Как сделать чтобы магнитола работала без зажигания

Обновлено: 14.05.2025

Вопрос правильно отнесён в отдельную тему.
Ответ … скрутить жёлтый и красный провод вместе и повесить на желтый. Замерить ток утечки. Если нету утечки, оставить так.

Вопрос правильно отнесён в отдельную тему.
Ответ … скрутить жёлтый и красный провод вместе и повесить на желтый. Замерить ток утечки. Если нету утечки, оставить так.

Вот и все, тему можно закрывать и она уйдет вниз и не найдешь.

Вопрос правильно отнесён в отдельную тему.
Ответ … скрутить жёлтый и красный провод вместе и повесить на желтый. Замерить ток утечки. Если нету утечки, оставить так.

И об этом уже писали как минимум 2 раза. бог троицу любит? Посты 55-56 по ссылке, топику же лень всё перечитать!

Вопрос правильно отнесён в отдельную тему.
Ответ … скрутить жёлтый и красный провод вместе и повесить на желтый. Замерить ток утечки. Если нету утечки, оставить так.

Ток утечки просто с АКБ снимаете? Если так то не факт что в цепи магнитолы будет утечка.

Datsun on-DO 2014. Цвет C01G "Серый металлик". Комплектация TRUST A
---
Написанное мной - сугубо моё личное мнение, которое может быть неправильным, с ним можно не соглашаться, это лишь информация для размышления. Окончательное решение за вами!

Ток утечки просто с АКБ снимаете? Если так то не факт что в цепи магнитолы будет утечка.

Давайте это в теме по аккуму обсуждать, а то сейчас в другие "дебри" кинемся.

Вопрос правильно отнесён в отдельную тему.
Ответ … скрутить жёлтый и красный провод вместе и повесить на желтый. Замерить ток утечки. Если нету утечки, оставить так.

Ток утечки просто с АКБ снимаете? Если так то не факт что в цепи магнитолы будет утечка.

Сосать утечку откуда будет? Не из воздуха же. Магнитол, которые дадут эту утечку по пальцам пересчитать. Обычно нет её. Но лучше перестраховаться.

Сосать утечку откуда будет? Не из воздуха же. Магнитол, которые дадут эту утечку по пальцам пересчитать. Обычно нет её. Но лучше перестраховаться.

В машине мало электрических цепей? Может тогда нужно советовать замерят утечку ещё и до скрутки? А потом смотреть разницу?

Сосать утечку откуда будет? Не из воздуха же. Магнитол, которые дадут эту утечку по пальцам пересчитать. Обычно нет её.

Вот тут не соглашусь. - скорее по пальцам перечислить можно будет ГУ которые не "сосут" (больше или меньше,- это уже второй вопрос).

А если снять панель?

А попробовать? С панелью жрёт почти всегда за малым исключением!

Панель потребляет всегда самую малость, и то это не панель . а настройки памяти, когда же вы подключаете второй провод от постоянного плюса,- у вас становиться под напряжение выходной каскад ГУ,- и чем больше мощность,- тем больше будет кушать, при каждодневной езде это вроде не критично, но на недельку я бы не оставлял,- потребление от 0,0. подскакивает до 0.1- 0.2 А.

Это хорошо. А если штатное гу. Какая панель тогда? =)

Это хорошо. А если штатное гу. Какая панель тогда? =)

Тупанул. Но сути не меняет. Если снимать панель приборов, то надо всю проводку в машине выкинуть. А вдруг. А на сигналке светодиод токо 5-10 ма потребляет

А на сигналке светодиод токо 5-10 ма потребляет

Кто тебе про такое рассказал?)))..- не верь!)))

21 Ответ от max-x-x 19-12-2014 06:07:16 (19-12-2014 06:09:43 отредактировано max-x-x)

Панель потребляет всегда самую малость, и то это не панель . а настройки памяти, когда же вы подключаете второй провод от постоянного плюса,- у вас становиться под напряжение выходной каскад ГУ,- и чем больше мощность,- тем больше будет кушать, при каждодневной езде это вроде не критично, но на недельку я бы не оставлял,- потребление от 0,0. подскакивает до 0.1- 0.2 А.

Давайте уточним, что разговор идет не за штатку. На ней также можно скрутить, но нужно проверять результат. Панель магнитолы и есть тот самый "ключ", образно говоря. Плюс на панели идёт USB, в который обычно что-то вставлено и до 500мА как с куста потянет, но обычно меньше. Мощность магнитол сейчас одинаковая.

22 Ответ от artrnd 19-12-2014 06:34:47

Давайте уточним, что разговор идет не за штатку. На ней также можно скрутить, но нужно проверять результат. Панель магнитолы и есть тот самый "ключ", образно говоря. Плюс на панели идёт USB, в который обычно что-то вставлено и до 500мА как с куста потянет, но обычно меньше. Мощность магнитол сейчас одинаковая.

Во первых внимательно читаем название темы и обращаем внимание на слово "штатная"
Во вторых для сторонних магнитол есть отличные ИСО переходники где схема подключения очень просто меняется без "скруток"
В третьих раз уж разговор зашёл опишите ка мне как вы замеряете ток утечки на магнитоле
ЗЫ:всё-таки значит я не тупанул и правильно понял что имелась ввиду панель магнитолы

23 Ответ от max-x-x 19-12-2014 09:00:46 (19-12-2014 09:01:20 отредактировано max-x-x)

В третьих раз уж разговор зашёл опишите ка мне как вы замеряете ток утечки на магнитоле

Тут есть 2 варианта. Либо в разрыв желтого мерить, либо на аккумуляторе. Проще на ккумуляторе. Как и потребление сигналки в принципе.
Тут уже всё смешалось . Если про штатное ГУ, то нужно смотреть, что будет при установленной флэшке. Она может оставаться при таком подключении под питанием.

Во вторых для сторонних магнитол есть отличные ИСО переходники где схема подключения очень просто меняется без "скруток"

У сторонних магнитол в родном ИСО можно местами поменять желтый и красный. Но никак не скрутить. Сделано для подключения на различные немецкие и не только автомобили, где они поменены местами.

У меня на Американце Магнитола включаеться только при включённом зажигании.Как сделать так чтобы она играла и без вкл. зажигания?Кто нибудь в курсе?

batia
Это нормально! Уже где то обсуждалось.
Нужно найти основной (постоянный) плюс который подходит к магнитоле и управляющий (срабатывает при включении зажигания). Обрезать управляющий и "скрутить" его с основным плюсом.
Оределить эти провода не так сложно. На задней панели родной магнитолы есть два штекера. Один отвечает за колонки, а другой за питание. Плюс и минус потолще. Ну а управляющий определишь тестером или методом тыка.
Хотя если не разберешься- могу снять свой мофончик, сфоткать провода и сообщить какие цвета нужно соединять. Но у меня европеец- провода могут быть другого цвета. Хотя врядли.

При выключеном зажигании магнитола нормально включается и работает, а через час сама выключается (надо снова включать). Не знаю как в русфокусах, но на америкосах именно так.

Значит всё просто - скорее всего накрылось реле сохранения энергии. Именно оно отключает энергию через час. А в твоем случае оно скорее всего и не включается.

Короче я вставляю ключ в зажигание поворачиваю на 1 она работает но я имел в виду когда ключ вообще не вставлен в зажигание почему она так не работает?

цитата:

когда ключ вообще не вставлен в зажигание почему она так не работает?

Когда ключ вынимаешь - магнитола выключается, а если ее включить снова - должна заработать при условии, что магнитола у тебя родная! Если не родная, сними ее - там от нее отходят 2-а провода питания красный и желтый. Желтый - это постоянное питание, а на красный подается питание только при повороте ключа зажигания. Отсоедини красный провод и подсоедини его к желтому, тоесть на них будет постоянное питание. Теперь магнитола будет работать и без ключа. commics

цитата:

Отсоедини красный провод и подсоедини его к желтому,

А не на оборот?!

цитата:

А не на оборот?!

Нет. именно так! Желтый постоянный.

Да у меня не родная но американская 1DIM.Надо поменять а то диапозон ловит токо нечётный.Мужики спасибо за ответы попробую на днях.

Самостоятельная установка акустического оборудования является распространенным методом доработки автомобилей российского и импортного производства. При этом пользователю требуется знать, как подключить магнитолу к замку зажигания, поскольку ошибочная коммутация приводит к ускоренному разряду аккумулятора и повреждениям бортовой сети автомобиля. Если новый проигрыватель устанавливается взамен штатного, то рекомендуется сохранить заводскую цепь подключения.

Что понадобится

Для подключения потребуется набор материалов:

отрезок медного кабеля;
паяльник и свинцово-оловянный припой;
изоляционная лента на тканевой или поливинилхлоридной основе, допускается применение термоусадочной трубки;
набор инструментов для снятия кожуха рулевой колонки;
тестовый прибор.

Инструкция по подключению

Подключение магнитолы через замок зажигания обеспечивает работу головного устройства при повороте ключа в полицию ACC или в положение активации зажигания. После удаления ключа из замка питание усилителя автоматически отключается, сохраняется только подача напряжения от батареи для поддержки памяти магнитолы.

В разъемах магнитолы имеются 2 кабеля, оснащенные изоляционным покрытием желтого и красного цветов. Шнур желтого цвета выводится напрямую к батарее или элементу, на котором не пропадает положительное питание. В цепь вводится отдельный предохранитель, защищающий оборудование от короткого замыкания и пожара.

Красный шнур выводится к контактной группе замка системы зажигания.

Пользователь может подключить автомагнитолу через замок зажигания на ВАЗ-2107 с инжекторным мотором по следующей схеме:

Проложить кабель от замка зажигания, который соединит штекер ACC и красный провод питания магнитолы.
Вывести желтый шнур к аккумуляторной батарее, используя штатные каналы в моторном щите. Кабель прокладывается параллельно штатным жгутам, необходимо обеспечить защиту изделия от контакта с раскаленными элементами выхлопной системы или подвижными узлами.
Кабель подачи отрицательного питания, оснащенный черным защитным слоем, подсоединяется к кузову автомобиля или выводится к аккумулятору. Допускается использование отрицательного выхода прикуривателя, который располагается рядом с монтажным гнездом головного устройства.
Соединить кабель подсветки дисплея и кнопок с положительными выходами габаритного освещения. При включении внешнего света автоматически включается подсветка на магнитоле, интенсивность настраивается штатным регулятором.
Проверить работоспособность устройства. Убедиться в отсутствии тока утечки при выключенном оборудовании, подсоединив тестовый прибор в цепь питания. Допустимый ток в режиме ожидания составляет 10 мА.

Алгоритм доработки замка:

Демонтировать декоративную пластиковую обшивку колонки.
Отключить штекер с контактной группы.
Отвернуть 2 винта с крестообразной головкой, которые крепят корпус замка к колонке. Для демонтажа следует вставить ключ в скважину, а затем перевести его в положение О. Сбоку на корпусе имеется отверстие, в которое вводится тонкий предмет, отжимающий язычок фиксатора.
Демонтировать устройство с рулевой колонки.
Аккуратно удалить контактную группу, в которой потребуется изменить конфигурацию нижней площадки. Допускается использование элемента от изделия, имеющего позицию АСС.
Установить снятые элементы в обратной последовательности. В результате доработки вместо положения О получается позиция АСС, позволяющая подсоединить головное устройство по описанной выше методике.

Для установки оборудования на машинах ВАЗ с передними ведущими колесами используется клемма 15, расположенная на корпусе замка зажигания. К клемме подходит штатный кабель, защищенный изоляцией сине-черного цвета. Шнур питания подсоединяется путем пайки или обжатия металлической трубкой с последующей защитой места стыка.

Не рекомендуется производить скрутку жил, поскольку соединение не обеспечивает надежного контакта и окисляется.

На автомобилях Приора-2 и Гранта используется штатная проводка с разъемами ISO, задействованная через замок.

Схема с коммутацией оборудования через замок имеет недостаток — при отсутствии ключа в скважине включение оборудования невозможно. Если пользователь хочет, чтобы она работала при выключенном зажигании, то требуется подключить провод желтого цвета к батарее через отдельный переключатель. Для активации оборудования потребуется только нажать на клавишу. Схема обеспечивает сохранение разряда батареи, пользователю лишь необходимо не забыть принудительно выключить питание.

Альтернативной методикой подсоединения оборудования без замка зажигания является коммутация к штекеру бортовой системы контроля, которая устанавливается на некоторые модели ВАЗ с приводом на передние колеса. Для подключения используется контакт 5 (шнур серого цвета), расположенный посередине в верхнем ряду проводов штекера. При размещении ключа в замочной скважине на контакте автоматически появляется положительное питание. После удаления ключа магнитола отключается, но настройки памяти сохраняются благодаря подключению желтого шнура к батарее.

Ранее была установлена магнитола в автомобиль и после 2-х недельной эксплуатации выявил для себя неудобство. Стандартная схема работы аудио-магнитолы подразумевает работу в режиме зажигания. В 80-90 % случаев этого более чем достаточно ( завел машину — включилась магнитола), но если просто хочется послушать музыку, то режим зажигания не удобен (горят ДХО, включены многие потребители, горят значки на приборной панели. Положение ACC на наших нет. Решил осуществить работу в двух режимах как от зажигания (при поездке), так и от кнопки (когда просто нужно включить магнитолу без зажигания), которую решили добавить. Голубой провод с розовой полосой в фишке магнитолы постоянный +, рыжий провод + от зажигания. От голубого с розовой полосой провода + пускаем провод на кнопку. От кнопки на рыжий провод.
В итоге включил кнопку включилась магнитола без зажигания. Однако чтобы при работе от кнопки напряжение не уходило на замок зажигания на рыжий провод добавили диод. Примерная схема следующая.

Цена вопроса: 100 ₽ Пробег: 1300 км

Лада Гранта 2018, двигатель бензиновый 1.6 л., 87 л. с., передний привод, механическая коробка передач — автозвук

Машины в продаже

Лада Гранта, 2014

Лада Гранта, 2013

Лада Гранта, 2014

Лада Гранта, 2016

Комментарии 22

а диод любой можно поставить, или какой то конкретный.

У меня был диод Шоттки его и использовал. Можно и без диода, но решил поставить, чтобы наводок не было

А кнопку отдельно выводили?

как снимали панель?

Добрый день!
Подскажите, а для чего сине-зеленая фишка?

Я предполагаю что это идёт для штатной магнитолы, возможно антенна.

Есть хоть разница (от зажигания и постоянный), у меня один розовый с перемычкой, вот и думай куда какую кнопку ставить, чтоб не сажать акб.

убирать перемычку и пускать ее через кнопку

А так автоваз медленно ползет) уже додумались управляющий провод магнитоллой через зажигание пустить. Но просто нужно было делать положение АСС на замке зажигания

Зачем столько заморочек? В косе магнилы соедините желтый и красный и все будет работать без зажигания. Зачем эти кнопки городить, диоды всякие. В колодке магнитолы есть постоянный плюс.

и всегда под напряжением оставить магнитолу?) и напряжение будет уходить по рыжему проводу на замок зажигания… а это зачем? оставил на несколько дней машину и высадить акб?))) спасибо, но лучше сделать по уму. когда нужно без зажигания включил, не нужно выключил.

она у вас и так под напряжением постоянно.если бы вы обрубили постоянный + то да другое дело. Если все в порядке в электрике то ничего не высаживается. Но дело ваше.

изучите схемы внимательно. на магнитолу приходит постоянный +, который поддерживает память, сама магнитола при этом не работает. в стандартной цветовой схеме ISO разъема это желтый провод ( у нас голубой с розовой полосой), при подаче + на красный провод (стандартная ИСо фишка) магнитола включается — у нас это оранжевый провод. В 90% случаев работы только от зажигания хватает, но поскольку нет положения АСС то просто послушать музыку на природе или сидя в машине включать зажигание не удобно. Поэтому реализовали не колхоз перемычкой, а через кнопку. Когда нужно цепь замкнулась, когда не нужно цепь разомкнулась. от постоянного + (голубой с розовой полосой) на оранжевый через кнопку. Один диод для того чтобы индикатор на кнопке загорался только при включении именно кнопки, второй чтобы при работе от кнопки рыжий провод был без напряжения. Делайте на скрутках и перемычках, но так наиболее правильно и грамотно, при отсутствии положения АСС

Да я все прекрасно понял что и зачем вы сделали. Вы проделали хорошую работу спору нет. Скрутки не делал. А все аккуратно запаял. Когда была 12 там тоже была аудио подготовка так же все включалось без зажигания и без ключа. Соответственно стояла перемычка с завода. Правильно?

На грантах раньше тоже так порой сделано было, но просаживался акб у многих как пишут. У брата на пятнашке за неделю хорошо магнитола вытягивала. А учитывая, что у меня стоит магнитола от китайских друзей боюсь, что она может хорошо вытянуть)))

Будем надеяться все будет хорошо.

Была Гранта 16 года. Мафон с завода можно было включить в любой момент без ключа.

там только постоянный плюс через перемычку на провод управления магнитолой был прокинут.

Начнем мы как раз с того случая, при котором и возникают проблемы. То есть рекомендуемый случай подключения магнитолы от производителя. Взгляните на схему.
Все очень просто и понятно. Два провода для питания. При этом желтый силовой и обеспечивающий питание памяти, а красный управляющий. Для включения каскадов усилителя в магнитоле, когда она работает. Если красный оставить включенным постоянно, вместе с желтым, то магнитола не будет уходить в энергосберегающий режим и само собой все это плохо закончится для вашего аккумулятора. Поэтому красный и отключают через замок зажигания. Но как мы уже поняли, нам это не подходит. А значит, придумываем другую схему, которая бы обеспечивала работоспособность при выключенном зажигании. Взгляните вот на такой вариант.

Собственно такая схема и такой алгоритм вполне прагматичен. Для большинства автомобилистов на этом можно и остановиться.
Однако пофантазируем еще по поводу удобств питания магнитолы. Скажем мы забыли выключили магнитолу, или просто не хотим утруждать себя подобным, а просто выходим из машины, ставим ее на сигнализацию и наша магнитола отключается. При этом возможность включения появляется вновь, когда мы снимем машину с сигнализации и включим зажигание. В итоге получается что-то вроде того.

Схема работает так. Реле первоначально пропускает через свои контакты ток, будто это обычный проводник, то есть получается нормально замкнутое. И по сути это все можно представить как схему выше – один в один. Однако если мы кратковременно подадим плюс не реле, то оно разомкнется, а значит, питание по синему проводу тоже к магнитоле будет ограничено. В итоге, после пропадания управляющего питания, магнитола выключиться. Заметьте, что выключение будет сопровождаться также и постановкой на охрану. Все бы ничего, но у данной схемы могут возникнуть проблемы. Дело в том, что сигнал от сигнализации на отключение реле может быть очень кратковременный. В итоге реле щелкнет, но магнитола не успеет среагировать и отключиться и продолжит работать. Здесь надо каким-то образом подать сигнал большей длины. Первый вариант это посмотреть настройки сигнализации и поставить время срабатывания чуть больше. Если такой возможности нет, то делаем так…
То есть добавляем диод и конденсатор. Конденсатор позволит увеличить срабатывание реле, даже после уже отсутствия сигнала с сигнализации. Диод же предотвратит утечку тока на схему сигнализации, позволив конденсатору разряжаться только на реле.

Ну и еще одна вкусная схема на десерт, это когда магнитолу можно включить или выключить в любой момент времени, пока машина не поставлена на сигнализацию Не важно выключили вы зажигание или не выключили, была ли включена магнитола или нет. Просто берем и включаем тогда, когда нам надо, но при постановке на охрану у нас не будет питание на управляющем проводе. То есть все перейдет в энергосберегающий режим. Смотрим.

Осталось лишь сказать, что будьте крайне аккуратны при подключении магнитолы, так как спалить это дорогое устройство можно за пару секунд, а зарабатывать придется намного дольше!

После того, как моё ГУ съело за 2 недели зимнего простоя половину заряда аккумулятора (было подключено через предохранитель напрямую к АКБ), было принято решение подключить как-то по-лучше.

Стандартная схема меня не устраивала — клемма ААС на замке зажигания дает работу ГУ только когда повёрнут ключ зажигания. А как быть например, на заглушённой машине? Слушать с постоянно включенным зажиганием? Не айс. Выход был найден на форуме блюза.

Суть в чём. Некоторые ГУ, например Накамичи и Кларионы, потребляют большой ток в выключенном состоянии, что ведет к разряжению аккумулятора при длительных стоянках. Штатное включение ГУ, когда красный провод идет на клемму АСС замка зажигания, не всегда подходит, так как не позволяет слушать музыку с выключенным зажиганием и без ключа в замке.
Предлагается подключение красного провода ГУ через два диода к клемме АСС замка зажигания и к собственному выводу Remote ГУ (синий провод). Таким образом, для включения необходимо повернуть ключ в положение АСС, затем включить ГУ. После этого зажигание можно выключать, ключ вынуть, ГУ будет работать, получая питание на красный провод с Remote. После выключения ГУ оно полностью обесточивается, ток не потребляет. Для включения нужно опять включить зажигание.

Конечно, при таком включении не будет лишним реле на проводе Remote. Оно вообще по жизни лишним не бывает

Ну и напоследок, очень интересная схемка

Реле активируется при постановке на охрану сигналкой, разрывая цепь от REM на ACC магнитолы. Поимел бонусы при такой реализации:
1. не надо думать, выключена ли магнитола при уходе.
2. достаточно, придя, вставить ключ в замок и повернуть на ACC — магнитола включается сама (если была отключена до этого сигналкой)

28 марта 2013 Метки: подключение магнитолы , подключение гу , автозвук , магнитола , клема асс , remote

Что понадобится

Для подключения потребуется набор материалов:

отрезок медного кабеля;
паяльник и свинцово-оловянный припой;
изоляционная лента на тканевой или поливинилхлоридной основе, допускается применение термоусадочной трубки;
набор инструментов для снятия кожуха рулевой колонки;
тестовый прибор.

Инструкция по подключению

Красный шнур выводится к контактной группе замка системы зажигания.

Проложить кабель от замка зажигания, который соединит штекер ACC и красный провод питания магнитолы.
Вывести желтый шнур к аккумуляторной батарее, используя штатные каналы в моторном щите. Кабель прокладывается параллельно штатным жгутам, необходимо обеспечить защиту изделия от контакта с раскаленными элементами выхлопной системы или подвижными узлами.
Кабель подачи отрицательного питания, оснащенный черным защитным слоем, подсоединяется к кузову автомобиля или выводится к аккумулятору. Допускается использование отрицательного выхода прикуривателя, который располагается рядом с монтажным гнездом головного устройства.
Соединить кабель подсветки дисплея и кнопок с положительными выходами габаритного освещения. При включении внешнего света автоматически включается подсветка на магнитоле, интенсивность настраивается штатным регулятором.
Проверить работоспособность устройства. Убедиться в отсутствии тока утечки при выключенном оборудовании, подсоединив тестовый прибор в цепь питания. Допустимый ток в режиме ожидания составляет 10 мА.

Алгоритм доработки замка:

Демонтировать декоративную пластиковую обшивку колонки.
Отключить штекер с контактной группы.
Отвернуть 2 винта с крестообразной головкой, которые крепят корпус замка к колонке. Для демонтажа следует вставить ключ в скважину, а затем перевести его в положение О. Сбоку на корпусе имеется отверстие, в которое вводится тонкий предмет, отжимающий язычок фиксатора.
Демонтировать устройство с рулевой колонки.
Аккуратно удалить контактную группу, в которой потребуется изменить конфигурацию нижней площадки. Допускается использование элемента от изделия, имеющего позицию АСС.
Установить снятые элементы в обратной последовательности. В результате доработки вместо положения О получается позиция АСС, позволяющая подсоединить головное устройство по описанной выше методике.

Не рекомендуется производить скрутку жил, поскольку соединение не обеспечивает надежного контакта и окисляется.

На автомобилях Приора-2 и Гранта используется штатная проводка с разъемами ISO, задействованная через замок.

Цена вопроса: 100 ₽ Пробег: 1300 км

Лада Гранта 2018, двигатель бензиновый 1.6 л., 87 л. с., передний привод, механическая коробка передач — автозвук

Машины в продаже

Лада Гранта, 2014

Лада Гранта, 2013

Лада Гранта, 2014

Лада Гранта, 2016

Комментарии 22

а диод любой можно поставить, или какой то конкретный.

У меня был диод Шоттки его и использовал. Можно и без диода, но решил поставить, чтобы наводок не было

А кнопку отдельно выводили?

как снимали панель?

Добрый день!
Подскажите, а для чего сине-зеленая фишка?

Я предполагаю что это идёт для штатной магнитолы, возможно антенна.

убирать перемычку и пускать ее через кнопку

Будем надеяться все будет хорошо.

Была Гранта 16 года. Мафон с завода можно было включить в любой момент без ключа.

там только постоянный плюс через перемычку на провод управления магнитолой был прокинут.

Осталось лишь сказать, что будьте крайне аккуратны при подключении магнитолы, так как спалить это дорогое устройство можно за пару секунд, а зарабатывать придется намного дольше!

Читайте также: