Крайслер себринг не работает печка
Вчера дула горячим, сегодня холодным. Тосол на месте. Салон нового образца. С крайслером не знаком, подскажите куда копать?
По идее в поиск, вопрос не новый и не относится конкретно к Крайслеру, конструкция отопителя не зависит от мотора.
Скорее всего заклинило в закрытом положении электрокран.
Под капотом, если стоять лицом к машине, то слева:
Проверить (желательно вдвоем) наличие щелчков при переключении климата из максимального холода в максимально горячий и обратно. По идее замена, может от переключений на некоторое время и заработать, но потом все равно заклинит.
Проверил, от него идет горячий тосол, на выходе из печки - холодный.
Дмитрий Тарасов, все правильно, тема уже не нова, заклинило кран, менять его)
Royal257, правильно написал
Провода идут от блока управления климатом, два питания "+" и "-", два команды открыть и закрыть.
Кран переключает поток охлаждающей жидкости на печку или мимо нее.
Значит точно кран закрыт на печку. Можно кран удалить:
Если кран убрать совсем, то печка будет работать всегда на максимуме и на переключалку температуры реагировать не будет, правильно? Может на зиму так и сделать? Кто-нибудь пробовал, поделитесь впечатлениями.
Кран температуру не регулирует, в печке есть температурная заслонка, которая смешивает холодный и горячий воздух, получая на выходе необходимую температуру. Кран только закрывает поток ОЖ через радиатор, когда подогрев совсем не нужен, т.е. температурная заслонка находится в крайнем нижнем положении полностью перекрывая поток воздуха через радиатор.
иногда выскакивает подобная проблема,я делаю так при включенном зажигании в ручном и автоматическом режиме ставлю на ноль а затем по шагово прибавляю температуру в ручном режиме и все проходит.
На Соболе тоже бывает не открывается, так же еще раз переключишь и пошел теплый воздух, но если кран начало заклинивать, то дальше только прогрессировавшие этой болезни и может подвести в самый не нужный момент.
Прошу помочь в проблеме, машина газ 31105 двигатель Крайслер год 2007
Прошлой зимой все работало, топило отлично аж до самого мая, потом перестал ею пользоваться а осенью включил первый раз и вдруг внезапно в место теплого воздуха идет холодный
Воздух идет сильным напором но холодный,
Если покрутить колесик температуры, слышно как внутри что то жужжит, значит краник печки работает, ну я так надеюсь
Термостат работает, проверял на шлангах, машину завел. До температуры 70 градусов прогрелась за несколько минут, потом верхний шланг стал теплым, стрелка дошла до 90 и перепала на 80, верхний шланг стал горячим, потом снова дошла до 90 и нижний шланг стал горячим, из чего сделал вывод термостат открывается и закрывается.
Через час мотор остыл залил антифриз, до этого ож было на донышке бачка. По жмыхал шланги охлаждающей системы и верхний и нижний и правый и левый, жмыхал мин 20, ож в бачке опустилась на несколько см. потом снова завел прогрел по газовал долго ждал когда включится вентилятор у радиатора, когда выключился выключил двигатель. Через пару часов проверил уровень, он опустился еще на 2см, из чего сделал вывод что пробки воздушной нету.
Печь так и продолжает топить холодом? Что дальше жмыхать не понятно
Летом машину отдавал электрику была проблема со стекло подъемником и центральным замком, стекло подъемники заработали а зц стал закрываться, до этого не закрывался и не открывался,
Думаю может электрик что то там наделал со всякими блоками, датчиками, проводочки перепаял, а печка теперь страдает?
Печка дует холодный воздух на холостых оборотах, кондиционер также не работает на холостых оборотах. Чуть газануть, и печка дует нормально, и кондиционер работает нормально. Уровень антифриза норма. Спасибо!
Печка дует на холостых холодный воздух, газанешь или на ходу, дует теплый. Радиатор печки, двигателя новый поменял, после печки затор, нет ни у кого схемы охлаждения на последний к.
Радиатор печки забит
@andrienko.1966 --> Хорошо! А кондиционер как с этим связан. Он то тоже дует холод только когда обороты добавить!?
Что все смешали и обогрев и кондиционер. Если печка дует холодным воздухом, а при повышении оборотов двигателя горячим, то антифриз слабо протекает, может быть забит радиатор печки или его шланги, проверьте температуру шлангов печки.
@andrienko.1966 --> Я не смешиваю ничего! Как есть так и написал! Когда холодно на холостых оборотах оборотах дует холодный воздух. Когда на улице жарко, также на холостых кондиционер не холодит, только когда нажмешь на газ дует холод! Официальный дилер ничего не нашел! В том числе по электрике! В том числе сервисы другие ничего не найдут.
@andrienko.1966 --> Так нужно было подробнее и расписывать изначально. А теперь мне минус поставили, за что?
@andrienko.1966 --> По поводу кондиционера, попробуйте проверить давление фреона.
@andrienko.1966 --> Извини за минус, я то думал, минус что ответ не решил мой вопрос! Сорри! Исправлюсь!
@andrienko.1966 --> Да нет с фреоном всё гут! Один раз меняли масло и фреон в кондиционере! А один раз снимали все радиаторы и мыли! Ну и так же заправляли всё! Полный пипец!
@andrienko.1966 --> А это все происходит в автоматическом режиме или в ручном тоже (если вручную выставить температуру)?
@andrienko.1966 --> Спасибо, что не забыли про меня. Что только не делал, и так, и так пока не прибавишь обороты! Кондиционер делал на максимум! У официального дилера нет ни каких мыслей! 10 дней у них стояла! Да мозги у них менял на управление двигателя!
@andrienko.1966 --> Мне вот это понравилось (официалы ни чего не нашли, а значит другие сервисы ни чего не найдут) да ну и представление у вас об официалах. Да там такие же уроды работают безрукие. Что вы думаете что они обучены заграницей
Всё будет хорошо!
Когда я его приобрёл, у него была точно такая же заморочка, как вы описали в своём вопросе. Пару дней поплясал с бубном вокруг машины, посмотрел форумы, и нашёл ответ.
Когда вы обороты двигателю добавляете, то и моторчик печки быстрее крутится, потому какая-то часть воздуха всё-таки попадает и согревается через радиатор отопителя. Через ту же сетку берётся воздух и для кондиционера, и этот же самый моторчик и должен гнать холод когда включен кондиционер.
В общем, народные умельцы придумывают и ставят различные салонные фильтры. Один из способов и я применил, и устанавливал половинку салонного фильтра от шевроле нива.
А ту заводскую сеточку надо промыть и прочистить, ну практически дополнительным салонным фильтром можно не заморачиваться, всё начнёт работать как положено.
В одно "прекрасное" утро я обнаружил, что печка в моем автомобиле не хочет реагировать на регулировку тепла. Дует в одном режиме и хоть ты тресни. Дула она еле теплым воздухом вне зависимости от скорости на которую поставлена дуйка. Начитавшись всякой нужной и не нужной информации я пришел к выводу, что проблема в электричке (либо блок управления печкой, либо терморезистор).
Думаю, пока разберусь с проблемой, закажу этот терморезистор, потому как у большинства проблема именно в нем.
У кого не консультировался, все рассказывают разные диагнозы. Самый распространенный был о воздушной пробке. Во общем собрался я с мыслями и поехал к официалам. Параллельно заказал диагностику двигателя.
Очень приятно удивила цена диагностики (30 у.е.)
Вообщем вердикт следующий — протекание радиатора печи с последующим попаданием антифриза на моторчик заслонки.
Оба элемента соответственно к замене. Стоит отметить, что официалы быстро и без ошибочно определили диагноз. Мне это очень понравилось. А вот стоимость запчастей не очень.)
Для сравнения:
Радиатор печи (новый) 600 у.е. — взял б/у за 50 у.е
Моторчик заслонки (новый) 200 у.е. — взял б/у за 12 у.е
Вообщем начал я искать мастера, который взялся бы за это дело за вменяемые деньги. После продолжительных поисков нашел сервис, который занимается чисто американскими авто.Цифру за работу назвали в 160 у.е. Но после моего вопроса делали ли они такую работу на данном авто, я получил ответ, что не делали, но знают как).
Подумал я и не стал рисковать. Решил заплатить не многим больше (250 у.е) но отдать это дело на официал. Все таки там много электроники, да и обратная сборка должна быть отменного качества, что бы не чего не скрипело.
Сделали мне эту работу за 3 дня.
А это собственно очень печальное зрелище, от которога у меня свело одно место, когда его увидел.
А вообще качеством работ остался очень доволен.
Добрый день други мои, может быть кому то будет полезна данная информация.
С самого начала мне не очень нравилось как дует в ноги, оно дует конечно, но очень слабо, а сильно начинало только после минут 40-50 езды. Задался вопросом калибровки, и нашел вот такой вариант:
1. Включаем зажигание (как вариант запустить двигатель)
2. Включаем 4 скорость обдува
3. Выбираем положение на лобовое стекло
4. Нажимаем и держим 3-5 сек кнопку обогрева заднего стекла
5. После калибровки появится или AC-00 (ошибок нет), или ошибки AC-XX, переход на следующую ошибку кнопкой сброса суточного пробега.
Он не работал на моем авто, как бы я не пытался… И вот недавно случайно на ленте Stratus увидел другой вариант включения калибровки:
Калибровка производится на заведенном автомобиле!
1. Включаем 4 скорость отопителя.
2. Рукоятку регулировки температуры в режим "максимально холодный"
3. Направление обдува "на стекло" (крайнее правое положение).
4. Жмем кнопку включения обогрева заднего стекла и держим около 5 секунд.
И все заработало! стало дуть однозначно сильнее!
Список возможных ошибок:
23 Обратная связь привода заслонки смешения.
24 Обратная связь привода заслонки.
25 Датчик температуры наружного воздуха.
26 27 Неисправность датчика температуры в салоне.
31 Неисправность привода заслонки рециркуляции.
32 Неисправность привода заслонки смешения.
33 Неисправность привода заслонки направления потоков.
34 Нет сигнала от датчика температуры двигателя.
35 Неисправность датчика температуры испарителя.
36 Неисправность связей блока управления.
37 Выход привода заслонки смешения замкнут на "+"
38 Выход привода заслонки смешения замкнут на" -"
39 Выход привода заслонки направления потоков замкнут на "+"
40 Выход привода заслонки направления потоков замкнут на "-"
41 Выход привода заслонок рециркуляции замкнут на "+"
42 Выход привода заслонок рециркуляции замкнут на "-"
43 Выход общей заслонки замкнут на "+"
44 Выход общей заслонки замкнут на "-"
45 Обрыв цепи или короткое замыкание на "-" входа привода заслонок смешения.
46 Обрыв цепи или короткое замыкание на "+" входа привода заслонок смешения.
47 Неисправность выключателя кондиционера.
48 Обрыв цепи или короткое замыкание на "-" входа привода заслонок направления потоков.
49 Обрыв цепи или короткое замыкание на "+" входа привода заслонок направления потоков.
50 Неисправность выключателя Electric Backlite.
51 Слишком низкое напряжение для калибровки привода заслонок.
Читайте также: