Калибровка заслонок печки крайслер себринг

Обновлено: 13.05.2025

Спасибо за схему.
Решил проблему следующим образом. Открутил моторчик управления заслонкой горячего и холодного воздуха и открыл её вручную. Немного неудобно,что нельзя регулировать это дело с блока управления отопителем,но для холодного времени года пойдёт. А к весне может и запчасти на сервис придут.

А как добрались до этой заслонки, где она находится? расскажите, пожалуйста. А то у одного моего приятеля та же канитель, с той же самой заслонкой, в выходные хотим залезть посмотреть, что можно сделать.
Ещё вот подумал, быть может стоит попробовать сделать рокировку ведь: " Активатор заслонки смешанного воздуха взаимозаменяем с активатором внутренней регулировочной заслонки." (с) мануал " СИСТЕМА ОТОПЛЕНИЯ И КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА"

". рассупонилось солнышко, расталдыкнуло свои лучи по белу светушку. Понюхал старик Ромуальдыч свою портянку и аж заколдобился. " (с) Золотой Телёнок

Заслонка горячего-холодного воздуха находиться слева от левой ноги пассажира переднего сиденья. Нужно только снять пластиковую заглушку. Крепится всего одним пистоном и вынимается из двух пазов вперед по ходу авто. Правда что бы увидеть сам активатор с приводом заслонки, придётся поизголяться . Я ложился на передние сиденья,головой в сторону пассажирского. В отверстие заглушки открывается такой вид- снизу находится активатор, который на 3-х саморезах крепится корпусу заслонок.

Сложно сказать,смотря что в нём накрылось. В любом случае можно попробовать его разобрать,может чего и прояснится.

Сегодня окончательно решил проблему ,с полным возвращением изначальных функций отопителя. Как и предполагал,причиной неисправности был активатор заслонок направления воздуха,а не блок управления климатом,как мне упорно пытались доказать на сервисе горе мастера. Донором стал Сайбер стоящий в гараже на работе и ждущий списания. Единственная проблема была со съёмом и перестановкой активатора- уж очень мало там места и пришлось поизвращаться. Зато теперь всё дует и переключается как надо.Хочу разобрать неисправный активатор для выяснения причины выхода из строя(чисто для себя,ради любопытства).

. Хочу разобрать неисправный активатор для выяснения причины выхода из строя(чисто для себя,ради любопытства).

Да не вопрос.
После разборки визуально осмотрел внутренности активатора,было подозрение на выкрашивание зубьев шестерёнок.Но мои подозрения не подтвердились. /> Смутило наличие большого количества смазки,как будто туда уже кто то лазил. И почему то контакты моторчика активатора не соприкасались с контактами идущими из корпуса активатора.(на этом фото уже всё в нормальном положении). Вынул моторчик и подключил к блоку питания 12 В, он заработал. Воткнул его обратно и снова подключил напрямую,минуя контакты разъёма активатора,шестерёнки стали нормально вращаться. Ставить его на машину для тест-драйва не стал ввиду сложности с установкой(очень неудобный доступ) и отсутствием такой необходимости.

Прикрепленные файлы

DSC00189.JPG(87,74К)
Количество загрузок:: 111
DSC00190.JPG(92,94К)
Количество загрузок:: 112
DSC00191.JPG(75,6К)
Количество загрузок:: 118
DSC00192.JPG(74,22К)
Количество загрузок:: 136
DSC00193.JPG(72,77К)
Количество загрузок:: 130
DSC00191.JPG(75,6К)
Количество загрузок:: 87

Вчера произвел очистку воздуховодов средством для очистки кондиционеров. Как и написано в инструкции, трубочку в решетку дефлектора и заполняем пеной воздуховод постепенно вытаскивая трубочку. Когда все каналы заполнены пеной, ждем пять минут и запускаем систему вентиляции. Все бы хорошо и прекрасно. но на режимах "на себя и в ноги" заслонки распределения воздуха периодически самопроизвольно открывались- закрывались. Стал искать откуда растут ноги и пришел к выше описанному активатору.Так получилось что часть пены в центральных воздуховодах приняла жидкое состояние и смачно залило этот активатор.Далее были танцы с бубном и матами по снятию, разборке, просушке и обратной установке. После подключения и калибровки вентиляции все заработало. Спасибо Stinger за информацию. Вовремя пригодилась. От себя хочу добавить что снимал и ставил со стороны водителя, там снимается маленькая накладочка на одной клипсе.

Я на балончике в магазине читал что, там нужно в дренажную резинку под машиной запускать "хобот" балончика?
А вообщем-то как результат? Пошёл альпийский воздух? Грязь ушла?

Здравствуйте.Попалась информация про калибровку заслонок печки.
Последовательность действий:
Калибровка производится на
заведенном автомобиле!
1. Включаем 4 скорость отопителя.
2. Рукоятку регулировки
температуры в режим "максимально
холодный"
3. Направление обдува "на
стекло" (крайнее правое положение).
4. Жмем кнопку включения обогрева
заднего стекла и держим около 5
секунд.
Если все сделано правильно, то на
табло одометра появляются
символы типа АС 00 и — — — -, а
направления обдува будут
последовательно меняться. По
окончании калибровки опять
появятся цифры пробега.
Во время операции, которая описана
выше проходит не только
калибровка, но и диагностика
системы . У меня в начале были коды AC00 а затем AC48 .Калибровку делал так,на всякий случай,вдруг что не так.печка работает исправно и все потоки воздуха идут в соответствии с выбранным положением регулятора направления.Вопрос теперь в следующем: что делать с ошибкой AC48 ,как она может повлиять на работу печки или кондиционера? вот коды:
на русском:
23 Обратная связь привода заслонки
смешения.
24 Обратная связь привода
заслонки.
25 Датчик температуры наружного
воздуха.
26 27 Неисправность датчика
температуры в салоне.
31 Неисправность привода заслонки
рециркуляции.
32 Неисправность привода заслонки
смешения.
33 Неисправность привода заслонки
направления потоков.
34 Нет сигнала от датчика
температуры двигателя.
35 Неисправность датчика
температуры испарителя.
36 Неисправность связей блока
управления.
37 Выход привода заслонки
смешения замкнут на "+"
38 Выход привода заслонки
смешения замкнут на" -"
39 Выход привода заслонки
направления потоков замкнут на "+"
40 Выход привода заслонки
направления потоков замкнут на "-"
41 Выход привода заслонок
рециркуляции замкнут на "+"
42 Выход привода заслонок
рециркуляции замкнут на "-"
43 Выход общей заслонки замкнут
на "+"
44 Выход общей заслонки замкнут
на "-"
45 Обрыв цепи или короткое
замыкание на "-" входа привода
заслонок смешения.
46 Обрыв цепи или короткое
замыкание на "+" входа привода
заслонок смешения.
47 Неисправность выключателя
кондиционера.
48 Обрыв цепи или короткое
замыкание на "-" входа привода
заслонок направления потоков.
49 Обрыв цепи или короткое
замыкание на "+" входа привода
заслонок направления потоков.
50 Неисправность выключателя
Electric Backlite.
51 Слишком низкое напряжение для
калибровки привода заслонок.

Fracy

Координатор КК Волгоград

Так, спасибо.
А разве таких тем не достаточно? )))
Смотрите по схеме - откуда что и куда идет.
Начните с блока управления отопителем.

Если опустить руку в банку с серной кислотой, то можно почувствовать, что у банки нет дна.
Старею, что ли. Меня уже цитируют.
Что бы ни произошло, всегда найдется человек, который знал, что именно ТАК оно и будет.
Сплю чутко, стреляю метко..
Если долго стоять и смотреть на юг, на затылке может вырасти мох.

andrewgt

Сними блок управления печкой, смотри восьми штырьковый разъем с обратной стороны платы где припой. Обычно не увидеть трещин, только через лупу. Или для уверенности пропаяй все. Мне помогло.

Xrunix

Была такая же ошибка. Помогла пропайка блока управления. Единственное дополнение, разъем пластиковый и если не умеешь паять, скорее всего его перегреешь и поплавишь. Штырьки уйдут из нормального положения и будет проблема при установке.

zed

Спасибо всем за помощь.Разобрал блок управления печкой,пропаял разъём.Поставил на машину,затем скинул массу на 10 минут.Далее сделал ещё раз калибровку.Только AC -00.Я так понимаю что ошибок нет.Ещё сегодня заглянул через лючок (я так понял он для датчика температуры испарителя кондея)на сам радиатор.Пуха вроде нету,только пыль.Может попробовать промыть соты через тонкий шланг водой,оттуда она должна будет стекать через дренаж для конденсата.Или можно ещё как-то почистить соты?

andrewgt

Со шланга зальешь салон водой. Пробуй из балочника для дезинфекции и чистки рад. кондер. Продаеться в магазинах. Вариант 2_ полная разборка торпеды.

Север

zed

На всякий случай, как вариант устранения глюков в работе печки, если таковые появятся.

Последовательность действий:
Для калибровки кондиционера

Калибровка производится на заведенном автомобиле!
1. Включаем 4 скорость отопителя.
2. Рукоятку регулировки температуры в режим "максимально холодный"
3. Направление обдува "на стекло" (крайнее правое положение).
4. Жмем кнопку включения обогрева заднего стекла и держим около 5 секунд.
Если все сделано правильно, то на табло одометра появляются символы типа АС 00 и - - - - , а направления обдува будут последовательно меняться. По окончании калибровки опять появятся цифры пробега.

Дополнения от Горыныча

Для калибровки климата

При заведенном моторе, ставим температуру 22 или 24 градуса (работает в обоих случаях) и одновременно нажимаем и держим три кнопки: обдув в ноги, в ноги и на стекло, на лобовое стекло, после этого начнет мигать температура и пойдет процесс калибровки. Ошибки приведены ниже.

Дополнения от brusel
Во время операции, которая описана выше проходит не только каллибровка, но и диагностика системы вот коды:
на русском:
23 Обратная связь привода заслонки смешения.
24 Обратная связь привода заслонки.
25 Датчик температуры наружного воздуха.
26 27 Неисправность датчика температуры в салоне.
31 Неисправность привода заслонки рециркуляции.
32 Неисправность привода заслонки смешения.
33 Неисправность привода заслонки направления потоков.
34 Нет сигнала от датчика температуры двигателя.
35 Неисправность датчика температуры испарителя.
36 Неисправность связей блока управления.
37 Выход привода заслонки смешения замкнут на "+"
38 Выход привода заслонки смешения замкнут на" -"
39 Выход привода заслонки направления потоков замкнут на "+"
40 Выход привода заслонки направления потоков замкнут на "-"
41 Выход привода заслонок рециркуляции замкнут на "+"
42 Выход привода заслонок рециркуляции замкнут на "-"
43 Выход общей заслонки замкнут на "+"
44 Выход общей заслонки замкнут на "-"
45 Обрыв цепи или короткое замыкание на "-" входа привода заслонок смешения.
46 Обрыв цепи или короткое замыкание на "+" входа привода заслонок смешения.
47 Неисправность выключателя кондиционера.
48 Обрыв цепи или короткое замыкание на "-" входа привода заслонок направления потоков.
49 Обрыв цепи или короткое замыкание на "+" входа привода заслонок направления потоков.
50 Неисправность выключателя Electric Backlite.
51 Слишком низкое напряжение для калибровки привода заслонок.

Коды печки/кондиционера (общие для климата и ручного управления).

23 - BLEND DOOR ACTUATOR FEEDBACK FAILURE
24 - MODE DOOR ACTUATOR FEEDBACK FAILURE
25 - AMBIENT SENSOR
31 - RECIRCULATION DOOR ACTUATOR STALL FAILURE
32 - BLEND DOOR ACTUATOR STALL FAILURE
33 - MODE DOOR ACTUATOR STALL FAILURE
35 - EVAPORATOR SENSOR FAILURE
37 - BLEND DOOR ACTUATOR OUTPUT SHORTED TO BATTERY
38 - BLEND DOOR ACTUATOR OUTPUT SHORTED TO GROUND
39 - MODE DOOR ACTUATOR OUTPUT SHORTED TO BATTERY
40 - MODE DOOR ACTUATOR OUTPUT SHORTED TO GROUND
41 - RECIRCULATION DOOR ACTUATOR OUPUT SHORTED TO BATTERY
42 - RECIRCULATION DOOR ACTUATOR OUTPUT SHORTED TO GROUND
43 - COMMON DOOR OUTPUT SHORTED TO BATTERY
44 - COMMON DOOR OUTPUT SHORTED TO GROUND
51 - SYSTEM VOLTAGE TOO LOW FOR DOOR CALIBRATION

Коды, специфичные для ручного управления (MTC, Manual Temperature Control)

45 - A/C CONTROL BLEND DOOR INPUT OPEN OR SHORTED TO GROUND
46 - A/C CONTROL BLEND DOOR SHORTED TO BATTERY
47 - A/C CONTROL - A/C SWITCH FAILURE
48 - A/C CONTROL MODE DOOR INPUT SHORTED TO GROUND
49 - A/C CONTROL MODE DOOR INPUT SHORTED TO BATTERY
50 - A/C CONTROL ELECTRIC BACKLITE (EBL) SWITCH FAILURE

Коды, специфичные для климата (ATC, Automatic Temperature Control)

26 - ATC IN-CAR TEMPERATURE THERMISTER FAILURE
27 - ATC IN-CAR SENSOR FAILURE
34 - ENGINE TEMPERATURE MESSAGE NOT RECEIVED
36 - ATC CONTROL COMMUNICATION FAILURE

Читайте также: