Как включить печку на киа сид
Господа подскажите пожалуйста, как и где включается дополнительный электро отопитель салона? комплектация люкс.
KIA Ceed 2013, 129 л. с. — электроника
Машины в продаже
Комментарии 19
У этой штуки есть активация и отключение функции, типа не сезон и отелючил, чтобы автоматом не включалось. Но и на вкл и выкл есть последовательность действий. Но никто почему-то внятно сказать не может. Одни догадки.
думаю у кого автозапуск можно не париться, машина прогрееться и так с включенной печкой.
На самом деле два варианта доп.отопителя салона, заводишь машину включаешь обогрев заднего стекла и вот эта самая кнопка решает три задачи включается отопитель дополнительный тены стоят где то в парпризе перед обдувом печки, включаешь вентилятор печки и теплый воздух погнал по салону, а машина еще не прогретая даже, и в дополнение ко всему включается автоматически подогрев в зоне стоянки стеклоочистителей, вот как то так, а кого то есть принудительная кнопка лоб.стеклоочистителя.
ОООООООООЧЧЧЧЧЧЧЧЧЧень много раз обсуждалось на разных форумах.
Так, тэн находится в районе вентилятора печки. Включается автоматически при температуре окружающего воздуха минус 7 градусов Цельсия и ниже, отключается тоже автоматически. Принудительно его не включишь.
Люди, у кого он нормально работает, говорят что через минуту начинает дуть тёплый воздух, при том что двигатель ещё холодный. Через пять минут в машине ташкент. У меня он не работает (и не только у меня) или работает некорректно. Я ездил с этой проблемой к ОД. ОД сначала сказал, что Вебастой не занимается. Но я предвидел это и показал им свой договор покупки авто с описанием комплектации и они согласились что такая штука должна быть в машине. После двухчасового простоя на улице возле Дилера, они при мне завели авто и мы как придурки сидели и ждали тепла несколько минут при минус двадцати градусах. Тепло так и непошло. Диагност в итоге разобрал торпеду уже в боксе и дал мне потрогать тэн — он был тёплый (трогал наощупь, т.к. достать они его не смогли). В итоге вердикт — дополнительный электроотопитель салона работает, но в виду малой его мощности (300 Вт) не очень эффективно. Зря потраченное время.
Ждите холодов, там увидите.
О_о пипец… я после твоих слов расстроился)
ОООООООООЧЧЧЧЧЧЧЧЧЧень много раз обсуждалось на разных форумах.
Так, тэн находится в районе вентилятора печки. Включается автоматически при температуре окружающего воздуха минус 7 градусов Цельсия и ниже, отключается тоже автоматически. Принудительно его не включишь.
Люди, у кого он нормально работает, говорят что через минуту начинает дуть тёплый воздух, при том что двигатель ещё холодный. Через пять минут в машине ташкент. У меня он не работает (и не только у меня) или работает некорректно. Я ездил с этой проблемой к ОД. ОД сначала сказал, что Вебастой не занимается. Но я предвидел это и показал им свой договор покупки авто с описанием комплектации и они согласились что такая штука должна быть в машине. После двухчасового простоя на улице возле Дилера, они при мне завели авто и мы как придурки сидели и ждали тепла несколько минут при минус двадцати градусах. Тепло так и непошло. Диагност в итоге разобрал торпеду уже в боксе и дал мне потрогать тэн — он был тёплый (трогал наощупь, т.к. достать они его не смогли). В итоге вердикт — дополнительный электроотопитель салона работает, но в виду малой его мощности (300 Вт) не очень эффективно. Зря потраченное время.
Ждите холодов, там увидите.
Мне кажется на холостом ходу наш генератор не вытянет эти темы с включенной печкой и различными обогревами.лично проверял при включении потребителей на хх падает зарядка до 12.5 вольт.так что о каком теплом воздухе вы говорите
Я и машину из-за этого купил… Уж, больно, хорошая функция. Ставишь максимум по температуре и через минуту теплый воздух, а машина только завелась… И включаю забор воздуха из салона. Чтобы быстрее нагрелось…
Будем ждать заморозков
Сори я не правильно выразился, заморозки тут не при чем! Электро тен вкл. автоматичиски при любой температуре за бортом, если машина холодная а климат установлен на температуру выше чем температура двигателя то электро обогрев догревает воздух до нужной температуры.
ах вот где собака зарыта)))ничего себе какие умные машины стали делать;)
У меня такой опции нет, выскажу свое мнение на примере машины отца (Renault Scenic III). У него электро отопление вкл. автоматически и принудительно как либо повлеять на него нельзя (утро, двигатель холодный, на улице минус включаю климат на +26 и сразу дует теплотой).
1. Ручка регулировки температуры.
2. Кнопка AUТО (автоматическое управление).
3. Дисплей кондиционера.
4. Ручка регулировки частоты вращения вентилятора.
5. Кнопка включения системы кондиционирования воздуха.
6. Кнопка выбора режима подачи воздуха/управления качеством воздуха.
7. Кнопка включения обогрева ветрового стекла.
8. Кнопка выбора режима распределения потока воздуха.
9. Кнопка OFF.
10. Кнопка включения обогревателя заднего стекла.
Автоматический режим работы
На автомобиле устанавливается система кондиционирования воздуха с автоматическим управлением, которая управляется простой установкой желаемой температуры.
Полностью автоматизирования система управления температурой воздуха (FATC) автоматически управляет системой отопления и охлаждения следующим образом:
1. Нажмите на кнопку AUTO, при этом загорится индикатор, свидетельствующий о том. что все режимы, частоты вращения вентилятора, работа воздухозаборника и кондиционирование воздуха управляются автоматически в зависимости от установленной температуры
2. Поверните ручку TEMP и установите требуемую температуру.
При установке минимальной температуры (Lo) система кондиционирования воздуха будет работать постоянно.
3. Чтобы выключить автоматический режим, нажмите на любую кнопку кроме кнопки установки температуры. При нажатии на кнопку выбора режима подачи воздуха, кондиционера или частоты вращения вентилятора выбранная функция будет управляться вручную, в то время как все остальные функции будут управляться автоматически.
При работе в автоматическом режиме вне зависимости от установленной температуры система кондиционирования воздуха автоматически включится для снижения влажности воздуха в салоне автомобиля, даже в случае установки высокой температуры.
Примечание. Чтобы обеспечить оптимальное управление системой кондиционирования воздуха никогда не закрывайте датчик интенсивности солнечного света, расположенный у ветрового стекла на панели приборов.
Рунной режим работы системы кондиционирования воздуха
Системы отопления и кондиционирования воздуха могут управляться в ручном режиме, для чего необходимо нажать на любую кнопку, за исключением кнопки AUTO. В этом случае система работает последовательно в зависимости от порядка выбранных кнопок. При нажатии на любую кнопку, за исключением кнопки AUTO, когда система работает в автоматическом режиме, функции кнопок, которые не были выбраны, будут по-прежнему управляться в автоматическом режиме. Для возврата системы в режим полностью автоматического управления нажмите на кнопку AUTO.
Ручка регулировки температуры
При повороте ручки в крайнее правое положение температура увеличится до максимального значения (Hi).
При повороте ручки в крайнее левое положение температура уменьшится до минимального значения (Lo).
При повороте ручки значение температуры изменяется ступенчато по 0,5°С/1°F. При выборе минимального значения температуры система кондиционирования воздуха будет работать постоянно.
Переключение единиц измерения температуры
При разрядке или отсоединения провода от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи происходит переход в режим отображения температуры в градусах Цельсия.
Это не является признаком неисправности и можно переключать режим отображения единиц измерения температуры между градусами Цельсия и Фаренгейта следующим образом: Удерживая нажатой кнопку OFF, нажмите на кнопку AUTO и удерживайте ее в течение 3 секунд, при этом режим отображения изменится с градусов Цельсия на градусы Фаренгейта или с градусов Фаренгейта на градусы Цельсия.
Ручка регулировки частоты вращения вентилятора
Ручка управления частотой вращения вентилятора позволяет регулировать величину потока воздуха подаваемого из системы вентиляции. Для увеличения частоты вращения вентилятора поверните ручку вправо, а для уменьшения - влево.
Для выключения вентилятора нажмите на кнопку OFF.
Кнопка выбора режима подачи воздуха
Кнопка служит для выбора режима подачи воздуха в систему вентиляции - наружного (свежего воздуха) или работа в режиме рециркуляции воздуха в салоне.
Для изменения режима подачи воздуха нажмите на кнопку.
При нажатии кнопки происходит последовательный выбор одного из режимов подачи воздуха:
Режим рециркуляции воздуха в салоне
При включении режима рециркуляции воздуха загорается индикатор, при этом воздух забирается из салона в систему кондиционирования и после ого нагревания или охлаждения, в зависимости от выбранного режима работы, подается в салон автомобиля.
Система управления качеством воздуха (при наличии)
- снова нажмите ка кнопку;
- нажмите ка кнопку управления режимом подачи воздуха;
- нажмите на кнопку AUTO;
- установите переключатель режима в положение () или () (если задействована логика системы антизапотевания);
- установите регулятор температуры в положение Lo или HI в автоматическом режиме работы (в кнопке AUTO включается лампа подсветки);
- нажмите на кнопку OFF.
- Длительное движение с включенной системой управлении качеством воздуха приведет к запотеванию стекол.
- Для удаления запотевания нажмите на кнопку размораживания () или кнопкой управления режимом подачи воздуха установите режим подачи наружного воздуха.
Подача в салон наружного (свежего) воздуха
При включении режима подачи свежего воздуха загорается индикатор, при этом в салон автомобиля начнет поступать наружный (свежий) воздух, который подогревается или охлаждается в зависимости от выбранного режима.
- Использование режима рециркуляции воздуха в холодную и дождливую погоду опасно, так как может привести к запотеванию стекол и уменьшению видимости.
- Не спите в автомобиле при включенной системе кондиционирования воздуха. В противном случае это чревато тяжелыми последствиями для пассажиров вплоть до смертельного исхода вследствие уменьшения содержания кислорода и переохлаждения тела.
Кнопка выбора режима распределения потока воздуха
Кнопка выбора режима управляет направлением потока воздуха через систему вентиляции.
Включение подачи воздуха в каком-либо из направлений (в направлении головы, на пол и/или режим устранения обледенения ветрового стекла) осуществляется при помощи соответствующих кнопок управления.
Подача воздуха к лицу
Воздушный поток направлен на верхнюю часть тела и в лицо.
Направление потока воздуха из каждого вентиляционного отверстия может регулироваться отдельно (вентиляционные отверстия: В и D).
Подача воздуха к полу
Большее количество воздуха подается по направлению к полу, а небольшое количество - к ветровому стеклу и отверстиям для оботрем боковых стекол (вентиляционные отверстия С, Е, А и D).
Подача воздуха для устранения запотевания ветрового стекла
Преобладающая часть воздушного потока направлена на ветровое стекло (вентиляционные отверстия: А и D).
Режим МАХ устранения запотевания ветрового стекла
- система кондиционирования воздуха будет включена;
- будет выбран режим подачи наружного воздуха;
- вентилятор переводится на максимальную частоту вращения.
Чтобы отключить режим МАХ устранения запотевания ветрового стекла нажмите на кнопку MODE, повторно нажмите на кнопку включения режима МАХ устранения запотевания ветрового стекла или нажмите на кнопку AUTO.
Вентиляционные отверстия в панели приборов
Если величина потоки воздуха незначительна, проверьте дефлекторы вентиляционных отверстий п панели приборов Вентиляционные отверстия В и D можно открыть и закрыть при помощи ручки, так как показано на рисунке. Для закрытия вентиляционного отверстия поверните ручку вверх до упора. Для открытия вентиляционного отверстия поверните ручку вниз.
Кроме того, можно отрегулировать направление воздушного потока из вентиляционных отверстий при помощи перемещения ручки в вертикальном или горизонтальном направлении.
Кнопка включения системы кондиционирования воздуха
Для включения режима кондиционирования воздуха нажмите ка кнопку А/С (кондиционирование воздуха), при этом но кнопке загорается индикатор.
Для выключения режима кондиционирования воздуха снова нажмите на кнопку А/С.
Кнопка OFF
Для выключения системы кондиционирования воздуха нажмите на кнопку OFF. Однако, пока ключ в выключателе зажигания находится в положении ON по-прежнему можно пользоваться кнопками управления режимами и подачи воздуха.
Добрый день!
В этой запись хочу затронуть тему электроотопителя в наших автомобилях и развеять уже сформировавшийся миф о том что его либо нет, либо он не работает.
Присутствует он не во всех комплектациях, ниже я опишу как проверить его наличие и работу кустарными способами не прибегая к терроризированию официалов и проверки вин номеров авто.
Как заставить его включится:
Немного информации о алгоритмах его работы, т.к. принудительно включить нельзя:
*Температура на улице должна быть менее +4 градусов;
*Температура охлаждающей жидкости должна быть менее +65 градусов;
*Регулятор температуры отопителя салона должен быть в максимальном положении;
*Включен обдув на любой скорости.
Если хотя бы одно условие не удовлетворено, отопитель не включается.
Как проверить его присутствие в автомобиле:
1. Садимся в холодный авто; (напоминаю, на улице должно быть холоднее +4 и автомобиль должен быть не прогрет)
2. Переводим температуру отопителя в любое положение кроме максимального;
3. Заводим авто;
4. Включаем свет в салоне;
5. Включаем обдув на любую скорость;
6. Смотря на лампочки освещения салона переводим регулятор температуры отопителя в максимальное положение.
Что мы должны увидеть:
Если лампочки при выполнении п.6 моргнули или чуть более тускло начали гореть, значит отопитель есть и он включился. Желательно это делать в темное время суток что бы более отчетливо была видна разница моргания\затухания лампочек в момент включения.
За счет чего получаем такой эффект на лампочках:
Наш электроотопитель по автомобильным меркам довольно сильный потребитель электроэнергии и при его включении кратковременный всплеск напряжения в бортовой сети не избежать. Переживать не стоит, это нормальная работа.
Как проверить его эффективность обогревать? или развеиваем миф о том что он не работает
Проведем 2 теста и сравним результаты.
Тест №1 БЕЗ электроотопителя:
1. Записываем температуру на улице;
2. Автомобиль холодный, не прогретый;
3. Ложим градусник в салон, например на подлокотник;
4. Заводим авто;
5. Включаем рециркуляцию (не обязательно, можно и с улицы, главное записать какое было положение. Нужно для второго теста);
6. Направление потока воздуха во все стороны (не обязательно, можно в любом положении, но снова записать);
7. Положение температуры в предпоследнем положении от максимального;
8. Включаем обдув на любую скорость (записываем на какую скорость включили);
9. Засекаем время прогрева салона автомобиля, например до +10 градусов.
Тест №2 С электроотопителем:
1. Соблюдаем одинаковость пунктов с Теста №1: 1, 2, 3, 4, 5, 6, 8;
2. Положение температуры в последнем максимальном положении;
3. Засекаем время прогрева салона автомобиля, например до +10 градусов.
Сравниваем результаты Теста 1 и Теста 2, теперь становится понятно, что он есть и для чего нужен.
Электроотопитель не рассчитан нагнать горячего воздуха в салон и прогреть его, он помогает вывести температуру в положительную пока двигатель не нагрел охлаждающую жидкость.
От себя добавлю: не смотря на то, что Сид довольно теплый автомобиль, без электроотопителя так быстро создать комфортную температуру в салоне нельзя, для нагрева в положительную температуру 6ти литров охлаждающей жидкости даже двигателю нужно время… Я всю зиму проходил в осенней куртке, просто не успевал замерзать садясь в авто, 1-3 минуты уже комфортно 4-7минут тепло.
А в совокупности с подогревом сидений и руля — ceed банька на колесах)))
P.S. Интересно знать Ваши наблюдения, результаты тестов и т.п.
Пишите в комментариях, давайте вместе закроем вопрос с электроотопителем.
Привет всем сидоводам! У меня вопрос про дополнительный электрический отопитель салона, как он включается и где? На улице далеко не жара, сажусь в авто и совсем не ощущаю теплого потока воздуха после запуска двигателя.
11 10
Где то было на просторах форума написано, что включается он после -10 градусов, да и греет он весьма относительно. В общем бесполезная вещь. Я у себя тоже его не заметил, хотя и были уже морозы сильные на улице.
267 264
1 0
165 2
вещь полезная. включается сам когда тепло на максимум включено
в классике нет вроде как. с комфорта начинается
883 152
Где то было на просторах форума написано, что включается он после -10 градусов, да и греет он весьма относительно. В общем бесполезная вещь. Я у себя тоже его не заметил, хотя и были уже морозы сильные на улице.
Скрытый текст
11 10
Скрытый текст
Всё верно, как я и сказал - вещь бесполезная )
При минус -20 какой то псевдонагреватель просто по определению не может дать тепло. Чисто маркетинг и никакой пользы )
66 35
@work2002, В приведенной вами таблице есть неточность:
-20 град. по Фаренгейту(F)=-4 град. по Цельсию(C)
Всё верно, как я и сказал - вещь бесполезная )
При минус -20 какой то псевдонагреватель просто по определению не может дать тепло. Чисто маркетинг и никакой пользы )
Вы, вероятно, не совсем верно поняли таблицу. Из неё следует, что нагреватель включается при наружной температуре от -20 0С до +5 0С и температуре ОЖ не выше 75-65 0С соответственно.
883 152
@work2002, В приведенной вами таблице есть неточность:
-20 град. по Фаренгейту(F)=-4 град. по Цельсию(C)
пожалуйста, не надо меня тыкать в косяки наших (??) переводчиков, эта информация взята с офф портала, или вы считаете, что я вас пытаюсь обмануть?
Всё верно, как я и сказал - вещь бесполезная )
При минус -20 какой то псевдонагреватель просто по определению не может дать тепло. Чисто маркетинг и никакой пользы )
Он реально дает тепло, у вас просто зимы не бывает, реально через какое-то время после запуска ничинает теплым дуть.
Но есть еще один ньюанс, это напряжение в бортсети, при -25 оно как-то не сразу 13 вольт после запуска почему-то
Привет всем сидоводам! У меня вопрос про дополнительный электрический отопитель салона, как он включается и где? На улице далеко не жара, сажусь в авто и совсем не ощущаю теплого потока воздуха после запуска двигателя.
11 10
Где то было на просторах форума написано, что включается он после -10 градусов, да и греет он весьма относительно. В общем бесполезная вещь. Я у себя тоже его не заметил, хотя и были уже морозы сильные на улице.
267 264
1 0
165 2
вещь полезная. включается сам когда тепло на максимум включено
в классике нет вроде как. с комфорта начинается
883 152
Где то было на просторах форума написано, что включается он после -10 градусов, да и греет он весьма относительно. В общем бесполезная вещь. Я у себя тоже его не заметил, хотя и были уже морозы сильные на улице.
Скрытый текст
11 10
Скрытый текст
Всё верно, как я и сказал - вещь бесполезная )
При минус -20 какой то псевдонагреватель просто по определению не может дать тепло. Чисто маркетинг и никакой пользы )
66 35
@work2002, В приведенной вами таблице есть неточность:
-20 град. по Фаренгейту(F)=-4 град. по Цельсию(C)
Всё верно, как я и сказал - вещь бесполезная )
При минус -20 какой то псевдонагреватель просто по определению не может дать тепло. Чисто маркетинг и никакой пользы )
Вы, вероятно, не совсем верно поняли таблицу. Из неё следует, что нагреватель включается при наружной температуре от -20 0С до +5 0С и температуре ОЖ не выше 75-65 0С соответственно.
883 152
@work2002, В приведенной вами таблице есть неточность:
-20 град. по Фаренгейту(F)=-4 град. по Цельсию(C)
пожалуйста, не надо меня тыкать в косяки наших (??) переводчиков, эта информация взята с офф портала, или вы считаете, что я вас пытаюсь обмануть?
Всё верно, как я и сказал - вещь бесполезная )
При минус -20 какой то псевдонагреватель просто по определению не может дать тепло. Чисто маркетинг и никакой пользы )
Он реально дает тепло, у вас просто зимы не бывает, реально через какое-то время после запуска ничинает теплым дуть.
Но есть еще один ньюанс, это напряжение в бортсети, при -25 оно как-то не сразу 13 вольт после запуска почему-то
Читайте также: