ЛОКТИ КУСАЕТ И НЕ ЗНАЕТ В ЧЁМ БЕДА=((((
в общем надеюсь на вашу помощь, может кто-нибудь сталкивался с этой бедой!=)) ПОМОГИТЕ.
когда заглохла, пытаешься завести, топливо то льет? выхлоп бензином пахнет?
а то может с форсункой чего. или бензонасосом. всякое может быть.
понимаешь, приколь в том что дапустим еду еду, и сам остановлюсь и заглохну после сразу она снова не заведётся=(( только через минуту=((
тоесть врятли что то с топливной системой связано=(( потом она бы дёргалась бы когда глохнет, а тут раз и всё=((((
она глохнет и медленно тахометр падает, жму сципление и сразу глохнит=(((
модель двигателя ABS. =)
у меня по-мимо этой беды ещё есть две, сегодня с утра сел в машину завёл, и лампочка масла загорелась=((( посматрел ЩУП, а там сухо=( ни капли масла. пришлось ехать на метро капец офигел конечно в талкучке этой=( ещё и по форме.
и ещё центральный замок мозг делает=(( не опускает секретки и не поднимает только багажник закрыывается и открывается=(( а если с ключа открывать, то открывается только водительская, а остальные в ручную открываю и закрываю, но главная беда это то что глохнет!=((
у меня точно также глохнет.
думаю врядли проблема в движке.
может выжимной клинит??
про ЦЗ: если у тебя штатный центральный замок - вакуумный, скорее всего это помпа накирнулась (находится в багажнике возле правого фонаря) или попросту система не герметична.
движок у меня идеальный только маслосъёмные колпачки поменять и всё, а так компрессия идеальная=)))
ладно тогда завтра посматрю что там на счёт выжимного и замка=))
stanok, слушай, а она у тебя и щас тоже глохнет? если да, то скажи что ты уже ремонтировал или менял запчасть какую-нибудь что бы мне её просто так не менять и не тратится=)
да глохнет, пока не решил проблему.
менял фильтр топливный, не помогло.
ещё осматривал клапан вентиляции картерных газов, и увидел, что одна из трубок отломана, завтра поставлю новую, возможно проблема в этом.
ммм. а вот это в полне реально, отпишись только если в этом проблема, то я после завтра тоже посматрю=)
жду. блииин я так запарился так ездить, сегодня заглох и все стали сигналить посреди перекрёстка встал=((
бал такойже двигатель, но такого - небыло. (ни разу) :beer:
alzor, значит тебе повезл=))) кстати сегодня моя ласточка ни разу не заглоха=)))) тфу тфу тфу=)))))))))
я сегодня снова в сервисе торчал=( и мне сказали что это может катализатор забился=(( но мне кажется врятли это в этом дело=(
думаю катализатор тут не при делах.
двигатель испытывает какое-то сопротивление вращению.
нужно искать это сопротивление.
самый худший вариант - полукольца на коленвале, но надеюсь это не они.
у меня точно также глохнет.
думаю врядли проблема в движке.
может выжимной клинит??
сомнительно.
думаю если его реально заклинит - движок просто порвет его.
выжимной чаще всего разбалтывается.
да и звуки будет издавать.
про ЦЗ: если у тебя штатный центральный замок - вакуумный, скорее всего это помпа накирнулась (находится в багажнике возле правого фонаря)
вакуумный насос называется)
или попросту система не герметична.
вот это скорей всего. раз
только багажник закрыывается и открывается=(( ((
Armen лючок бензобака тоже работает?
на тему "глохнет"
на форуме Г3 читали темы об этом?
значит где-то система не герметична. разбирать и смотреть:beer:
А может это у вас дроссельная заслонка? У меня на рабочем фокусе 1.6 так было, глох и заводился не сразу! Чистили ее - бестолку, но на какое-то время помогло, потом поменяли и стало все окей!
А может это у вас дроссельная заслонка? У меня на рабочем фокусе 1.6 так было, глох и заводился не сразу! Чистили ее - бестолку, но на какое-то время помогло, потом поменяли и стало все окей!
я вот думаю скорей всего.
есть там потенциометр. (если я конечно не напутал сча"::))
это пока выводы из прочитанных тем по этому поводу.
со своей вибрацией пока не разбирался, не критичная она у мя.
хочу надыбить дросельную на опыты - чтоб посмотреть что там к чему. )))
Егорыч, неа=((( вчера вообще пипец был, глох и глох=(( а вечером поехал на петроградку часа полтора ехал по всем пробкам, блиин не гЛОХ+((( фиг поймёшь=(
Armen, я больше склоняюсь к проверке топливного насоса, ибо уже чинил венту с такими же симптомами - итог - замена ТНВД.
Armen, я больше склоняюсь к проверке топливного насоса, ибо уже чинил венту с такими же симптомами - итог - замена ТНВД.
у тебя так же она глохла?
и что стоит топливный насос??
так и езжу.
глохну довольно часто, где-то 6 раз из 10. прикинь за вчера и до сегодняшней ни разу не заглохла=((( вот щас домой ехал и 2-а раза заглох=((((
Armen, на венте стоит моновпрыск, глохла на холостых при выжиме сцепления + при попытке разгона с хода дергалась или тупила по страшному.
DRIFTKING, блиин, не у меня не так=((( у меня он и разгоняется и со шлифами уходит нормально=) то есть глохнет сама по себе, и кстати народ если дапустим самому заглохнуть и попробовать завестись, она не заводится так же 20 секунд простоя надо=((((
Уважаемый, автор. У тебя впрыск какой monotronik или simos, вообще там трубка вакуумная есть которая за холостой ход отвечает, так она на описанную проблему может влиять % на 90. Рекомендую просмотреть, особенно в месте крепления к самой системе впрыска.
Рекомендую просмотреть, особенно в месте крепления к самой системе впрыска. посмотри на целостность трубки, проблема где-то в этом узле который влияет на холостой ход, там где трубка подсоединяется к впрыску есть трубочка которая впрессована в сам впрыск обрати и на неё внимание.
Была такая проблема только на AUDI, глохла и заводилась через пол часа и причём на ходу резвая, порвался патрубок который идёт с клапанной крышки к сапуну. Купил полный комплект и поменял все. Всё ок. Утверждать не берусь машины разные да и двигло было 130 лошадок. Я бы для начала посмотрел все шланги и патрубки. Удачи.:beer:
прикол, у моего друга такая же херня творится=)) и как вы думаете ему сказали что может быть бенз гавно, залил полный бак на КИРИШАХ, и не глохнет=)))) завтра попробую=)
Armen, И вс е-таки, советую проверить все резиновые шланги. У меня на Г-3 такое тоже было - порвался, точнее протерся шланг, и машина глохла как только обороты падали ниже 1000 об.
За шланг +1
Была аналогичная проблема но на другом двигателе, маленький такой шланг о котором все говорят поменял и все было гут. ПОтом опять начал глохнуть, почстил бензонасос и форсы, помогло. Потом умер расходомер воздуха и глохла, но это другая история.
я её переключил! ни каких изменений=(((
я вот перешёл на бензин КИРИШИ, и за день один раз глохну=(((, а у тебя как что там??
народ, новые подробности, теперь перед тем как заглохнуть слышно какие то 2-а щелчка=((( что это может быть??
нарооооод HELP=((((((( я уже не могу всё за. ло =(((
остаётся только езать на VW станцию(((( где в Питере она есть?? поближе к центру!=
ехал сегодня и снова заглох, включил аварийки постоял минутку завёл и поехал, ЗАБЫЛ выкл аварийки и машина до дома не глохла, подумал что повезло, но нет как только выкл. аварийки снова заглохла вот сегодня ехал с аварийками и НЕ ГЛОХЛА=)) пипец!
датчик холла под замену.
stanok, подумай хорошо перед тем как поменять его, так как я менял же его, не помогло=(( а стоит он около 2000=(( после этого я заменил коммутатор, всё равно не помогло-(( в общем не отговариваю тебя, а жду пока отпишешься=)) дай бог что бы помогло конечно=))
Armen, А у тебя, случайно, на сигналке нет блокировок? Таких как отключение бензонасоса, откл. зажигания, стартера, реле . чего нибудь!?
Armen, А у тебя, случайно, на сигналке нет блокировок? Таких как отключение бензонасоса, откл. зажигания, стартера, реле . чего нибудь!? не нету=)))
в общем загнал сегодня в сервисс её, и в итоге замена БЕНЗОНАСОСА=)) завтра забиру отпишусь=))
не забрал!(((( пока лампочик в фарах менял, машина заглохла=((( в общем симптомы те же=((( завтра обещали сделать. посмотрим завтра что скажут!
Или бензонасос (похожие симптомы), или прорвана прокладка между коллектором и моноинжектором ( подсос воздуха и глохнет)
прорвана прокладка между коллектором и моноинжектором ( подсос воздуха и глохнет) надо будет позвонить им в сервис и сказать. =)
прокладка между коллектором и моноинжектором это ты про подушку моно-впрыска. если да, то на сколько я знаю если она порвана то обороты гуляют или держит повышенно до 4 тысяч!=(( у меня уже было такое. или я не прав??
Armen, А что в сервисе? Ничего не смогли сделать? они поменяли бензанасос и всё так же глохнеть и развели руками=((
завтра окончательно еду к электрику пусть посмотрит релюхи, так как он отщёлкивается как глохнет. =((((( в общем думаю завтра всё нормуль будет=)
урррррааааааа, всё разобрался с бедой своей главной=))))))))))))) всё дело было в ГЛАВНОЙ РЕЛЮХЕ=)))))))))) сегодня поменял её=) и машина не глохнет=))ура ура ура=)))))0
в общем у меня ГОЛЬФ 3 94 год 1.8 90 коней=)
беда в том что она глохнет на ходу, и заводится только через минуту простоя=(( ездил в сервис сделал комп. диагностику и она показала что все датчики работают=), после мастер стал копатся и сказал что здесь либо ДАТЧИК ХОЛЛА или КОММУТАТОР С КОТУШКОЙ.
Поменял я и то и то, и всё так же как и было глохнет и всё МАСТЕР УЖЕ ЛОКТИ КУСАЕТ И НЕ ЗНАЕТ В ЧЁМ БЕДА=((((
в общем надеюсь на вашу помощь, может кто-нибудь сталкивался с этой бедой!=)) ПОМОГИТЕ.
примерная ситуация была , я в автолекс заехал, недалеко от меня ,здесь на садовом. все сделали. хорошо , немного со сроками затянули а так все ок.
урррррааааааа, всё разобрался с бедой своей главной=))))))))))))) всё дело было в ГЛАВНОЙ РЕЛЮХЕ=)))))))))) сегодня поменял её=) и машина не глохнет=))ура ура ура=)))))0
что за главная релюха. какой то номер был на ней? может каталожный номер знаешь этой релюхи.
что за главная релюха. какой то номер был на ней? может каталожный номер знаешь этой релюхи.
Тоже очень сильно интересует этот вопрос. Вчера купил старенький Golf 3 1992 г.в. 1.8, моновпрыск, не работал центральный замок и подтекало масло с датчика над маслянным фильтром - подумал что мелочи, за 90 тысяч лучше возьму гольфа чем новую тазо-семёрку. Но не тут то было, сегодня купил этот датчик под замену, начал было заводить машину и не смог никуда уехать, не завелась.
Бензина было пол бака, аккум не новый но и не севший, фары горят, стартер крутится но при включении зажигания не слышно звука насоса. Капец просто, нашёл там пьяного электрика, подцепили к его джипу моего коня и отогнали к нему на стоянку, завтра буду смотреть прейскурант во сколько ремонт встанет.
Вот думаю если это бензонасос или эта же релюха - так я это всё сам смогу купить и поменять а не выкладывать 4 куска за ремонт, а то и больше.
При включении зажигания релюха должна щелкнуть и через 3 сек отключиться(если не заводить).
И как вариант проверки насоса-прилично хлопнуть ладошкой по крышке(над насосом), бывает моторчик подклинивает. . )))
"хлопнуть" это не серьёзный и сомнительный метод исправления не исправности) так а что насчёт маркировки-нумерации-названия релюхи? никто не в курсе?
Вот думаю если это бензонасос или эта же релюха - так я это всё сам смогу купить и поменять а не выкладывать 4 куска за ремонт, а то и больше.
.
"хлопнуть" это не серьёзный и сомнительный метод исправления не исправности
Я и не предлагал метод исправления, это метод возможного и быстрого определения проблемы. :D
"хлопнуть" это не серьёзный и сомнительный метод исправления не исправности) так а что насчёт маркировки-нумерации-названия релюхи? никто не в курсе?
У меня была такая проблема, Машина глохла а потом могла завестись через минуту, а могла и через час, и в жвркую погоду особенно. Я все облазил пока не нашёл проблему. Оказалось это реле, образовались микро трещины и как немного нагревалось, пропадал контакт. Когда глохнет и ты пытаешься завестись у тебя бензонасос срабатывает? Он должен на секунду зажужжать и выключится, если нет попробуй поменять Реле номер 30 может стоять 32 у меня было 30 ( PЕЛЕ - VAG 165906381 )
Читайте также: