Как вытащить личинку замка зажигания мерседес 190
Всем ДД. Ситуация - не проворачивается ключ в замке зажигания. Совсем. Т.е. личинку - не снять. По ощущениям - внутри личинки все развалилось. Что делать? Пилить болгаркой? У кого был опыт снятия замка - подскажите пожалуйста.
Заранее спасибо!
Бывает, что ключ не проворачивается, когда руль заклинит (его клинит, когда без ключа пытаются "рулить"). Попробуй с одновременным вращением руля провернуть ключ. Если это тот случай, то может и личину снимать не придётся.
Vint
________________
MB190 2.3 92г.в.
Нет, не тот случай. Все делал, пол-часа одновременно дергал рулем и ключем - нифига.. Руль застопорен, ключ не поворачивается.
Где ты территориально?
Поможем!
Была у меня така фигня - сделали дубликат ключа с Киевлянином и всё! Потом я поменял замок зажигания (через 30000 км)
Но иногда дубликат не помогает - надо снимать!
СПЕШИТЕ НАСЛАЖДАТЬСЯ ЧЕЛОВЕКОМ ИБО УПУСТИТЕ РАДОСТЬ
Кого боятся - тот и сильней
Чтобы не уродовать колонку и т.д., ИМХО,
проще снять замок вместе с частью рул. колонки - она крепится сверху несколькими ( не помню точно ) гайками на "10" и шестигранником на "6" в середине рулевого вала.
Жгут замка зажигания вытащить снизу коробки предохранителей.
Или, акууратно срезать болгаркой ( срубить зубилом ) стопор замка и вытащить его из колонки. )))
w124, 102.982 KE-Jetroniс 4*АКП замена на 104.942 / 722.433 замена на 104.992 / 722.369
eX w201, 102.962 KE-Jetroniс 4*МКП
Как снять замок зажигания на 190-ом?
А у меня такая тема: машина ключом не глушится, ключ из замка можно вынуть даже при заведенном движке! Глушить приходится мотором. Я полагаю, что контактная группа там раздолбана всклянь. Некоторые советуют кнопку отключения в салон поставить. Типа замок менять дорого. Присоветуйте че-нить
wild писал(а): А у меня такая тема: машина ключом не глушится, ключ из замка можно вынуть даже при заведенном движке! Глушить приходится мотором. Я полагаю, что контактная группа там раздолбана всклянь. Некоторые советуют кнопку отключения в салон поставить. Типа замок менять дорого. Присоветуйте че-нить
О адсорбере: Были подозрения что адсорбер забит, и надо было что-то с этим делать.
Симптомы: Крышка бака и горловина сырые при открытии, и пшыкает когда крышку бака открываю, видимо не стравливалось давление, так же присутствовал запах бензина в салоне. Решил избавиться от адсорбера, который уже давным давно забит, а менять его смысла ну никакого нет.
Про клапан вентиляции читал на форумах, что такие стояли на дорестайлах W201 и некоторых моделях W124, обычный клапан для сброса давления с топливного бака, который как раз оказался у меня в запасах всякой мелочевки. Установить его просто, надо отсоединить магистраль на адсорбер, трубка с клапаном стоит на простых стягивающих хомутах. О результатах ниже.
О топливном аккумуляторе:
Симптомы:
1.- Плохой запуск на горячую, именно на горячую, когда машина постоит от 5 минут, попытки запустить двигатель превращались в некий квест, когда надо было и запустить ДВС. Но запустить без проблем получалось сделать только после ночного простоя, с утреца так с первой попытки, моё любимое время, запустил двигатель и хоть весь день не глуши, лишь бы не крутить стартером потом раз 5-6, надрывая его.
На словах выглядит конечно не так страшно, но в реальности это доставляет очень сильные неудобства, и выглядит со стороны просто ужасно, Я даже на льющие форсунки грешил, даже новые заказал по случаю, так же на подсосы воздуха и прочее, что было проверено в первую очередь.
2.- Симптом второй, в топливной магистрали отсутствовало давление. Увидел это впервые когда открутил трубку подачи топлива на дозатор КЕ, и оттуда еле еле покапал бензин, хотя должно было мощно пшыкнуть и все залить бензином. Так вот когда впервый раз еле покапало с топливной трубки, поменял рассыпавшийся обратный клапан на насосе, стало чуть лучше но проблема не ушла.
3.- Третий симптом, слишком лёгкий ход тарелки расходомера, легким движением продавливалась лопата в корпус открывая внутренности расходомера на заглушенном ДВС.
4.- Симптом четвертый, при разгоне, обороты при переключении передач быстро сливались в минимум, от чего переключение было резким, иногда с рывком.
Вот как-то выдалось время, собрал топливных аккумуляторов аж 3 штуки, и принялся менять. В общем поставил короткий аккум, самое сложное в этой процедуре, это отсоединить сборку насоса от трубки бензобака. Бензин льется ручьем просто, залил все вокруг. Сам топливный аккумулятор быстро и легко меняется, но залитые бензином руки и все рабочее пространство доставили таки огоньку. Поставил всё на место и отправился тестировать :)
Результаты:
1.- Бензобак теперь не пшыкает при открытие крышки горловины. Помогла установка клапана вентиляции бака и отключение адсорбера.
2. — Наконец решилась проблема с плохим запуском на горячую, двигатель теперь запускается всегда с первого раза :)
3.- При откручивании трубки подачи топлива на дозатор, теперь бензин прям выливается, а не как раньше пару капель было, значит давление в магистрали держится.
4.- Ход лопаты уменьшился, сейчас туже ходит, раньше был свободный ход лёгкий и лопата уходила вниз открывая отверстие в расходомер, сейчас упирается на краю, и отверстия в расходомер нет.
5.- Появился более плавный ход машины, даже на оборотах тахометра заметно как они плавно опускаются когда переключаешься, и нету рывков при переключении когда обороты резко падали и следующая передача с низов брала, сейчас более плавно всё, и это очень радует.
2 — Замок зажигания и его личинка — Замена:
Ещё в 2014 году при замене радиатора печки выяснилось что замок уже кто-то менял, при этом ещё и контактная группа вся выпала, пришлось собирать наугад, и заматывать всё изолентой, так как не было самого корпуса контактной группы. Прежними владельцами колпачок замка был пропилен болгаркой и сидел на герметике.
Замок зажигания целый снял с донора, всё до безумия легко и просто, делов на 10 минут, скинуть торпеду, открутить хомут замка, и снять сам замок, конечно если замок проворачивается ключом ;)
Далее проделал ту же операцию на своей ласточке, по ходу дела заодно заменил и сам кронштейн руля и замка, который тоже был пропилен.
Понадобилась головка на 13, для двух верхних болтов
Головка на 10 для 2 нижних гаек
И шестигранник не помню какой, для нижнего зажима, сидит даже с ослабленным зажимом плотно
Выбор личинки замка длился дольше чем все работы, на сайтах как назло не было фотографий, либо очень плохого качества и просто непонятно что продают, как обычно.
Сначала думал придётся брать Мейле с широким ключём, который вообще на внешний вид не приглянулся.
Потом уже разглядел на одном маленьком фото у Жипи групп нужный мне привычный, тонкий ключ как в оригинале, обрадовался и купил личинку JP Group 1390400100 (1264600604) за копейки ;)
Личинку менял потому что с этим замком зажигания можно было запустить любыми ключами. Пару дней возился, пытаясь сделать правильную скобу чтобы отжать фиксаторы колпачка личинки. В итоге плюнул на это дело, взял клин, молоток, и выбил пару дырок по бокам, отжал фиксаторы и вынул колпачок с личинкой.
Перед тем как собрал всё обратно, протестировал личинку, почему-то при вынимании ключа, замок не ставился в режим блокировки руля, проблема оказалась в залипшей пластиковой заглушке отверстия для ключа у личинки. Когда ключ вставляется, она убирается в корпус личинки, а при вынимании должна закрывать отверстие и ставить замок в блокировку. Разработал эту заглушку и всё заработало как надо.
Собрал всё, ещё одна нелепая поделка исправлена, совсем другой вид.
Жалко только теперь нельзя вытащить ключ из замка когда машина заведена, это было очень удобной фишкой на старом замке ;)
Всем привет, ситуация в следующем. заклинило замок зажигания (руль поставил на блокировку) . Машина далеко от дома,решил прокрутить личинку шестигранником-в итоге он сгинается..толку ноль..вопрос в следующем- как мать её снять блокировку руля,чтобы можно было оттащить машину на трассу к дому и заняться снятием замка в целом.
P.S. забыл сказать, машина Мерседес w201 e190
проще наверное сам замок снять, если есть не большой набор инструментов
Старый конь борозды не портит
W126 500SE '85 ОМ617-3.0
Не снимешь замок, там пипку нужно нажать, а без проворота ключа этого не сделать, снимаешь облицовку вокруг рулевой колонки, откручиваешь рулевую колонку, она опускается вниз, появляется доступ к замку со всех сторон, маленькой болгаркой спиливаешь АККУРАТНО стальной колпак, закрывающий личинку, вынимаешь личинку, и отверткой уже можешь заводить машину, покупаешь новую личинку и колпак, всё есть в продаже. По другому никак.
Не снимешь замок, там пипку нужно нажать, а без проворота ключа этого не сделать, снимаешь облицовку вокруг рулевой колонки, откручиваешь рулевую колонку, она опускается вниз, появляется доступ к замку со всех сторон, маленькой болгаркой спиливаешь АККУРАТНО стальной колпак, закрывающий личинку, вынимаешь личинку, и отверткой уже можешь заводить машину, покупаешь новую личинку и колпак, всё есть в продаже. По другому никак.
Не снимешь замок, там пипку нужно нажать, а без проворота ключа этого не сделать, снимаешь облицовку вокруг рулевой колонки, откручиваешь рулевую колонку, она опускается вниз, появляется доступ к замку со всех сторон, маленькой болгаркой спиливаешь АККУРАТНО стальной колпак, закрывающий личинку, вынимаешь личинку, и отверткой уже можешь заводить машину, покупаешь новую личинку и колпак, всё есть в продаже. По другому никак.
Электричества нет рядом для болгарки. даже если спилю и вытащу личинку-руль то не разблокируется? Как его с блокировки снять? А зубилом не получится сбить колпак?
проще наверное сам замок снять, если есть не большой набор инструментов
Как его снять то?? В книжках не написано,на форумах нашел только варварские методы или когда инструмента под рукой много
Запчасти и ремонт.
снимай рулевую колонку целиком и тащи её туда где есть электричество, после извлечения лечинки замок провернётся подходящей отверткой и его можно будет снять
или ставь другую колонку
либо вызывай спецов))) дорого.
W124- 200D OМ601 -1992 был первым.
W124- E250D-1995 верный и безотказный друг.
W140- CL500-1998 игрушка была, наигрался.
Ремонт/запчасти
З/п 124/210/211/140/220 из Японии.
снимай рулевую колонку целиком и тащи её туда где есть электричество
или ставь другую колонку
либо вызывай спецов))) дорого.
После того как допустим сниму рулевую колонку-что дальше с ней делать то?
Запчасти и ремонт.
тащить её в цивилизацию где есть инструмент и электричество спиливать броне колпак
W124- 200D OМ601 -1992 был первым.
W124- E250D-1995 верный и безотказный друг.
W140- CL500-1998 игрушка была, наигрался.
Ремонт/запчасти
З/п 124/210/211/140/220 из Японии.
тащить её в цивилизацию где есть инструмент и электричество спиливать броне колпак
Тяжело снимать руль.колонку? Работа по снятию из салона ведётся? Распилив броне колпак-блокировка снимется-можно будет поставить колонку на место и оттащить к дому машину?
Запчасти и ремонт.
Тяжело снимать руль.колонку? - нет, руль снимать не надо
Работа по снятию из салона ведётся? - в основном да, только один болт фиксирующий вал на редукторе из под капота
Распилив броне колпак-блокировка снимется-можно будет поставить колонку на место и оттащить к дому машину? - да
W124- 200D OМ601 -1992 был первым.
W124- E250D-1995 верный и безотказный друг.
W140- CL500-1998 игрушка была, наигрался.
Ремонт/запчасти
З/п 124/210/211/140/220 из Японии.
Спасибо большое за совет,буду пробовать искать как её снять
Запчасти и ремонт.
только в твоём случае не надо снимать руль и все потроха под ним, колонка снимается в сборе, разъёмы от подрулевого оборудования отсоединяешь, отворачиваешь два винта крепления колонки к кузову, винт фиксации на валу редуктора и опустив колонку вниз и дернув на себя снимаешь её с авто
W124- 200D OМ601 -1992 был первым.
W124- E250D-1995 верный и безотказный друг.
W140- CL500-1998 игрушка была, наигрался.
Ремонт/запчасти
З/п 124/210/211/140/220 из Японии.
Не снимешь замок, там пипку нужно нажать, а без проворота ключа этого не сделать, снимаешь облицовку вокруг рулевой колонки, откручиваешь рулевую колонку, она опускается вниз, появляется доступ к замку со всех сторон, маленькой болгаркой спиливаешь АККУРАТНО стальной колпак, закрывающий личинку, вынимаешь личинку, и отверткой уже можешь заводить машину, покупаешь новую личинку и колпак, всё есть в продаже. По другому никак.
Вот же всё написано, ПО-ДРУГОМУ НИКАК . Где вы это делать будете, это уже ваше дело, в конечном итоге всё сведётся к тому, что нужно спилить колпак. Колонку, допустим, вы снимите, но штекер с замка зажигания без проворота ключа тоже не снять, найдите преобразователь напряжения, с 12 на 220, подключите к аккумулятору его и спилите болгаркой, колпака не будет, можете без личинки ездить хоть всю жизнь, отверткой заводя машину.
Запчасти и ремонт.
главное отвинтить винты 1 (2шт)
затем попробуй рассоединить валы отвинтив винт 2 в зеленом круге, это все из салона, если получится винт 3 не трогай
винт 3 из под капота это сложнее
да еще надо открутить две гайки ключ на 10, указаны стрелкой
Прикрепленные изображения
W124- 200D OМ601 -1992 был первым.
W124- E250D-1995 верный и безотказный друг.
W140- CL500-1998 игрушка была, наигрался.
Ремонт/запчасти
З/п 124/210/211/140/220 из Японии.
Вот же всё написано, ПО-ДРУГОМУ НИКАК . Где вы это делать будете, это уже ваше дело, в конечном итоге всё сведётся к тому, что нужно спилить колпак. Колонку, допустим, вы снимите, но штекер с замка зажигания без проворота ключа тоже не снять, найдите преобразователь напряжения, с 12 на 220, подключите к аккумулятору его и спилите болгаркой, колпака не будет, можете без личинки ездить хоть всю жизнь, отверткой заводя машину.
Этим бы я хотел заняться возле дома, не спеша и с электричеством) поэтому и хочу разблокировать руль и дотащить машину к дому)
главное отвинтить винты 1
затем попробуй рассоединить валы отвинтив винт 2 в зеленом круге, это все из салона, если получится винт 3 не трогай
винт 3 из под капота это сложнее
Спасибо..а при снятие надо на что то особое внимание обратить? Ну типа..расположение колонки должно определенное быть или нет? Когда руль снимаешь я читал что надо отметки поставить и потом по ним выставить положение руля при сборке
Здравствуйте. Еще один вопрос к знатокам. Личинки все одинаковые, имеется ввиду размеры или отличаются? В каталоге написано: "Личинка замка зажигания". Она только для зажигания или на дверях и багажнике стоят такие же? Переставлял только на замке зажигания других не видел
MB W124 M102982 230E 4-МКПП/716217 136л.с. 22/04/1986г
Почетный Мерсовод и Просто Гений.
на 201 отличаются. Есть разные ключи, рестайл и дорестайл.
Ааа.. Хотя.. у тебя 124 я смотрю.. на них не знаю.
w204, Рестайл. Отлично едет!
w203, АКПП, 111.955 Серебристый - Продан
190E (201) АКПП, 102.961, 83г.! Бежевый - Продан
8 916 311 13 83
Ась 55 81 79 24
Скоро перееду в Италию! Буду филиалом Олдмерина в Италии! Изменились приоритеты.
Небольшие БЕСПЛАТНЫЕ консультации по освещению. Ну разумется и Светодиодное тоже
только что заменил сердцевину замка зажигания.старая поворочивалась любым ключом.при этом ключ свободно вынимался в любом положении.и вот с 18 часов как забрал в экзисте сердцевину эту и до сих пор я никак не мог выдрать старую(не идет и все.и вот в полодиннаццатого когда уже зажглись фонари на улице(машина во дворе стоит) у меня получилось.спицы точил раз писят напильником.крепко она там сидела. заменил на фебишную в коробке было бильштайн маде ин герман)и два ключа.доволен как слон)))))
250 D (124.125) [OM 602.912] 90 л.с. 1987 г.в.
Почетный Мерсовод и Просто Гений.
Я потратил около часа )) Тоже недавно менял.
Вопрос: Колпачок черный болтается не при делах, по сути он как то же должен фиксироваться на замке.
КАК?
w204, Рестайл. Отлично едет!
w203, АКПП, 111.955 Серебристый - Продан
190E (201) АКПП, 102.961, 83г.! Бежевый - Продан
8 916 311 13 83
Ась 55 81 79 24
Скоро перееду в Италию! Буду филиалом Олдмерина в Италии! Изменились приоритеты.
Небольшие БЕСПЛАТНЫЕ консультации по освещению. Ну разумется и Светодиодное тоже
попробуй прижать его польцами и покрутить по часовой или против.я когда ставил новую сердцевину забыл его одеть.сердцевина села а колпак потом накинул покрутил в разные стороны щелкнуло он сам сел на свое место.
250 D (124.125) [OM 602.912] 90 л.с. 1987 г.в.
Всем привет! Вопрос немного не по теме, но спрошу. На заведенной машине и включеном свете фар при открытии двери должна ли срабатывать звуковая сигнализация или нет?
Mb w124 M102 2.0 pierburg 2ee МКПП 717.412
Всем привет! Вопрос немного не по теме, но спрошу. На заведенной машине и включеном свете фар при открытии двери должна ли срабатывать звуковая сигнализация или нет?
Зуммер срабатывает при включеном наружном освещении ,ВЫТАЩЕННОМ ключе из замка зажигания,и открытой двери
W 124 2,6 КЕ 1988гв тел 097 075 50 49 WDB 1240261A681237
Всем привет! Вопрос немного не по теме, но спрошу. На заведенной машине и включеном свете фар при открытии двери должна ли срабатывать звуковая сигнализация или нет?
Такая бяка у меня была,думал так и должно быть,вытащил личинку ,а та часть которая отвечает за зуммер-развалилась,хотя по началу думал ,что так у всех,поменял личинку на новую,зуммер срабатывает только при выташенном ключе(немец так наверное и думал,раз ты вытащил ключ и открыл дверь,значит ты собрался покинуть авто,а свет включен)как то так
W 124 2,6 КЕ 1988гв тел 097 075 50 49 WDB 1240261A681237
Такая бяка у меня была,думал так и должно быть,вытащил личинку ,а та часть которая отвечает за зуммер-развалилась,хотя по началу думал ,что так у всех,поменял личинку на новую,зуммер срабатывает только при выташенном ключе(немец так наверное и думал,раз ты вытащил ключ и открыл дверь,значит ты собрался покинуть авто,а свет включен)как то так
Mb w124 M102 2.0 pierburg 2ee МКПП 717.412
у меня личинку меняли 3 года назад и сейчас при включенном свете срабатывает сигнализатор.
W 124 2,6 КЕ 1988гв тел 097 075 50 49 WDB 1240261A681237
Только при ВЫТАЩЕННОМ ключе,снимать личинку,смотреть почему контакты зуммера замкнуты
сегодня попробывал засунуть спицы, точнее скрепки самые толстые зашли но но вытащить личинку не получилось вылез сам ключ, кстати мне поставили тогда тонкий ключик, и когда сломалась личинка вызывал мастера.
Mb w124 M102 2.0 pierburg 2ee МКПП 717.412
сегодня попробывал засунуть спицы, точнее скрепки самые толстые зашли но но вытащить личинку не получилось вылез сам ключ, кстати мне поставили тогда тонкий ключик, и когда сломалась личинка вызывал мастера.
Вытаскивал правильно?Ставишь ключ в положение один,засовываешь "скобу" и за ключ вытаскиваешь,раз ключ вышел отдельно в этом положении -личинку в топку.
W 124 2,6 КЕ 1988гв тел 097 075 50 49 WDB 1240261A681237
Вытаскивал правильно?Ставишь ключ в положение один,засовываешь "скобу" и за ключ вытаскиваешь,раз ключ вышел отдельно в этом положении -личинку в топку.
Незнаю что у меня за замок, но трюк со спицами не прошел, снял полностью замок, на черном колпачке оказалось два пропила от прошлого мастера из аварийного вскрытия и там 2 защелки я их поджал и колпачек вылез, личинка выпала без спицы. Заменил осмотрел контактную группу, вроде все нормально. там рядом с замком есть две фишки одна я как понял отвечает за зуммер на этот датчик постоянно замкнут. Как устроен датчик? как его можно снять и починить?
Mb w124 M102 2.0 pierburg 2ee МКПП 717.412
Незнаю что у меня за замок, но трюк со спицами не прошел, снял полностью замок, на черном колпачке оказалось два пропила от прошлого мастера из аварийного вскрытия и там 2 защелки я их поджал и колпачек вылез, личинка выпала без спицы. Заменил осмотрел контактную группу, вроде все нормально. там рядом с замком есть две фишки одна я как понял отвечает за зуммер на этот датчик постоянно замкнут. Как устроен датчик? как его можно снять и починить?
Снял концевик, дело было в нем. Починил, теперь при включенном зажигании и свете зуммер не реагирует на открытую дверь.
Mb w124 M102 2.0 pierburg 2ee МКПП 717.412
Приветствую !Как заменить личинку на W140 отверстий под спицы нет?Кстати спицы это фигня я больше недели ковырял на 124 личинку спицами так и не снял идеальный вариант это проволка для сварки по размеру идеально заходит в отверстия ,гораздо тверже чем спицы.на замену потратил меньше минуты.
WDB1401341A218397
S 350 Turbo-diesel 603,971.
1994 г. Санкт-Петербург
WDB1240231B760243. Продан
Двигатель 102.982 M 102 230E
Автомат 722.408 W 4 A 020.
КЕ-jetronic
ГБО(Lovato) не использую
1992
W201 сподобился и я. Глухо заклинил замок зажигания.Ключ вынимался легко, но не двигался вообще!
Спасибо всем,кто не боясь повторений, подробно описал алгоритм выковыривания этого агрегата. Особая благодарность за девайс из обточенного шестигранника!
Не понимаю как можно вынуть личинку не снимая замка? Я снимал. В таком порядке:
1)Разобрал рулевую колонку до несъёмных деталей;
2)снял пластик под приборной доской и ,изогнув изящно руку между проводами и трубами, получил доступ к тросику спидометра;
3)нащупал за спидометром место ,где прикручивается тросик и открутив его вынул приборную панель(?);
4)теперь я могу не только видеть весь замок, но и подержаться за него. Но, чтобы вынуть замок из трубы нужно утопить пресловутую пипку,а она заблокирована пока ключ не пройдёт положение "I";
5)вставляю в замок волшебный девайс и, помолясь, потихоньку,но с серьёзным усилием строгиваю с места застывшую личинку. После положения "I" руль разблокируется и пипка легко утапливается ,а клеммник с проводами легко снимается. Вынимаю заменитель ключа и, потянув замок вправо,ощущаю в руке его приятную тяжесть;
6)на газетке ,не спеша, пытаюсь вынуть личинку двумя спицами. Они углубляются на длину ключа в положении ближе к "III",по моему. Помучавшись минут 10 вынимаю личинку. Спицы в диаметре мм 1.5, не точил.
Завтра на авторынок за личинкой, или замком, как повезёт. И заодно заменю лампочки на подсветке приборов.
Читайте также: