Как взломать замок зажигания ваз
Создатели большинства современных моделей автомобилей стараются спрятать провода или же снабдить рулевую колонку мерами безопасности, предотвращающими возможность запуска автомобиля без ключа, однако старые модели, выпущенные в 90-х годах, как правило, являются хорошими кандидатами для такого запуска. Этот метод важно знать на тот случай, если вы потеряете свои ключи, и вам нужно будет вновь завести свою машину.
Запуск машины соединением проводов в рулевой колонке
Сядьте в машину. Не взламывайте автомобиль, если только он не принадлежит вам, и у вас есть документы, подтверждающие это. Имейте в виду, что в случае взлома включится сигнализация, если она установлена на автомобиле.
• Этот метод, как и большинство методов запуска автомобиля без ключа, работает только для автомобилей, выпущенных в 90-х годах. Новые модели оснащены массой блокировочных механизмов, предотвращающих запуск без ключа, если не знать всех хитростей конкретной модели. Если вы попробуете этот метод на Хонде Сивик 2002-го года выпуска, то скорее всего включится сигнализация заблокируется стартер, и на машине уже никто не сможет никуда поехать.
• Если у вас есть под рукой инструкция для владельца, то убедитесь, что получить доступ к рулевой колонке и переключателю передач действительно возможно. Этот метод может привести к серьезным повреждениям механизма переключения передач и рулевой колонки.
Снимите пластиковую крышку на рулевой колонке. Крышка обычно крепится с помощью скрытых пистонов крепления или болтов с крестообразным шлицом Филлипса №2. Извлеките их и откройте панель доступа.
• Как вариант, в случае гораздо более старых моделей, вы можете сломать запирающие штифты на зажигании, забив молотком отвертку с плоской головкой в замочную скважину и повернув ее. Очень сложно – если вообще возможно – проделать данную операцию вручную, но если вы считаете, что модель автомобиля достаточно старая для этого, то вы можете попробовать.
Найдите соединитель жгута проводки. Сняв крышки панелей с рулевой колонки, вы должны будете увидеть переплетение электрической проводки. Не пугайтесь и научитесь узнавать нужный пучок. Обычно имеется три основных пучка проводки:
• Проводка, идущая к кнопкам на боковой части рулевой колонки, где расположена кнопка фар, круиз-контроль и другие индикаторы
• Проводка, идущая к кнопкам на другой стороне рулевой колонки, таким, например, как кнопки стеклоочистителей или подогрева сидений
• Проводка, идущая к батарее, зажиганию и стартеру прямо в верхней части рулевой колонки
Отведите в сторону пучки проводки, идущие от батареи, зажигания и стартера. Один из них будет главным источником питания для ключа зажигания, другой – проводами зажигания, а третий – стартером. Провода других цветов будут отличаться в зависимости от производителя. Чтобы с уверенностью различать все возможные варианты, прочитайте инструкцию владельца или поищите информацию в интернете.
• В некоторых случаях проводка зажигания имеет коричневый цвет, а стартера – желтый, но проводка батареи чаще всего красного цвета. Опять же, чтобы знать наверняка, нужно прочесть инструкцию для владельца. Вы – не суперагент; перепутав провода вы можете получить удар током.
Оголите около 2,5 см изоляции на батарейных проводах и скрутите их. Обмотайте их изолентой, чтобы не произошло короткого замыкания от металлических деталей автомобиля. Соединение этих проводов обеспечит электрическим током компоненты зажигания для того, чтобы двигатель заработал при включении стартера.
Соедините провод включения/выключения зажигания к проводу батареи.В момент соединится загорится подсветка на щитке, и заработают прочие электрические компоненты. Если все, что вы хотели – это послушать радио, то все готово. Если же вы хотите поехать куда-то, то вам нужно будет создать искру на проводе стартера, что может быть опасно.
С предельной осторожностью оголите провод стартера примерно на 1 сантиметр. Он будет под током, поэтому вам нужно быть очень осторожным и крепко держать оголенные провода. Дотроньтесь концом этого провода до соединенных проводов батареи. Не пытайтесь прикрутить его, чтобы завести машину просто создайте им искры о провода батареи.
Разгоните двигатель на холостом ходу. Если вы хотите завести автомобиль, несколько раз разгоните его на холостом ходу, чтобы двигатель не заглох, и вам не пришлось повторять процесс снова.
Как только двигатель заведется, вы сможете убрать провод стартера и продолжить движение. Когда вы захотите заглушить двигатель, просто открутите провода батареи от проводов зажигания, и машина заглохнет.
На некоторых моделях единственное, что вам нужно будет сделать – это отковырнуть металлическую замочную скважину, что высвободит пружину, и сломать замок.
Некоторые модели поддаются лишь хорошей порции физической силы. Сильно поверните руль в одну сторону, как если бы вы пытались полностью открутить его. Также можно использовать молоток для того, чтобы зафиксировать руль, и воспользоваться им как рычагом. Вы должны услышать, как что-то ломается, после чего руль освободится, и вы сможете управлять автомобилем.
Сверление запирающих штифтов
Расположите дрель на замочной скважине на расстоянии в 2/3 от ее верхнего края. Ваша цель по этому методу – разрушить запирающие штифты и завести машину с помощью отвертки, а не ключа. Обычно это делается в том случае, если ключи от машины утеряны.
Просверлите примерно на глубину ключа. Каждый запирающий штифт имеет две секции, за которыми следует пружина, поэтому сверлить нужно будет несколько раз, чтобы позволить фрагментам замка внутри него встать на место.
Вставьте отвертку так, как вы бы вставили ключи. Она не обязательно должна глубоко заходить, поскольку штифты уже сломаны. Используйте отвертку так же, как вы использовали бы ключ: чтобы попытаться завести машину, просто проверните отвертку на четверть оборота по часовой стрелке.
Внимание: воспользовавшись данным методом, вы сломаете замок зажигания, поэтому вашу машину сможет угнать любой, у кого есть отвертка или прочный ноготь.
Подача питания на щиток
Откройте капот и найдите красный провод от катушки зажигания. Провода от свечи и от катушки зажигания находятся в задней части почти всех двигателей V8. В четырехцилиндровых двигателях они расположены справа, в средней части двигателя. В случае шестицилиндровых двигателей все наоборот: левая сторона, в средней части двигателя.
Достаньте провода для запуска от внешнего источника. Подсоедините провода для запуска от внешнего источника к положительной клемме аккумулятора и к катушке, или к красному проводу, ведущему к катушке. Так вы запитаете щиток, что необходимо, если вы хотите запустить двигатель.
Найдите катушку зажигания. В машинах марки Форд, она находится у правого крыла, возле аккумулятора. В машинах GM она находиться на стартере под рулем.
Разблокируйте руль. Вставьте отвертку с плоской головкой в середину рулевой колонки сверху. Надавите между рулем и колонкой. Вам нужно отодвинуть запирающие штифты от руля. Не волнуйтесь, здесь можно применить грубую силу.
Запирающие штифты не сломаются и не включат сигнализацию. Вы сможете найти катушку внутри.
Соедините катушку с положительной клеммой аккумулятора. Сверху на катушке вы увидите небольшой провод и положительный провод аккумулятора под ним. Снимите провод замка зажигания и, с помощью отвертки с диэлектрической ручкой, подключите положительную клемму катушки к той клемме, с которой соединяется замок зажигания.
При этом вы подключите 12 В непосредственно от батареи. Это должно задействовать катушку, в результате чего стартер заведет машину.
Если вы попытаетесь завести машину без ключа, то вы рискуете нанести ей значительные повреждения.
Никогда не оставляйте провода зажигания скрученными после того, как вы заведете двигатель. Так можно сжечь систему зажигания автомобиля, или по меньшей мере разрядить аккумулятор.
У большинства машин при неправильном запуске без ключа срабатывает сигнализация.
Пользуйтесь этим знанием с ответственностью.
Автомобили с компьютерным чипом в замке зажигания нельзя завести без ключа: чип обеспечивает работу Модуля Электронного Управления, без которого машина не заведется.
Предупреждения
Если провода зажигания разъединятся во время вождения, двигатель моментально заглохнет, и вы можете оказаться без электричества, рулевого управления или тормозов.
как открыть заклинивший замок или замок вовсе без ключа, как в моём случае, в интернете не так уж и много, а наглядной так и вовсе нет. поэтому вынимая личинку из замка решил сделать небольшой отчётец с видео.
для этого мне понадобилось: банка консервная, ножницы по металлу (можно и обычные), отвертка широкая (-), отвертка узкая(-), вязальная спица.
ножнецами из банки нарезаем пластинки, длинной примерно с жало ключа или чуть длиннее и шириной 5-7мм.
далее вставляем их в щель между личинкой и её корпусом, сверху и снизу относительно ключа.
вставив узкую отвертку (самое удобное что подобрал) в скважину начинаем нажимать на ламели подталкивая пластинки вглубь замка, если есть родной ключ, но проще сделать это ключем. как только пластинки дошли до конца, пробуем повернуть отверткой. если не провернулась, а пластинки встали до конца, то потребуется добавить еще по одной. мне это не потребовалось.
поворачиваем личинку широкой отверткой или ключем на 90 градусов.
О том, как разблокировать руль без ключа зажигания, должен знать владелец любой как отечественной, так и зарубежной машины. Однако невозможно написать единственно верный алгоритм, исполнив который владелец транспортного средства сможет избавиться от проблемы. Как правило, все автомобили имеют ряд отличительных черт, из-за чего конструкции блокиратора разнятся, а соответственно, отличаются и алгоритмы разблокирования руля.
Как показывает практика, автовладелец, который хочет понять, как снять блокировку руля без ключа, должен быть готов к тому, что есть несколько действенных методов, которые могут подойти к автомобилю любой марки.
Во-первых, можно сломать блокиратор рулевого колеса, резко повернув руль в какую-либо сторону. Однако эта манипуляция не всегда помогает избавиться от проблемы. Проблема в том, что для того чтобы сломать сам блокиратор, понадобится недюжинная мужская сила, которая может повлечь в дополнение поломку рулевого колеса. Кроме того, можно испортить весь механизм, а не только блокиратор. Во-вторых, можно постараться удалить блокиратор. Для этого придётся прибегнуть к срезанию или высверливанию замка зажигания, а также всей рулевой колонки. Правда, для того, чтобы осуществить второй вариант, понадобится время и соответствующий инструментарий.
Снятие блокировки руля без ключа
Как было сказано выше, человек, который хочет понять, как разблокировать руль на машине, должен быть готов к тому, что сделать это просто и быстро не удастся. Стоит отметить, что такая проблема может случиться не только с подержанной машиной, но и с новым авто, которое было куплено в салоне меньше месяца назад. Итак, чтобы решить проблему в автомобиле, который стоит на гарантийном обслуживании, не следует самостоятельно принимать никаких резких движений. Целесообразно обратиться в сервисный центр конкретной марки и договориться о встрече с сотрудником. Скорее всего, последний снимет кожух с руля, аккуратно выломает из замка заглушку стопора в виде небольшого квадрата, демонтирует имеющиеся пружины.
Вероятнее всего, манипуляции работника сервиса помогут понять, как снять блокировку руля без ключа, однако при этом руль разблокируется, а личинка замка останется неподвижной. В таком случае автомобилист может самостоятельно избавиться от клеммной коробки с замком, которая имеет вид углублённого болта, и постараться завести транспортное средство плоской отвёрткой.
Совет профессионалов
Если отчаявшийся автомобилист думает только о том, как сломать блокировку руля, он может прочитать нижеприведённый материал. На самом деле, замок зажигания помогает защитить любую машину от неправомерных действий угонщиков. Конечно, поломок и блокировок часто избежать нельзя, но есть более гуманный метод разблокировать замок зажигания. Для этого придётся полностью снять его с автомобиля и завести машину отвёрткой или типовым предметом. При этом пока машина не оснащена замком зажигания, её целесообразно поставить на платную стоянку.
Снятое с автомобиля приспособление, которое заставляет не одного владельца машины переживать относительно того, как разблокировать руль без ключа зажигания, в дополнение стопорит рулевой вал. Ввиду чего автомобилист теряет возможность завести своё транспортное средство без помощи ключа зажигания. Стоит учесть, что произвести снятие приспособления можно только в одном конкретном положении ключа.
Снятие блокировки руля без ключа
Иногда самостоятельно разобраться в том, как разблокировать руль без ключа зажигания, не получается. Часто этот агрегат выходит из строя ввиду слишком большого срока службы, неаккуратного обращения или в момент попытки угона. В такой ситуации следует воспользоваться помощью профессионалов.
Как показывает практика, действия автовладельца напрямую зависят от того, из-за чего приспособление не может больше функционировать, как прежде. Проще всего, естественно, установить в автомобиль новый приобретённый замок. Для квалифицированного специалиста эта работа не составит большого труда.
Самым бюджетным вариантом станет ремонт имеющейся детали. Однако это потребует сил и времени. В замках зажигания некоторых производителей насчитывается около ста разных составляющих. Если всё же автомобилист решил самостоятельно отремонтировать приспособление, следует изначально разобрать замок, проверить его степень износа или существенность поломки. Затем следует докупить нужные элементы, провести ремонт и придать замку первостепенный вид.
Заключение
как открыть заклинивший замок или замок вовсе без ключа, как в моём случае, в интернете не так уж и много, а наглядной так и вовсе нет. поэтому вынимая личинку из замка решил сделать небольшой отчётец с видео.
для этого мне понадобилось: банка консервная, ножницы по металлу (можно и обычные), отвертка широкая (-), отвертка узкая(-), вязальная спица.
ножнецами из банки нарезаем пластинки, длинной примерно с жало ключа или чуть длиннее и шириной 5-7мм.
далее вставляем их в щель между личинкой и её корпусом, сверху и снизу относительно ключа.
вставив узкую отвертку (самое удобное что подобрал, ) в скважину начинаем нажимать на ламели подталкивая пластинки вглубь замка, если есть родной ключ, но проще сделать это ключем. как только пластинки дошли до конца, пробуем повернуть отверткой. если не провернулась, а пластинки встали до конца, то потребуется добавить еще по одной. мне это не потребовалось.
поворачиваем личинку широкой отверткой или ключем на 90 градусов.
далее берём вязальную спицу и через специальное отверстие в корпусе замка нажимаем на блокиратор и личинка выпрыгивает.
гы. глухомань, одно слово. открываешь окно и изо всех сил дергаешь руль, туда сюда. если ветром не качает обычно одного рывка дастаточно. если потом восстаннавливать то трубочку-чехольчик рулевого вала подрихттовать придется. так то там дырочка была на корпусе замка туда надо проволочкой или гвоздиком тыкнуть пружинный фиксатор отжать.
гы. глухомань, одно слово. открываешь окно и изо всех сил дергаешь руль, туда сюда. если ветром не качает обычно одного рывка дастаточно. если потом восстаннавливать то трубочку-чехольчик рулевого вала подрихттовать придется. так то там дырочка была на корпусе замка туда надо проволочкой или гвоздиком тыкнуть пружинный фиксатор отжать.
Про дырочку, в которую гвоздем тыкать он говорил. Но говорит не помогает.
Так-то и болгаркой можно и перфоратором его снести. Машинку калечить не хочется, почти 30 лет аппарату. Раритет уже.
Я никогда машины не угонял если честно, не знаю. Единственное, ради интереса УАЗик свой собственный без ключей открывал, заводил и баранкой вертел. Но я так понял у меня по другому там всё.
Про дырочку, в которую гвоздем тыкать он говорил. Но говорит не помогает.
Так-то и болгаркой можно и перфоратором его снести. Машинку калечить не хочется, почти 30 лет аппарату. Раритет уже.
Я никогда машины не угонял если честно, не знаю. Единственное, ради интереса УАЗик свой собственный без ключей открывал, заводил и баранкой вертел. Но я так понял у меня по другому там всё.
ну дык возьми чертеж да посмотри. ниче там не поуродуешь. в рулевом валу продольная проточка милиметров пять глубиной в неё входит силуминовый ригель который толкает механизм замка и все. замок можешь хоть монтировкой выковырять он в стальном корпусе а механизм тоже силуминовый.
ну дык возьми чертеж да посмотри. ниче там не поуродуешь. в рулевом валу продольная проточка милиметров пять глубиной в неё входит силуминовый ригель который толкает механизм замка и все. замок можешь хоть монтировкой выковырять он в стальном корпусе а механизм тоже силуминовый.
Bragys! Самый оптимальный вариант--с замка зажигания снаружи снимаешь никелированный ободок, под ним находится корпус личинки(под ключ) замка- он вставной и зафиксирован одним штифтом с боку. Острым тонким зубилом с молоточком добываешь его из корпуса замка зажигания--и перед тобой механизм противоугонки, широкой отверткой поворачиваешь его в положение соответствующее горизонтальному положению ключа зажигания--т.е. с противоугонки снят, затем с задней стороны замка(по периметру)откручиваешь2или3 мал. болтика(под отвёртку), затем с левой стороны кронштейна замка заж. есть узенькое отв, вставляешь и надавливаешь до конца узкой отвёрткой и одновременно подаешь замок на себя. Вся операция занимает 15 мин. Не забудь выкл. "массу".
Bragys! Самый оптимальный вариант--с замка зажигания снаружи снимаешь никелированный ободок, под ним находится корпус личинки(под ключ) замка- он вставной и зафиксирован одним штифтом с боку. Острым тонким зубилом с молоточком добываешь его из корпуса замка зажигания--и перед тобой механизм противоугонки, широкой отверткой поворачиваешь его в положение соответствующее горизонтальному положению ключа зажигания--т.е. с противоугонки снят, затем с задней стороны замка(по периметру)откручиваешь2или3 мал. болтика(под отвёртку), затем с левой стороны кронштейна замка заж. есть узенькое отв, вставляешь и надавливаешь до конца узкой отвёрткой и одновременно подаешь замок на себя. Вся операция занимает 15 мин. Не забудь выкл. "массу".
у меня когда на копейке ключ потерялся , поступил просто (интернета не было тогда и знакомых "медвежатников" тоже)- высверлил сверлом 6мм личинку (силумин легко сверлится) выковырял фиксирующие элементы и отверткой открыл замок.
Читайте также: