Капитальный ремонт двигателя 4g18 lancer 9 запчасти
Внимание. Ахтунг. Варнинг. за грамматикой не следил, это пока черновик.
Пациент mitsubishu lancer IX wagon 2007 гв. АТ пробег 205 чета там тык. На 100+ был так называемый промежуточный ремонт (колечки колпачки).
запчсти кольца автовельт колпачки аджуса.
Симптомы жор масла 1л на ~1500км по трассе 700 км литр смело доливаем.
доливать надоело, решил делать.
пациент
ну приступим.
Для начала снимаем акб, воздушный фильтр со всеми прилагающимия деталями.
Сливаем антифриз, на радиаторе крантик слева в низу (если смотреть на автомобиль спереди)
слили. дальше снимаем все воздушные шланги (ваккум, картер. )
снимаем все клеммы, начинаем слева направо, с компрессора кондея и заканчиваем 1 ля зондом, ни чего сложного.
здорово, можно перекурить, ради интереса вывернул свечи, заодно снимаем катушки и ввольтные провода, вот свечки ни чего особенного.
Отсоединяем топливные шланги два болтика, один хомутик.
Для удобства снимаем патрубок с радиатора к термостату.
снизу отворачиваем гайки крепления коллектора к патрубкам выхлопной системы.
откручиваем гайки крепления выпускного коллектора + 1 снизу.
снимаем коллектор.
откручиваем зашитный кожух коробки, 4 болта.
теперь набираемся сил и морального духа, и откручиваем шкив колена.
вот гадкий гад
а вот приспособа с помощью которой отворачивать.
да, да головка на 12 от русско китайского набора головок.
применяем так
отворачиваем шкив, либо под колесом, либо между блоком и лонжероном
я отворачивал отсюда
отвернули, тут можно не только перекурить но и . кому чего.
проблема с ремешками решилась сама собой, вместе со сьемом шкива.
далее беремся за голову, та которая от блока цилиндров.
тут кому что:
1 отворачиваем 8 или 10 гаек крепления впуска.
или
2 отворачиваем 2 болта кронштейна крепления впуска (фотки позже), снимаем крышку ГБЦ . тут просто сами справитесь, даж не фотал. убераем крышку и видим следующую картину
отварачиваем патрубок от термостата к помпе. не дергаем она не сьемная, просто отворачиваем от ГБЦ, после сьема ГБЦ, отворачиваем от блока.
отворачиваем 10 болтов, очень аккуратно, крепления ГБЦ к блоку
вот они
и скидываем голову нафих. Внимание тяжелая так, что пупок не рвем, все с чувством меры, лучше найти помощь, вдвоем удобней, легче, веселей.
скидываем и оху. и фигеем на следующую картину
Все надежды на "только подкинуть колечки" испаряются, расстраиваемся и идем за пивом.
И начинаем работу по максимальному облегчению веса блока (всяких кранов, талей, и прочей приблуды, с помощью которых мона вынуть блок у меня нет)
снимаем все навесное, сначала ГУР
сливаем жижу из бочка шприцем.
далее отворачиваем шланг высокого давления от насоса. Там две медные шайбы их не теряем.
снимаем шланг от насоса к бачку, там просто 2 хомута.
отворачиваем 1 болт справа от насоса и два под шкивом насоса, снимаем насос, осторожно там проводок есть, который мы не сняли, на фото видно, снимаем его.
масляный щуп откручиваем от блока и тупо выдергиваем.
Далее беремся за гену
отворачиваем провод, вот тут
откручиваем болт и гайку, снимаем гену.
На гене есть разьемы с клеммами, которые я вынуть так и не смог, даже после снятия самого гены, но не беда ложим гену на рейку и пусть он там лежит, не помешает.
Дальше беремся за компрессор. готовим веревочки, компресор нужно подвесить, перед сьемом. я подвесил на провода.
отворачиваем два болта с низу
и сверху
пока лазил, надумал сразу поддомкратить дрыгун.
сняли, подвесили пусть висит
снимаем опору дрыгуна, все просто 6 гаек.
вынимаем ремешок, снимаем ролик.
отворачиваем помпу, и не забываем про болтик крепления патрубка к блоку. (фото позже) и после этого тупо выдергиваем этот патрубок, там резиновое колечко, стараемся не потерять.
срываем, она на герметике, вытекает много воды.
снимаем пластиковый кожух, тот который защищает ремешок ГРМ, потом снимем ту хреновину к которой опора крепиться, там 4 болта всего, поддомкрачиваем дрыгун повыше, инче шпилька не дас снять эту хреновину.
анологично снимаем кронштейн крепления компрессора кондея то же 4 болтика.
Идем домой, час отмачиваемся в ванной.
ну все пора спать.
Пока все
Продолжаем.
откручиваем стартер, два болта и все болты крепления блока к коробке.
теперь нам понадобятся пара друганов , втроем проще, хотя можно и вдвоем.
делаем следующее
подвешиваем блок на веревках, ремнях, у кого что есть я сделал так
ВЕШАТЬ В НАТЯГ ЧТОБЫ ВЕРВКИ БЫЛИ НАТЯНУТЫ.
сдергиваем блок с первичного вала коробки.
Дальше вдвоем вынимаем блок из моторного отсека, вот тут то нам и понадобиться третий для того чтобы блок ориентировать в пространстве а то он, нехороший, чем ни то да зачепиться.
вынули
вот он родной.
несем его на стол и снимаем все оставшееся
1 Масляный насос там тоже есть колечко не теряем
2 все кронштейны их два.
3 все трубки, патрубки
4 отворачиваем много болтов с поддона и снимаем его либо с помощью тоненькой плоской отвертки либо ножичка (поддон на герметике). сначала сдвигаем в сторону, потом снимаем.
5 отворачиваем масло приемник.
на машинах с АКПП
1 отворачиваем 4 болта крепления бублика (гидротрансформатор) к ведущему диску
вот и сам бублик
А вот сам ведущий диск я открутить не смог
откручивал в мастерской, куда повез блок точить, пневмоинструментом.
ну пока все.
приведу фото в порядок напишу бооооооолее подробный отчет ближе к выходным со всеми подробностями. заодно нафотаю как все это собираться будет.
Список необходимых запчастей для устранения масложора (можете приехать со своими запчастями):
Поршневые кольца (к-т на 4 поршня) 1,6 (MD361982)/ 2,0(MN143270)
Вкладыши шатунные (к-т) 1,6 (MD370355)/ 2,0(1115A412)
Колпачки маслосъемные впуск (1,6 MD302172) (2,0 MD306079)
Колпачки маслосъемные выпуск (1,6 MD307341) (2,0 MD307343)
Прокладка ГБЦ (1,6 MD342397 ) (2,0 MD332034)
Термостат (1,6 MD346547) (2,0 MD315301)
Прокладка клапанной крышки (1,6 MD342281) (2,0 MD340535)
Прокладки (кольца) свечных колодцев (1,6 MD339118 ) (2,0 MD186785)
Сальник распредвала
Сальник коленвала
Болт ГБЦ (1,6 MD355550) (2,0 MD191470)
Антифриз 5л.
Прокладка сливной пробки MD050317
Прокладки впускного и выпускного коллекторов
Масло моторное Mitsubishi (1,6 3,3l.5W-30 ) (2,0 4,3l.5W-30)
Фильтр маслянный MZ690115
Приветствую, Александр!
Посмотрел сейчас перечень запчастей на капремонт движка и возникло несколько вопросов:
1 - не вижу в списке вкладышей коренных - они не меняются или что?
2 - Вкладыши шатунные указан артикул MD370355 это оригинал СТАНДАРТНЫЙ размер или уже под шлифовку коленвала?
3 - Сальник коленвала указан только передний, а задний не нужно менять?
4 - Помпа и термостат остаются старые?
5 - Ремень ГРМ и и ролик натяжителя тоже не меняется или в зависимости от состояния?
6 - Поршни по умолчанию остаются старые или Вы всегда делаете без расточки цилиндров?
7 - Кольцо маслонасоса должно быть?
8 - маслосъёмные колпачки не перепутаны артикулы впуск и выпуск или я ошибаюсь?
Сразу прошу заметить, что я не умничаю и не преследую каких-либо гнусных целей: на данный момет времени встал вопрос по капиталке и вот сижу второй день разбираюсь собираю информацию по крупицам, но у меня список запчастей почему-то значительно больше получился.
Отвечаю на заданные вами вопросы:
1. Коренные вкладыши меняются при полном снятии двигателя в случае расточки блока циллиндров.
2. Указаны стандартного размера шатунные вкладыши.
3. Есть два варианта ремонта двигателя:
- без расточки циллиндров когда выработка циллиндров незначительна и позволяет обойтись заменой поршневых колец - в этом случае низ двигателя не снимается;
- с расточкой циллиндров, нанесением хона, заменой поршней на ремонтный размер, перепрессовкой - в этом случае низ двигателя снимается и отвозится в специализированную организацию.
Список работ, указанный на сайте без расточки циллиндров, и актуальная стоимость не предполагают замену заднего сальника коленвала, т.к. чтобы его поменять нужно снять низ двигателя.
Обязательно меняем задний сальник коленвала когда снимаем низ двигателя и везём на расточку.
4. Чтобы поменять помпу и термостат нужно желание владельца автомобиля и заключение мастера о необходимости их замены после дефектовки.
5. По регламенту производителя оригинальные ремень грм и ролик натяжителя меняются раз в 90.000 км., по вашему желанию можно поменять раньше, при дефектовке мастер смотрит на состояние ролика и ремня и сообщает вам о необходимости их замены. Дополнительно работу по их замене оплачивать не нужно, т.к. при любом варианте ремонта двигателя ремень грм снимается, нужно только заплатить за сами запчасти которые оригинальные и в наличии или можно их привести самому.
6. Нужно ли растачивать циллиндры и менять поршни видно после промера циллиндров нутромером. Мы всегда делаем расточку блока циллиндров после дефектовки если того требуют показания, данное решение согласовывается с владельцем автомобиля. Дополнительные снятие, установка двигателя, расточка, нанесение хона, замена поршней обходится на 24.000 дороже, чем без расточки.
7. Кольцо маслонасоса ДОЛЖНО БЫТЬ!
8. MD302172 - колпачки маслосъёмные впускные; MD307341 - колпачки маслосъёмные выпускные.
Устраняем масложор двигателя Митсубиси Лансер 9 надолго!
Оперативно от 48 до 72 часов, надежно - гарантия 2 года и недорого!
Наша специализация - переборка двигателей именно 9 лансера!
Более 200 двигателей Mitsubishi Lancer 9 перебрано нашим мастером за 4 года.
Мы предлагаем самую низкую цену в Москве на устранение масложора Лансер 9.
Айнур, 6000 рублей отремонтированный дроссель с осью на подшипнике - не убиваемый.
1000 рублей снять ваш дроссель, переставить датчики, поставить на авто, настроить шаги регулятора холостого хода.
По времени 30 минут
Николай Нестеров запись закреплена
Илюха Русский ![]()
запись закреплена
Виталий Шурыгин запись закреплена
Илгиз Бикушев запись закреплена
Подскажите советом. (Авто Лансер 9 1,6 механика) Вообщем такая проблема, ехал спакойно скорость 50-60 вдруг машина стала пинать и давольно таки не хило, выжал на ходу сцепление она заглохла, отпустил завелась но обороты не держит и дергает сильно, остановился машина заглохла и со стартера не заводится, схватить пытается но дергается и глохнет. Делал диагностику ошибок нет, поставил новые свечи, проверил кампресию, давление бензонасоса, фарсунки, катушки зажигания всё в норме, постояла ночь, завелась как будто не чего и небыло, проехал 50 км и опять таже самая картина, и теперь не пойму в чём причина. Подскажите куда капать, может кто сталкивался с такой проблемой?
Алексей Дубов запись закреплена
Максим Александров запись закреплена
Кто подскажет, лансер 9 2005 год АКПП, когда завожу то закидывает 1800 оборотов и сразу глохнет несколько раз так может быть ,а потом заводится, либо вообще не схватывает,а потом заводится. Что может быть ?
Андрей Павлов запись закреплена
Иван Косых ![]()
запись закреплена
Алекс Панчев запись закреплена
Здравствуйте! 4g18 масло не ест, дыма нет, но треск стоит в двигателе ужасный, и когда прогреется загорается датчик давления. Когда можно приехать на диагностику и если по максимальному капиталить двигло , во сколько это может обойтись?
Ремонт двигателя Лансер 9. Москва запись закреплена
Устраняем масложор двигателя Митсубиси Лансер 9 надолго!
Оперативно от 48 до 72 часов, надежно - гарантия 2 года и недорого!
Наша специализация - переборка двигателей именно 9 лансера!
Более 200 двигателей Mitsubishi Lancer 9 перебрано нашим мастером за 4 года.
Мы предлагаем самую низкую цену в Москве на устранение масложора Лансер 9.
Всем доброго времени суток, наконец-то я нашел время и добрался до компа!
Для переборки ДВС мне потребуется:
Прокладка ГБЦ MD342397 1300p
Сальники клапанов KMD307341(Nok) 870p
Термостат 82 гр. J1535007(Nipparts) 270p
Прокладка термостата MD324702 85p
Прокладка клапанной крышки MD342281 336p
Кольцо свечного колодца 4шт MD339118 332p
Свеча NGK BKR6E11 4шт 352р
Бронепровода Tesla T539P 586p
Колечко маслянного насоса MD163246 137p
Прокладка маслозаливной крышки MD311638 75p
Фильтр масляный 240р
Фильтр воздушный 200р (Фильтры беру Nipparts либо Japanparts)
Фильтр салона 284р
Щуп MD373734 608p (эта позиция необязательна, было дело под пивком, проверяя уровень масла в очередной раз, я сломал свой измерительный прибор!))))
Опора ДВС R MR403666 (Jikiu) 2000p
Опора ДВС L MR961540 (Jikiu) 2000p
Опора ДВС задн. MR554244 2300p
Опора ДВС перед. MR554746 1400p
Болт ГБЦ 10шт MD355550 1050p
Ремень ГРМ 1145А051 1000р
Ролик ГРМ GT60030 (GMB) 600р (Ориг.MD356509)
Сальник коленвала MD377999 215p
Сальник распредвала MD372536(MD378201) 300p
Ремень 5PK906 369p
Ремень 5PK1060 384p
Прокладка впускного коллектора MR420441 350p
Прокладка выпускного коллектора MR552763 700p
Масло Motul 4100 1200p
Антифриз (не покупал, брат подарил))
Герметик Victor Reinz 250 p, можно взять Permatex-я доволен этим герметиком, просто его не было!
Шестерня коленвала MR994798 1100p (На своей обнаружил выработку, решил заменить)
Помпа Aisin WPM-055V 1200p
Клапан вентиляции MD183547 220p
Дополнительно:
Прокладка глушителя MB687012 275p
Прокладка приемной трубы MR529712 205p
Вставка для замены катализатора Stinger 2400p (Вместе с доставкой из Тольятти)
Термолента с хомутами 1200р (По окончанию работы с коллектором выложу фото красавца в обмотке и жаростойкой краске)
Надеюсь кому пригодиться, Всего доброго!
Прошивка 4000р
Читайте также: