Когда меняют масло в акпп в шевроле
На каком пробеге нужно менять масло в АКПП?
На каком пробеге нужно менять масло в акпп?
КОММЕНТАРИЙ МОДЕРАТОРА:
СКАЖУ СРАЗУ, ТОЧНОГО ОТВЕТА (НА КАКОМ ПРОБЕГЕ) ВЫ ЗДЕСЬ НИКОГДА НЕ НАЙДЕТЕ.
Для ленивых, кто не хочет читать всю тему.
Основное из темы под спойлером:
Какое масло лить в АКПП ?
Масла для АКПП AW 55-50 (JWS 3309) и GM 6T45/50 (Dexron VI) НЕ взаимозаменямы!
В японскую льем масло, соответствующее спецификации JWS 3309. Можно брать оригинал GM, оригинал Вольво или Тойота – много есть масел с данной спецификацией под брендами производителей автомобилей, но они ни разу не бюджетны – раз и во-вторых не факт, что в канистрах не разлито масло какого-нибудь уважаемого производителя масла. Поэтому можно покупать сразу масло уважаемого производителя и на тратить деньги. Например в москве вполне распространено масло Mobil ATF 3309 – имхо, оптимальное соотношение цена/качество.
Сколько масла брать ?
Заправочный объем Айсина почти 7 литров. При частичной смене "слил - столько же залил" минимум - 7-8 литров. Но лучше 12. Почему ? см. чуть ниже. Насчет замены через аппарат – тут у каждого свое мнение, лично мое – частичная замена безопасней для потрохов + ничего не разбирается, кроме сливной пробки.
Заправочный объем GM 8.7 литров. За раз сливает чуть больше 4 литров, поэтому минимум тоже берем 9-10, но лучше 13-14.
Почему меняем 3 раза ? Ну просто на пальцах: сливаем-заливаем первый раз - получаем смесь 50 на 50 из старого и нового масла. Вторая замена доводит это соотношение до 3/4 где-то (ведь сливаем мы уже смесь старого и нового масел), третья замена приближает к 100% -ой замене старого масла. Если не меняли долго, то можно менять по состоянию: пока не сольется что-то похожее на нормальное масло вместо черноты.
Собсно поэтому объёмы замены определяются индивидуально.
Как часто менять масло ?
Каждый решает сам, сколько и когда, и нужно ли вообще. Здесь только МОЁ мнение
Для айсинов раз в 50-70 тыщ. Проверено на вольвах: кто менял масло, у того АКПП на 120 тыщах не отклячивались.
На ДжиЭмах… Судя по тем фотографиям
и видео
, что народ сливает при пробеге 20-25 тыщ, то тыщ 40-50 – это разумный предел.
Как проверить уровень масла ?
На Айсине есть щуп. Измеряется на горячую коробку при рабочем двигателе.
На GM щупа нет, есть контрольное отверстие. Измеряется по технологии из ТИС, описанной ниже
Хочу заметить, что АКПП не любят ни перелив, ни недолив масла и величины более 200 грамм уже критичны, не говоря о литре в плюс или минус, чем порой грешат сервисы, руководствуясь политикой "кашу маслом не испортишь".
Что ж совсем недавно я писал о замене масла в двигателе, о своих впечатлениях от масла и т.д. В тот же день я произвёл замену масла в АКПП, но решил вынести это в отдельный пост, так как считаю эту информации более интересной.
Надеюсь не для кого не секрет, что масло в АКПП Cruze менять нужно регулярно! Сроки замены люди описывают самые разные, кто-то меняет каждые 30-40 тыс.км, кто-то 60 тыс., есть те кто вообще удивляется тому, что масло в коробке ещё и менять надо. Я лично считаю, что в основном это зависит от условий эксплуатации и вашего отношения к машине, но больше 60тыс.км на одном масле ездить не советую( для тех кто вдруг не знает, при скоростях свыше 150км/ч коробка нагревается выше 120градусов, масло в таких условиях довольно быстро теряет свои свойства).
И так, следующий вопрос, который встал передо мной:"какое же масло заливается?"
Ответ нашёлся довольно быстро — ATF DEXTRON VI, его же кстати заливают в ГУР. Начал выбирать производителя, наткнулся вот на какую вещь
С одним из производителей из этого списка я много раз сталкивался, поэтому выбор для меня был достаточно несложный.
ZIC ATF DEXTRON VI, заказал 2 шт по 4 литра(чуть позже расскажу зачем). Помимо масла пригодится головка или рожковый ключ на 11(сливной и контрольный болт) и на 15(болты крепления защиты картера)
Теперь к делу:
— Для начала необходимо хорошо прогреть масло, для этого непосредственно перед заменой, прыгаем в машину и едем кататься.
— Заезжаем в гараж(на эстакаду, подъемник и т.д.), глушим машину.
— снимаем защиту картера;
— откручиваем сливной болт АКПП и ловим масло в подготовленную тару;
Сливается до 5 литров масла, хотя может и больше)))я сливал в 2 емкости, поэтому сказать точно не могу.
— откручиваем контрольный болт, и после окончания слива масла, возвращаем на место сливной;
— вылазием из под машины и выкручиваем сопун АКПП, так как масло заливается через его отверстие(выкручивается рукой без особых усилий)
— далее пригодится некий шланг/воронка для заливки масла в коробку.
Всем успехов, на все вопросы и пожелания с удовольствием отвечу.
Chevrolet Cruze 2011, двигатель бензиновый 1.8 л., 141 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — плановое ТО
Машины в продаже
Комментарии 79
Спасибо за мануал, завтра буду по нему менять масло
Смотря где находится контрольное отверстие, отсюда и следует — доливать масло после закручивания болта или не доливать. Если на ребре и выше — не доливать, если ниже ребра — доливать. В основном сейчас на АКПП Шевроле контрольное отверстие — на ребре и выше, поэтому доливать сверху — плохо для коробки, рано или поздно где то потечёт, "пинаться" всё равно начнёт -только раньше, чем могла бы. Само это масло имеет свойство очень сильно расширяться при нагреве. Если контроль уровня выполнить на температуре 85-95 С, это хорошо, это даже люкс! Работать всё будет как надо. Если при контроле уровня была меньше температура(а в основном так оно и есть), то при достижении рабочей температуры АКПП — уровень будет завышенным(а тут ещё 300 сверху, эти триста увеличатся почти в 1.5-2 раза). Ещё один параметр — текучесть нового масла. Если масло, налитое полностью в лейку проходит через неё, с внутренним отверстием 10мм, на раз-два-три("жижа"), слить и выбросить(такое попадается, даже у ZIC). Ещё совет тем кто не может посмотреть температуру АКПП(нет прибора). Всё сделали, залили, закрутили…надо обязательно проехать(скорость средняя), можно и не сразу, потом. В АКПП будет хорошо разогретое масло, двигатель не глушим, открутить болт контрольного отверстия — лишнее сольётся, закрутить болт. У вас теперь будет уровень масла рабочей температуры.
Этож Вы где нашли такую жидкость, которая при нагреве увеличивает объем в 1.5-2 раза? И почему только 300мл должны увеличиться в два раза, а не объем всей системы в 8 литров? Вы уж совсем палку то не перегибайте, да с ума не сходите! Если Вашей логике следовать, то налив в чайник литр автоматной жижи и нагрев её, к примеру, до 100 градусов, мы на выходе получим два литра? Вы сами себе то можете такое представить?
Ради примера: у воды коэф. расширения примерно 3*10(-6) степени, ну или 0,000003 на каждый градус нагрева. Ну вода это так, для "бытового" примера. У "тяжелой" нефти коэф значительно выше, примерно в три раза. У "легкого" бензина — еще больше — 0,000013. Что простое гидрокрекинговое "синтетическое" масло, что автоматное, делаются из обычной нефти. Для удобства расчёта возьмем коэф. равным 0,00001 и объем всей системы равным 10 литрам. Греть будем на 100 градусов (хотя правильно уровень выставлять при температуре примерно в 90 градусов, а в системе оно будет греться до 120-130, т.е. всего на 40 градусов от "эталонной" заливки, ну да ладно). Итак, считаем: объем системы умножаем на коэф.расширения за каждый градус и еще умножаем на количество градусов нагрева: 10*0.0001*100=0.1…Представляете? Объем увеличится…на 100мл. И это мы считали при том, что изначально температура была примерно 20 градусов (ну допустим летом, после простоя), а нагрелась до 120 (после длительной поездки).
Эту простыню я написал не для того чтобы "пристыдить" Вас или "поумничать", а просто чтобы Вы немного думали, анализировали и относились критически ко всяким заявлениям, которые Вы могли услышать на просторах интернета…Хорошего дня =)
Всем привет! Начну с того, что как говориться " За комфорт надо платить ".
Когда покупал машину на автомате, даже не предполагал, что масло в автоматической коробке менять надо чаще, чем на механике. Все началось с того, что наткнулся на запись о замене масла в акпп раньше срока, предусмотреного регламентом. Ну так и пошло чтение форумов про автоматы.
Итог всего прочитанного такой: несмотря какая марка авто у вас, будто это немец, японинец или американец — масло в автомате надо частично менять в среднем каждые 30 000 км. Кашу маслом не испортить. Либо ездить пока не сдохнит акпп на том, что залито с завода.
Теперь про частичную замену: В автодоке заказал 6 литров масла Petro — Canada DEXRON VI. Цена за литр 580 рублей. Записался на замену в Диво-Моторс. Цена с учетом скидки 680 рублей. Почему именно 6 литров, так как при заливе входит 5 литров. И 1 литр на доливку.
Процедура была такая: открутили сливочное отверстие. Полилось чёрно-серое, вонючее масло. Автовладелецы, меняющие масло в акпп, были правы, что заливают хрен знает что. Сливали до последней капли (5 литров). Закрутили сливную пробку и через заливное отверстие залили 5 литров. Кстати, заливная крышка идет с сапуном. Вся операция делается на положении ручки N. После того, как залили масло, начал проходить все положения с режима P до M1 с задержкой секунд по 5. Так делал минут 5. Потом проверили уровень и отправили покататься минут 10. Покатался минут 10 и снова на проверку уровня. В итоге залили еще грамм 100. Вся процедура длилась около часа.
Спросите: и что в итоге? Да в итоге то, что не чувствую как коробка переключает передачи, причем на любых оборотах. И машинка почему-то стала набирать скорость быстрее. У всех, кто менял таким образом масло эффект схож. Доволен как слон.)))
P.S. Все масло в АКПП можно заменить при помощи специального стенда. Но для этого надо масла литров 10-12. Знал бы, заменил у друзей так.
Все советую владельцам машин на автомате-меняйте масло в коробке чаще.
Многие автолюбители и владельцы Шевроле Авео задумывались, какой интервал замены масла в автоматической коробке передач транспортного средства. Также, немаловажным вопросом является — какое масло следует заливать.
Видео
Видеоматериал расскажет, какой интервал замены масла в коробке передач, а также поведает о некоторых тонкостях и нюансах проводимых действий
Интервал замены
Согласно рекомендациям производителя масло в АКПП Шевроле Авео меняется на 150 000 км пробега или 10 лет эксплуатации. Но при сложных условиях эксплуатации срок замены снижается до 75 000 км или пяти лет по времени. В основном пользователи Шевроле Авео меняют масло по условиям тяжёлой эксплуатации. Объём АКПП F14D3 5,6 литра(указание производителя 5,4- 5,8 литров).
АКПП F14D4 имеет объём 5,9 (5,7 — 6,1 литра). При частичной замене необходимо не менее 2,1 литра. Спецификация масла должна соответствовать ESSO JWS 3309. Хотя возможно применение масла Dexron ® VI, смотри таблицу совместимости ниже. Тем не менее эти масла смешивать нельзя. Дело в том что масла спецификации JWS 3309 — это минеральные, а Dexron ® VI полностью синтетическое.
Техническая документация. Техническая документация. Техническая документация.
Какое масло лучше
Рекомендации по выбору масла в АКПП Chevrolet Aveo
Вязкость — один из важнейших параметров, на которые надо обратить внимание при изучении руководства пользователя. Вязкость влияет на эксплуатацию автомобиля в определенных температурных условиях. Для наглядности масло по степени вязкости подразделяют на зимнее, летнее и всесезонное
Химический состав — помимо основного состава, масло может содержать дополнительные компоненты, включая присадки, которые влияют на производительность, четкость переключения КПП, а также срок службы компонентов. По составу масло бывает синтетическим, минеральным и полусинтетическим. Для Chevrolet Aveo рекомендуется синтетика. Это наилучший вариант для современных иномарок. Синтетическое масло — более жидкое и текучее, устойчивое к низким температурам.
Моторное маслов коробку передач.
Выбор бренда — здесь все зависит от предпочтений покупателя. Главное, чтобы продукт соответствовал требуемым параметрам, описанным в инструкции. И все же, желательно отдавать предпочтение самым известным брендам.
Теперь выделим самые подходящие бренды и названия масел для АКПП Chevrolet Aveo:
- Petro-Canada — Dexron-IV ATF
- ConcoPhillips Company — Dexron-IV ATF
- ЭкссонМобил — Мобил Dexron-IV ATF
- SK — ZIC Dexron-IV
- Kendall Motor Oil Company — Dexron-IV ATF
- S-Oil — SSU ATF Dexron-VI
- Шеврон — ATF Dexron-IV
- Havoline ATF DExron-IV
- Sinopec Corporation — XunDong ATF IV
- Petronas — tutela Transmission Dexron VI ATF.
Вывод
Согласно рекомендациям производителя масло в АКПП Шевроле Авео меняется на 150 000 км пробега или 10 лет эксплуатации. Но при сложных условиях эксплуатации срок замены снижается до 75 000 км или пяти лет по времени.
По регламенту технического обслуживания замену масла в коробке автомате не Авео необходимо проводить каждые 60 000 км пробега. Но, если автомобиль по большему времени эксплуатируется в городе, то стоит сократить интервал до 50 тыс. км.
Видеоматериал
Данное видео поможет разобраться о процессах проведения смены масла в АКПП, а также поведает о некоторых тонкостях и нюансах проводимой процедуры.
Процесс замены
Чтобы поменять масло в коробке автомат Шевроле Авео придётся немного изучить технические характеристики и конструктивные особенности транспортного средства. Так, стоит понимать, что придётся демонтировать поддон и проводить промывку.
Шевроле Авео Т300.
По технической документации, в АКПП Chevrolet Aveo находится 3 литра масла. При смене обычно достаточно 2.75 литра +/- 10%. Но, если будет проводится промывка, то потребуются все три литры. Рассмотрим, непосредственно сам процесс замены:
Устанавливаем авто на эстакаду или яму. Конечно, если имеется свой подъёмник, то задача упрощается.
- Снимаем клемму АКБ, чтобы ничего не закоротить случайно.
- Залазим непосредственно под автомобиль, и подставляем тару напротив сливного болта с АКПП.
Откручиваем сливную пробку.
Процесс слива масла с коробки.
Устанавливаем нокую прокладку поддона.
Ставим поддон на своё место. Устанавливаем поддон на место.
Через щуп проводим заливку нового масла.
Отсоединяем шланг обрадки для промывки радиатора АКПП.
Открутив обратку, ставим шланг на 10, чтобы провести промывку.
Слив промывки с радиатора АКПП.
Теперь, масло в системе сменено. С промывкой радиатора может понадобиться до 7 литров масла.
Почему необходимо проводить замену
Смена масла необходима для сохранения ресурса узла. Так, если не проводить процедуру своевременно, то может получиться так, что коробка выйдет со строя достаточно быстро. Стоит учитывать, что ремонт узла по сравнению с механикой намного дороже. Рассмотрим, по каким причинам стоит менять масла АКПП:
- При эксплуатации машины, детали в узле проходят постоянное трение, что по воле-неволе приводит к образованию металлической стружки, которая оседает в жидкости.
- Опираясь на первый пункт можно сказать, что получаемая стружка понижает физические качества масла.
- В процессе эксплуатации, снижаются показатели химических и термических свойств. Так, со временем масло перестаёт эффективно проводить тепло в радиатор и на корпус, что приводит к повышению износа деталей, особенно трения.
- Устаревшая жидкость плохо проводит смазку, а соответственно ухудшаются показатели и проводится повышенное трение деталей.
На основании вышесказанного производитель рекомендует проводить смену смазочной жидкости в установленные сроки технического обслуживания.
Вывод
Читайте также: