Как закрыть печку на уаз патриот

Обновлено: 14.05.2025

Под приборной панелью в UAZ Patriot установлен специальный отопитель, который предназначен для согревания салона, а для пассажиров заднего ряда для этих же целей в сидениях установлен дополнительная отеплительная система. Температура, интенсивность, а так же направление воздушных потоков регулируется при помощи переключателей, которые расположены в специальном блоке управления системой вентиляции, кондиционирования, охлаждения и отопления. В статье рассмотрим как работает печка УАЗ Патриот, и какие у нее конструктивные особенности.

Назначение печки

Основная функция печки на УАЗе Патриот это обогрев салона, а также она помогает справляться с проблемой запотеванием стекол, которая очень актуальна в холодное время года. На версии выпущенные до 2012 года устанавливали только передний отопитель , а начиная с 2012 года УАЗ Патриот стали оснащать второй дополнительной печкой, это помогло повысить комфортность внедорожника в зимний период. Благодаря дополнительной печки задняя часть салона стала лучше обогреваться.

Помимо этого в зависимости от комплектации отечественный внедорожник может оснащаться климат контролем, благодаря которому в летний и зимний период достигается абсолютный комфорт. У кондиционера есть единственный недостаток, это увеличение расхода топлива во время работы системы вентиляции и обогрева.При этом радиатор печки и радиатор отопления работают.

На УАЗ Патриот есть четыре типа отопителя , в зависимости от года выпуска автомобиля.

Печка Симбир

С 2005 года как стал выпускаться УАЗ Патриот на нем устанавливали отопитель от Симбира, его предшественника, он перешел на УАЗ практически без изменений. В салоне стоял радиатор, сам корпус, под капотом воздухозаборник, в котором находился моторчик отопителя. Пока воздух доходил до радиатора, все выдувалось в щели и в самом автомобиле было холодно.

Печка Delphi

В итоге 2007 году УАЗ сделал рывок и изменил свою отопительную систему. Моторчик перенесли в салон, а под капотом остался сам воздухозаборник, т.е. это емкость, которая предотвращает попадание влаги на отопитель-это ведро в которое проливается вода. Путь воздуха от заборника до радиатора сократился и от этой конструкции в салоне стало теплее. Применили в этой конструкции много импортных деталей, моторчик Делфи, радиатор Делфи и сопротивление отопителя было тоже импортный. Сам отопитель изготавливали в России и был он неразьемным, т.е. разобрать его было нельзя. Но при этом жил он долго и со временем позволил поставить на УАЗ Патриот кондиционер. В такой комплектации отопитель просуществовал до мая 2012года.

Печка Sanden

Когда УАЗ поменял панель прибора с Иранской на свою Нижегородскую, пришлось менять и печку на новую, фирмы Санден. Отопитель отличался от своего предшественника кардинально. Он стал уже заслончатый и воздух в салон стал уже подаваться теплым. В моторчике стал употребляться не сопротивление, а блок регулировки скорости с использованием микросхем. Радиатор был уже из алюминия, служил долго.

Прошло четыре года и с заменой приборной панели вышла и новая система отопления Корейской фирмы. Первый экземляр был самый простой со встроенным кондиционером и радиатором отопителя.

Система управления

Печка и система кондиционирования регулируется при помощи БУ (блока управления), который включает в себя систему регуляторов, благодаря им контролируются и выполняются различные задачи, следующего характера:

Режим работы печки можно выставлять как в ручном режиме так и в автоматическом;
Блок Управления считывает информацию с датчика температуры который расположен в салоне внедорожника;
Благодаря специальному регулятору БУ может работать в нескольких скоростных режимах;
Максимальное потребление тока печки составляет 14 Ампер;
От электропитания функционирует нагнетательный вентилятор воздуха.

Этот блок управления представляет собой электронное устройство с тремя регуляторами у которых разные режимы работы, и система компьютерного перепрограммирования. Блок управления расположен в центральной части и в случае каких либо неисправностей, его можно снять.С 2012 года пульт управления стал электрический без тросиков, был один с кондиционером или без него. С 2016 года разнообразие пультов увеличилось их стало три типа, первый без кондиционера. Второй тип с кондиционером и третий с климат контролем, где можно было устанавливать температуру.

Вентилятор отопителя

В печки замена вентилятора производится в редких случаях, например если работа происходит с увеличенной нагрузкой, или в случае попадания влаги на детали, а также когда невозможно произвести ремонт. Заменить его не составляет труда, сложность может возникнуть во время снятия передней консоли. Вентилятор отопителя проверить легко.

Надо завезти автомобиль и меняя положение ручки регулятора печки определить по звуку идет посторонний шум или нет. Если шум присутствует начинаем свою проверку со снятия салонного фильтра, вероятно он засорился. Салонный фильтр бывает загибается и мешает работе вентилятора. В этом случае мы просто меняем старый на новый и у нас снова будет нормальный обдув.

Замена вентилятора

Дальше,чтобы добраться до вентилятора необходимо снять бардачек. Он снимается очень легко, достаточно снизу внутри бардачка снять с каждой стороны два фиксатора и бардачек снимается. После снятия бардачка мы сразу увидим моторчик, который крутит вентилятор.

Ну чтобы добраться до моторчика надо открутить пластмассовую рамку, на которую крепится бардачек. При наступлении холодов в салоне УАЗ Патриот недостаточно тепло, давайте разберем чем это вызвано.

Замена салонного фильтра

Для устранения этого начали с замены салонного фильтра. После замены фильтра увеличился поток воздуха, подаваемый в салон через вентилятор. Но при сильной отрицательной температуре, этого оказалось не достаточно. Как мы знаем нашему УАЗ Патриот постоянно не хватает циркуляции воздуха, чтобы это устранить под капотом удалили мембрану, которая мешала проходу воздуха.

Замена термостата

Следующая причина, клинет термостат-это распространенная проблема в УАЗах, при прогреве машины за 10 минут салон не нагревается. Соответственно термостат надо менять и заодно промываем систему охлаждения двигателя. Тем более по мнению многих экспертов в машины, которые идут с завода заливают жидкости очень низкого качества. Промывать лучше жидкостью фирмы FELIX, красного цвета. Стоит недорого заливается непосредственно в воду. При прохождении всех процедур, мы мерим температуру из дифлектора горячего воздуха, можно обычным банным градусником. Разница между замерами до и после составляет 15 градусов.

Вентилятор и мотор печки УАЗ Патриот меняется следующим образом:

Снимается консоль;
Извлекается вентилятор;
Меняется в комплексе вентилятор с моторчиком;
Сборка.

Система предохранителей

Снизу в левой части торпеды под номером 21 находятся предохранитель, который параллельно защищают электрическую цепь прикуривателя и печки, он имеет максимальную проводимость тока в 25 Ампер.

В случае если перестает работать печка первым делом нужно проверить состояние предохранителей, сделать это можно при помощи тестера. В случае если изделие неисправно его следует заменить.

Дополнительная печка

В зимний период на моделях УАЗ Патриот существует проблема отопления салона одной печкой, поэтому народные умельцы своими руками устанавливают дополнительную. С радиатора делают дополнительный выход шлангов на вторую печку. При установки второй печки в салоне существенно становится теплее даже при первой скорости подачи воздуха.

На радиаторе при установке второй печки перекачку жидкости делают не как на заводе снизу вверх, а наоборот при этом не надо устанавливать насос для циркуляции воздуха. Дополнительная печка устанавливается в подлокотник, там как раз хватает места, дополнительно вырезать ничего не надо.

Ко второй печке подключаем свой переключатель, чтобы ее включать дополнительно. После установки второй печки система отопления работает на уаз патриот гораздо лучше.

Радиатор и электровентилятор.

При поломке радиатора, ставим новый при дополнительной установки на радиатор электровентилятора.

До этого на машине стоял алюминиевый , который при езде на кочках ведет себя не предсказуемо. При езде по пересеченной местности бачки радиатора выходят из строя и начинают течь. Из за этого начинает вонять в салоне, что неприятно при движении автомобиля. После всех мучений рекомендую заменить ВАШ АЛЮМИНИЕВЫЙ радиатор отопителя на двухрядный медный, стоит дороже, но про течь и вонь забудете навсегда.

Радиатор отопителя Ульяновского завода, а вентилятор на него монтируем китайский фирмы GREAT WALL HOVER 1308100-К00-В1. Весь плюс этого вентилятора в том, что он идеально подходит для нашего радиатора по размерам. И не надо что то предпринимать дополнительно. В вентиляторе есть дополнительное сопротивление, которое дает в работе две скорости. В будущем не надо будет, чтобы вентилятор постоянно молотил на одной скорости и при этом нормально охлаждал наш двигатель.

Доработка радиатора

Для доработки нового радиатора, срезаем с него болгаркой ушки и снимаем датчик температуры, так как он будет на термостате.

Сам радиатор отопителя крепиться на морду автомобиля уаз патриот и немного опирается внизу на резиновые проставки. Это важно в будущем при движении, для его амортизации. Вентилятор при этом работает от стандартного жигулевского датчика. Дополнительно к этому вентилятору, на автомобиле есть еще один, который включается в экстренных случаях при температуре охлаждающей жидкости 102 градуса. После замены радиатор печки работает безупречно на уаз патриот.

Промывка системы печки

Для очистки печки от различных засорений и повышения эффективности работы систему охлаждения уаз патриот следует периодически промывать. Для этого нужно проделать следующие действия:

На моторном щите к штуцеру подключается водяной насос или старая помпа, для этих целей можно использовать сливной шланг;
Первым делом с помощью проточной воды промывается система, для этого в ведро с водой опускается помпа которая промоет систему;
Удаляются различные загрязнения и окисления. Для лучшей промывки можно использовать специальные моющие средства;
После промывки удаляются остатки пены, для этих целей можно использовать четыре пакетика лимонной кислоты, которые разводятся в кипячённой воде и прогоняются по всей системе.
Параллельно иде зарядка аккумулятора

После проведенных работ система охлаждения уаз патриот промывается чистой водой, после чего заливается охлаждающая жидкость.

Ремонт заслонки

Может случиться такое что перестает работать заслонка печки, причина может быть в следующем:

Заклинил микроредуктор, благодаря которому управляется привод заслонки;
Не работает блок управления.

Благодаря этой заслонки переключаются режимы подачи горячего и холодного воздуха. Чаще всего она не работает. Из-за того что происходит не полное открытие или закрытие, в результате чего устройство функционирует не правильно. Неправильная работа заслонки-это слабое место УАЗ Патриот. Пластиковый редуктор при движении постоянно заклинивает или просто ломается.

После всех промывок можно проверить анимометром крыльчатки замерить поток горячего воздуха.

Полезное видео

Подводя итог можно сделать вывод что печка на внедорожнике УАЗ Патриот является очень важным элементом. Благодаря которому в холодное время года в салоне создаются комфортные условия. Основным критерием безупречной работы печки является новый радиатор отопителя для автомобиля уаз патриот.

Уазик новый, пол года от роду. Заметил, что даже с "закрытой" печкой дует горячим. (кондей выключен, ессно) Врезал в патрубок печки перед насосом кран. Не помогло.
Может в курсе кто - в чем засада?

Такая же фигня творится, но машина 2011 года. Не могу понять толи косяк печки толи особенность ее работы

У меня фигня в другом когда стоит прогревается дует холодный воздух, теплый воздух поступает только при движении. Сейчас то нормально вроде, т.к. уже тепло на улице. Но вот зимой, было очень холодно. Что к чему?.

Pepelll писал(а): У меня фигня в другом когда стоит прогревается дует холодный воздух, теплый воздух поступает только при движении. Сейчас то нормально вроде, т.к. уже тепло на улице. Но вот зимой, было очень холодно. Что к чему?.

ну так не от движения по сути наверно зависит, а от оборотов двигателя. циркуляция жидкости по системе отопления снижена. предположу засранность радиатора печки. так же возможны варианты снижения производительности основной помпы, неработоспособность дополнительной помпы (плохо, что не указали год выпуска и комплектацию)

Здравствуйте! вижу я не один столкнулся с этой проблемой, прощлым летом когда только купил машину было все в норме, после зимы перестал отключаться дополнительный отопитель, включаешь вентиляьтор а оттуда дует горячий воздух, с переднего обдува все в норе, воздух холодны идет, кто нибудь нашел причину, подскажите пожалуйста, а то я тоже хотел вместо электронасоса воткнуть кран и перекрыть циркуляцию.

Проблема в сути имеет две причины.. первая проста и банальна.. как и решение .. а вот вторая. это уже и области непознанного и мистического. и так по порядку.. сразу оговорюсь. сказанное относиться только к торпедам старого образца.
1- банально неисправность привода крана отопителя. абсолютно идиотская конструкция крепления рубашки троса привода на кран.. в следствии чего рубашка троса проскальзывает и кран либо полностью не закрывается и соответственно жарко. либо полностью не открывается и отсюда зимой холодно. лечение простейшее6
- откручиваете 6 саморезов ..вынимаете бардачки. и видите кран с тросом. выставляете трос так чтобы кран имел полный ход продвигая саму рубашку троса.. потом фиксируете.. вот тут уж кто как сможет и как удобно.. я просто залил клеевым пистолетом. кто то делал стяжками пластиковыми.
2- вот тут ясности нет. лично у меня при нормальной работе крана и даже при включённом кондее из воздуховодов торпеды и задних круглых идёт холодный воздух. а на лобовое стекло и нижних задних маленьких решёток идёт горячий. и пока ни кто ни чего сказать так и не смог.

А что, предполагается что из задней печки может дуть холодный воздух? из включённой задней печки, от кондея/отопителя, режим в ноги, там есть отдельные воздуховоды.

А как иначе?? .. если кран радиатора отопителя закрыт и радиатор холодный какой по вашему воздух должен идти из воздуховодов?? логично что температуры окружающей среды. а идёт горячий. причём круглые как раз и идут через доп. радиатор. а угловые на сколько я понимаю прямо от передних воздуховодов. и вот вопрос .. если система воздуховодов одна общая. то как из части её идёт горячий воздух а из другой части холодный. вот думаю без полной разборки торпеды не обойтись. это некоторый гемор. и время..

Забавно. Я воздуховод от передней печки к задним пассажирам заглушил, чтоб мне в ноги больше доставалось :))

Valdemar писал(а): 2- вот тут ясности нет. лично у меня при нормальной работе крана и даже при включённом кондее из воздуховодов торпеды и задних круглых идёт холодный воздух. а на лобовое стекло и нижних задних маленьких решёток идёт горячий. и пока ни кто ни чего сказать так и не смог.

аналогичная ситуация.
авто 2006 года.
На лобовое и в ноги идет горячий воздух. Торпеда у правой ноги водителя нагревается очень сильно, у пассажира только если от солнца. Не думаю, что дело в кране отопителя. Причем все это больше всего заметно во время движения. Останавливаюсь, включаю вентилятор, такого жара не чувствую.

Была у меня проблема нагрева центрального тунеля при движении. Оказалось причина - не прикрученные пыльники кулис РК и КП к кузову. Прикрутил и все стало ок!

Owlar писал(а): А что, предполагается что из задней печки может дуть холодный воздух? из включённой задней печки, от кондея/отопителя, режим в ноги, там есть отдельные воздуховоды.

Нет не должен дуть холодный,а должен дуть простой с температурой салона, но и горячий тоже не должен дуть при выключеной печке (имеется виду крутилка на панели в положение холодно), там под бардачком подлокотника на нижнем патрубке который идет к доп печке стоит электро кран, вот он и не перекрывает по какой то причине, поэтому идет постоянная циркуляция через доп печку, а это не совсем хорошо когда на улице 25-30 жары, да еще и под боком 87 градусов подогревает

Петр031 писал(а): Нет не должен дуть холодный,а должен дуть простой с температурой салона, но и горячий тоже не должен дуть при выключеной печке (имеется виду крутилка на панели в положение холодно), там под бардачком подлокотника на нижнем патрубке который идет к доп печке стоит электро кран, вот он и не перекрывает по какой то причине, поэтому идет постоянная циркуляция через доп печку, а это не совсем хорошо когда на улице 25-30 жары, да еще и под боком 87 градусов подогревает

Для начала надо проверить правильно ли установлен этот клапан. Он однонаправленный (даже стрелочка на нём есть), т.е. перекрывает поток жижи только в одном направлении, в противоположную - свободно пропускает. Иногда этот клапан задомнаперёд заводчане ставят. Если всётаки клапан не герметичный в обе стороны в выключенном состоянии, то заменить его на 100%-ный аналог от ГАЗели.

yu_yu писал(а): Для начала надо проверить правильно ли установлен этот клапан. Он однонаправленный (даже стрелочка на нём есть), т.е. перекрывает поток жижи только в одном направлении, в противоположную - свободно пропускает. Иногда этот клапан задомнаперёд заводчане ставят. Если всётаки клапан не герметичный в обе стороны в выключенном состоянии, то заменить его на 100%-ный аналог от ГАЗели.

Я думаю что установлен он всетаки правильно, так как в том году перекрывал, а вот после зимы перестал перекрывать, может просто сгорел, надо проверять, установлен он конечно в самом удобном месте, не могли блин на верхний патрубок его установить, дак ведь нет надо же было засунуть подальше

ПыСы: Если я вообще про то подумал.

[/quote]
Была у меня проблема нагрева центрального тунеля при движении. Оказалось причина - не прикрученные пыльники кулис РК и КП к кузову. Прикрутил и все стало ок![/quote]

Так и есть. Пластиковые клипсы пыльника кпп вылезли вместе с шурупами. Закрепил все на саморезы.

А вот как я разбирал коктель из пластика под названием тоннель. это совсем другая история. Инженеры уаза икалы все выходные наверное))

На машинах 12 года на второй отопитель стоит электромагнитный клапан, при включении заднего отопителя он должен открываться , а при выключении закрывать поток ОЖ на отопитель,НО к фишке клапана не подведён ни один провод, соответственно он не работает. Лечим обычным шаровым краном 1\2 и двумя ёршиками на 20-25мм и хомутами, снимаем пластиковую боковину (правую) 2 самореза , разрезаем шланг и вставляем кран, с приходом зимы ,снимаем боковину и открываем кран.
Но есть ещё одно место из которого дует на ходу очень горячий воздух, это уплотнители рычагов КП и РК ,в большей степени из под коробки дует сильно при движении , летом горячий(очень) зимой холодный.

горячий воздух из печки

Ребята нужна ваша помощь . У меня Патрик 2006 тойсть старая система отопления . Летом жарит в ноги Мама не горюй , все ричаги перекрыл на торпеде но все равно жарит . Машину взял 2 месяца назад потому тапками не бросаться а лутче помоч . Спасибо большое. И да , не нашол я на форуме как новую тему найти .

горячий воздух из печки

Добрый день!
Патриот 2014 года передней части дует теплый воздух с задней печки жарит.
Что делать?
Проблема в электронике или что?
Что можно сделать?

Доброго дня! Не пойму в чем проблема, поменял шланги, тоже самое, дует не горячим, особенно в ноги( 15 года на улице -30, задняя жарит. Подскажите а дополнительная помпа на всех моделях 15г.в стоит, если да то в каких режимах она включается? У меня кажется вместо нее стоит автономный обогреватель, в нем есть встроенная помпа, но она включается только вместе с автономкой. Вот и думаю может не достаточно интенсивно проходит ОЖ через радиатор печки?

Привет всем.подскажить где эта заморочная заслонка подмеса или где посмотреть схематическо устройство этой так доставшей обожаемой печки?

Александр, На УАЗ Патриот 2012 года выпуска с одной печкой забивается патрубок на обратке проходящий рядом с коллектором накипью.Как показала практика.

купил патрика пикапа 2013года в ноги вообще не дует и все окна затянула все упровляеться электронникой куда лесть подскажите плиз

Подскажите как лечить. Патриот 14 год. передняя печка дует холодным, задняя жарит. Доп. помпа качает. Шланги и трубки которые к печке идут(подача-обратка) горячие. Температура двигателя 75°-78° иногда 81° На просторах интернета вычитал что в термостате проблема (машина прогревается быстро. От 0° до 77° за 7-8 минут) Так же вычитал что надо промывать радиаторы отопителя(антифриз не грязный, сливал, отстаивал, осадка и всякой хрени нет). Кто сталкивался с таким?

И еще вопрос такой. Как осуществляется переключение заслонки горячий-холодный воздух. Направление потока за счёт моторедуктора что слева под панелью. А как переключается температура воздуха. Может в этой заслонке проблема.

Антон, ну у меня он стоит в "бороде" Это тонель пластиковый территориально за рычагом РК или с боку рычага РК кароч надо снять тонель

Антон, ну я пока не вникал в смысл работы этого клапана, но суть в том, что этот клапан срабатывает только тогда, когда ты врубаешь вторую, салонную печьпока салонная печь отключена, клапан закрыт

Сними пассажирское сиденье подними консоль доступ свободный к кларану поменяй его и всё пройдёт делан недавно делов на час

Счас так печку включаю тумблером взади на консоли дует горячим выключаю жары нет а раньше жар шёл при выключеной клапан открыт был

Александр, просто все равно как то до меня не доходит. Как оно должно быть? Если спереди выключен тёплый воздух, и я включаю обдув спереди то дует само собой холодным. А если я включаю зади каким должно дуть? Тоже холодным?

Андрей Дубинченко ответил Антону

Антон, темпратура передней печки регулируется заслонками,там нет крана,а назаднюю печку стоит кран,который срабатывает только от включения вентилятора задней печки.Их управление никак не взаимосвязано.

Антон, под торпедой магистраль отопления разделяется, т.е одни шланги идут на переднюю печку, подачу тепла на которой ты регулирует заслонками, другие шланги на заднюю, подача тепла на которой регулируется электронным клапаном (он стоит в тунеле ручника). При отключении задней печки, если он не срабатывает, магистраль не перекрывается. Поэтому печка и жарит.

В общем так! На патрах до 12 года (с панелью первого рестайла) за подачу всей жижи в обе печки) отвечает только один керамический кран под бардаком. На следующих авто стоит электромагнитный клапан под тоннелем, включающийся от кнопки включения второй печки, который ни хрена не держит из-за неплотно прилегающих резиновых прокладок. Выхода три: 1.подложить под прокладки шайбу для более плотного прилегания, разобрав клапан( не факт, что будет долго держать), 2. купить новый клапан от "лузар", который держит через один. 3. воткнуть обычный шаровый кран, что меганадежно и максимально сердито, как весь УАЗ)). Я испробовал все три способа, и мне зашёл третий вариант. Как-то так!)

Задняя печка как отключить подачу горячего антифриза
. Кран стоит а как его перекрыть?

UAZ Patriot 2014, engine Hybrid 2.7 liter., 128 h. p., AWD drive, Manual — electronics

Comments 15

При включении доп печки включается насос толкающий антифриз в радиатор печки, и как вы думаете что будет с насосом при закрытом сантех кране если включить доп печку

Насос включается отдельно под капотом

Да согласен, но этот насос включается при нажатии кнопочки доп печки и при повороте крутилки которая регулирует температуру (забыл как эта штука называется)

В дополнительной печке с завода стоит кран. Он отключает подачу антифриза в радиатор, при отключенной печке.

прошлое лето тоже можно было пирожки в подлокотнике разогревать, т.к. просто выключил зажигание с включенной доп. печкой. Отопитель при следующем запуске двига не включается, но кран остаётся открытым. Нужно отключить именно кнопкой, тогда кран перекрывается (патр февраль 2014)

кнопка включения-выключения доп отопителя. Выключаешь печку-кран перекрывается

sergey29rus2

не обязательно из-за антифриза, может и катализатор греть, с открытыми окнами ездили?

Есть такая тема! Тоже заметил, что от второй печки сильно жарко в салоне. Вообщем перекрыть его никак? Только кран врезать?

Блин, меня тоже этот вопрос начал донимать, тепло становится! Надо поделиться с сообществом. Счас!

Это из за этого весь этот центральный туннель горячий такой ?

Везёт же некоторым . На моём такой приблуды нет . Поставил сантехнический кран под капотом, но лучше ставить два ( и туда, и обратно ) . Иначе в течении времени всё равно печка нагревается, особенно на стоящёй машине .

Я сан тех воткнул, т.к. мой был рабочий, но все равно пропускал горячий антифриз. Два раза в год не обломно залезть в подлокотник и открыть/закрыть руками

Поставь сантехнический кран в подлокотнике и перекрой его.

Смысл от него в подлокотнике? Если он уже прошел пол машины… Если и ставить то от капота.

Читайте также: