Как выгнать воздух из печки на дэу нубира

Обновлено: 13.05.2025

На Кадете тоже плохо грела, но когда я убрал давление, недокручиванием доконца крышку, после этого рука температуры не выдерживала если к соплу подставить. Хотя недокручивал крышку я ради другой цели, из радиатора немного подтекало

Печка. Проблемы.

Вообще если пузырится,пробита прокладка головки. Но не понятна связь , пузырьков,как вы пишете, с потоком воздуха печки

Печка. Проблемы.

Вообще если пузырится,пробита прокладка головки. Но не понятна связь , пузырьков,как вы пишете, с потоком воздуха печки

Каждый кто проведет опыт который я расписал выше увидет как у него пузырится тосол в бачке (на холостых оборотах тосол не пузырится, только на высоких оборотах) и что получается у каждого пробита прокладка ГБЦ? Это смешно, правда. Вы не совсем поняли что я расписал выше. Тосол пузырится после того как напор с обогрева дрос. заслонки попадает в расшир. бачок (эффект водопада), после чего пузырки воздуха затягивает в обратку, проходит через ДВС потом в радиатор печки и там воздух и скапливается. Из-за того что по-дурному сделан радиатор печки тосол не может выгнать воздух с радиатора, вследствии чего тосола проходящего через радиатор становится меньше отсюда и еле теплый воздух в салон.
Надеюсь сейчас более понятно.
После того как вы развоздушите печку, воздух постепенно опять там скапливается и снова надо развоздушивать и т.д.
Так вот чем ставить доп. помпы лучше решить эту проблему и в салоне будет намного теплее если не жарко.

Печка. Проблемы.

Вот я и думаю А НУЖЕН ЛИ ЭТОТ ОБОГРЕВ ДРОСЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ? Если ДА, то как сделать так чтобы тосол не пузырился?

Я думаю расширительный бачак надо вообще изключить из малого круга, а с дроселя напямую возвращать ОЖ в двигатель (проблема разные диаметры шлангов), пока некогда, а так попробую как-нибудь.
Пока в инете не нашел авто кроме Дэу, что бы в контур малого круга был включен расширительный бачок

Печка. Проблемы.

Печька завоздушивается, когда уровень охлаждающей жидкости в бачке ниже нормы. Когда чуть выше максимума, то печка работает без проблем.

Печка. Проблемы.

В прошлом году еще выкинул этот тройник под впускным коллектором и напрямую соединил выход с головки на радиатор печки. Шланг который идет с дроссельной заслонки в расширительный бачок заглушил. Улучшение есть.

Печка. Проблемы.

Даже еще в карбюраторных присутствовал подогрев. Он обеспечивает зимой подогрев смеси для лучшего воспламенения и если его заглушить- перебои,нагар и тд. И какнаписал vovova воздух не может попасть в систему при нормальном уровне

Печка. Проблемы.

Хочу попробывать включить в систему тройник сразу после обратки расширительного бачка и соеденить туда слив обогрева дросельной заслонки, по крайней мере уберу эффект водопада. После развоздушки думаю будет лучше.
Кстати у кого есть размеры обратного патрубка с расширительного бачка?
Я замерил "соску" с обогрева дрос. заслонки получилось 10 мм. А вот замерить обратку с расш. бачка быстро не получилось, примерно прикинул около 20мм, но хотелось бы точнее, чтобы тройник заказать.

Если в автомобиле марки Дэу печка перестала греть — надо очистить воздушную систему и выгнать воздух из печки Дэу Нексия. Это не сложный процесс, и воспользовавшись советами профессионалов, можно легко справится с этой проблемой самостоятельно.

Система воздушного нагрева воздуха

Различают жидкостную, воздушную и комбинированную системы охлаждения различных деталей двигателей. Первая — это система закрытого вида, в которой тепло от горячего двигателя проводится с помощью потока жидкости. Вторая, открытого типа, использует воздушный поток, третья является синтезом предыдущих.

Кроме охлаждения двигателя, эти системы имеют и другое предназначение:

они нагревают воздух в системе отопления,
не дают перегреться маслу, используемому для смазки,
остужают рабочую жидкость и воздух.

Система отопления включает в себя кондиционеры и вентиляцию для обеспечения комфорта водителя. На Дэу Нексия управление отоплением не зависит от системы кондиционирования, обогрев происходит при удалении инея и конденсата воды на ветровом стекле, обдувании дверных стёкол.

Что такое завоздушивание

Наличие завоздушивания в системе охлаждения двигателей и отопительной системе доставляет немало неприятностей. Например, неравномерный прогрев мотора и неработающая печь. При наличии пробки в воздухе, охлаждающая жидкость не проходит в радиатор, поэтому воздух остаётся холодным. Чаще всего две проблемы связаны между собой и появляются одновременно, и устранять их надо сразу же.

Как удалить воздушные пробки

Первый метод

Сначала надо снять подкрылки (защитные кожухи), установленные в колёсных арках, и другие элементы, которые мешают работе. После чего открутить хомут шланга с подогрева и снять шланг. Дальше надо опять же открутить пробку, стоящую на расширительном баке, и подуть в бак до того момента, когда из дросселя или патрубка польётся антифриз или тосол (зависит от того, чем вы пользуетесь). Когда из шланга или штуцера потечёт антифриз, надо быстро надеть шланг обратно и закрутить все то, что открутили. Этот метод обеспечивает полное удаление воздуха и тепло в печке.

Второй метод

Второй метод немного похож на предыдущий, за исключением продувания бачка, и позволяет без особых проблем удалить в автомобиле Дэу Нексия воздух в печке.

Выполнение работ начинается со снятия защиты, затем прогреваем двигатель до уровня, необходимого для работы, и выключаем. В этом случае не надо откручивать пробку на расширительном бачке, просто снимаем шланг со штуцера подогрева дросселя. Придётся немного подождать, чтобы начал течь антифриз, затем возврашаем шланг на штуцер, и собираем все то, что разобрали.

Что делать, если пробка осталась? Иногда такое бывает, хотя в основном метод работает безотказно. Оставляем в покое шланг, выкручиваем пробку, затем вновь закручиваем и ещё раз повторяем весь цикл.

В работе важно соблюдать меры безопасности. Необходимо оберегать свои руки от ожога, поскольку антифриз нагревается до девяноста градусов, поэтому не забудьте надеть защитные перчатки.

Третий метод

Есть ещё один способ для удаления воздуха из печки. Наиболее простой, но недостаточно эффективный.

Загоняем машину на горку, чтобы сделать верхнюю крышку радиатора высшей точкой системы охлаждения. В этом положении надо снять ту же самую пробку, завести мотор и прогреть до температуры примерно в 90 градусов. Когда антифриз уходит в систему, его подливают до нужного уровня. Для усиления потока, увеличиваем обороты мотора машины. Операцию прекращаем, когда из обратки больше не идут пузыри.

Ещё одна модификация третьего варианта решения проблемы — как выгнать воздух из печки Нексия. Машину надо поставить на горку, уровень наклона которой составляет тридцать градусов. В этих целях можно использовать выезд из подземной автостоянки. Ставим автомобиль на ручник и заводим. Затем поднимаем крышку капота, снимаем крышку с расширительного бака, наливаем антифриз выше максимального уровня. Следующий шаг: повышаем обороты (за тросик), приблизительно на 3000–3500, второй рукой нужно прокачать патрубок, который идёт к печке. Внимательно смотрим за уровнем антифриза/тосола в бачке, при спаде доливаем в бачок. Пробка будет полностью удалена, когда уровень антифриза станет стабильным.

Вопросы автолюбителей

Начинающие автолюбители часто задают вопросы, как точно узнать есть воздушная пробка или нет, и как выгнать воздух из печки Дэу Нексия.

Водители с опытом советуют после покупки автомобиля сменять антифриз, особенно перед зимой. Для определения наличия пробки надо протестировать оборудование. Начинаем с определения уровня тосола или антифриза, доливаем до максимума. Запускаем мотор и включаем печку. Через десять минут руками щупаем температуру главного патрубка и обратки, которая идёт к печке. Если патрубки стали тёплыми, а остальные трубки в охлаждающей системе горячими, это означает завоздушивание радиатора. Если патрубки горячие, можно провести профилактическую работу по утеплению печи.

Иногда владельцы говорят, что печка плохо работает — дует не туда. Эта проблема заключается в том, что заслонка, которая отвечает за подачу холодного и тёплого воздуха не полностью обеспечивает подачу горячего воздуха.

Заключение

Избавиться от воздушной пробки довольно просто, если знать строение автомобиля и определённые рабочие процессы, а также соблюдать технику безопасности. Следуя простым советам, даже не самый опытный автомобилист не будет ломать голову над тем, как выгнать воздух из печки Дэу Нексия.

Если у вас есть интересный опыт избавления от завоздушивания, поделитесь с нами! Вам понравилась статья? Не забудьте поделиться ею с друзьями и оформить подписку на наш сайт — впереди ещё много полезной и увлекательной информации!

На любом автомобиле штатный отопитель со временем начинает работать всё хуже. Сказывается загрязнение его сот, вызванное естественными причинами – наличием в охлаждающей жидкости взвешенных частиц, попадающих в неё из элементов системы охлаждения, вентиляции и отопления. Не является исключением и седан Daewoo Nubira, причём в большинстве случаев подобные проблемы характерны для пробегов порядка 150 тысяч километров и выше.

Особенности работы радиатора отопителя Daewoo Nubira

Плохо дуть или греть печка Daewoo Nubira может начать и значительно раньше, всё зависит от того, где произведён автомобиль. Но ещё большее значение приобретает качество обслуживания. Если автовладелец с целью экономии использует летом воду вместо антифриза, накипь на внутренних стенках трубок будет образовываться с удвоенной скоростью. Речь идёт не о дистиллированной воде (она не бесплатна), а о взятой из водопровода или открытых источников – в неочищенной воде всегда содержится огромное количество минеральных и органических осадков.

На Nubira радиатор выполнен из алюминия. Считается, что этот металл не ржавеет, но на самом деле это не так, просто скорость окислительных процессов здесь как минимум на порядок ниже, чем у железа и его соединений. Использование воды вместо тосола ускоряет этот процесс, так что риск образования накипи усугубляется вероятностью поражения радиаторных сот ржавчиной, разъедающей металл изнутри.

Впрочем, течь радиатора выявляется довольно быстро – по наличию характерного приторно-сладковатого запаха и луж на полу в районе водительского сиденья.

Замена радиатора печки

Если забитый радиатор можно попытаться вылечить промывкой, то дырявый ремонту не подлежит и требует замены. В любом случае для уточнения диагноза потребуется снятие отопителя, а это на Nubira операция довольно трудоёмкая. Достаточно сказать, что на СТО её обычно выполняет сразу два мастера, и на это у них уходит от двух до четырёх часов времени. Самостоятельное снятие отопителя вместе с обратным монтажом может занять до нескольких дней, так что если печка Daewoo Nubira не греет – имеет смысл подумать, а не проще ли отдать машину в сервисную мастерскую, расставшись при этом с суммой порядка 2000-3000 рублей?

Но поскольку наш народ в массе мастеровитый, а такие деньги лишними не будут никому, то многие всё же берутся за ремонт отопителя своими силами, невзирая на сложности.

Процедура замены радиатора (как вариант – вентилятора или моторчика) печки Nubira состоит из трёх этапов:

снятия торпедо;
демонтажа радиатора, его диагностики и ремонта;
замены или установки отреставрированного радиатора.

Рассмотрим эти этапы по отдельности.

Демонтаж торпедо

Перед тем как снять печку Daewoo Nubira, необходимо разобрать переднюю панель – без этого доступ к отопительному блоку будет сильно осложнён.

Разбор торпедо на Daewoo Nubira

Торпедо снимается по следующему алгоритму:

первым делом обесточиваем автомобиль, отсоединив отрицательную клемму аккумулятора;
переходим в салон, вскрываем крышку блока предохранителей (он расположен слева внизу панели приборов на его торце) и изымаем левый верхний предохранитель (его функция – обеспечение срабатывания водительской подушки безопасности). Для полного разряда конденсатора необходимо выждать не менее 15 минут;
плоской отвёрткой извлекаем заглушки на рулевом колесе, за которыми прячется водительская подушка безопасности;
открывается доступ к винтам крепления подушки. Откручиваем их;
вытащить модуль подушки безопасности не получится – сначала нужно отсоединить колодку жгута проводов;
торцевым ключом с воротком откручиваем гайку, которой пуль крепится руль к колонке, вынимаем рулевое колесо;
переходим к демонтажу пластикового кожуха колонки рулевого механизма – нужно открутить по два самореза с лицевой стороны и снизу;
сняв обе половинки кожуха, отсоединяем колодку проводов от левого подрулевого переключателя;
вытаскиваем сам переключатель, утопив фиксаторы;
отсоединяем от снятого левого подрулевого переключателя ещё один жгут проводов;
точно так же приступаем к демонтажу правого подрулевого переключателя;
снимаем пластиковую облицовку приборной панели, удерживаемой сверху одним саморезом и снизу двумя, вытаскиваем кожух вниз;
отсоединяем колодку электропроводки;
демонтируем водительский перчаточный ящик, крепящийся посредством двух болтов и фиксатора-защёлки;
откручиваем и извлекаем защитный кожух рулевой колонки;
отщёлкиваем фиксаторы жгута проводов, расположенные на кронштейне колонки;
откручиваем две гайки верхнего кронштейна рулевой колонки;
нижний кронштейн крепится двумя болтами и таким же количеством гаек. Откручиваем;
тянем рулевую колонку на себя, наклонив её на максимально возможный угол;
чтобы извлечь её окончательно, необходимо ослабить хомут, которым рулевая колонка крепится к промежуточному валу (достаточно сделать два-три полных оборота);
приступаем к демонтажу облицовки центрального тоннеля, открутив два самореза, находящиеся в задней части облицовочной панели;
изымаем подстаканник;
затягиваем стояночный тормоз (поднимаем его вверх), в этом положении можно извлечь чехол, натянув его на рычаг вверх;
поднимаем вверх и убираем на заднее сиденье чехол центрального тоннеля;
переходим к демонтажу облицовочной накладки центральной панели;
откручиваем два винта ниши для мелочёвки и вытаскиваем её на себя;
таким же образом поступаем с магнитолой (вытаскиваем насколько возможно и отсоединяем все жгуты электропроводки;
открываем крышку бардачка, вынимаем оси верхних петель, изымаем крышку перчаточного ящика;
откручиваем саморезы, которыми бардачок крепится к торпедо (три винта вверху, два снизу);
отсоединяем и убираем в сторону плафон освещения перчаточного ящика;
аккуратно вытаскиваем на себя корпус бардачка;
окручиваем два болта слева и справа, которыми крепятся провода массы;
демонтируем облицовочные панели левой и правой передних стоек;
поступаем аналогичным образом с боковыми облицовочными панелями торпедо;
снимаем левую и правую боковые заглушки передней панели;
на торце с каждой стороны имеется по три болта, откручиваем их;
ищем потайные (утопленные в нише) саморезы в центре и слева, откручиваем их;
такой же саморез имеется за комбинацией приборов, откручиваем и его;
откручиваем по паре болтов на поддерживающем кронштейне сверху и снизу (внизу будет мешать коврик – можно его убрать или отогнуть;
демонтируем кронштейн;
по такому же алгоритму демонтируем левый каркасный кронштейн;
аккуратно вытаскиваем резиновый уплотнитель с отбортовки обеих передних дверей;
откручиваем верхний болт, которым торпедо крепится к двери слева и справа (без изымания уплотнителя к нему не добраться);
в нижней части приборной панели находим усилительный кронштейн, откручиваем снизу болт, сверху саморез и вытаскиваем кронштейн;
отсоединяем колодку жгута проводки, идущей к пассажирской подушке безопасности;
вывинчиваем болт, который правая подушка безопасности крепится к облицовке торпедо;
отключаем колодку с проводами от прикуривателя;
отсоединяем колодку, идущую к блоку управления микроклиматом;
вытаскиваем часы;
извлекаем дефлекторы воздуховодов системы отопления и вентиляции;
отгибаем торпедо на себя, отсоединяем все колодки, удерживающие её.

Демонтаж радиатора

Как видим, чтобы получить доступ к печному блоку, придётся основательно потрудиться. Желательно фиксировать весь процесс, чтобы при обратном монтаже не забыть прикрутить все болты и саморезы. Теперь расскажем, как снять радиатор печки седана Daewoo Nubira:

отсоединяем патрубки радиатора, приготовив предварительно ёмкость для охлаждающей жидкости (должно вылиться порядка литра-полтора антифриза);
отсоединяем вакуумную трубку;
демонтируем пластиковую защиту отопителя;
откручиваем удерживающие радиатор прижимные скобы (они находятся с левой стороны вверху и внизу);
извлекаем радиатор.

Теперь можно приступать к его тщательному осмотру. Если имеются течи, такие места заметить несложно, они будут отличаться цветом и будут загрязнены. Поскольку алюминий пайке не поддаётся, дырявый теплообменник придётся менять. Замену радиатора печки Daewoo Nubira желательно производить на новое устройство, на разборке печку в хорошем состоянии не найти. Если вам предложат отремонтировать такой радиатор, всегда спрашивайте стоимость. Для такой работы используется дорогостоящее оборудование, и может оказаться, что дешевле будет купить новый радиатор.

Если проблем с подтеканием нет, необходимо выполнить помывку радиатора с использованием компрессора и очистительной жидкости. Раствор лимонной кислоты – самый простой и доступный её аналог, но он не обладает эффективностью, присущей профессиональным составам, используемым для промышленной чистки канализационных труб. Но здесь нужно помнить, что если ваш радиатор уже подвергался ремонту с целью ликвидации течей, то при такой промывке герметик, скорее всего, отслоится, обнажив скрытые ранее дырки, и тогда радиатор придётся выбросить.

Отремонтированный или новый радиатор устанавливаем на штатное место и производим сборку в обратном порядке. Описанный выше алгоритм, как заменить печку, годится и для Daewoo Nubira 2, а сам радиатор подходит и от Lanos.

Владельцы автомобилей Daewoo Nexia порой сталкиваются с тем, что плохо греет печка. Какие проблемы вызвали плохую работу печи и почему в Дэу Нексия отопитель не греет? Предлагаем вам рассмотреть основные причины отсутствия тепла в автомобиле, а также найти пути их решения.

Причины сбоев в работе печки

Чаще всего о тепле вспоминают в холодное время года, но иногда вместо ожидаемого тепла водитель сталкивается с тем, что в автомобиле Дэу Нексия плохо греет печка.

Открытая или воздушная система охлаждения предназначена для остужения мотора машины и отвода тепла при помощи потока воздуха. Без отлаженной системы отопления невозможно получить в салоне автомобиля комфортную и тёплую температуру. И если однажды вы столкнулись с проблемой, что в Дэу Нексия не работает печка, значит, в системе охлаждения есть неполадки и проблемы. Но не стоит впадать в панику и звонить в автосервис.

воздушные пробки. Они образуются, когда воздух проникает внутрь со сменой антифриза или если есть повреждения цилиндрического блока.
загрязнение радиатора. Это происходит при попадании насекомых, грязи, пыли, листьев, герметика, воды или если используется тосол низкого качества,
крышка бака с охлаждающей жидкости не держит необходимого давления,
сильное загрязнение салонного фильтра,
сломанный вентилятор,
повреждение заслонки радиатора,
к нестабильному отоплению приходят подшипники, вышедшие из строя.

Как устранить поломку

Когда плохо греет печка Дэу Нексия, то первый вопрос автовладельцев — что делать? Прежде чем ответить на этот вопрос, стоит напомнить, что вовремя сделанная профилактика способна устранить проблему до её появления.

Для устранения причин, приводящих к тому, что слабо дует печка Нексия, можно прислушаться к следующим советам:

Внешнюю часть радиатора очистить потоком свежего воздуха, радиатор можно отвинтить, промыть, вычистить пылесосом.
Некачественный тосол приводит к наростам внутри канала патрубка, для их очистки меняют местами нижние и верхние патрубки. Внутренние каналы чистят лимонной кислотой или используют специальную жидкость. Специалисты рекомендуют ежегодно заменять антифриз. Это один из самых частых поводов, почему плохо греет печка.

Перед холодами желательно заменить тосол, если он имеет невысокую плотность.

Последствие неисправного термостата — не греет печка. Неисправный, повреждённый термостат необходимо заменить, чтобы не спровоцировать перегрева машины. Неработающая печка — не самое большое зло в этом случае и дело может закончиться дорогостоящим ремонтом.
Без фильтра в салон проникает уличная грязь с пылью. Симптомом загрязнения фильтра является горячий, но слабый поток воздуха. Как результат — в автомобиле Daewoo Nexia не греет печка. Загрязнённый фильтр необходимо заменить.
Во время эксплуатации машины порой ослабевает крепление тросика у заслонки. Поворачивая ручку регулятора тепло/холод, можно увидеть специальный тросик, который приводит заслонку в движение. Посмотрите, не ослаб ли он, а если ослаб — подтяните, если соскочил — верните на место.
Заслонка может разболтаться и возникнет щель. В этом случае холодный воздух проходит мимо радиатора отопительной системы и остужает горячий поток. В результате разболтавшейся заслонки плохо работает печка на Дэу Нексия. Чем больше щель, тем меньше тепла в салоне.
С целью профилактики от холода можно также укрыть радиатор.

Как усилить поток воздуха в печке

Иногда автовладельцы сталкиваются с тем, что в машине Дэу Нексия печка не дует в ноги. В этом случае автолюбители со стажем советуют разобрать блок управления и найти резиновую мембрану. На ней будет повреждение, скорее всего, небольшое отверстие. Результатом является то, что воздух подсасывается и не может передвигать заслонки. Дырочку нужно заклеить любым хорошим клеем для резины, дать ему высохнуть, затем собрать блок.

Важно! Для обеспечения одновременного обдува ног и стёкол необходимо блокировать заслонку или её приводы в промежуточном положении. Во втором случае движение привода ограничивают двумя положениями: всасывание или выдавливание. Первое обеспечивает поток воздуха на ноги, второе — на стекло.

В автомобиле Нексия слабо дует печка и тогда, когда забиты её каналы или в системе отопления начинают образовываться воздушные пузырьки. Самый простой способ освободиться от них — это заглушить двигатель, открыть пробку расширительного бака, затем перелить вручную антифриз. Забитые каналы прочищают очистителями для системы охлаждения и промывают минут семь-восемь.

Дополнительная помпа

Некоторые автомобилисты устанавливают на автомобиль дополнительную электрическую помпу от ГАЗели, подходят и помпы Bosch. Помпу устанавливают так, чтобы антифриз возвращался от печки на двигатель, тогда увеличивается поток греющего воздуха в салон.

Послесловие

Если у вас есть интересный опыт решения проблемы с печкой в автомобиле Дэу — пишите нам! Мы с радостью поделимся вашей историей и поверьте, найдётся множество благодарных читателей! И не забудьте подписаться на нашу рассылку!

После замены радиатора, держится большая температура (в пробке, либо у дома если приехал и долго ищешь место парковки). Подскажите как стравить воздух или возможно это другая проблема?

помоему ксюси завоздушиванием не страдают,а термостат исправен?и что в этот момент с вентилятором обдува

газ в пол в течении 30-секунд она и уберется. Да и Радиатор на ксюхах не подвержен завоздушиванию.

Там сверху от радиатора отходит шланг в расширительный бачек. Попробуй снять его и дунуть в него. Он отвечает за отвод воздуха из радиатора.

пробка расширительного нормально функционирует?

уровень тосола налей по максимуму, и проверь работает ли карлсон.

Карлосон срабатывает, если бы не он думаю температура бы перевалила бы за красную. Просто на старом радиаторе такого не было. Пробку тоже проверяли воздух стравливает.

Радиатор Nissens

код 616521

брал за 2 246р, в экзисте

он трубчатый, алюминевый, как термостат проверить? он разве мог умереть при замемы радиатора , просто со старом проблем не было(

при запуске шланги одинаковой температуры,по мере нагрева один нагревается, др той же темп. что и был, к 80-90градусам начинает открывться тс и др. шланг начинает нагреваться-можно сказато что тс исправен,но думаю всё таки если бы тс как то некорректно работал-был закрыт или открыт не полностью то вентилятор молотил всё время,у тебя как,выложи фото радиатора

Раньше рабочий ход вентилятора был включался на 2 , выключался на 1
Теперь рабочий ход вентилятора включается на 3, выключается на 2.
Это и смущает + большая температура по сравнению с предыдущем радиатором.

Радиатор - других фоток пока нету , так как на работе.

Читайте также: