Камри не набирает обороты

Обновлено: 13.05.2025

5S-FE не набирает обороты более 4000об, при достижении трасется, как будто чегото не хватает. Если педаль жать дальше обороты не увеличиваюся. Проверил свечи, провода все в норме. Форсунки мылись недавно, оба топливных фильтра менял пол года назад. Посоветуйте в каком напрвлении двигаться. %)

V30 2004 2.4 LE USA продана
"Истинный эксгибиционизм состоит в показывании того, чего нет."
Станислав Ежи Лец.

1. Проверь, есть ли ошибки.
2. Померь давление бензина, причём в движении.
3. Выкрути кислородный датчик который перед катализатором и прокатись, проверив тем самым не душит ли выхлопная система.

V30 2004 2.4 LE USA продана
"Истинный эксгибиционизм состоит в показывании того, чего нет."
Станислав Ежи Лец.

акпп работает нормально?
был такой случай когда масло в АКПП небыло и обороты на P больше 3 тыщ не поднимались

---------------------------
TOYOTA CAMRY, SXV10L-AEMNKW, МКПП, 5S-FE, LEFT-HAND DRIVE, SEDAN, GL SPECIFICATION

Ездил сегодня на диагностику в компе нет ошибок. Катализатор в порядке, ГРМ на месте. Буду менять топливный фильтр похоже дело в нем. Брал Fram турецкий мне он не понравился внешне, но все равно поставил. Подскажите, что лучше взять .

Не могу утверждать за 20-ку но по опыту эксплуотации других авто -верный признак сдохшего датчика распредвала.

Может моя история поможет : обороты не поднимались выше 2000 потом и вовсе отказалась заводиться, в результате заменили одну из катушек и все стало нормально, так что может она накрывается?

Вопрос как правильно проверить катушки зажигания. Поменял топливный фильтр на оригинал, ничего не изменилось. Проверил датчик распредвала, сопротивление 1 КОм, похоже исправен. Вопросик если снять разъем с датчика распредвала машина заводится, а если снять с датчика каленвала не заводиться. Что думаете по этому поводу. В каком направлении смотреть, был на СТО там одни идио. ы. Помочите HELP.. %)

Хорошим диагностическим оборудованием с осциллографом или методом тыка меняя одну заведомо исправную на каждом цилиндре по очереди.

Вопросик если снять разъем с датчика распредвала машина заводится, а если снять с датчика каленвала не заводиться. Что думаете по этому поводу.

V30 2004 2.4 LE USA продана
"Истинный эксгибиционизм состоит в показывании того, чего нет."
Станислав Ежи Лец.

не тянет камри 2002 Г. 2.4

При нажатии газа до конца машина ведет себя как с 4 Х тонным прицепом с зади. В основном на трассе по городу особо не разгонишься.при плавном нажатии газа разгоняется, а вот только газ в пол и все глюк. И если просто газуешь то есть провал и потом обороты набирает, как будто захлёбывается

4 15

Умирает топливный насос в баке, и фильтр тонкой очистки. Обычно насос умирает в жару, если ездить на "сухом" баке.

0 0

Да нет. насос нормальный. поменял станцию полностью. датчик VVT тоже проверил. Свечи и катушки новые. на диагностике ошибки только датчик детонации, но он тут не причем вроде

170 138

у Камри особенность такая, разгоняться после паузы. Те кто до этого катался на механике или DSG не могут привыкнуть к этому. Я уже писал про это. При газе в пол многие считают, что обороты должны расти прямо по факту нажатия и на "кикдауне" прямо лупить во всю конюшню. К примеру на Октавие и пассате так. У нас же, независимо от того 30, 40 или 50-й кузов все иначе. У нас нет турбин, 2-х сцеплений и прочей лабуды. Поэтому надавил газ в пол, держишь не отпуская, потом через 1-1,5 секунды двигатель начинает раскручивать, держишь не отпуская и вот она родная полетела. Народ с иных машин не может дождаться момента тяги. Поэтому то надавят, то отпустят, то надавят, то отпустят. Ясное дело машина даже не успевает отреагировать. Это не недостаток камри. Просто атмосферный движок с обычной коробкой всегда работают так. Поэтому нажал и держишь, пока уши не улетят на заднее стекло. Если и после этого не потянет, то можно разбираться дальше.

0 0

Romel смотри у меня кик не срабатывает, она тупо не переключается на пониженную, а тянет еле еле, как будто её держут. И с места так же, плавно газ нажимаешь разгоняется, нажмешь газ в пол опять как будто ее привязывают.

170 138

Romel смотри у меня кик не срабатывает, она тупо не переключается на пониженную, а тянет еле еле, как будто её держут. И с места так же, плавно газ нажимаешь разгоняется, нажмешь газ в пол опять как будто ее привязывают.

что бы работала как в кикдауне надо нажимать O/D. Тогда переключает в районе 5000 оборотов, а не 1500-2000 как обычно

почитай форум тут похожие ситуации очень много разбирали. Твою машину не видим, диагноз заочно ставить не умеем. Читай короче

не набирает обороты и не переключает автомат

Привет соклубники.бяда ваще.
Началось все с катушки.еду себе и раз начинает троить.останавливаюсь и выясняю каюк катушке 2 цилиндра.заказал поменял -стало норм но только на холостых.Далее жопа.
Еду на работу с утра от гаража -потихоньку,выезжаю на асфальт и машина не едет(кто-то держит за жопу),газ в пол набирает обороты еле-еле,доходит до отметки 5000 оборотов и ещё медленее набирает и появляется треск под капотом и в этоже время коробас не переключает на след.передачу.Чуть скидываю газ переключение происходит,но обороты не набирает.
Куда копать не знаю.
Посмотрели катализатор 1ый забит наглухо-разбили нах там все.,стало чуток лучше но как обороты не набирала так и не набирает.
Как быть ,че делать не знаю.
Комп ошибку показал только лямбды.

170 138

3 15

Toyota Camry v30 (2.4) АКПП, 2005 г.в. Сборка Japan Расположение руля - слева по ходу движения. MITSUBISHI OUTLANDER XL 3.0

91 22

У меня подобная херня, больше года воюю, толку нет. Только на горячую появляется. На второй уходит в ступор, больше полтиника не едет. Чем больше газу давишь - тем сильнее ступор, будто телегу груженую тянешь. Раз психанул - как пи. данул по гашетке. Затрещало, захрустело под капотом. Думал развалится чего нить. Обошлось. Остынет - как пуля стреляет!
Так и ездию, забил нафик.

170 138

точно уже не помню, но вроде же писали, что бензонасос за жопу машины держит и разгоняться не дает. Посмотрите по веткам, там детально разбирали.

70 55

Toyota Camry v30 (2.4) АКПП, 2005 г.в. Сборка Japan Расположение руля - слева по ходу движения. MITSUBISHI OUTLANDER XL 3.0

91 22

Сменил все фильтра воздушные и топливные, масло в акпп с заменой фильтра, свечи, антифриз с полной промывкой системы, клапан ввт заменен на новый, катушки сменил, дроссель промыл, ДМРВ тоже вымытый, колеса помыл, фары протер, салон пропылесосил, а толку. Насос качает хорошо, давление держит достаточно долго.
Щас по плану мытьё форсунок со снятием, хочу посмотреть все ли одинаково льют.

ЧТО МНЕ ЕЩЕ ПОМЕНЯТЬ/ЗАМЕНИТЬ. ЧТО ЕЩЕ МОЖЕТ ТАК ВЛИЯТЬ НА ДИНАМИКУ. ДИАГНОСТИКА ГОВОРИТ - ВСЕ ЗБСЬ.

А совсем недавно, стала троить на холодную, даже скорее отказывать один горшок (периодически подрубается и вырубается пока не нагреешь).
Бенз с трубы валит, значит топливо идет но джеки чана нету.

70 55

Toyota Camry v30 (2.4) АКПП, 2005 г.в. Сборка Japan Расположение руля - слева по ходу движения. MITSUBISHI OUTLANDER XL 3.0

91 22

Во во. И я не знаю уже что сменить, помыть, продуть . ДВСники на коробку матерятся, АКППшники на мотористов, вот найди теперь крайнего.

Задели за живое. Уже почти смирился. Ну постепенно - путем замены буду искать неисправность. Мож vogd найдет причину.

170 138

ЧТО МНЕ ЕЩЕ ПОМЕНЯТЬ/ЗАМЕНИТЬ. ЧТО ЕЩЕ МОЖЕТ ТАК ВЛИЯТЬ НА ДИНАМИКУ. ДИАГНОСТИКА ГОВОРИТ - ВСЕ ЗБСЬ.

Думаете все сделали? А нам есть таки чито Вам сказать естчё)))))
На ветке 40-х писали, что есть гребаный провод идущий от катушки. Так вот, он то работает то замыкает. Джеки чан его не видит. Диагностика ничего не показывает. Раз вырубает котел, при условии что свечи и катушки меняны, то значит провод от катушки. Притом он там где то сходится и трется об корпус. Нужно прозванивать провод. НО. Лучше временно кинуть другой, хотя бы запаралелить. Прозвонку он может обмануть. Поэтому нужно поочередно, либо сразу кинуть новые провода. Так что не опускать руки!

провал во время разгона с нуля а так же стала хуже ехать в общем

Добрый день. Прошу помочь кто знает. Тойота камри v40 2.4 2006 американка , акпп.
Суть проблемы в том что внезапно автомобиль стал тупить при разгоне. нажимаешь с нуля на газ а он подумает с треть секунды а потом начинает разгоняться и вообще в процессе езды особенно если 5 человек в салоне или езда в гору приходится чаще пользоваться кик-дауном. раньше был подхват на любой передачи с любой скорости. и с нуля машина была ну ооочень чувствительна к разгону. расход медленно увеличился где то на полтора литра на сто километров. пробовал заправляться другим бензином и на другой заправке. проблему не решило. если проехать пару километров с газом в пол в агрессивной езде.то после этого тупит не так как раньше но не надолго, через пару километров опять начинает неохотно реагировать на педаль газа и бывает даже при резком нажатии педали как то неохотно включает кик даун или вообще пытается разогнаться на той же передаче но если раньше это бы удалось то сейчас разгон затягивается, как будто педаль не нажата в полик.
сегодня вообще выскочил чек. сначала он моргал и исчезал пару дней а потом сегодня при обгоне загорелся и стал гореть постоянно. диагностика показала чтото с третим цилиндром. диагност на станции сто сказал меняй свечи, если не уйдет ошибка то менять катушку на третьем цилиндре. свечи купил, поменял. ошибка больше не приходит. ехать если и стала лучше то на 5%. . . как тупила машина так и тупит, как будто лошадок 20 потеряла где то ))) буду очень рад вашим ответам.

Погляди ВВ провода все. А лучше их просто заменить. Если не поможет, значит - убилась катушка пробитой свечи цилиндра. Самая копченая свеча была из какого цилиндра?
В общем, если это все не поможет, то, возможно дело в подаче топлива в "ошибочный" цилиндр. Промывать форсунки, менять фильтра топливные

так. топливный менял прежний хозяин даже и не знаю сколько километров назад. воздушный я менял совсем недавно. пробег 77000 миль.

вв провода? мне мастер сказал у меня нет вв проводов только катушки. а катушки каждая 3500. менять 4? ого го получается. показывала ошибку зажигания третьего цилиндра и свеча из 3 цилиндра была самой убитой но сейчас как свечи поменял уже три дня ошибок никаких нет. но тупизм не ушел.

получается все таки сначала чистить инжектор,дросельную заслонку и менять фильтр топливный??

Если катушки на каждую свечу, поменяй катушку 3-го цилиндра, скажем с первым.Поезди, посмотри свечу. Если будет копченая, менять эту катушку: на трех цилиндрах далеко не уедешь.

хотя это актуально для пожилых машин но все же, прежде чем менять катушку внимательно пощупай провода и фишку к этой катушке, может просто там проблема.

вообщем случайно забирался сегодня друга со станции СТО. он на опеле менял все что только можно. и решил почистить и себе форсунки и дросел. заслонку. в итоге часа два работы, форсунки почищены, дросел. почищена. я попросил померить давление бензина,он сказал посмотрит по компьютеру. глянул, сказал 3.47 чего то там относительно бензина и что норма 3.5 так что с давлением все ок. я уехал. знаете улучшения есть и есть то на 10%. машина вот вроде и едет нормально но не так как раньше. все равно вяло на педаль реагирует и иногда подводит особенно при обгоне. нет что ли эластичности реагции на нажатие педали. то есть раньше нажал на см она начала шустрее разгоняться нажал еще на 3 см ниже педаль она еще быстрее начала разгоняться нажал еще пару см вниз она пониженную включила. а сейчас же нажал пару см вниз она так нехотя немного быстрее поехала. нажал еще пару см. она как разгонялась до этого практически так же и разгоняется. еще пару см она включила пониженную и есстественно пошла нормально на ускорение. и со старта все равно почти даже не буксует. хотя набирает ровно обороты. ну не так все как было :(( ах да. мне сказали фильтра нету на тойота камри бензинового. что еще может быть.

насчет катушек. свечи меня пару дней назад. поезжу еще пару дней выкручу посмотрю какая свеча более в плохом состоянии если такая будет и переставлю катушку с нее на другую. если через пару дней та будет свеча такая значит куплю катушку. как то так. может катализатор поменять?может быть изза него?точнее вырезать его нафиг.

ребята добрый день снова. проблема никуда не ушла. заезжал делал диагностику сказали ошибок нет мотор работает идеально. а тупняки все равно есть. сказали нет смысла смотреть на свечи. меняй говорит топливный фильтр(оказалось что он все таки есть на моем авто) и топливную сеточку. . 3500 стоят. и под заказ. думаю придется заказать посмотрим изменится или нет поведение авто после этого.

. продолжение истории.
поехал покупать бензин. фильтр, не продали, дали номер паренька мастера очередного. приехал к нему оставил на пол дня автомобиль. вернулся вечером. он мне говорит - во первых двигатель работает как дизель, поцокивает цык цык цык - говорит изза детонации сдвиг зажигания. вообщем говорит надо тебе полусинтетику залить а не синтетику. далее. говорит лямбда зонды оба не работают как надо - менять и в катализаторе давление не 0.2 чего то там как должно быть а 0.5 - надо вырезать!
поехал я поменял масло на 10в40 тойотовское оригинал . цокот остался, мастер лишь развел руками говорит не знаю в чем дело.
лямбды не оригинал не подходит по сопротивлению а оригинал долго ждать и 18 тыс. две штуки. мастера спрашиваю этого- поменяю их точно тупняк уйдет. он пожал плечами- говорит - давай сначало катализатор вырежем посмотрим что будет.
в магазине когда приехал за лямбдами дали номер другого паренька - мастер№2. это мастер 2 сделал диагностику и сказал что температура катализатора нормальная, выхлоп идет легко и ошибок нет. значит катализатор трогать не надо. лямбды показывают нормально синусоиду или что там. тоже трогать не надо, погрешности говорит минимальные. а двигатель говорит цокает это точно но это не изза масла, зря менял. . и нашел кстати сажу сильную в глушителе сзади(говорит слишком богатая смесь). и вынес вердикт - чистить клапан ввв т ай. говорит почистим, уйдет тупняк, уменьшится расход топлива, и уберется цокот двигателя который не должен быть. цена вопроса. 500руб. сделает сказал через 3 дня сейчас занят.
я уже запутался мне что делать чистить этот клапан или все таки менять фильтр топливный(оба мастера сказали дело не в нем) или менять лямбды или вырезать катализатор или что. помогите плиз, замучился уже ездить по этим мастерам и часами там торчать, работать нормально не могу. (

привет. а у меня после борльшой лужи так, думал трамблер или катушку заливает , проверил , сразу после лужи они сухие ((( что может намокать и не давать газовать больше 2000 ? и главное не то что наберет 2000 и держит а наберет и сбрасывает , чуть не глохнет (((( извеняюсь что влез в чужую тему )))

привет. а у меня после борльшой лужи так, думал трамблер или катушку заливает , проверил , сразу после лужи они сухие ((( что может намокать и не давать газовать больше 2000 ? и главное не то что наберет 2000 и держит а наберет и сбрасывает , чуть не глохнет (((( извеняюсь что влез в чужую тему )))

может все таки испарина попадает в трамблер а ее не видно, попробывать пакет на трамблер натинуть и так поездить

Вопрос в заголовке . двигатель 93 года. авто камри 89 года.после 2000 как будто захлебывается. помогите найти причину.

Проверь провода на ДПДЗ, может быть там провод переломился. У меня на прошлой машине было тоже самое, на месте стоишь, обороты нормально набирает. Но когда едешь стрелка доходит до 2000 и держится на этой отметке и выше не поднимается.

Ага, сам не ожидал такого. Все случилось на ходу. Ехал и как будто небольшой точек еле заметный и все, машина на газ не откликается. Остановился, как обычно открыл капот, посмотрел-погазовал, ничего не нашел, на улице темно было. А на утро методом тыка, хотя нет, методом снятия фишек, обнаружил что при снятии фишки д п д з ничего не происходит и тут же переломаный провод. Попаял и поехал проверить, все было хорошо. Проблема ушла.

Почему может быть нехватка топлива? как проверить катализатор? при диагностики выдает 36 и 48 ошибки?!

Всем спасибо что отвечаете. щас пару дней повожусь и напишу что там как там. а если кто знает сколько датчиков всего напишите. и где их все заказать можно по адекватной цене. так. пока посмотреть хочу.

Тоже склоняюсь к ДПДЗ.
На собсной шкуре прочуйствовал. Правда вело оно себя забавней, пинки при переключении скоростей. Макс. обороты ближе к 2800, потом до примерно 2300 скидывало (это если в гору пытаешься ехать).

Почему может быть нехватка топлива? как проверить катализатор? при диагностики выдает 36 и 48 ошибки?!

точно эти ошибки?

12 - Датчик положения коленчатого вала (P0335)
13 - Датчик положения коленчатого вала (P0335, P1335)
14 - Система зажигания, катушка №1 (P1300) и №4 (P1315)
15 - Система зажигания, катушка №2 (P1305) и №3 (P1310)
16 - Система управления АКПП
18 - Система VVT-i - фазы (P1346)
19 - Датчик положения педали акселератора (P1120)
19 - Датчик положения педали акселератора (P1121)
21 - Кислородный датчик (P0135)
22 - Датчик температуры охлаждающей жидкости (P0115)
24 - Датчик температуры воздуха на впуске (P0110)
25 - Кислородный датчик - сигнал бедной смеси (P0171)
27 - Кислородный датчик №2
31 - Датчик абсолютного давления (P0105, P0106)
34 - Система турбонаддува
35 - Датчик давления турбонаддува
36 - Датчик CPS (P1105)
39 - Система VVT-i (P1656)
41 - Датчик положения дроссельной заслонки (P0120, P0121)
42 - Датчик скорости автомобиля (P0500)
43 - Сигнал стартера
47 - Датчик положения дополнительной дроссельной заслонки
49 - Датчик давления топлива (D-4) (P0190, P0191)
51 - Состояние выключателей
52 - Датчик детонации (P0325)
53 - Сигнал детонации
55 - Датчик детонации №2
58 - Привод SCV (D-4) (P1415, P1416, P1653)
59 - Сигнал VVT-i (P1349)
71 - Система EGR (P0401, P0403)
78 - ТНВД (D-4)
89 - Привод ETCS (P1125, P1126, P1127, P1128, P1129, P1633)
92 - Форсунка холодного пуска (D-4) (P1210)
97 - Форсунки (D-4) (P1215)
98 - Датчик разрежения в вакуумном усилителе тормозов (C1200)

Читайте также: