Плавают обороты нива шевроле

Обновлено: 13.05.2025

Многие водители сталкивались с ситуацией, когда при прогреве автомобиля после стоянки или стоя в пробке, звук работы двигателя был нестабилен, стрелка тохометра постоянно дергалась, и казалось что вот-вот Шевик заглохнет. Ниже постараемся ответить на вопрос: что это за “беда”, и каковы ее причины.

Холостой ход на Ниве Шевроле

Причин плавающего хода несколько. Это может быть неисправность системы зажигания или в топливной системе. А может просто перестал работать один из датчиков автомобиля. Также на работу холостого хода может влиять и загрязненный тракт подачи воздуха в двигатель. Либо отсутствует контакт между проводами или же пропала масса. В таком случае поможет только внеплановая замена деталей, не пригодных в дальнейшей эксплуатации.

Но можно вовсе не допустить до этой неисправности свой автомобиль. По советам регулярные профилактические работы по обслуживанию автомобилей полностью предотвращают проблему с плавающим холостым ходом Шевроле Нива. Для этого достаточно примерно каждые 13 000-15 000 километров проводить следующие работы. Замена свечей, всех фильтров. Провести проверку работоспособности вентиляционной системы картера автомобиля. Необходимо также провести диагностические работы по проверке регулятора холостого хода и при необходимости очистить его от грязи. И в заключении необходимо измерить рабочее давление в топливной системе. Так, при своевременном контроле, то проблем связанных с работой автомобиля у вас никогда не возникнет. Важно лишь помнить, что у любого узла есть свой ресурс, со временем себя исчерпывающий. Но лучше не дожидаться окончания ресурса детали, а заменить его несколько ранее окончания срока работоспособности. И в никоем случае не допускать эксплуатации автомобиля с выработавшим свой ресурс деталью.

И что хорошо, все эти работы можно проводить в гараже собственноручно. У некоторых моделей Нивы Шевроле может иногда при переключении передач происходить зависание оборотов на холостом. Так, при включении нейтралки обороты не опускаются ниже 1200. Ошибку необходимо искать в программном обеспечении бортового компьютера автомобиля. А помочь может только ее перепрошивка в специализированном сервисе.

Для начало под итожу что с машиной делали выделю жирным:

Машина была куплена в 2011 году, стоит на гарантии. Три месяца назад стали плавать обороты на холостом ходу. Обратился к официальному дилеру на СТО, делали компьютерную диагностику, ошибок не выдает. Мужики, подскажите в чем может быть проблема. На больший оборотах машинка работает чисто. Меняли регулятор холостого хода, датчик дроссельной заслонки, меняли свечи, мерили компрессию (во всех цилиндрах одинаковая). изменений ни каких, ни чего не помогает.

Педаль газа механическая. Датчик ХХ меняли 3 раза. Датчик дроссельной заслонки меняли 2 раза. Свечи 2 раза заменили. НИ ЧЕГО НЕ ПОМОГАЕТ. На ходу ни чего не чувствуется, а когда стоит на холостых работает не ровно (выхлоп с продресью )))))). Сам в шоке, что за хрень.

то есть делаю выводы
ошибок ЭБУ нет, на больших оборотах ровно машина тянет, компрессия норма
ДДЗ - замена была 2 раза,
РХХ - замена была 3 раза,
свечи - замена была 2 раза,

Для начало под итожу что с машиной делали выделю жирным:

…дабы не флудить задам вопрос тут,серано по шеве. есть проблема вмокрую погоду дождь ли,чача снег - перестают освещаться приборы в салоне (полностью вся торпеда щиток, на печку,…).но снаружи всё работает штатно - габариты, бл и дальнего свет. На панеле горит ток одна лампочка - справа зелененькая, что габариты включены. Всё что знаю проверил ,кнопку менял, реле работают, предохранители в норме.,в салоне все сухо. Думаю мож в сырую погоду где нить масса ,что на панель идет - окисляется? Если да, то где её посмотреть? А может тупо пробросить дополнительную массу с кузова на панель? В чём тут геморой?
Спецы помогите…

…дабы не флудить задам вопрос тут,серано по шеве. есть проблема вмокрую погоду дождь ли,чача снег - перестают освещаться приборы в салоне (полностью вся торпеда щиток, на печку,…).но снаружи всё работает штатно - габариты, бл и дальнего свет. На панеле горит ток одна лампочка - справа зелененькая, что габариты включены. Всё что знаю проверил ,кнопку менял, реле работают, предохранители в норме.,в салоне все сухо. Думаю мож в сырую погоду где нить масса ,что на панель идет - окисляется? Если да, то где её посмотреть? А может тупо пробросить дополнительную массу с кузова на панель? В чём тут геморой?
Спецы помогите…

Какие там реле на подсветку, окстись.. Сними панель, посмотри куда идет черный провод из колодки. Навряд ли куда-то далеко. Так и найдешь.

Т.к. вы не трастовый пользователь. Как стать трастовым.

Т.к. тема является архивной.

Т.к. вы не трастовый пользователь (не подтвержден телефон). Укажите и подтвердите телефон. Подробнее о трастовости.

Т.к. тема является архивной.

Не в саже он, а в г. не всяком.. я на тонкий шланг системы вентиляции (тоже Шнива) приспособил бачок тормозной от классики. так там за неделю столько срани накапливается - жуть.

Пока лето, жара, почти не накапливается ничего, а как холода начинаются, то конденсат вперемешку с частицами масла и хз еще чего туда лезет со страшной силой. Этой осенью хотел слить очередную порцию - не слилось. открутил чтобы почистить.
Слил почти полный бачок мутной жижи. Через краник не сливалось потому что он был наглухо забит.

Буду менять бачок каждый год. :)

Т.к. тема является архивной.

ты прав в том, что обороты могут плавать и из-за указанных тобой причин.. но по моему опыту в большинстве случаев забит именно воздушный канал. ну и до кучи при этом на рхх много отложений.. банальное пшиканье очистителем карбюратора в район дроссельной заслонки эффекта дать не может по определению..

Т.к. тема является архивной.

У меня в последние два дня были ШевиНивы с повышенными оборотами хх,убиралось только изменением АЦП ДПДЗ и байпассный канал в этом случае не причем.

Т.к. тема является архивной.

то, что ацп должно быть в районе полвольта это понятно.. каким путем ты менял то? заменой дпзд или еще как?

Т.к. тема является архивной.

Ну если на твоем авто слишком закоксован дросселный узел,то есть смысл его снять и промыть очистителем карбюратора.Байпассный канал - это куда впердоливаешь РХХ.

Т.к. тема является архивной.

байпассный канал, как мне помнится, это не то хайло, в которое рхх ставится, а сосок вверху ДУ между тосольными патрубками..

Т.к. тема является архивной.

Уважаемый ,ты,однако ошибаешься,байпассный канал,это куда впердоливают РХХ.А если ,ты,имеешь ввиду патрубок от клапанной крышки,то это все куйня,я давно понял,что у тебя ,что у Лелика одна причина - байпассный канал,который вы и не знаете где он находится.Извини ,если обидел,но по практике,особенно с ШевиНивой у меня наработок много.

Т.к. тема является архивной.

погуглил. ошибся, да.. байпассный это в рхх.. но всё-таки очень частая проблема с ХХ из-за засранности канала от клапанной крышки..
со Шнивами имел дело, но с зубилами и десятками намного больше.. кстати, на Шнивах хватает и других тонкостей..

Т.к. тема является архивной.

категорически не согласен. возьми и заглуши этот самый канал при чистом ДУ.. и попробуй прокатиться..

Т.к. тема является архивной.

И что будет?Это примерно то же самое,как на переднем приводе на карбовом солексе коксуется этот канал.Ничего не происходит,покую,это только твои домыслы.

Т.к. тема является архивной.

Если честно,то это полная куйня,если промыть основание ДЗ от кокса,этого достаточно для нормальной работы хх.

Т.к. тема является архивной.

ты забыл добавить, что диагностика должна быть КВАЛИФИЦИРОВАННОЙ. ну и до кучи желательно чтобы там же и ремонт/обслуживание было выполнено.. ибо считать ошибку невеликое дело, но горящий "чек" это следствие, а не причина.. вот, например, авто тупит и горит чек.. например, диагностика показала ошибку - множественные пропуски зажигания в 3 цилиндре.. если закончить диагностику на этом этапе, то деньги потрачены впустую.. ибо реальных причин великое множество. это и потеря компрессии и неисправность катушки и подсос воздуха и пробой прокладки гбц и форсунка и еще некоторые вещи.. так что либо делать всё самостоятельно методом научного тыка либо приезжать в сервис со словами "меня не устраивает _________" и забирать уже полностью отремонтированный авто..

Читайте также: