Ремонт гидроусилителя bmw e36
Периодически, во всяком случае раз в двадцать лет так точно, нужно менять жидкость в гидроусилителе руля. Понятно, что возможны определённые предпосылки к такой работе, например стал насос гудеть сильно, или сняли рейку и заодно решили всю систему привести в надлежащее состояние. А вообще, нужно менять жидкость, как только она поменяет свой изначальный цвет на что-то чёрное и грязное, что бы не портить насос.
- Расширительный бачок для жидкости гидроусилителя (фото справа).
- Саму жидкость (цвет и объём по каталогу)
- Большой шприц (кубов на 20, хотя можно и обойтись)
- Ветошью
- Посудиной для слива отработки
- Помощником (можно и одному)
Поехали
1. Если есть шприц - достаём им всю жидкость из расширительного бачка.
2. Находим на расширительном бачке над шлангом отметку в виде стрелочки, идущей от шланга в сторону бачка и снимаем этот шланг (это обратка, по которой жидкость возвращается из рейки), аккуратно подставив снизу посудину (Если шприцем жидкость не откачали из расширительного бачка, она вся выльется в этот момент).
3. Помещаем освободившийся конец шланга в посудину и начинаем крутить руль до упора влево и вправо до тех пор, пока не перестанет вытекать по трубке жидкость гидроусилителя (сливайте полностью). Машину НЕ заводить.
4. Теперь откручиваем второй патрубок и снимаем сам расширительный бачок (два болта крепят хомут к кузову - сперва их, затем сам хомут переставляем на новый бочок и прикручиваем на место).
5. Одеваем патрубки на их место, заливаем новую жидкость и начинаем прокачивать руль как и при сливе (влево вправо до упора, не заводя машину). По мере отбора жидкости из расширительного бачка подливаем. НЕ допускать завоздушивания системы (подливайте вовремя). После установки уровня жидкости заводим машину и продолжаем прокачивать.
6. На этом всё, остаётся порадоваться новой жидкости гидроусилителя руля и прибраться.
п.с.
Пару лайфхаков напоследок.
1. Руль будет легче крутить, если приподнять машину, вывесив передние колёса.
2. Зеркало поможет сделать работу без помощника
3. Бачок менять обязательно, поскольку в него встроен фильтр.
4. Если причина кипиша гул насоса - лучше сразу меняйте и насос, что бы не делать двойной работы.
Система гур бмв е36 (гидроусилитель руля) достаточно простая. Она идёт как бы обособленно от всего остального, соприкасаясь с двигателем в месте крепления насоса гидроусилителя и с рулевым валом возле рулевой рейки. Конечно же, клиновый ремень, который крутит навесное на двигателе крутит и насос ГУР. А в остальном система автономна.
В ГУР входит упомянутый выше насос, бачок расширителя, рулевая рейка и проводящие шланги высокого давления, которые всё это соединяют. Смысл таков, что двигатель нагнетает давление в рулевую рейку, помогая крутить водителю руль, расширительный бачок следит за тем, что бы в системе был постоянный заполненный жидкостью контур, а рулевая рейка увеличивает усилие водителя преобразуя давление жидкости ГУР в нужный вектор в зависимости от направления поворота рулевого колеса.
Рулевая рейка бмв е36
Слабое место автомобиля, как считают многие, забывая, что автомобиль уже давно не новый, а этот узел находится под постоянной нагрузкой. Рулевая рейка бмв е36 не лучше не хуже, чем на остальных автомобилях.
Есть два типа усилителей рулевого управления в автомобилях - гидравлический и электрический. второго мы не касаемся, а первый у всех один и тот же и отличается лишь исходя и конструктивных особенностей автомобиля. Принцип работы кратко уже был озвучен - перераспределение дополнительного усилия от жидкости находящейся под высоким давлением в сторону поворота руля. Отсюда первый вывод - автомобиль может спокойно ехать, в случае неисправности ГУР, только крутить руль будет тяжелее.
Следующий важный момент - старая на текущий момент рейка просто не может не ломаться. Это выражено в первую очередь в подтёках масла под машиной. Определяется визуально. Ремонтировать необходимо, поскольку масло е должно вытекать из системы, иначе рано или поздно вытечет всё, контур завоздушится и будут проблемы с насосом.
Ремонт и обслуживание
Ремонтироваться самому не получится - максимум (а часто и минимум) нужно самому снять и отдать её в мастерскую токарям и слесарям.
Наконечники часто менять приходится - разбиваются они от наших дорого. Это можно сделать самому, и даже без ямы - просто вывернув колесо и приподняв машину с рабочей стороны домкратом.
Насос ГУР бмв е36
Крепится насос гур бмв е36 к двигателю спереди с нижней правой стороны, если стаять перед автомобилем. Бачок, рейка и насос находятся поблизости.
Ремонт и обслуживание
Насосы ГУР не ремонтируют, поскольку стоимость ремонта сопоставима со стоимостью нового насоса. Цена вопроса от 50 у.е. за китайские заменители, до 300 за родной BMW.
Неприятности начинаются с гула насоса. Если гул сильный, похож на скрежет и реагирует на движение руля, то первым делом стоит проверить уровень жидкости в бачке гидроуселителя. Если пусто - долить и искать откуда подтекает (как правило с рулевой рейки) Здесь расписано как заменить жидкость ГУР.
Помимо отсутствующей жидкости в системе может приключиться завоздушенность, забитость магистрали мусором (как правило - фильтра) или ослабление клинового ремня (последнее наврядли). В любом случае, проявляются проблемы либо характерным гулом из-под капота, либо увеличением нагрузки на рулевое колесо в поворотах.
Ремонт заключается сперва в замене жидкости гидроусилителя, затем, если не помогло первое - замене насоса и жидкости.
Продолжая неспешную сборку мотора, практически каждую деталь довожу отличного состояния) чтобы всё было чисто и желательно сразу поменяно всё что можно, чтобы забыть на какое то время о ремонте!
Во время покупки стоял насос гур фирмы Luk 110 bar
но лежал ещё фирмы ZF, тоже не плохо выглядел) но он на 130 bar
Немного погуглив, нашёл инфу о том что на них есть ремкомплекты для насосов ZF (вроде на мерседесах такие же стоят) В данных комплектах вам не всё понадобится, есть пару лишних резинок, а так всё один в один подходит. Смазывайте при сборке ATFкой.
так выглядит мой ZF на всякий случай со всех ракурсов сфоткал:
Разобрав его получаем вот такие половинки и их внутренности:
Вроде говорят что они отдельно продаются, но я не нашёл инфы (может плохо искал) :) Либо смотреть в фирмах которые занимаются восстановлением насосов ГУР, но они в этом плане не разговорчивы и чаще всего дадут отказ (парочку фирм обзвонил в Москве). У меня они в нормально состоянии.
Всё промыл, очистил) полирнул на станке мягкой щёткой по металлу посмотрим как будет работать.
расположен какой то клапан, я лоханулся когда дунул туда воздухом…он вылетел и я очень долго искал запчасти по полу) ! поэтому делайте это заткнул тряпкой всё отверстия!
Далее разберу насос фирмы Luk, посмотрим что там внутри, найдём ремкомплекты) надеюсь он отличный (похож по всем параметрам на восстановленный) так что будет лежать про запас!
Если кто то разбирал его уже и знает ремкомплект — буду признателен за информацию!
Всем спасибо за внимание, надеюсь кому то хоть капельку помогу в будущем при ремонте данного агрегата!
Осталось только проверить насколько параметры одинаковые и не требует ли доработок при установке нового комплекта.
Дурак Я, что послушал другого. И так все по порядку, все началось с того что ГУР стал иногда "тупить" точнее был тугим (но звуков и вибрации не издавал), так как очень давно не менялось мало ГУР решил "промыть" по совету и помощи одного умного человека "мастера", так как он это уже делал и ему очень помогло. По его совету промыли его Соляркой. Точнее сняли "обратку" с бочка и через фильтр в канистру, завели и залили солярку в бочек и рулем до упора в разные стороны с соляркой на заведенную до упора… и так два раза и в конце пока вся солярка вся не вышла не глушили то-есть насос работал уже на сухую!
Ну потом сняли НАСОС так как "мастер" сказал -"Что то руль туго крутится" (в системе была солярка вместо масла!) -"Давай промоем насос ГУР, там забит клапан".
Сняли насос ГУР и все это дело на земле в песке разобрали и без чистых тряпок в отработанной солярке "мыли".
Промыв собрали все, поставили.
Залив масло завели двигатель покрутили руль в разные стороны еще долили, дали поработать и все казалось бы хорошо…
Но как только отъехали от гаража обнаружилось что насос ГУР стал гудеть при повороте и вибрировать, соответственно и руль очень тугим стал. Заглянув под авто обнаружилась сильная течь масла ГУР а именно с трубки высокого давления на насосе ГУР.
И так почему так вышло: течь мала начало потому что не поменяли уплотнительное кольца на шлангах. (опытный и знающий человек, мастер должен знать что такие кольца одноразовые и меняются каждый раз), но я опять же как Дурак доверился "опыту" этого мастера…
В итоге получил "промыв ГУР" неисправный насос. Не повторяйте таких ошибок, обращайтесь к квалифицированным мастерам которые знают то делают.
Затем обратившись к квалифицированному мастеру было докуплено чтобы устранить течь кольца и сразу новый бочек.
BMW 32 41 1 093 596 Кольцо уплотнительное масляной трубки Выдано — 2 шт.
BMW 32 41 1 093 597 Кольцо уплотнительное шланга системы ГУР Выдано — 2 шт.
Meyle 314 632 0000 Бачок гидроусилителя руля — 1 шт.
Течь устранена, система еще раз "прокачена и промыта" 2л масла Dexron II (красное) но насос теперь так же работает, руль работает только при увеличении оборотов но с ужасным гулом.
На холодную на холостых работает тихо и крутится руль легко пока не прогреется или не увеличить обороты.
Буду покупать новый или Б\У насос ГУР во второй части этой истории…все приходит с опытом.
Продолжая неспешную сборку мотора, практически каждую деталь довожу отличного состояния) чтобы всё было чисто и желательно сразу поменяно всё что можно, чтобы забыть на какое то время о ремонте!
Во время покупки стоял насос гур фирмы Luk 110 bar
но лежал ещё фирмы ZF, тоже не плохо выглядел) но он на 130 bar
Немного погуглив, нашёл инфу о том что на них есть ремкомплекты для насосов ZF (вроде на мерседесах такие же стоят) В данных комплектах вам не всё понадобится, есть пару лишних резинок, а так всё один в один подходит. Смазывайте при сборке ATFкой.
так выглядит мой ZF на всякий случай со всех ракурсов сфоткал:
Разобрав его получаем вот такие половинки и их внутренности:
Вроде говорят что они отдельно продаются, но я не нашёл инфы (может плохо искал) :) Либо смотреть в фирмах которые занимаются восстановлением насосов ГУР, но они в этом плане не разговорчивы и чаще всего дадут отказ (парочку фирм обзвонил в Москве). У меня они в нормально состоянии.
Всё промыл, очистил) полирнул на станке мягкой щёткой по металлу посмотрим как будет работать.
расположен какой то клапан, я лоханулся когда дунул туда воздухом…он вылетел и я очень долго искал запчасти по полу) ! поэтому делайте это заткнул тряпкой всё отверстия!
Далее разберу насос фирмы Luk, посмотрим что там внутри, найдём ремкомплекты) надеюсь он отличный (похож по всем параметрам на восстановленный) так что будет лежать про запас!
Если кто то разбирал его уже и знает ремкомплект — буду признателен за информацию!
Всем спасибо за внимание, надеюсь кому то хоть капельку помогу в будущем при ремонте данного агрегата!
Осталось только проверить насколько параметры одинаковые и не требует ли доработок при установке нового комплекта.
Читайте также: