Как включить печку в приусе 30
Приветствую.
Я не нашел подобных описаний проблемы и их решение, поэтому - новая тема
Проблема следующая. Приус 20, рестайлинг, американец. При установке печки на авто и вручную температуры на обогрев, приус не успевая нагреть охл. жидкость глушит ДВС, считая, видимо, что климат установлен на холод. соответственно и из печки дует холодным. Ок, запускаю приуса в диагностическом режиме, мотор работает постоянно, периодически при прогреве включает вентилятор радиатора для охлаждения мотора, из печки по прежнему холодный воздух.
На входе в радиатор салона патрубок горячий, на выходе холодный, заслонка отопителя двигается от крайнего к крайнему положению, эл. помпа циркуляции жидкости отопителя работает (как ее производительность проверить не знаю) но получается, что и механическая помпа не продавливает? Поехали дальше, отсоединял патрубки отопителя салона, промывал водой через сторонний насос, продувал воздухом, проходимость без проблем (давление не создается) но проблема имеет место быть. Я уже не соображаю, что происходит. Хоть за бортом температура и не опускается ниже 12 градусов, салон все же хочется прогреть. Прошу ваших рассуждений и советов.
Как я понимаю проблема в каком то датчике температуры, который думает, что климат либо не установлен на тепло, либо считает, что авто прогрето. По тачстриму температура двигателя рабочая. На какие датчики еще смотреть и какие должны быть их показатели?
Сид
И еще, при нажатии на педаль газа и повышении оборотов - воздух на из печки все-же теплеет, но недостаточно, до 38 градусов цельсия, когда на исправном, идентичном авто - 63 градуса в режиме "авто"
Михай
Старик
Фото или файл параметров оборудования климата из Techstream есть?
ТЭНы рабочие на печке? Реле ТЭНов проверяли?
Сид
Всем привет! Вот и подошли к концу морозы в нашем городе, было очень холодно, температура опускалась (то, что я видел на термометре) до -43. Машина ночует в холодном гараже, поэтому проблем с заводом в принципе никаких не могло быть) там температура максимально опускалась до -20. Но на работе стояла на улице. Что могу сказать, мой приус заводится в люблй мороз, но есть одно но. Когда температура ниже -30 он заводится не с 1 раза и вылазит чек ошибка Р2102.
Я почти уверен, что просто надо почистить дросель) поэтому приходилось прогревать машину, чтоб не получать ошибку, один раз даже не глушил 3 часа приуса. Он кстати работает без печки как летом, пока батарея не сядет, он не заводится) расход в таком режиме составил 9 литров, что является абсолютным моим антирекордом)) а вообще средний расход зимой около 6.5 литров. Мотор после запуска в мороз громко работает секунд 20) но все приходит в норму. По поводу печки, она справляется на ура, так тепло как в приусе, мне не было ни в одной машине) в -40 даже приходилось регулировать климат, чтоб по прохладнее сделать) единственная моя беда с печкой заключается в том, что в режиме на лобовое стекло, печка почти на него не дует, а дует в лицо) ошибок по климату нет никаких, хз что там, видимо летом придется туда лезть, а то бывает лобовое затягивает. По поводу работы абс и других помощников, здесь все отлично в купе с хорошими шинами машина едет в любой гололед и трогается в горку, здесь вообще придраться не к чему. К салону который скрепит я уже привык и не так уж он и скрепит оказывается))
и еще, обязательно пользуюсь гибрид ассистентом в морозы. Это позволяет на много быстрее прогревать батарею до рабочей температуры, пробывал ездить и с рабочим вентилятором и без него, с ним батарея раза в 2-3 быстрее прогревается.
Вот такие впечатления у меня от зимней эксплуатации) не знаю как вы, а я доволен 😉
Toyota Prius 2010, engine Hybrid 1.8 liter., 136 h. p., Front drive, CVT — vehicle breakdown
Comments 20
В общем. Мои наблюдения.
Проблема до сих пор не решена, но есть вероятность что печка забита(радиатор).
Буду на днях чистить радиатор печки. Потому что у пассажира холод у водителя тепло, что соответствует описаниям проблемы с радиатором печки…Не поступает ОЖ туда, где забито сопло…
Как устраню — отпишу. Сейчас в поиске электро-помпы.
А где сам радиатор находится?Можно фото хоть где он приблизительно?,
Была похожая проблема, почистили радиатор печки, теперь всё в норме, в салоне жара
А можно фото где находятся выходы трубок на радиатор печки?
Какая температура выставлена на климате? Нет у нас таких морозов, чтобы печка приуса не справилась… Попробуй выставить на максимально возможную температуру, и посмотри как будет дуть.
У меня тоже из дефлекторов не идёт прямо сильно горячий воздух, если климат выставлен на +21. В этом и отличие климат- контроля от обычных крутилок. Он сам определяет куда дуть сильнее, куда слабее, где выше температуру подать, а где ниже…
А ещё, к вышесказанному стоит добавить, что приус холодная машина. У меня редко когда выше 60°С поднимется… Особенно в городе. Так что такого жара, как у обычных двс ждать не стоит.
Вот да, в сильные морозы хотелось бы чтоб больше грелась. Ан нет, двигатель начинает глохнуть. машина считает что движка в рабочей температуре и ей достаточно.
у меня в морозы от -15 и ниже почти не глохнет и это в eco режиме, печка хорошо при этом греет.
Какая температура выставлена на климате? Нет у нас таких морозов, чтобы печка приуса не справилась… Попробуй выставить на максимально возможную температуру, и посмотри как будет дуть.
У меня тоже из дефлекторов не идёт прямо сильно горячий воздух, если климат выставлен на +21. В этом и отличие климат- контроля от обычных крутилок. Он сам определяет куда дуть сильнее, куда слабее, где выше температуру подать, а где ниже…
А ещё, к вышесказанному стоит добавить, что приус холодная машина. У меня редко когда выше 60°С поднимется… Особенно в городе. Так что такого жара, как у обычных двс ждать не стоит.
И в том году были морозы до -30 и в этом такие же, ездил и в область и по городу, ДВС и правда греется не более 60-70, но как ни крути больше 23 климат не ставил, а после минут 30 снижаю до 21 градуса. Машина очень тёплая, когда-то Авенсис был, с ним разницы не заметил. А так если сравнивать со всеми авто что были, то тут Опель конечно лидер по печке, не знаю, но там походу не радиатор стоит, а адский котёл, жарит что ппц))
сентябрь на улице +15 +20. Провёл эксперимент - поставил температуру на печке LO (забор воздуха с улицы, еле дует самотёком воздухом с уличной температурой), прошёл 200 км вентилятор не включал, поставил температуру на HI (забор воздуха с улицы, еле дует горячим воздухом) вентилятор не включал, прошёл 200 км. Расход показал больше на HI. Может на Приусе печка подогревается дополнительно какой нибудь фигнёй, окромя двигателя? ВЕНТИЛЯТОР В ОБОИХ СЛУЧАЯХ НЕ ВКЛЮЧАЛ. ТО ЕСТЬ ДВИГАТЕЛЬ ЗАПУСКАЛСЯ ПЕРИОДИЧЕСКИ ОДИНАКОВО ПО ЧАСТОТЕ И ВРЕМЕНИ В ОБОИХ СЛУЧАЯХ
На приусе печка всегда горячая, нет никаких краников всегда идет циркуляция тосола.Охлаждение идет заслонками.
сентябрь на улице +15 +20. Провёл эксперимент - поставил температуру на печке LO (забор воздуха с улицы, еле дует самотёком воздухом с уличной температурой), прошёл 200 км вентилятор не включал, поставил температуру на HI (забор воздуха с улицы, еле дует горячим воздухом) вентилятор не включал, прошёл 200 км. Расход показал больше на HI. Может на Приусе печка подогревается дополнительно какой нибудь фигнёй, окромя двигателя? ВЕНТИЛЯТОР В ОБОИХ СЛУЧАЯХ НЕ ВКЛЮЧАЛ. ТО ЕСТЬ ДВИГАТЕЛЬ ЗАПУСКАЛСЯ ПЕРИОДИЧЕСКИ ОДИНАКОВО ПО ЧАСТОТЕ И ВРЕМЕНИ В ОБОИХ СЛУЧАЯХ
Температуру поставил на печке или на климате? LOW у приуса начинается на +18 (температура сильно охлаждающего кондиционера). Hi где-то в районе 32 градусов, не помню. Предположим, что включал ты всё-таки климат. Ествественно, что на лоу он тупо сосал воздух с улице, ибо температура удовлетворяла, и приток был достаточным. На хай он, возможно, и включал пропеллер на малых оборотах, но на фоне двигателя его не всегда можно услышать. Плюс перемещал заслонки, что тоже незнающий человек просто пропустит. Пойдёт, как ответ? Ну, или уточни условия теста. А по твоим данным-при такой температуре , естественно, на хай будет немного больше.
сам отопитель очень компактный. Разместил горизонтально под бардачком в ногах пассажира, согласно инструкции. Ногам не мешает.
В моём случае — опять нестандартный подход, прежде всего с учетом специфики Prius для версии Plug-In.
Специально еще раз повторюсь для тех, кто зашел в мой БЖ впервые — версия Plug-In по сравнению с обычным, имеет более ёмкую Батарею (на 4,4 кВт), которую возможно подзаряжать от сети 100-220 вольт. Как правило, полная зарядка длится около 1,5 часа, при условии, что сеть позволяет отдавать за час 1,9-2,0 кВт.
1. Обогрев салона синхронно с подзарядкой Батареи с подачей тока через заводское зарядное устройство — однозначно было решение оставить. Как оказалось в таком режиме время полной подзарядки Батареи длится уже не 1.5 часа, а около 2-2.5 часов, а суммарное потребление подзарядки и обоих подогревателей — около 12-14А
Увеличенное время подзарядки с одной стороны порадовало (в морозы больше времени на прогрев салона и мотора), но с другой стороны необходим был и летний вариант, когда от розетки с подзарядкой Батареи не происходит обогрев. На этот случай у DEFA имеется силовое реле, которое управляется от 12в.
Управление этим реле было реализовано через отдельную кнопку (с фиксацией) . Сама кнопка размещена в багажнике. Подключение кнопки последовательно к контрольной лампе (на лючке).
2. Поскольку отапливать автомобиль зимой иногда приходится не только во время подзарядки Батареи, принял решение установить комплектную розетку из набора DEFA 470066. Производители — Шведы, по инструкции рекомендуют разместить единую розетку отопителей в сотах решетки радиатора. Всем известно, что это одно из грязных мест, более того находится оно ниже колена.
Разумеется всё, что по электрической части, мне захотелось поместить за специальным лючком, который имеется в Prius Plug-In, рядом с розеткой подзарядки Батареи. Мало того, что чисто и не нужно наклоняться, так там есть и подсветка.
Удачно сложилось, что доступ к основной розетке перекрыт во время подключения в розетку DEFA, так как когда через пистолет идёт ток на подогрев, то и на розетку DEFA тоже приходит ток, а если случайно воткнуть кабель сетевого, то на вилке зелёного кабеля будет опасный для жизни ток, но теперь физически это стало невозможно!
Читайте также: