Ремонт подлокотника пежо 308
Подлокотник сломался еще летом. Я просто поднимал подлокотник вверх, а он не поднимался. Заклинило его. Причём, не в первый раз. Ну я его туда, сюда, вверх, вниз - стоит мёртво. Потом задвинул-выдвинул, вверх потянул, и он сломался.
В PSR (Михаил Фирстов) сказали, что я приложил к подлокотнику "черезмерное физическое усилие".
Причём, теперь я понимаю, почему подлокотник клинило. Он может нормально ходить вверх вниз только если его выдвинуть до конца, а этому периодически мешал ручник, который я поднимаю при каждой стоянке. Получалось так: чтобы поднять ручник, надо опустить и задвинуть подлокотник, и наоборот. В инструкции об этом ничего не сказано. Это совершенно четкий конструктивный недостаток.
Подлокотник - известное слабое место.
Сервисмены меня предупредили сразу, как увидели, что я езжу с выдвинутым подлокотником, что он у меня может сломаться, если на него в таком состоянии облокачиваться. Он предназначен только для поддержки локтя в движении автомобиля.
Нежнее, еще нежнее
ZveroBoy писал(а): Получалось так: чтобы поднять ручник, надо опустить и задвинуть подлокотник, и наоборот. В инструкции об этом ничего не сказано. Это совершенно четкий конструктивный недостаток.
Вообще-то это странно. У меня подлокотник поднят во второе или третье положение и выдвинут вперед до упора. При этом у меня ручник совершенно спокойно поднимается и опускается. До подлокотника там еще куча места.
Непонятно пока.
а я опираюсь все 7 месяцев и ничего ему не делается.при чем он у меня выдвинут и поднят. у меня видимо сверх-прочный подлокотник (тьфу тьфу)
Мальвина писал(а): а я опираюсь все 7 месяцев и ничего ему не делается.при чем он у меня выдвинут и поднят. у меня видимо сверх-прочный подлокотник (тьфу тьфу)
308SW 120 л.с. механика PP gris shark
По поводу взаимосвязи подлокотника и руля:
Все зависит от того, насколько высоко поднимать ручник. В крайнем верхнем положении подлокотник мешает, но не ручнику, а руке - чтобы понять и опустить.
А так - мне не очень нравится, как он фиксируется в выдвинутом положении. Папа при посадке на пассажирское кресло об него упирается, он отъезжает назад.
Нежнее, еще нежнее
у меня тоже пассажир им пользуется, мне же подлокотник не удобен - положение кресла не позволяет насладится) если движение позволяет - правая рука моя на руле, а левая отдыхает на "подоконнике"
Я вообще боюсь его трогать(выдвигать.поднимать)На форумах начитался о надежности этого ПАДЛАкотнега.КстатиZveroBoy как там дело обстоит с претензией к PSA?
А никак. Они мне до сих пор не прислали письменного ответа. Причём, я им уже третий e-mail адрес даю. Они, якобы, отправляют, но мне ничего не приходит. Просто тупое динамо :-)
ZveroBoy писал(а): Подлокотник сломался еще летом. Я просто поднимал подлокотник вверх, а он не поднимался. Заклинило его. Причём, не в первый раз. Ну я его туда, сюда, вверх, вниз - стоит мёртво. Потом задвинул-выдвинул, вверх потянул, и он сломался.
+1 Сам его сломал недавно. но прочитав ваши комменты по поводу PSR, решил попробовать реанимировать его самостоятельно. как ни странно у меня получилось.
сломались два беленьких штифта,которые отвечают за фиксацию подлокотника. Заменил их, и усё работает в должном порядке. :-)
EpiZentr писал(а): сломались два беленьких штифта,которые отвечают за фиксацию подлокотника. Заменил их, и усё работает в должном порядке.
EpiZentr писал(а): +1 Сам его сломал недавно. но прочитав ваши комменты по поводу PSR, решил попробовать реанимировать его самостоятельно. как ни странно у меня получилось.
сломались два беленьких штифта,которые отвечают за фиксацию подлокотника. Заменил их, и усё работает в должном порядке. :-)
не пользуюсь этим девайсом, только когда откидываю кресло и отдыхаю, тогда пользуюсь. А так, в движении неудобно - кресло близко к рулю, длина ног не позволяет отодвинуть подальше )
мне меняли подлокотник по гарантии , белые полуоси которые сломались на новом стали на вид толще и сама конструкция нового подлокотника кажется надежней.
вот моя история
съездил в Рольф. Инженер по гарантии сфотографировал подлокотниу, Вин номер под стеклом , пробег, и номера. Сказал что фотки отправят в москву. Оттуда придет ответ меня вызовут , на замену. Сказал что скорей всего у меня гарантийный случай. Хотя Пежо может и отказать , посмотрим.
Продолжаю . На следующий день после моего визита в РОЛЬФ для фотографирования подлокотника из РОЛЬФА позвонили, сказали что в ПЕЖО одобрили гарантийный случай подлокотник заказали , и после новогодних каникул вызовут на замену (ОПЕРАЦИЯ ЗАЙМЕТ 1,5-2 ЧАСА) Сказали менять будут подлокотник в сборе (ПОЛНОСТЬЮ) ориентировочно 10-11 января. По результатам отпишусь.
Сегодня поменяли подлокотник по гарантии, Теперь новый белый не обтертый еще. Кстати если раньше полуоськи которыми фиксатор ездит по направляющим , были белыми теперь черные субъективно они толще чем были, возможно металические не утверждаю, но кажется конструкция стала более надежная, даже при максимальном поднятии держиться жестче.
так что боритесь у кого сломалось
Появилась флеш-инфо в которой указано, что необходимо заменить тягу центрального подлокотника, если подлокотник не держится в поднятом положении.
В последнее время напрягали пара мелочей в машине — слабая фиксация выдвижного подлокотника и люфт рычага МКПП.
Заказал на Авито клипсу для подлокотника и пару втулок для рычага, распечатанные на 3D-принтере.
Наступили выходные, ехать никуда не надо, решил заменить. Начал с подлокотника.
Вытащил бокс, вывернул два шурупа, снял подлокотник.
Располовинил его. Не очень удобно, но выполнимо.
Снял и разобрал направляющую, вынул старую клипсу.
Собрал все в обратном порядке.
Нужный эффект достигнут)
Снял рычаг и разобрал все вокруг.
Эту хрень, которая под пластиковой накладкой, тоже снять надо. Где две боковые стрелки, там защелки. В тех же местах под хренью находятся шурупы, которые крепят центральный тоннель.
Открутил три шурупа, которые под боксом подлокотника.
Вытянул ручник, снял его чехол. Снял панельку с розеткой и регуляторами подогрева сидений, отсоединив их разъемы.
И снял центральный тоннель.
Снял кожух кулисы, отцепил тросы и снял рычаг.
Заменил втулки. Одна на шарике рычага, другая маленькая боковая.
Все подвижные части смазал и собрал обратно.
Как результат, переключение передач происходит как в новой машине. Очень приятно. Никаких люфтов.
Как-то давно коллега спросил, смогу ли я напечатать одну мелкую детальку для Peugeot 308. Этой деталькой оказался фиксатор подлокотника. Эта деталька ломается у всех. Абсолютно. И отдельно эта деталька не продается, только подлокотник в сборе. И, как можно догадаться, подлокотник стоит весьма приличных денег, даже на разборках.
Я быстро нарисовал и напечатал детальку из ABS пластика. После обработки напильником деталька подошла. После этого коллега опубликовал отчетик на Drive2. И ему начали поступать вопросы, а где эту детальку можно приобрести? Так ко мне начали обращаться другие владельцы Peugeot 308/408. И я начал печатать их пачками. Причем обращались не только из России, но и из других стран - Хорватия, Италия, и даже Аргентина! :)
Все было хорошо, но примерно через год детальки начали повторно ломаться. В попытках найти решение я начал пробовать другие пластики - POM, нейлон, SBS. и в конце концов остановился на PETG. Но примерно через пол года начали поступать жалобы и на PETG вариант. Ломалось все в том же месте, но чуть по-другому. Если ABS версия постепенно давала трещину и в конце концов ломалась, то PETG ломалась неожиданно. Она просто лопалась. В итоге я продолжил эксперименты с пластиком. Но, увы и ах, пришлось перейти на композитные пластики, чего очень не хотелось. Ими сложно печатать, да и цена у них весьма большая.
Первые же эксперименты с TPU-GF30 обнадежили. Пластик износостойкий, а сломать его весьма сложно. У меня сломать его не получилось, правда пришлось полностью переделывать модель. TPU слишком мягкий (поэтому и не ломается), и оригинальная модель просто не держала с достаточным усилием. На TPU-GF30 так ни одного нарекания и не поступило.
Но чем дальше, тем меньше детальками интересовались. И тем чаще спрашивали именно 3D модель, чтобы напечатать самому. Естественно, я никому эти модели не давал. Продавал я их недорого, но пластик покупаемый на эксперименты я отбивал. А купил пластика я довольно много. Сейчас валяется катушек 20, а то и больше. И уже несколько человек написало, что мол нафиг твои фиксаторы, я уже модель нашел и сам напечатал. Быстро погуглив я нашел эту модель. Мда. Модель является точной копией оригинала, и долго она не продержится, даже из TPU-GF30 (из этого пластика вообще работать не будет на этой модели). Мне уже поднадоело их печатать и отправлять, да и времени на это особо сейчас нет. Поэтому я все-таки решил выложить модели в общий доступ.
Итак, теперь о модели. Деталь разделена на 2 части, и печатать из разных пластиков и в разной ориентации.
Эту деталь можно печатать из ABS, она никогда не ломается. И печатать ее надо ставя на боку, как на скриншоте. Иначе лапки получаются слишком ломкими.
Вторая деталь оптимизирована под TPU-GF30 (к примеру - Filamentarno Total Pro GF30). Именно эта часть всегда отказывала при печати из ABS и PETG, поэтому печатать из чего-то кроме TPU-GF30 бессмысленно. Печатать можно плашмя.
После печати склеиваем обе детали в одну. Устанавливать ее надо так - бросаем в салазки, и вставляем отверткой в пазы. Деталь спроектирована максимально высокой, поэтому иногда после склеивания она в салазки не влазит. В этом случае можно просто подточить на наждачке низ.
Всем, у кого сломался подлокотник, писать здесь.
Всем, у кого сломался подлокотник, писать здесь.
Если у Вас сломался подлокотник обязательно отпишитесь в этой теме. Напишите когда и при каких условиях это произошло.
Сломался на второй день после покупки, был приподнят, не знал, что он декоративный и на него в таком положении нельзя локоть класть Или надпись бы на нём сделали - только для детей и субтильных девушек, а то во мне больше 100 кг.
сломался через пару месяцев, при чуть более сильном нажатии.
там пластиковая конструкция и мне кажется больше 15-20 кг усилия не выдержит.
ну у меня ломался
при каких обстоятельствах не знаю - просто однажды обнаружил что он больше не поднимается
разобрал, заклеил - пока стоит, особо стараюсь не опираться
Написал в личку LDV (он со мной связывался) у него тоже сломан подлокотник. Интересно бы знать статистику - у скольких форумчан автомобили с АКПП и каков процент сломанных подлокотных девайсов. Нужно было бы в переписи владельцев, чтобы форумчане указывали тип имеющегося\заказанного авто, чтобы иметь статистику по форумным пеугеотам.
Sliv писал(а): Хайдук, Братья и Сестры!
У меня на 13ткм сломался подлокотник. Туда-сюда - ОК, а вверх-вниз - ёк (только придержиавя пальцем внутри какую-то фиговину можно отрегулировать высоту, Жена по суботам за руль садится, мне придётся кочевряжиться ) (( Вроде секса на нём не было. Аккуратно пользовал. Есть ли смысл по гарантии что-то спрашивать или пошлют?
disco писал(а): у меня в августе подлокотник тоже сломался, т.к. сильно на него "облокатился". Внутри сломались перегородки. Поехал в Рольф Лахта Пежо, сфотографировали поломку, отправили в Москву в головной офис Пежо. Через два дня сказали что случай гарантийный и поменяют подлокотник. Подлокотник заказали во Франции. Через 1,5 месяца поменяли. Стал еще лучше прежнего
Забыл сказать, как было у меня. Я просто поднимал подлокотник вверх, а он не поднимался. Заклинило его. Причём, не в первый раз. Ну я его туда, сюда, вверх, вниз - стоит мёртво. Потом вверх потянул, и он сломался.
В PSR (Михаил Фирстов) сказали, что я приложил к подлокотнику "черезмерное физическое усилие".
Причём, теперь я понимаю, почему подлокотник клинило. Он может нормально ходить вверх вниз только если его выдвинуть до конца, а этому периодически мешал ручник, который я поднимаю при каждой стоянке. Получалось так: чтобы поднять ручник, надо опустить и задвинуть подлокотник, и наоборот. В инструкции об этом ничего не сказано. Это совершенно четкий конструктивный недостаток.
Читайте также: