Магнитола выключается при выключении зажигания
Народ, подскажите, так вроде не должно быть. Выключаю зажигание, вытаскиваю ключ из замка, а магнитола не отключается и на прикуривателе остаётся напряжение. Насколько я знаю, на других авто когда ключ повернул в левое крайнее положение, выключается всё, кроме габаритов
michael_home
Робот не может причинить вреда человеку, если (c)
Уважаемый пользователь!
Ваша тема перенесена в раздел Оперативные вопросы (технические) т.к. Вы поленились воспользоваться поиском и задаете вопрос который уже неоднократно обсуждался на форуме и ответы на него уже имеются в других разделах!
Два вида поиска расположены вверху в середине экрана. Используя его Вы наверняка найдете ответ на свой вопрос, а если что-то останется непонятным, то сможете уточнить в уже имеющихся ветках обсуждений.
Пожалуйста не ленитесь и воспользуйтесь поиском!
В случае появления здесь полезной информации в ответах, тема может быть перемещена в основной тематический раздел.
WRH2E
Деспот форума, лепший сябр Феи
Такие глупости всегда описываются в инструкции к машине.Нештатное оборудование может быть подключено как угодно.
Оракул
Насколько я знаю, на других авто когда ключ повернул в левое крайнее положение, выключается всё, кроме габаритов
Знаток ты наш (извини, что не на ВЫ ), получается, что ты нифига не знаешь, все твои знания неправильные. Читай руководство по эксплуатации авто, и смотри схему, как и по каким цепям подается питание на магнитолу, да и на прикуриватель.
WRH2E
Деспот форума, лепший сябр Феи
michael_home
Робот не может причинить вреда человеку, если (c)
Off
В конечном итоге все закончится вопросом "А как читать электросхему". B)
Действительно, вот дашь такой ответ:
, пояснишь, что, скорее всего, есть проблемы с клеммой S, но и колхоз (о котором Сергей упомянул), тоже может иметь место - и что?
Что такое клемма "S", "КГЗЗ", " а в моем авто также, как и на B3, а где схемы моего Г4 лежат на сайте, и т.д. .
Оракул
Теперь (с 2012 года) эта клемма обозначается как "86s" (и не вижу прямой связи с радио, но она есть через что-то) и нет ни "P", ни "X". В недалеком будущем такие вопросы станут тупиковыми и
WRH2E
Деспот форума, лепший сябр Феи
Если бы приучили людей обсуждать такие вопросы ТОЛЬКО со схемами,то никаких тупиков НИКОГДА не будет.
А в недалёком будущем таких вопросов не будет,ибо интернет сделает народ тупее тупого.Главное чтобы делал покупки и сидел в соцсетях.
Shahabbas
Что-то где-то понимаю
В недалёком будущем таких вопросов может вообще не возникать, так как полным ходом идёт "модернизация" производств на выпуск "одноразовой" продукции. Чтобы после гарантийного срока, установленного производителем, техника так ломалась, что было-бы выгоднее купить новое одноразовое корыто, чем старое ремонтировать.
Да и балалайки стараются делать интегрированными в машину чтобы её заменить было-бы не возможно или весьма проблематично!
michael_home
Робот не может причинить вреда человеку, если (c)
В схеме машинки ТС (с 2001 года) она именно так и обозначается (86s) и ничем от S машинки 91 года не отличается.
Оракул
В схеме машинки ТС (с 2001 года) она именно так и обозначается (86s) и ничем от S машинки 91 года не отличается.
Обозначение как бы вторично, я о том, что проводник подключенный к этой клемме уже идет как жгут "B500" и вижу связь этого только с рулевым управлением и подрулевым блоком. Дальше "черный ящик" - BCM (Body Control Modul), с этим разбираться пока некогда, пока "жареный петух не клюнет в задницу"
Оракул
Shahabbas, не всё так мрачно, есть и положительные стороны такого развития для человечества в Европе, где больше плотность населенных пунктов Естественно не для нас, если в степи (в бескрайних просторах наших стран) что-то случится, проблем будет неизмеримо больше.
error_404
Golf2Club
Обозначение как бы вторично, я о том, что проводник подключенный к этой клемме уже идет как жгут "B500" и вижу связь этого только с рулевым управлением и подрулевым блоком. Дальше "черный ящик" - BCM (Body Control Modul), с этим разбираться пока некогда, пока "жареный петух не клюнет в задницу"
не важно как идет сигнал, сам факт того что штатная магнитола ориентируется на наличие ключа в замке, а весь нештат подрубают как пятка пьяного электрика решила.
автор, ты б хоть написал какой магнитофон стоит!
michael_home
Робот не может причинить вреда человеку, если (c)
Обозначение как бы вторично, я о том, что проводник подключенный к этой клемме уже идет как жгут "B500"
Для Вашей машинки, не для машинки ТС.
И не все так мрачно. ЭБУ джетроника, когда появилось, так же заменило "ряд проводников" и доставляет массу проблем "карбюраторщикам". Но вас ведь не смущает, что уже в почти каждой бытовой технике (холодильник, стиралка и т.д) уже стоит такой " ЭБУ". Раздражает только отсутствие комплекта ремонтной документации в свободном доступе . Т.е. развитие НТР - вполне закономерно, а вот нажива на потребителях - естесственна для производителей, даже не знакомых с отечественными гостами по системе эксплуатации и технического обслуживания изделий.
Да, при НТР все больше и больше функций передается программному комплексу (который ничто без средств вычислительной техники), а пользователь по привычке этот программно-аппаратный комплекс (в определениях системы гост 24.ххх) относит к разделу "электричество". B) Так это уже давно происходит, уже давно вместо 24.ххх работает ( ) система 34.ххх
Как известно, при выключении зажигания питание на магнитоле не пропадает, что порой приводит к разрядке аккумулятора.
Решение проблемы — установка дополнительного реле. Данное реле будет выключать магнитолу, прикуриватель и регистратор. Данное реле стандартное, 4х контактное и имеется в любом автомагазине.
Отдельный плюс тащить от аккумулятора смысла нет, так как через данное реле будет ополнительно запитан только регистратор с малым потреблением тока.
Вынимаем средний контакт с фишки прикуртвателя (это мощный постоянный "+", 15А) и подключаем его на контакт "30" реле.
Черный провод прикуривателя (постоянный минус) соединяем куском провода с контактом "85" реле.
Управляющий "+" берём с фишки климата ( красно-черный) и подключаем на контакт "86" реле. Он как раз пропадёт при выключении зажигания.
"87" контакт реле подключаем в контакту асс магнитолы, у меня он красный.
Теперь при выключении зажигания автоматически выключается магнитола, регистратор и прикуриватель. И соответственно включается при включении зажигания.
Chevrolet Niva 2014, двигатель бензиновый 1.7 л., 80 л. с., полный привод, механическая коробка передач — своими руками
Машины в продаже
Комментарии 9
а я просто красный провод от магнитолы подключил к блоку управления зеркалами, Там + появляется только при зажигании
Я сделал красный провод через кнопку, на панели места хватает. При включении загорается оранжевый сигнализатор. Считаю для себя оптимальным решением, т.к. можно послушать музыку, к примеру, с выключеным зажиганием.
Вот так лучше будет
От сигналки надо мутить, или от центрального замка. Машину закрыл и она потухнет.
Согдасен. От цз какой контакт взять? Сигнализации нет.
Лично для меня это не удобство! Если бы было у замка три положения как у всех нормальных машин, то при полном выключении это было бы хорошо, а в среднем положении магнитола бы работала. А тут получается только при езде будет работать. Будеш сидеть кого нибудь ждать, да много случаев и слушать музыку с включеным зажиганием или без музыки. Я на ночь панельку отстигаю и утечки нет от магнитолы.
ну так рецепт давно известен… концевик в замок зажигания и вуаля — у вас три положения ЗЗ :)
Магнитола выключается при выключении зажигания
Модератор: Ltd500
Магнитола выключается при выключении зажигания
Добрый вечер, вот собственно и вопрос.. Может есть какой метод чтобы магнитола выключалась при открытии двери например, а то машину заглушил-музыка пропала..
Спасибо
Магнитола выключается при выключении зажигания
Магнитола выключается при выключении зажигания
Alex400 писал(а): Источник цитаты Может есть какой метод чтобы магнитола выключалась при открытии двери например, а то машину заглушил-музыка пропала..
Лезть в электропроводку и логику работы электроцепей.)
Магнитола выключается при выключении зажигания
Это в китайце есть три провода, при коммутации которых можно вкл/выкл ГУ.
Тут всего 2 провода и управление всё внутри магнитолы по шине CAN идёт.
Магнитола выключается при выключении зажигания
Там пред можно переставить из одного положения в другое, и магнитола будет просыпаться с машиной, и выключаться если сам не выключишь когда машина засыпает.F6 по моему
Магнитола выключается при выключении зажигания
Antidk
Вы пробовали магнитолу на столе запускать? Я уверен что нет. Магнитола питается всегда пока машина не спит, и если даже её напрямую подключить к АКБ то ситуация не изменится. Магнитола управляется командами по CAN шине которые посылает BSI, и что бы вы не делали с магнитолой если BSI говорит "всем заткнутся" то все затыкаются и не дай бог кто-то включится или в шину что-то выдаст.
Alex400 писал(а): Источник цитаты Может есть какой метод чтобы магнитола выключалась при открытии двери например
Citroen C4 Sedan MT Tendance+климат темно-синий. OPR13366
ГУ Teyes CC2 2/32 (PSA-RZ-15), фронт JBL CS2165C, тыл пока штатный. Есть Lexia.
Схемы храню здесь
Магнитола выключается при выключении зажигания
Technics66
У меня сейчас стоит нештатная магнитола, питается от 15 пина в фишке, и при открытии машины с ключа, или при открытии двери спящей машины нештатная магнитола включается, или от 12, какого то из них
Магнитола выключается при выключении зажигания
Не путайте божий дар с яичнецой. Родная магнитола управляется только с CAN шины, а не штатные по тупому подачей питания на определённые провода.
Citroen C4 Sedan MT Tendance+климат темно-синий. OPR13366
ГУ Teyes CC2 2/32 (PSA-RZ-15), фронт JBL CS2165C, тыл пока штатный. Есть Lexia.
Схемы храню здесь
Магнитола выключается при выключении зажигания
Technics66
Ну пусть так, с кнопки тогда получается можно включить ее в любом положении предохранителя? (a и b)
Магнитола выключается при выключении зажигания
На вскидку не помню какое питание идёт в положени a и b. Там вроде идёт переключение между ACC и CAN+. Если питание идёт с ACC то сколько не жми магнитола не включится т.к. не ней нет питание, а питание ACC появляется только при включении зажигания. Если питание идёт с CAN+, то магнитолу можно включить кнопкой с панели. Кнопка даёт сигнал BSI, BSI будит подаёт питание CAN+ и будит шину чтоб работала магнитола. Если с BSM в BSI приходит сигнал что АКБ разряжен то BSI уходи в режим экономии и всё отключает. Вкратце как-то так.
Citroen C4 Sedan MT Tendance+климат темно-синий. OPR13366
ГУ Teyes CC2 2/32 (PSA-RZ-15), фронт JBL CS2165C, тыл пока штатный. Есть Lexia.
Схемы храню здесь
А вот и да. И "истина" обсуждалась лет 10 тому назад и фотку эту я тогда для этого выкладывал. Некогда мне - сам ищи.
И кому ты веришь больше ? - кгзз из магазина или схеме, в которых всегда приблизительно так: "все контакты показаны в механически нейтральном положении".
Я из магазина, новую, разобрал, подогнул, где хрень была и работает она до сих пор, эта китаезина, как штатная.
error_404
Golf2Club
вот вы тему развели. при этом мой вопрос был не об авто автора, а магнитоле.
штатные магнитолы ПИТАЮТСЯ по одному толстому плюсу, который формально постоянно на акб висит (а так же прикуриватель и часики) - это стандартная схема времен г1. она дорабатывалась согласно веяниям на модные блоки управления, но суть в целом не менялась и не меняется.
контакт S (а позже s86) используется РАЗНЫМИ системами для детектирования наличия ключа в замке, в некоторых базовых версиях авто его не было ибо "нафиг не нужно".
магнитола по этому контакту тупо определяла наличие контролируемого ползователем процесса - раз ключ в замке, значит водятел где-то рядом и отдает отчет своим действиям. заведена при этом машина или нет вопрос десятый. работала же магнитола все равно от толстого плюса.
когда же ключа не было, то запуск музыки инициировался кнопкой включения (ну или ручкой громкости) и тут включался таймер, тк ключа в замке нет и значит авто не заведено.
горе установщики в лучше случае просто втыкали разъемы в новую магнитолу и получали память на постоянном толстом плюсе, а силовую часть магнитолы на контакте S. в худшем случае они отрезали этот контакт из колодки, а желтый и красный с магнитолы вешали на силовой толстый плюса - в итоге мафон лишался напрочь управления с ключа.
а ведь все решается архипросто! нужно взять маленькое 4-контактное реле от калины вместе с колодкой и сделать через него ответвление силового плюса на бывший контакт S в колодке магнитолы с управлением от тонкого провода с замка зажигания. при этом и штатная магнитола сохраняет свой функционал и афтермаркет будет работат не с тонкого проводочка.
Читайте также: