Как включается печка на ваз 2106

Обновлено: 17.06.2026

Проблема с работой печки в автомобиле ВАЗ-2106 наиболее актуальной становится, конечно же, в зимний период. Объясняется это просто – летом в ней просто отсутствует необходимость. Между тем, когда на улице холодная погода, водителю хочется, чтобы в салоне было тепло и комфортно. Естественно, при неработающей печке этого не будет. Следует отметить один момент. Проблемы в работе печки могут быть разными, например, полное отсутствие подачи в салон воздуха или же подается только холодный. Давайте рассмотрим их немного более детально.

Если не греет печка в автомобиле ВАЗ-2106 – причины и их устранение

Если данная догадка оказалась верной, первым делом следует проверить плотность соединения всех шлангов и патрубков. Помимо этого, осмотрите радиаторы на предмет возможной утечки. Заставшая в пути неприятность такого рода становится достаточно серьезной проблемой, ведь найти где-нибудь на трассе нужный патрубок очень сложно. Запаять в таких условиях протекающий радиатор также проблематично.

Вряд ли кто-либо из водителей берет с собой в дорогу запасные патрубки. Если проблема в них, то временно устранить ее можно с помощью скотча или изоленты – они-то наверняка найдутся, если не в вашем авто, то в проезжающих мимо. Также есть еще один вариант.

При условии, что позволяет длина, патрубок обрезается, отсекая поврежденную часть, и надевается заново. Впрочем, если утечка посередине, то это точно не поможет.

Следует отметить, помимо устранения проблемы, следует также долить охлаждающую жидкость. Многие автолюбители часто возят ее с собой, бросив в багажник. Если у вас тосола не оказалось – попытайте счастья, останавливая другие авто. При плюсовой температуре вполне подойдет и обычная вода.

повреждения клапана пробки расширительного бачка;
нарушения герметичности соединения патрубков;
попадание воздуха при заливании тосола.

Чтобы убрать образовавшуюся воздушную пробку, следует проделать следующее. В частности, предварительно открыв крышку расширительного бачка, несколько раз энергично нажмите на педаль акселератора. При этом температура двигателя должна быть рабочей – то есть, не менее 90 градусов, а обороты – достаточно высокими.

Ну и, наконец, рассмотрим еще одну ситуацию. Регулятор перемещен в положение максимального обогрева, тогда как в салон поступает не горячий, а еле теплый воздух. Наиболее часто это происходит если двигатель вашего авто еще не нагрелся до рабочей температуры. Впрочем, это элементарный момент, о котором знают практически все, даже начинающие водители. Соответственно, первым делом смотрим на показания стрелки. Если она ниже 90 градусов, значит, следует подождать, пока мотор полностью прогреется. Впрочем, возникнуть такая ситуация вполне может и из-за вышедшего из строя термостата. Первый признак этого – двигатель не может прогреться до 90 градусов, хотя работает довольно долго.

Значится так =)))
Кнопка на первой фотке это кнопка включения вентилятора печки. Имеет 2 режима — "медленно" и "быстро". Если не работает одно положение — нужно искать косяк в электрике. Открывает электрическую схему и вперед с песнями =)).

На второй фотке — это рычаги открытия/закрытия — верхний крана печки, нижний — забора воздуха с улицы. Верхний регулирует степень открытия краника, тем самым регулируя количество поступающего в печку горячего тосола и как следствие температуры воздуха из печки. Нижний — позволяет забирать воздух с улицы когда открыто или делать рециркуляцию салонного воздуха если закрыто.
Печка должна работать на холодной машине =)) Только поток воздуха из нее будет холодным и будет нагреваться лишь при прогреве двигателя. Гудит как вертолет это нормально, видимо у тебя включается только режим "быстро".

На третьей фотке это лампа уровня тормозной жидкости в бачке "тормозов". Если не дай бог загорится — значит где то утечка и если на ходу она произойдет и ты это не заметишь — останешься с половиной тормозов если протечка будет в одном контуре тормозной системы или с нулем тормозов если протечка в обоих контурах случится. (контуры — передние 2 колеса / задние 2 колеса).

Цитата(Павел Третьяков @ 25.10.2011, 21:14)

Дружеская рекомендация на будущее: купи книжечку или скачай инструкцию по ремонту и эксплуатации ВАЗ 2106, там в принципе всё доступно расписанно, самое главное не лениться и прочитать информацию по интересующему вопросу.

Изучаем конструкцию и процедуру замены печки в автомобиле ВАЗ 2106

Конструкция и основные неисправности ВАЗовских печек

Штатный радиатор печки ВАЗ 2106, несмотря на свои небольшие размеры, со своей задачей охлаждения жидкости и прогрева салона справляется достаточно хорошо. Более наглядно устройство отопителя салона можно посмотреть ниже.

Принцип работы этого устройства показано на рисунке.

Воздухозаборная заслонка и кран печки ВАЗ 2106 посредством гибких и упругих тяг соединяются с девайсами управления. Максимально правая позиция верхнего девайса означает предельное открытие краника и наибольшему поступлению жидкости-охладителя через радиатор в систему обогрева. Если же такую позицию занимает нижний девайс, то это означает предельное открытие заслонки воздухозаборника, что направляет наибольший поток воздуха через печку далее в систему обогрева.

К главным дефектам печки ВАЗ 2106 относятся следующие:

дефекты моторчика печки, вследствие которых он не запускается;
разгерметизация системы отопления радиатора или трубопроводов, из-за чего в ВАЗ 2106 плохо греет печка, а в салоне становится прохладно;
иногда печка дует холодным, когда в системе недостаточное количество охладителя, а если при его добавлении до нормы дефект не устранен необходимо закрыть фронтальную часть радиатора системы охлаждения плотным картоном и ситуация должна улучшиться.

Замена отдельных элементов печки

Часто автолюбители спрашивают об автомобиле ВАЗ 2106, как снять печку для осуществления профилактических или сервисных работ. Такие вопросы возникают в связи с необходимостью проведения ремонта печки и последующей сборки. Для замены радиатора печки и краника отопителя необходимо подготовить набор слесарных инструментов и новые запчасти системы отопления, подлежащие замене:

Если автолюбитель в целях улучшения функционала устройства решил произвести доработку печки ВАЗ 2106, то для этого потребуется ее демонтаж .В качестве определяющей технологической операции будет считаться изменение угла монтажа переборок с предварительным изготовлением обновленных конфигураций с последующей установкой.

Есть информация как сделать моторчик печки потише? Может заменить его на какой другой от иномарки? И вообще дует как-то слабо.

Ну это ты, насколько я понимаю, ответил на то, что он слабо дует.
а как его тише сделать? А то эта турбина иногда выводит из себя.

А никак! Ты от зубильной печки пропеллер видел? А от Газелевской? Там пропеллеры безшумные стоят! И принцип работы совсем другой.

Невкоем случае не ставти "беличее колесо", мне посоветовали я поставил, так как она преднозначено для восьмерок и т.д нужно будет вносить изменения в корпусе печки, и толку от неё не кокого.

Midian.by, я сейчас не найду этот журнал, но точно помню, что там это делали то ли на семерке то ли на четверке. Только кнопку вент менять надо на помощнее, наша не выдержит. И дует лучше и тише.

один за, другой против.

Так чё сделать-то? А то от этого бжжжжж - голова болеть начинает.

один за, другой против.

Так чё сделать-то? А то от этого бжжжжж - голова болеть начинает.

просто когда будешь ставить "белечье калесо" то придеться некоторые каналы срезать в корпусе печки, и она лутьше дуть не будет потомучто под "белечье колесо" идет другой корпус с другими каналами.

Насчет маторчика от зубилы не чего не знаю и спорить не буду, а бельчье калесо сам ставил отстой полный проше новый купить он первый сезон тихо работает

+1. Родной моторчик в исправном состоянии и нормально смазанный - работает бесшумно и без значительных вибраций, которые могли бы являться причиной шума. Шум при работе родной печки происходит от крыльчатки моторчика и от потока воздуха, который проходит через неё. Снимите крыльчатку и послушайте всё это дело в работе - максимум слабенькое жужжание. Как вариант, если противен шум работающей печки, надо менять крыльчатку на аналогичную по размерам, но с другим углом поворота лопастей. Но чем меньше этот угол, тем меньший поток воздуха будет проходить через лопасти за единицу времени. Соответственно, эффективность печки снизится.

Всем привет)проблема такая:печка ужасно шумит пока машине не прогреттся до 80-90 градусов или пока вентлятор не заработает(может ошибаюсь),через пол часа езды перестает шуметь
Что сделать чтоб сразу нормально работала почистить что то и купить новый мотор отопителя?

Да вчера я писал что к чему,минуты хватает..да и вобще бесполезно зимой писать такие советы так как в минус 15 никто менять не полезет
отлаживаем такие дела до весны,тогда и спрашиваем

Еще как полезешь! Я свой дважды менял: один - в -20 (1,5 часа), второй - в -10 (уже за 40 мин) на улице.

Верно..щас спрашивают чисто для спрашиванья..им говориш-ВОТ ТАМ!!..ОНИ
-Хорошо. -и идут в другую сторону
зарекся на работе советы давать..а здесь лишь когда вижу что действ.надо

Действительно лучше стока?

Если вентилятор нормально работает - трогать его не нужно. А вот новый МЭ-255 калужский на втулках работает ровно 1 неделю, а потом хуже старого.

У меня что то вентилятор стрекотать начал как кузнечик, только с большей частотой. МЭ-255-04 если найти - будет лучше за счет подшипников?

Оптимус прайм,Рома кировоград-вот у них надо спросить,недавно ставили..я себе менять не буду-через минуту налаживается

да, за счет подшипников. Т.к., видимо, втулки медно-графитовые сейчас делают из латуни или чугуна. )))

Наивный украинский юноша. Я свой моторчик в -25 менял, и ничего. Куда деваться, если в машине колотун-ага и стекла все под слоем льда и инея..

Warrior ну дык ты приводишь, пример уже "мертвого" моторчика. если "сдох" то его по любому придется менять в любой мороз,так сказать.
а вот если, он работает,но шумит, а потом налаживается-будут терпеть холода,ждать весны.
придет весна, и моторчик станет не нужен,махнут а. тепло позже сделаю, и забудут до первых холодов.
и так до тех пор пока моторчик не "сдохнет".
-вот тогда его поменяют.

Весной не нужен, а летом активно пользуюсь, обдув вместо вентилятора.

Ставил Лузар на подшипниках, год назад, работает отлично, тьху 3 раза, с втулочными намучался, смазки хватает не на долго.

Ну втулочный ето громко сказано,втулка там одна,со стороны крыльчатки,с стороны щеток обычная втулка.Шум издает не мотор а крыльчатка,в моем случае она имела такое биение что при включении мотор вырывало из рук.Лудше выбирать двигатель с крыльчаткой которая закреплена гайкой такая лудше центруется.

Все просто, подключи регулятор подсветки приборной панели на первую скорость включателя печки, (только обязательно на первую скорость, я первый раз тоже не послушал подключил на вторую, мол чтобы был весь диапазон моторчика, два дня и регулятор сгорел) снял у кого то с пятерки, поставил на первую скорость и все, когда с улицы залетаеш я лично что бы согреться второй режим и грею плевать на шум, можно и потерпеть маласть, а когда тачка холодная на минимум крутиш на первом положении и тачка греется и ты вместе с ней очень удобно , особенно если стоит радиатор медный, и не слышно его, вобще не нарадуюсь .

Если не понял пиши на асю 347476823

У меня вот тоже проблема шума родного вентилятора, находил в инете много инфы по замене нашего карлсона на улитку от 08. Ложка дегтя в том что нужно переделывать весь корпус печки, стыкуя ее с радиатором и невозможности применить старые гофры обдува лобовухи. Плюсы в том, что звука практически не слышно, поток воздуха выше.

Честно говоря загорелся этой идеей, даже у знакомого выпросил целую улитку от о8 для экспериментов. Но смущает одно но, везде люди ставя по стандартной схеме - радиатор, улитка, выход. Если посмотреть на 09 то там эта улитка стоит прямо под капотом, тоесть она нагнетает воздух через радиатор, а в нашем варианте получается что горячий воздух идет через улитку, что думаю для нее не очень гуд. Вот и думаю - мож попробовать сделать как на 09, тоесть карман под капотом ,где у многших лежат ключи и почая дребедень, имеет грибок забора воздуха, на нем еще находится крючок защелки капота,воооот, если попробовать както (срезать, отогнуть) этот грибок и впихнуть туда эту улитку. Мож кто пробовал так извращаться - нет? Я буду пробовать по теплу, если нет, то придется делать по стандартной схеме - радиатор,улитка,выход.

у мя свистел он сильно) аж на улице слышно было. разобрал, залил вд-шкой, после того как откисло все гуано там включил его поработать немного шоб гуану размесило, потом разобрал. вытер все тряпточкой, напихал синьки туда и все нормалек работает. а шоб лучше дуло в воздуховоды можно стык между половинками корпуса печки силиконом намазать-там обычно все потери воздха

Я поступил чуть сложнее с шумом вент-ра.
Прикрутил намертво саморезами нижнюю крышку короба печки, купил два патрубка уголка под 45" для слива канализации (под раковиной у каждого есть, серого цвета, по-моему 40*40 диаметр ), цена 20 р за штуку. Вырезал лобзиком в коробе отопителя две дырки слева и справа под размер патрубков и вставил их изнутри. Затем всю коробку заклеял вибропластом в два слоя и сплэном.
В итоге дует как насос именно в ноги, а не в рычаг кпп, тихо значительно и патрубок можно крутить и направлять куда дуть. Фотки выложу позже

да , это точно фото давай самому интересно и не токо мне

Тоже столкнулся с проблемой шума печки.Послостью снял ее, разобрал, промыл и прочистил, купил новый моторчик с крыльчаткой на подшипниках Luzar (550р по-моему), при сборке печки все щели и лишние дырки промазывал герметиком, старые уплотнения заменил оконным уплотнителем на самоклеющейся основе, вот таким

патрубок, который вставляется в корпус печки и распределяет поток на два дефлектора закрепил саморезами и тоже промазал герметиком.На машину еще не ставил, но пробовал присоединять к аккумулятору дома- на второй скорости дует так-же сильно, как в отцовской Шкоде на максимуме.Греть будет, думаю, не хуже) Перед установкой еще планирую шумо- и теплоизоляцией корпус обклеить.Кстати нижняя крышка закрывалась очень неплотно, оставалась огромная щель, и я сделал защелку из куска толстой проволоки, которая намертво и без щелей фиксирует крышку в закрытом положении.В принципе если нужны фото могу сделать, но думаю тут и так все понятно.В будущем плнирую сделать печку с нуля на моторчике с крыльчаткой от 08, по аналогии с иномарочными, с полным управлением потоками в ноги-салон-на лобовое и установить дополнительные воздуховоды к боковым окнам и в ноги задних пассажиров

В принципе ничего сверхъестественного тут нет, до всего додумался сам, это не какие-то космические технологии).Краник печки Лузар керамика(как-же приятно, открыв коробочку, получить сам краник, весь необходимый крепеж для его установки, прокладки отличного качества, подробнейшую инструкцию и-о чудо-фирменную наклейку Luzar ) И кстати да, залогом ташкента в салоне считаю чистый изнутри и снаружи радиатор, поэтому несколько раз кипятил его с препаратом "антинакипин" внутри, сколько дерьмеца из него после этого вылилось-не описать.Проверил путем присоединения к крану горячей воды, руку обжег об него.Вот фото "добработок"

Тот оконный уплотнитель на заслонке забортного воздуха.С краев пришлось немного подрезать по толщине, по-другому заслонка закрывалась не полностью

Герметик во всех местах откуда может убегать драгоценный теплый воздух

Саморезы, крепящие распределитель к корпусу печки, и (плохо, но видно) две половинки, составляющие распределитель, надежно склеены между собой жидкими гвоздями

Защелка из 2мм проволоки(велосипедная спица)

И как она действует

Да-да, я тоже так "грамотно" сделал, только без фанатизма, просто снял всю печку целиком и дома весь её пластик помыл под душем с шампунем. Даж старый поролон-уплотнитель оказался не таким уж и старым, я его отклеил и постирал, короче - как с завода и он даже не осыпаеться, я уж хотел его менять, а нужно было всего-лиш постирать его.
Едем дальше, радиатор печки - тоже иделально чистый, но у меня подтекал краник (а точнее не ясно, то ли краник, то ли с прокладок ссало по-тихоньку на ковёр) в итоге, дай думаю поменяю - пошёл купил краник "ЯВВА" и прокладки резиновые купил. Сразу скажу - краник оказался оригинал, не палево, с ним всё норм. И когда я начал менять прокладки, меня настигла "палка о двух концах".
Я одного понять не могу - у всех что ли прокладки под патрубки такие мягкие, что если затягиваеш болтики на 10 то их выдавливает нахрен?? Хорошо, теперь тяну слегка. И что, теперь прокладка на месте, зато патрубок болтаеться. КАК ТАК?! Попробовал с герметиком - отрезаю нахрен с прокладок всё лишнее, всякие там выступы ненужные, делаю прокладку плоской. Мажу герметиком и снова зажимаю так чтобы не выдавливало прокладку, теперь гораздо лучше. Монтирую радиатор печки обратно, заливаю тосол, грею и что я вижу - эта гов*о-печка снова потекла! Уже ТРИ раза снимал печку и всё это из-за слишком мягких гов*о-прокладок!
А почему печка течёт и течёт - да потому что прокладки гов*о! И герметик не спасение, т.к. и с герметиком можно затягивать и прокладку выпрёт, а если не затягивать по-нормальному, то патрубок будет болтаться относительно радиатора просто-напросто, даже когда напяливаете шланги на патрубки +к этому добавим давление в системе и постоянные перепады температур и всё, на следущее утро снова обнаруживаем мокрый ковёр под ногами пассажира.

Наболела вся эта тупость с подвальными запчастями и чудом инженерной мысли. В следущий раз просто возьму и вырежу такие же прокладки, только из плотного однослойного картона и промажу слегка герметиком.

Прокладки эти не говно.Буртик вокруг рабочего отверстия как-раз и нужен для максимально возможного обжатия фланцем трубки.Я на своей печке обжимал не жалея, на 100% уврен что нигде ничего не потечет,герметик там даже не использовал

Тот оконный уплотнитель на заслонке забортного воздуха.С краев пришлось немного подрезать по толщине, по-другому заслонка закрывалась не полностью
.
И как она действует

Сделано красиво. Но.. Один вопрос. А ты сможешь ее в сборе воткнуть на место? Обычно проблемы бывают с тем, чтобы нижнюю часть поставить правильно и защелки защелкнуть, а тут вся печка в сборе, да еще с "окулярами" под дефлекторы.

Это всё понятно, что буртики на прокладке для того, чтобы лучше прижалось, но у меня же выпирает прокладку из-за патрубков когда начинаеш даже чуть-чуть затягивать, значит у тебя прокладки из нормальной резины и твёрдые, а не как у меня - из сырой резины. Или вообще похоже, будто из жёваной жвачки наштамповали этих прокладок.

Честно говоря не думал об этом.У меня весь салон разобран догола, торпеды тоже нет, почему бы ей не влезть на место?Распределитель с окулярами на саморезах, при необходимости можно снять.В рычаг кпп тоже не упрется, ее тоже пока нет на месте =D

Я использовал те, что были в комплекте с краником печки.На ощупь тоже мягкие,и их тоже выперло слегка по краям, имхо-это не критично.Может у тебя конечно правда прокладки некачественные.Можно попробовать вырезать их из куска автомобильной камеры и промазав герметиком собрать, течь не должно после этого.Или паронит 1мм толщины+герметик, как вариант

Ну либо из паронита. Я сейчас точно решил, что в следущий раз, если вдруг засопливит с прокладки, я вырежу либо из плотного картона две прокладки вместо одной резиновой и промажу герметиком.

Здравствуйте Проблема с Печкой и системой охлаждения.

1.Печка дует холодным. (все патрубки горячие,обжимал на заведенном двигателе и на заглушенном - не помогло,печка холодна)Рычаги в салоне в крайнем правом положении. Включал печку при разных положениях рычага над педалью газа.

2.Машина закипает (на ходу). Не включается вентилятор радиатора(двигатель вентилятора исправлен).

Вчера была слита вся система,заменен термостат,заменены хомуты(на червячные) на патрубках, заменен датчик(новый) температуры на радиаторе,заливалась система тосолом(снимался тоненький шланг рядом с карбратором,как только из него появилась жидкость(было уже залито примерно 5-6 литров о.ж.,окончательно залито ~7 литров после обжима всех патрубков,радиатор под завязку+ в бачок до min) был установлен на место(шланг) затянут хомутом червячным. После непродолжительной поездки температура держалась около 90(чуть больше) градусов, вентилятор включился, крутил как положено,но после след. поездки примерно через пару часов вентилятор снова перестал крутить на 90+ градусах.

Вентилятор исправлен проверялся замыканием контактов.

3. В книге по машине "За рулем" Описан способ проверки датчика, На включенном зажигании замкните контакты если вентилятор срабатывает-значит неисправен датчик, но он новый, и вентилятор работал после его установки вчера.

Подскажите, что дальше делать, в ремонтах новичок.
з.ы. Просьба пост не удалять т.к. отдельну. тему не могу создать.

Дошло и у меня до замены вентилятора печки. Вопрос: возможно ли без снятия панели приборов (торпеды) проделать операцию по замене?

Доброго времени суток. Я себе переделал печку под 08 улитку, работает тише и поток воздуха намного тише. Всем советую.

Nikse

Жигуленышь

Я полный ноль так как зимой машины некогда не было и отец не водитель.
В общем есть такая кнопка она стоит на средине нажимаеш вниз нечего не просходит вверх ключается печка через раз.
Далее что это такое когда я его кручу нечего не просходит с включенной печкой
Печка должна работать на холодной машине? И когда она у меня включена она гудит как вертолет.
Пользуясь случаем подскажите пожалуйста ещё что это?

InkVisitor

Жигуленышь

Сержик

Отъявленный ЖигулистЪ

Ну чего ты так резко, парень же просто хотел, чтобы ему объяснили всё "на пальцах", тем более, что он предупредил, что в автомобилях он не волокёт.

1300SL

☼☺☼ПОЗИТИВ☼☺☼

Павел Третьяков

Матерый ЖигулистЪ

Значится так =)))
Кнопка на первой фотке это кнопка включения вентилятора печки. Имеет 2 режима - "медленно" и "быстро". Если не работает одно положение - нужно искать косяк в электрике. Открывает электрическую схему и вперед с песнями =)).

На второй фотке - это рычаги открытия/закрытия - верхний крана печки, нижний - забора воздуха с улицы. Верхний регулирует степень открытия краника, тем самым регулируя количество поступающего в печку горячего тосола и как следствие температуры воздуха из печки. Нижний - позволяет забирать воздух с улицы когда открыто или делать рециркуляцию салонного воздуха если закрыто.
Печка должна работать на холодной машине =)) Только поток воздуха из нее будет холодным и будет нагреваться лишь при прогреве двигателя. Гудит как вертолет это нормально, видимо у тебя включается только режим "быстро".

На третьей фотке это лампа уровня тормозной жидкости в бачке "тормозов". Если не дай бог загорится - значит где то утечка и если на ходу она произойдет и ты это не заметишь - останешься с половиной тормозов если протечка будет в одном контуре тормозной системы или с нулем тормозов если протечка в обоих контурах случится. (контуры - передние 2 колеса / задние 2 колеса).

Доброго всем времени суток.
Продолжаю колдовать над печкой, скажу сразу что насчет ШИМ регулятора я передумал. Но вот про автоматическое поддержание температуры в салоне сейчас расскажу.
Как только собрался паять нужный мне блок управления нашел на радио рынке уже готовый стоимостью 600р. выполнен этот электротемостат на контролере Attiny с дисплеем и четырьмя кнопками для ввода параметров, термодатчик выносной.

Принцип его работы — кнопкой menu выставляем нужную температуру так же второй параметр (G) это параметр падения. Т.е выставив 20 град и 1 градус падения (G) при включении печка работает и отключается когда на дисплее доходит до двадцати градусов а включиться она уже при 19 так как G — 1градус.

Кнопки пришлось поднять на 5мм. чтоб торчали из-за лицевой панельки.

Скорости печки оставил родные (две), тумблер переключения режимов в последовательности — откл > первая скорость > вторая скорость > автомат.
Для переключателя забацал платку к которая физически соединяет его с термостатом, так же напаят на нее светодиоды для подсветки.

На крутилке переключателя выпилил родную метку, надпил шириной с орг стекло.

Приклеил в надпил кусок оргстекла и отрезал все лишнее.

Лицевую панельку сделал из дымчатого оргстекла с внутриней стороны покрасил черной матовой краской предварительно заклеив окошко под циферблат и контрольный светодиод, с внешней дунул тонирующим лаком.

Конечно лучше сделать это на самоклейке режующим плотером как делают шкалы для приборов но у меня такой возможности пока нет. Так что индикацию положении переключателя я тупо выцарапал.

Вот пример работы с температурой 24 градуса и с G — 1 градус. Работу печки будет имитировать лампочка накаливания.

Читайте также: