Как работает ключ зажигания фольксваген пассат б6
У меня такая вот история приключилась. Снял сигнализации, достал документы. Ставлю на сигнализацию, а мой В6 никак не реагирует. Поменял батарейку все равно ни как. Тогда запасным ключем попробывал. Все прекрасно работает. Вот и незнаю что делать. Как то без запасного ключа не очень то удобно. Подскажите пожалуйста, очень Вам благодарен.
igorbel
Мастер советчик
Закрой авто ключём который не работает. Открой им же. Вставь в замок зажигания и включи зажигание и нажми любую кнопку на брелке не менее чем на 2 сек. Должен принять ключ.
neonaon1
Просто заглянул
Включил зажигание, а на кнопки не возможно одновеременно нажать, т.к. ключ полностью входит в гнездо зажигания. Я вытащил ключ и нажал на кнопки закрытия дверей более 10сек. Результат - как не работало так и не работает. Причем светодиод на ключе при нажатии мигает. Что тут не так. В руководстве написано, что необходимо открыть аварийным ключем и вставить в зажигание ключ. Так типа идет синхронизация замка. Одноко выполнив предписание руководства не чего не синхронизировалось. Ни чего не понимаю, помогите пожалуйста.
igorbel
Мастер советчик
То что выше написал не прокатит -это по старым авто.Попробуй нормальным ключом нажать на закрытие авто не менее 1сек и потом на открытие другим ключом ,тоже не менее 1 сек и вся эта процедура не должна превышать 15 сек для обоих ключей.
Привязки я делаю со сканеров -эту процедуру не пробовал.
kvp01
Профессиональный советчик
;46 блок -> Адаптация - 10 -> канал 000 -> жмем читать -> жмем сохранить
;Прописывание ключей:
;46 блок -> Адаптация - 10 -> канал 001 -> жмем читать -> вводим 1(кол-во ключей) -> жмем тест ->
;жмем сохранить, далее в течении 30 секунд необходимо нажимать по очереди кнопку
;открытия на каждом прописываемом ключе (при записи каждого ключа машина моргнет
;аварийкой)
;
;Либо без компа, программы и шнурка:
;Если авто закрыто,откройте его аварийным ключом.
;Нажмите на брелке кнопку "Открыть".
;Вставьте ключ в замок и включите зажигание.
;Выключите зажигание и выньте ключ из замка.
;Нажмите на брелке кнопку "Закрыть" или "Открыть".
;Синхронизация завершена.
mishanka288
Мастер советчик
Как добавление к посту. Ещё один вариант если не прокатывает. Действия такие:
1 – нажмите один раз примерно на одну секунду или кнопку отпирания 1, или кнопку запирания 2 радиоключа дистанционного управления. Автомобиль остается запертым. Однако блок управления распознает существующий фиксированный код;
2 – один раз отоприте или заприте автомобиль механически при помощи бородки (аварийного ключа- я так понимаю) в радиоключе;
3 – бородка ключа был опознана как действующий механический код. Одновременно был согласован новый динамический код между радиоключом и блоком управления. Процесс синхронизации закончен.
Ключ замка зажигания Volkswagen Passat B6 управляет, как это обычно бывает у многих современных автомобилей, не только включением замка зажигания, но и содержит встроенный иммобилайзер. Кроме этого, ключ содержит пульт дистанционного управления электрозамками дверей и багажника автомобиля, а также выполняет функции автомобильной сигнализации без обратной связи. Без ключа зажигания у автомобиля не разблокировать рулевую колонку, не снять автомобиль с кнопочного электронного ручника, не включить подавляющее большинство приборов электрооборудования, и, разумеется, не завести его.
Ключ у Пассата не совсем обычный. В отличие от традиционных поворотных ключей зажигания, он имеет более передовую конструкцию, которая неплохо зарекомендовала себя в ходе многолетней эксплуатации. Замок зажигания для такого ключа выглядит следующим образом, на нижнем фото он изображён справа:
Ключ зажигания просто вводится в замок, а для запуска двигателя требуется дополнительно надавить на ключ. Сам ключ со стороны своих трёх кнопок управления автосигнализацией и замками автомобиля выглядит следующим образом:
Вид ключа с обратной стороны:
Изначально в комплекте нового автомобиля шло два таких запрограммированных на заводе ключа. К ним также прилагался номерной пластиковый брелок, по номеру на котором владелец имеет возможность дополнительно изготовить ещё до 4-х таких ключей у представителя компании Volkswagen. Такой брелок необходимо хранить отдельно в надёжном месте, ведь по нему возможно изготовить дубликаты ключа зажигания автомобиля. А без ключа зажигания завести автомобиль будет просто невозможно, а противоугонная система защищает автомобиль в целом на вполне высоком уровне.
Также ключ замка зажигания автомобиля Volkswagen Passat B6 имеет встроенный механический ключ, который легко извлекается из корпуса после нажатия боковой кнопки:
Воспользоваться таким ключом придётся тогда, когда сядет батарейка в ключе замка зажигания, или даже аккумулятор автомобиля. Кроме всего прочего, если рядом с вами злоумышленники включили "радиоглушилку" на частоте автосигнализации, из-за которой не удаётся отпереть двери автомобиля кнопками на ключе, то придётся достать из корпуса механический ключ, и отпереть передние двери автомобиля им.
Пульт дистанционного управления ключа замка зажигания автомобиля Volkswagen Passat B6 имеет три кнопки управления встроенным чипом ДУ, а также красный светодиод, который вспыхивает при нажатии кнопок, и косвенно позволяет судить о состоянии батарейки. Одной кнопкой автомобиль ставится на охрану, другой снимается с охраны. Кнопка, расположенная посередине, при длительном (более 1 сек) нажатии отпирает электромагнитный замок багажника автомобиля. Сокращение дальности действия пульта ДУ ключа, а в норме это расстояние и так небольшое, всего 5-15 метров, а также прекращение вспышек светодиода при нажатии кнопок свидетельствует о том, что батарейка пульта, которая типа CR2032, села, и её необходимо заменить. Для этого ключ не очень сложно разобрать. Сначала приложением усилия снимается боковая хромированная крышка ключа:
А затем с помощью отвёртки с её стороны аккуратно разъединяются половинки ключа:
После этого из отсека питания ключа извлекается старая батарейка CR2032:
И на её место аккуратно "+" кверху помещается новая батарейка CR2032. Если всё сделать достаточно быстро, то привязка ключа к автомобилю в процессе замены батарейки не нарушится, и всё заработает сразу. Если вдруг выйдет так, что пульт ДУ ключа перестанет правильно работать после установки новой батарейки, то его потребуется синхронизировать с автомобилем. Синхронизация также может нарушиться, если на ключе многократно нажимать кнопки вне его связи с автомобилем. При нарушении синхронизации кнопками ключа не удастся отпереть или запереть электрозамки автомобиля. Для синхронизации брелока ДУ ключа придётся отпереть автомобиль механическим ключом, если он заперт. Далее для синхронизации чипа ДУ ключа с электроникой автомобиля потребуется на некоторое время только лишь включить зажигание.
Если отпереть автомобиль кнопкой ключа, и при этом не трогать в течении 30 сек. его двери и багажник, то автомобиль снова автоматически поставится на охрану, а его двери и багажник автоматически запрутся электрозамками.
Одно нажатия кнопки отпирания на ключе отпирает только водительскую дверь, повторное нажатие отпирает все остальные двери автомобиля и разблокирует замок багажника.
Когда автомобиль начинает движение, и достигает скорости 15 км/час, все его двери автоматически запираются замками. Это очень удобная в плане безопасности функция.
При извлечении ключа из замка зажигания все замки дверей автоматически отпираются, а вот это уже не совсем нужная, а иногда даже вредная функция. Проще и надёжнее отпирать замки изнутри автомобиля или с пульта ДУ ключа вручную.
Если в автомобиле активизировать функцию охранной блокировки, то отпереть двери изнутри ручками дверей или кнопкой центрального замка невозможно. Отпирание в таком случае возможно только с кнопки пульта ДУ ключа замка зажигания при условии, что автомобиль был заперт также с ключа. Такая дополнительная функция затрудняет злоумышленникам несанкционированное проникновение в салон автомобиля.
Если на автомобиль установить дополнительную охранную сигнализацию с CAN-шиной, то управлять отпиранием замков автомобиля можно уже с пульта новой сигнализации. При этом также сохраняется и возможность управления отпиранием и запиранием замков с помощью кнопок пульта ДУ штатного ключа замка зажигания. Если подключиться к продвинутой дополнительной автомобильной сигнализации с помощью компьютера и дополнительного программного обеспечения, то в настройках можно выбирать, какая из сигнализаций, штатная или дополнительная, станет главной. Тем не менее, даже если выбрать главной дополнительную сигнализацию, штатная охранная система автомобиля не будет полностью подчиняться ей. В таком случае можно настроить так, что отпирать автомобиль придётся двумя брелками различных сигнализаций, штатной и дополнительной. А запирать автомобиль, и ставить его на охрану можно нажатием единственной кнопки на ключе замка зажигания автомобиля Volkswagen Passat.
ну, если один раз уже вытащил, то теперь проблем не будет. :)
А на паркинг все-таки ставить надо перед этим
Еще были проблемы у тех кто в дырку для ключа пальцы сувал
KESSY рулит, и нечего никуда сувать мысли не возникает;)
KESSY рулит, и нечего никуда сувать мысли не возникает;)
KESSY денег стоит, а ключ с машиной идет. Может для любителей сувать пальцы
сменить надпись Start/Stop на что нибудь этакое да и оформить в тему?
KESSY денег стоит, а ключ с машиной идет. Может для любителей сувать пальцы
сменить надпись Start/Stop на что нибудь этакое да и оформить в тему?
Да, что нибудь вроде:bur2: НЕ ВЛЕЗАЙ УБЪЁТ:bur2:
НЕ ВЛЕЗАЙ УБЪЁТ:bur2:
:lol: :lol: :lol: :thumbup: :thumbup: :thumbup: :lol: :lol: :lol:
отжимаю ключ чтобы заглушить, тяну его на себя, ключ достается только до первой стадии зажигания, а дальше не идет. может у кого такое было?:confused:
было такое в дальней дороге. завел проехал пару метров , подергал селектор , и о чудо машинка отдала ключ.
Нада просто толкнуть селектор в Р как следует, услышышь щелчок, и всё готову, у меня было так пару раз.
Нада просто толкнуть селектор в Р как следует, услышышь щелчок, и всё готову, у меня было так пару раз.
На крайняк, если манипуляции с рычагом не помогают - отсоедините клемму аккумулятора. И электромагнит отдаст ключ. Только это уже не нештатное положение рычага АКПП, а неисправность.
тоже как то застрял ключ (плохо также вставлялся), вытащил, заметил в торце ключа в ямке маленький камушек, выковырил и все ок
Всем привет!
В последнее время у меня начал заедать ключ зажигания. когда я его вставляю в гнездо.
пробовал на другом В6 вставлять свой ключ, входит все как по маслу, а на моем В6 когда вставляю во что то там упирается, немного пошевелишь из стороны в сторону входит.Подскажите кто что сможет.
Всем привет!
В последнее время у меня начал заедать ключ зажигания. когда я его вставляю в гнездо.
пробовал на другом В6 вставлять свой ключ, входит все как по маслу, а на моем В6 когда вставляю во что то там упирается, немного пошевелишь из стороны в сторону входит.Подскажите кто что сможет.
Машина на гарантии? Если да, то прямой путь к ОД.
Всем привет!
В последнее время у меня начал заедать ключ зажигания. когда я его вставляю в гнездо.
пробовал на другом В6 вставлять свой ключ, входит все как по маслу, а на моем В6 когда вставляю во что то там упирается, немного пошевелишь из стороны в сторону входит.Подскажите кто что сможет.
такая же фигня. в другом месте вставляешь как по маслу, а в свою скважину - упирается. се ля ви, однако :vah02:
Ключ как мужчина - в свое гнездо входить уже надоело, а в чужое как "по маслу". А как вы хотели? Пассат он же мужик -ОН, а не какая то там Корса - ОНА. )))
Машина на гарантии? Если да, то прямой путь к ОД.
Если бы была гарантия . то и не заморачивался. Она закончилась
Бывает такое изредка. Почему-то особенно когда торопишься по-скорее запустить двигл. Рецепт прост - нежнее надо, Олег52, нежнее)))
Ключ как мужчина - в свое гнездо входить уже надоело, а в чужое как "по маслу". А как вы хотели? Пассат он же мужик -ОН, а не какая то там Корса - ОНА. )))
:lol:
Другой стороной попробуй.
:vah02::vah02::vah02:
Ключ как мужчина - в свое гнездо входить уже надоело, а в чужое как "по маслу". А как вы хотели? Пассат он же мужик -ОН, а не какая то там Корса - ОНА. )))
Спешить ненана. ). рулевая колонка с замком и блоком блокировки, как и нормальная женщина спешки не любит.
Машина заводится, все работает, ошибок на приборке нет, че за фигня, кто-нибудь сталкивался с такйо проблемой?
Машина 1.8тси акпп.
акпп
Прочитайте инструкцию по эксплуатации Вашего автомобиля и поставьте селектор АКПП в нужное положение. хотя. думаю, Вы об этой фишке втеме.
Прочитайте инструкцию по эксплуатации Вашего автомобиля и поставьте селектор АКПП в нужное положение. хотя. думаю, Вы об этой фишке втеме.
Селектор акпп в нужном положении, ни в одном из положений не вынимается.
до конца на паркинг поставил? кнопка мож заела на автомате и не до конца встал.. или попробуй завести машину и проехать, потом заглушу должен вылезти)
до конца на паркинг поставил? кнопка мож заела на автомате и не до конца встал.. или попробуй завести машину и проехать, потом заглушу должен вылезти)
Короче все оказалось банально и просто, при сдаче авто в сервис, они обмотали пленкой ручку акпп, при этом слегка задев кнопку и поэтому машина не отдавала ключ :)
Смотреть надо внимательно когда забираете авто с ремонта--авто то хоть Ваш..ААААА . Ключ должны отдавать в руки..
Смотреть надо внимательно когда забираете авто с ремонта--авто то хоть Ваш..ААААА . Ключ должны отдавать в руки..
Он на приемке застрял. :)
cyxov, Ну раз так--од рулит .
Приветствую комрады!
Не могу вставить ключ в замок зажигания.
Вставляется ровно на одну треть. В тот момент, когда он должен уже начать толкать пластиковую кпопку внутри он упирается и всё. Силу не прикладывал.
Зажигание включить не могу. Единственное, что срабатывает если пошурудить таким вот, полуутопленным внутрь ключом, это разблокируется рулевая колонка.
Кто-нить сталкивался с такой проблемой? И как её решать?
И как её решать?
В вашей ситуации можно только осмотреть сам ключ, точнее- пазы в нём. Бывает, что из-за грязи не вытаскивается.
Вытаскивается он нормально. Но не вставляется. Прошерстил все форумы, которые нашел по словам "Ключ, замок зажигания, гнездо зажигания B6". Похожей ситуации не нашел. Обычно у людей ключи таки вставлялись и они заводились. У меня не вставляется никак.
Вытаскивается он нормально
Он у Вас не вставляется, как Вы определили, что вытаскивается нормально. ). Пазы ключа, судя по молчанию чистые. Тогда "инородное тело" в замке. У меня четвертак украинский болтается (дети у меня на глазах засунули) где то в пассажирском ремне- хреново сматывается. всё недосуг вытащить.
А машинку случаем не на передаче пытаетесь завести?
Попереведите передачи и верните в нейтраль, попробуйте.
Я так думаю что не понимает она.
Было похожее у знакомого но параллельно с надписью на дисплее "Иммобилайзер активен". Через некоторое время надпись пропала и ключ нормально вставился и машина завелась как ни в чем не бывало.
Edward, Авто ночует на улице по адресу Украина . берём ВД и прыскаем в ДЫРКУ где вставляется чип ключ . ждём 15-30 минут ..и всё . Удачи !
Edward, Авто ночует на улице по адресу Украина . берём ВД и прыскаем в ДЫРКУ где вставляется чип ключ . ждём 15-30 минут ..и всё . Удачи !
У меня вчера перестал вставляться ключ.а сегодня еще и вытаскиваться.Взял запасной-пока вроде нормально,а к дилеру аж 3 июня записали.Может батарейка села,незнаю.Все говорят ,что она не влияет на это.Х.З.Я к тому что правда можно в дырку брызгать ВД.шкой?Не замкнеи там ничего?
Кто нибудь эту проблему как то решил?из за чего это все?
Смотря какая проблема а у Вас повидимо что то с ключем раз 2 нормально . осмотрите чип внимательно возможно и батарейка в Вашем случаее . вскрываем и меняем за копейки ..и пожалуста отпишитесь в этом году ..удачи !
Смотря какая проблема а у Вас повидимо что то с ключем раз 2 нормально . осмотрите чип внимательно возможно и батарейка в Вашем случаее . вскрываем и меняем за копейки ..и пожалуста отпишитесь в этом году ..удачи !
Короче. с утра и второй ключ не стал вставляться.Такое ощущение что с правой стороны его что не пускает.пальцем пошерудил там потихоньку-че то там подвинулось и он вставился .но чувствуется что как то закусывает правая сторона.то же и при вытаскивании.
Я думаю может помазать чуть чуть моторным маслицем.
Что скажете камрады?
Что скажете камрады?
Можно попробовать, для начала силиконовой смазкой, нанесённой на пластиково-ватную хрень для чистки ушей. ни в коем случае не распыляйте ничего вовнутрь механизма.
Здравствуйте. Появилась проблема с ключом зажигания. Вчера приехав домой, нажал на ключ чтобы заглушить машину. Машина заглохла и ключ отскочил. Попытался достать ключ, но не тут то было. Не достается ключ из замка зажигания. Я опять завожу, глушу, но он опять не достается. Пробовал несколько раз так. Но результат одинаков. Ну не ночевать же мне в машине, поэтому я немного сильнее его потянул и достал от туда. Вышел из машины и попытался закрыть машину на сигналку. Машина закрылась, но звукового сигнала (короткого гудка) как было раньше не было. Сегодня залез в машину, завел ее. Но ключ из замка зажигания стал вываливаться. Т.е. не держится там. Неужели я что-то там сломал? Бортовой при заводке выдал что-то типа "Иммобилайзер активирован". Помоги кто может советом каким. Ибо у меня уже руки опускаются. Не успеваешь одну поломку сделать, как появляется другая. Уже задумался о продаже сего пепелаца.
Народ, кто-нибудь сталкивался? Как лечить?
Дано:
Пассат В6, 2008. Все штатное, дополнительные сигналки и т.д. не ставил. В мозгах не копался, ключи не терял. Все штатное.
Проблема:
Начал западать ключ в самом глубоком положении. Завел - а он не отщелкивается. Ну ок, вытаскивал в обычное для движения положение пальцами (стартер крутить не хорошо в постоянку). Вытаскивал тем же порядком, раз назад не выщелкивается сам - вытаскивал. Без усилий, хруста и т.д. не было.
Затем это прошло само, начал отщелкиваться. Ну, думаю, слава богам. Само прошло.
Вчера завел, опять заело в заведенном. Аккуратно потянул, как и раньше, в результате ключ просто остался в руках. Машина при этом заведена, едет, руль не блокирован. Заглушить получилось, пошерудив пальцем в замке. Теперь болезнь прогрессирует, глушим с большим трудом.
Ключ осмотрел, отломов, задиров, песочка в боковых щелях (как причина, найденная в инете) отсутствует.
Что посоветуете?
Походу лифт замка глючит. Если честно, первый раз такое слышу. Попробуйте пальцами открыть шторку приёмника и продуть без фанатизма сжатым воздухом. Если не поможет- хорошей вэдэшкой прыснуть туда же. А так. ну хрен его знает, нетипичная неисправность.
Нужно замок разбирать и смотреть. Скорее всего не срабытывает какой-то микрик на плате, там их всего три, электроники никакой нет, либо пластиковая механика заедает. Возможно пластик поломался, а может нужно просто немного смазать силиконом. В любом случае замок придется снять и разобрать.
Спасибо за комментарии!
Разбор этого хозяйства там сложный? Имеет ли смысл ломиться строго к официалам или обычный фафагеновский сервис тоже сможет без особых проблем разобрать-собрать?
Обнаружил сейчас, что на ключе логотипчик vw отсутствует. Не мог он внутри замка отвалиться и там что-нибудь заблокировать?
Спасибо за комментарии!
Разбор этого хозяйства там сложный? Имеет ли смысл ломиться строго к официалам или обычный фафагеновский сервис тоже сможет без особых проблем разобрать-собрать?
Обнаружил сейчас, что на ключе логотипчик vw отсутствует. Не мог он внутри замка отвалиться и там что-нибудь заблокировать?
Мог, конечно, загляни внутрь. Пинцет в помощь.
Заглянул. Не видно. М.б. провалился поглубже, зараза такая! Надеюсь хоть малой кровью обойдется, без замены всяких блоков.
На всякий случай повторю вопрос: там сильно сложно разбирать? Нормальные неофициалы справятся или лучше не рисковать и идти в оф сервис?
Заглянул. Не видно. М.б. провалился поглубже, зараза такая! Надеюсь хоть малой кровью обойдется, без замены всяких блоков.
На всякий случай повторю вопрос: там сильно сложно разбирать? Нормальные неофициалы справятся или лучше не рисковать и идти в оф сервис?
Недавно натыкался на очень подробное описание разборки на Б6клубе. Самое сложное - снять декор замка зажигания, без подсказки не догадаешься.
Неожиданно поимел проблему при запуске двигателя.
Было все очень гладко: вставил ключ, плавно дожал до упора - всё заурчало.
И вот вчера началось: вставляю до включения зажигания, а вот дальше "плавно" уже не получается. Такое ощущение, что ключ за что-то цепляется. Т.е. он продавливается и все заводится, но только после прожима этого зацепа.
Вопросы:
1. Что это может быть?
2. Насколько критично? (т.е. может ли в самый неподходящий момент совсем не завестись?)
3. Сколько будет стоить заменить замок?
Всё. Тему можно закрывать - сам лажанулся.
Оказывается: уронил ключ на асфальт. От удара чуток сместилась "крышечка" ключа. Вот она и цеплялась :). Защелкнул до упора - всё опять пучком.
Всем здравствуйте !
Ситуация такая . Замок зажигания не отдает ключ (пассат б6)
Вставил, запустил, покатался- надо глушить авто- а тут ОПА. ключ не вытаскивается- машина не глохнет. попробовал с усилием вытащить ключ- получилось)))) ключ в руках- а машина работает(((((. как заглушить- вопрос.
ни чего не помогает.
Решил глушить все равно надо, ночь- пора домой . открыл капот, снял крышку с воздушным фильтром ( единственный нормальный способ заглушить)- задушить двигатель. снял гофру с гофры подачи воздуха и закрыл ладошкой- ЗАГЛОХЛА:rockon:----- но зажигание включено и не отключается.
Снял клемму с аккума и пошёл домой.
Утро , ставлю клемму, зажигание включено, но машина не запускается, замок в заблокированном состоянии .
Так машина простояла неделю. надо что-то делать, единственный способ как на вазах- замкнуть стартер. что бы завелась я так и сделал- ЗАПУСТИЛАСЬ.
Съездил к знакомым VAG мастерам, подключили . ошибки только про то, что снималась клемма с аккумулятора, ошибок по ELV НЕТ
Сказали скорее всего просто замок НАЕЛСЯ надо менять. купил от 1.6. а у меня 2.0 турбо
ПОМОГИТЕ . надо ли после замены- что то адаптировать или перепрошивать. (
1. Снять облицовку замка, чтобы не мешала - слева и справа за шторкой нужно нажать на защёлки, можно по очереди тонкой отвёрткой или пинцетом.
2. Посветить внутрь и проверить на наличие мусора.
3. На самом "ключе" прочистить боковые прорези, и главное - квадратные углубления - именно они отвечают за "вытаскивание".
4. WD можно брызнуть.
У меня на днях случилось. На даче пошёл листву "пылесосить", одел бушлатик, завёл моторчик. Красота, погода хорошая. Поработал - сую руку в карман - не суётся, слиплось. Короче, прожёг выхлопом карман, а там ключи. Брелок наполовину расплавился. Пилил-обтачивал - не лезет и всё тут. Применил силу - завёл, вытаскиваю - не глохнет. Пальцем влез поковырял - заглохло. Пропилил заново канавки и расковырял квадратные выемки - работает отлично. В Китае заказал новый корпус за 900 руб.
У меня уже застревал- летом, по шерудил пальцами и легко задвинул микролифт- заглушил! вставив ключ ,потом- запустил, но в тот раз - не прокатывает- микролифт застрял наглухо
Уже купил замок- вопрос надо ли его адаптировать или прошивать ( еще не ставил)
замок зажигания типа кнопка - запихиваеш брелок целиком и нажимаеш как кнопку
так вот не всегда с первого раза вынять можно брелок с замка зажигания
может я чего не правильно делаю?
А делаю так - остановил авто тормозом на передаче или нейтралке, держу на тормозе, переключаю в "Р", отпускаю тормоз, глушу авто, вынимаю брелок.
Это я не правильно может что-то делаю или это глюки именно на моем авто?
замок зажигания типа кнопка - запихиваеш брелок целиком и нажимаеш как кнопку
так вот не всегда с первого раза вынять можно брелок с замка зажигания
может я чего не правильно делаю?
А делаю так - остановил авто тормозом на передаче или нейтралке, держу на тормозе, переключаю в "Р", отпускаю тормоз, глушу авто, вынимаю брелок.
Это я не правильно может что-то делаю или это глюки именно на моем авто?
Вообщем проблема такова . неделю назад начал туго вынаться брелок-ключ из замка . Сегодня приехав к дому пришлось приложить колоссальное усилие чтобы вытащить ключ( коробка была на паркинге) выйдя из машины попытался закрыть авто но сигнализация не реагировала на нажатия на брелке не на открытие не на закрытие не на багажник ( батарейка новая доп сигнализация не установлена) вынес запасной ключ и такая же история не открывает и не закрывает. Сбросил клему. Подождал минут 10 , ничего не изменилось , после чего решил отогнать в гараж . но не тут то было . начал заводить стартер крутит заводиться и через 10 секунд голохнет. вообщем раза с 20 всё-таки завёл отогнал в гараж, заглушил попробовал завести но опять не получилось. завтра или послезавтра гнать в сервис . может кто нибудь знает в чем причина и как с этим бороться и сколько будет стоить ремонт данной поломки
Powered by vBulletin™ Version 4.0.3 Copyright © 2022 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved. Перевод: zCarot
Почему не работает ключ от Volkswagen Passat
Почему не работает ключ Volkswagen Passat, рассмотрим подробнее:
При нажатии на кнопку открытия двери или любую другую кнопку на ключе-брелоке на корпусе должен загораться светодиодный индикатор (если такой присутствует). В случае, если индикатор не загорается – это первый признак севшей батарейки.
Фольксваген Пассат б6 — замена батарейки в ключе
Необходимо открыть дверь ключом и попытаться запустить автомобиль. Если запуск затруднен, слышны только щелчки реле – значит, разрядилась АКБ и ее необходимо зарядить. Если запуск двигателя прошел без затруднений, в штатном режиме, то состояние АКБ удовлетворительное.
- Вышел из строя или нарушен контакт блока центрального замка, также его называют блок комфорта.
Для обеспечения доступа к колодке (разъему) блока комфорта необходимо снять бардачок, блок расположен за ним. Бардачок крепится на 7 винтах, 3 снизу и 4 сверху, необходимо выкрутить все винты и прижать снизу прямоугольное отверстие плоской отверткой, извлечь бардачок. Далее снять разъем с блока комфорта и проверить наличие питания с помощью мультиметра или контрольной лампы (индикатор напряжения автомобильный 6-12В), после этого необходимо проверить целостность проводки от блока комфорта к двери, которая не реагирует на брелок, если не работает какая-то одна из дверей.
- Нарушения в работе приемо-передачи в ключе или блоке комфорта.
В этом случае без специального оборудования ничего сделать не получится — надо ехать на СТО.
- Вышел из строя или нарушен контакт соленоида замка двери.
Дверь Volkswagen Passat
В случаях, указанных в пунктах 3-6, если не имеете достаточно знаний в электрике и механике, то необходимо ехать на СТО.
Рассмотрим подробней случай, если на брелоке нет светодиодного индикатора и необходимо проверить состояние элемента питания. Для этого нужно произвести разбор брелока.
- В верхней части (блестящей металлической) ключа находится кнопка, нажать и, удерживая её, извлечь тело ключа, потянув за кольцо.
- Сдвинуть в сторону кнопки (в другую не пойдет до щелчка) верхнюю блестящую часть.
После этого нужно осторожно ножом раскрыть брелок на две части.
Выполнив все пункты, имеем доступ к батарейке, поменять ее не составит труда: извлечь старую, соблюдая полярность (плюс/минус), вставить новую. Сборку осуществлять в обратном порядке.
Пример замены корпуса
Брелок имеет свойство изнашиваться от постоянного нахождения в кармане сумки или брюк, его внешний вид теряет былую красоту и блеск. Производителями выпускаются новые корпуса.
Замена корпуса ключа Passat b8 проводится так. Необходимо осторожно разобрать ключ полностью, вынуть плату, самое важное в этом процессе — не забыть в старом корпусе датчик, который считывает иммобилайзер, без него автомобиль не запустить. Собрать все в обратном порядке.
Читайте также: