Кузовной ремонт ниссан максима
Ниссан Максима можно назвать легендарным автомобилем. Впервые появившийся на отечественном рынке в обновленном варианте в 2000 году этот автомобиль произвел фурор. Его эстетические качества в сочетании с надежностью стали предметом долгих хвалебных дискуссий среди автовладельцев.
Данный автомобиль представительского класса претерпел много изменений, как во внешнем виде, так и в салоне и внутренней оснастке. В первую очередь был увеличен кузов, что сделало салон еще просторней. Силовой агрегат установили V образный из алюминиевых сплавов, который был признан лучшим в своем классе. Применение новых технологий позволило уменьшить силы трения и увеличить рабочий ресурс мотора.
Что касается комфорта и безопасности, то они поднялись на новый более высокий уровень. Технологическая оснастка просто поражает воображение, заставляя наслаждаться ездой раз за разом.
Но как бы надежен не был автомобиль ремонт Ниссан Максима неизбежен. Это произойдет скорей всего поздно, чем рано. Благодаря внесенным изменениям практически все узлы автомобиля стали на порядок надежней.
Наш техцентр Токио Сервис осуществляет ремонт автомобиля этой марки любой сложности. В распоряжении специалистов есть все необходимое оборудование, которое подкреплено безупречными знаниями и опытом.
Техническое обслуживание необходимо проводить в отведенные регламентом сроки: раз в год или каждые 10 тысяч километров пробегу. Единственным отклонением от правил является замена масла и масленого фильтра, которые стоит производить сезонно. Связано это с физико-химическими особенностями смазывающей жидкости. В случае игнорирования данных рекомендаций можно получить загубленный двигатель, капитальный ремонт Ниссан Максима дешево не произведет ни один центр.
Менять свечи производитель рекомендует каждые 30 тыс. км. Мы же в свою очередь советуем и даже настаиваем на смене свечей каждые 15 тыс. км ввиду некачественного отечественного топлива. В некоторых случаях степень нагара возрастает настолько даже после 10 тыс. км пробега, что происходит короткое замыкание, способное вывести из строя блок управления зажиганием.
Ремонт силового агрегата Ниссан Максима
Двигатель заслуживает отдельных хвалебных песен, но обо всем по порядку.
ГРМ по традиции заменен на цепь. Однако тут она уже тройная, что позволяет при столь серьезных мощностях проводить ее замену только через 250-300 тыс. км, а это, согласитесь, совсем не мало. Единственное условие долгого и безупречного хождения цепи является ее периодическая натяжка. Наш автосервис Ниссан Максима осуществляет подобные операции в короткие сроки, а их стоимость приятно Вас удивит.
Обслуживание и ремонт Ниссан Максима относительно коробки передач заключается в замене масла и масленого фильтра. Ведь ремонт трансмиссии этого автомобиля больше частный случай, нежели статистика.
Что касаемо сцепления, то как и на всех авто японского производства оно надежно и работает безупречно. Замена его может потребоваться через 130-150 тыс. км.
Любой плановый ремонт Nissan Maxima должн обязательно затрагивать ходовую часть автомобиля. Порой за безупречной работой подвески забываешь о том, что и ей нужен профилактический или регламентированный ремонт. Рабочий ресурс ходовой части просто уникален – 200-250 тыс. км. Весь ремонт подвески сводится в основном к плановой замене основных узлов по истечении установленного срока службы.
А вот слабым местом уже практически традиционно на всех моделях Ниссан стало рулевое управление, которое не оставляет в покое автовладельцев и этого замечательного авто. Замена рулевой рейки может понадобиться уже при первых 100 тысячах км пробега. Но самое печальное, что ремкомплект в этом случае не поможет, а требуется замена рейки полностью в сборе. Цена такого ремонта в Москве, как Вы уже догадались, довольно внушительна. Сервисное обслуживание Ниссан Максима должно проводиться при малейших намеках на неисправность рулевого управления, которая сопровождается чаще всего характерными стуками под капотом авто.
При замене рулевой рейки силами Токио Сервис мы осуществляем даже послегарантийное обслуживание.
В плане электрооборудования нареканий практически нет. Единственное, что вызывает опасение, близкое расположение электрошин к радиаторам. В результате перепадов температур оплетка на проводах долго не держится, оголяя тем самым токоведущие жилы. Это может привести к коротким замыканиям и выходу из строя важных узлов с последующим дорогостоящим ремонтом.
Техцентр Инфинити Ниссан на Гаражной специализируется восстановлении автомобилей Nissan Maxima после любых ДТП, как с нарушением геометрии кузова, так и простой покраски деталей и удалением царапин.
| Замена лобового стекла | от 2 500 |
| Замена заднего стекла | от 2 000 |
| Замена бокового стекла | от 1 500 |
| Замена форточки стекла | от 1 500 |
Бесплатно привезём автомобиль в техцентр из любого места внутри мкада!
Покрасим одну деталь в день обращения
Оценка по фото
с предварительной калькуляцей
Покраска кузова
материалами премиум-класса
Полировка кузова
Защитная и восстановительная
Этапы кузовного ремонта Ниссан Максима
Осмотр повреждений и калькуляция
Для предварительной калькуляции отправьте фотографии повреждений вашего Ниссан. Точную стоимость можно будет сказать только после личного осмотра повреждений кузова мастером.
Ремонт повреждений и покраска
В зависимости от сложности повреждений кузова и наличия автозапчастей, ремонт занимает от одного дня до нескольких недель.
Выдача авто
Мы выдаём чистый отремонтированный автомобиль с гарантией на окраску 2 года. Оплатить заказ-наряд можно наличными или банковской картой.
Скидка 10% на кузовной ремонт и окраску
Специальное предложение действует по 13 апреля по промокоду при покупке автозапчастей в техцентре. Скидка на запчасти и расходники — 5%.
Наши реальные работы
Кузовной ремонт Ниссан Максима
Заменили и перекрасили задний бампер, заднее крыло, фару и другие элементы после сильного удара в заднюю часть кузова на Nissan Maxima.
Ремонт задней части Ниссан Максима
Ремонт выполнен в 2017 году за 6 дней
Кузовные работы и покраска:
- Замена заднего бампера и его покраска.
- Замена заднего крыла.
- Восстановление геометрии задней части кузова.
- Замена заднего фонаря.
Больше примеров работ и скидки на покраску в наших соцсетях
0 Р
калькуляция после осмотра
0 дней
приём в день обращения
100 %
попадание в цвет
гарантии на покраску
площадь кузовного цеха
Отправьте нам фото повреждений для предварительной оценки стоимости кузовного ремонта и покраски
Скидка 10% на кузовной ремонт и окраску
Специальное предложение действует по 13 апреля по промокоду при покупке автозапчастей в техцентре. Скидка на запчасти и расходники — 5%.
Всем привет! Машина прошла "евроремонт"- сварочные работы, полная покраска+ два полных слоя лака, задуты подкрылки и новые пороги с усилителями, задние карманы и тд, проведена полировка машины, полная… Читать дальше
Вода в салоне мучала с пор переварки днища моего авто которое я делал летом… Начал копать и прочитал об этой проблеме в бортжурналах других максоводов, думал что меня это не коснётся… Машина большую ч… Читать дальше
Уже все сделал! 2 месяца назад это начал… Заметил что довольно таки распространенная проблема, решил выложить, может кому чем-то поможет…
Ездил я себе с царапиной годика пол примерно, даже немного подзабил на неё, но в один солнечный летний день сдавая назад я уперся бампером в заросший зеленью пенёк( и вот тут меня уже и зацепило! По в… Читать дальше
Владея на тот момент автомобилем года может два случился неприятный случай( Видимо кто-то из завистливых нелюдей чтобы его ручки росли ровно! "немножко поцарапал" правый бок авто… ладно одну две детал… Читать дальше
По кузову очень живая но были маленькие нюансы которые перед зимой требовали внимания, ну как всегда как ковырну так и расскрывается вся картина. Но ничего страшного, все важные места живие и целые. Д… Читать дальше
Да я себя не успокаиваю, я знаю четко слабые места этой машины, ланжероны и стаканы целые, все остальные недочеты херня, все сделаю как потеплеет, вообще проблем не вижу.
С чего всё началось🤦♂️ Всё вынашивал план поменять пыльники на передних стойках думал часа 3 на всё про всё, в итоге чем дальше в лес тем больше дров, стали смотреть на наличие карозий а возможно и ше… Читать дальше
Всем привет! Машину отдал ребятам для борьбы с бобрами, так как они совсем совесть потеряли, лезут где хотят и как хотят😂 Машину покрасили рыжики устранили, осталось только отпалировать, но ещё не соб… Читать дальше
Пришли мои заказы с авторазборок по всей России, впрочем нашел все что хотел: Фара лева от цефиро обошлась в 5000 (Хабаровск) Состояние отличное Бампер с бокосветами 3200 (Хабаровск) Крылья по обе ст… Читать дальше
За полгода после дтп смог собрать практически все, что нужно для восстановления. Основная засада была с поиском нужного переднего бампера, накладки на номер и задней панели. Четверть и ноускат ехали… Читать дальше
Давно не писал ничего, времени всё не было. Итак перед Новым Годом позвонили с автосервиса, где я стоял в очереди на замену порогов. Что было сделано: замена порогов с обоих сторон, ремонт правой задн… Читать дальше
Всем привет! Ранее на последних БЖ я опубликовал фото о том что машину начали разбирать готовить на покраску и т.д. *Машину покрасили ещё в конце августа Только сейчас появилась время и желания хотя… Читать дальше
Безусловно, согласен. Просто первый раз крашу машину 😁 И в связи с этим завышенные ожидания были Ну нечего на этом не буду останавливаться)
Перед поездкой в отпуск решил закончить первый этап кузовных работ для восстановления функциональности багажника. Планировал вытянуть заднее крыло на место и заменить поврежденную крышку багажника и у… Читать дальше
Не трогал бы если на моем зеркало не нужно было менять элемент с подогревом, а то зимой его очень не хватало. Отдал за сам кусок зеркала 1100грн. Ну и ладно ничего другого не придумаешь. Болячка максо… Читать дальше
Всех приветствую ! Первый пост, мучают меня муки выбора продать авто и взять теану 31 или все таки переварить свою Максимку, в багажнике совсем беда печаль, днище в нормальном состоянии, надо будет ва… Читать дальше
Ох и намучался я с покраской и подготовкой, ряд проблем с которыми я столкнулся по ходу работы, ну так как я полностью крашу машину первый раз, а не отдельными деталями и без разбора казалось бы должн… Читать дальше
Отлично, только из за не соблюдения технологии края и стыки слабое место и есть пару моментов где отошло на 3-5 мм. А так пушка!
Всем привет! Кто то подскажет как регулировать капот по крыльям? Левая сторона почти по крылу, а справа зазор в полтора см.
Обе! И на кузове и на капоте, откручиваешь обе петли левую и правую и двигаешь его, на перекос. Только стекло не захреначь углом капота
Можно получатся крыльями, а вообще себе ровнял так, отпускаю петли на капоте и смещаю капот на сколько нужно.зажимаю и перерегулирую замок на смещение.
Главная задача и цель это защитить на пару лет кузов от корозии и возможно до нормальной покраски. По этому выбор сделал на жидкой резине, очень много информации пересмотрел и перечитал. Пообщался с л… Читать дальше
да видел машинки задутые Демпиноксом, прикольный матовый цвет и очень харошая и крепкая защита кузова, и отзывы хорошие, что в отличии от лака не боится механических повреждений типа царапин итп
Если экономить на экономном материале то дела не будет, что бы хорошо держал легкие повреждения и потом можно было снять, нужно не маленький слой делать. Насчет крепче лака не скажу, но вот царапины переносит намного лучше чем лак.
История с днищем была после покупки авто сразу, тогда я заехал на СТО (если его так можно назвать) и мне здули пыль брызгнули растворителем и задули гравитексом. Но мне все равно не давало покоя как м… Читать дальше
Двух компонентную, с судна на даче применял, красил забор-стоит по сю пору …Красил бак под техническую воду-ржавчины нет! Но-не забываем-что двух компонентная судовая-не для внутренних работ.и не под чистую воду
Ребята еще момент борьба с ржавчиной решил попробовать тему с кислотой и батарейкой) реально работает. Но для супер эффекта надо кароче цинкарем пройтись, смыть его водой с содой, потом ортофосфорной кислотой с батарейкой проходить. ну а там шпаклевка грунт и так далее
Да знаю что работает, но я себе представил сколько нужно мне с батарейкой бегать что бы нормально все места пройти, и передумал)
Привет читатель! Хочу торжественно представить первую запись в этом БЖ об одном из способов легко потратить большую сумму денег за небольшое колличество времени и получить от этого удовольствие. Ниже представлена пошаговая инструкция, но если у тебя, дорогой друг, все таки возникнут вопросы, то задавай их в конце записи!)
1. Первый и основной шаг в нашем деле это купить настоящего самырая, желательно лет двадцати от роду. Если ты рисковый парень то выбирай тойоту (может возникнуть ситуация что в нее не потребуется вложений и ты останешься ни с чем) Нам же нужнен более надежный вариант, поэтому чтобы максимально повысить вероятность успеха мы выбираем ниссан. Мне в этом плане очень повезло (Такие находки у нашего брата на расхват) так я нашел вариант у которого уже заведомо были гнилые пороги, но которые пока что "еще не критично", то есть держат свою форму.
2. Потом мы катаемся на этой тачке год-полтора пока при виде твоей тачки у тебя не начитают наворачиваться слезы. Это достаточно важный этап, т.к. на этом шаге мы получаем хроническое психологическое заболевание симптомом которого является нарастающая симпатия к своей тачке, которая потом переходит в любовь в результате которой ты начинаешь безжалостно вваливать свои кровные в узкоглазую сверстницу. Мне в этом случае тоже очень повезло. Однажды во мне проснулся другой Руслан (я аккуратно вожу, а он не оч), в котором проснулся Кен Блок, который решил заехать с ручником к себе во двор, да забыл что на резине шипов то нет)) в результате вошел в ледяной сугроб.
3. На этом этапе ты находишь достаточно некриворуких мастеров кузовщиков и маляров которые смогут подлатать твоую радость достаточно качественно и загоняешь ее к ним. Благо мне тут тоже немного фортануло, так как по своему роду деятельности приходится постоянно сталкиваться с этими людьми и более того на протяжении долгого времени наблюдать за результатами их работы.
4. На предпоследнем этапе ты ходишь каждый день навестить свою развалюху, приносишьей цветы фрукты клипсы всякие антикор учишь сварщиков варить, а маляров красить. И главное не забываешь все фотать, чтобы потом выкладывать все на драйв. Как пример могу выложить ход своей работы. получится должно что то вроде этого:
Сначала вырезали пороги
И тут, как говорится, понеслось. Оказалось что в районе задних арок новые пороги цеплять не к чему. Пришлось переваривать часть между порогом и аркой
Далее решил переварить заодно и арки, т.к. краска там начала вспучиваться, а кое где даже отвалилась.
Они как бы были относительно живые, хотели платками точечно восстановить, но потом решили полностью вырезать и изготовить новые.
Потом нашли дырки в карманах крыльев. Не бросать же их там в таком положении. Решили тоже переварить.
Кстати тут у меня возникла дисскуссия со сварщиками. В левом кармане есть вентиляционный клапан, так они настоятельно рекомендовали его не делать в новом кармане, т.к. через него в багажник вода попадать будет, грязь и т.п. Я говорил что лучше его оставить (не просто же так его там сделали). В итоге после их "Нам пофиг хочешь — сделаем." я решил не делать. Я посмотрю как оно будет себя вести, если че подберу другой клапан и запелю его снаружи крыла, где оно закрывается бампером. Если у кого есть мысли по этому поводу, поделитесь.
Потом руки дошли до багажника. Там в месте контакта спойлера краска вспучилась и отпала. В итоге пока я его снимал, он меня так достал, что я решил демонтировать его навечно. Хз мб потом поставлю, все таки +10 к аэродинамике))
Далее несколько фоток по покраске. Красили пороги с антигравием, целиком задние крылья, багажник и двери с левой стороны, т.к. там царапина на всю бочину была. Потом полировка, как положено.
Вообщем доволен. в пасмурную погоду различия крашеных элементов и некрашеных не видно, посмотрим как на солнце будет…
5. Ну и на завершающем этапе этого безумного пособия ты, убежденный идеалист, радуешься результату и жрешь дошик. А если еще не жрешь, то уже думаешь сколько ввалишь в техническую часть, потому что она, как тебе кажется, недостаточно идеальна))
При любых механических воздействиях на автомобиль в первую очередь страдает его кузов. Дефекты портят внешний вид — иногда они оказываются настолько сильными, что продолжать эксплуатировать авто невозможно.
Калькулятор расчёта кузовной ремонт nissan maxima
Виды кузовного ремонта
Кузовной ремонт Ниссан Максима может быть как полным, так и локальным — когда необходимо восстановить лишь определенную часть автомобиля. При обращении в автосервис DDCAR мастера‐консультанты оценят состояние кузова и его отдельных элементов, составят перечень необходимых работ. В нашем автосервисе возможна оценка кузовного ремонта по фото, что позволит сэкономить время автовладельца. От наших специалистов он сможет получить профессиональную консультацию.
Выбор оптимального перечня работ
Кузовные работы Ниссан Максима могут подразумевать выполнение ремонта с покраской или без неё.
В первом случае мастера осуществляют:
- устранение очагов коррозии;
- ремонт пластиковых частей кузова;
- замену алюминиевых элементов;
- выравнивание кузова;
- подготовку к покраске;
- покраску.
Если же на кузове есть небольшие сколы, царапины, повредившие лишь верхний слой лака, то вполне можно обойтись без покраски, произвести лишь мелкий ремонт кузова Ниссан Максима. Для восстановления поверхности мастера выполняют полировку. В случае, если на небольшом участке образовалась вмятина, восстановить необходимый элемент под силу специалистам нашего сервиса. Мастера используют только качественное и надежное оборудование, руководствуясь западными стандартами. На все виды работ мы предоставляем гарантию 6 месяцев. Ремонтом кузова любой сложности занимаются настоящие профессионалы, обладающие достаточными опытом и знаниями в этой области.
Наш автосервис в ЮЗАО Москва готов оказать профессиональную помощь в ремонте кузова качественно и оперативно. Ждем вас ежедневно.
Читайте также: