Как поменять катушку зажигания на лада веста
В цепи питания большей части электрооборудования автомобиля, кроме аварийной, звуковой и световой сигнализации, освещения салона, габаритного света, сигнала торможения, охранной сигнализации и электропривода замков дверей, напряжение поступает через выключатель зажигания. Для повышения противоугонных качеств выключатель совмещён с замком, поэтому это устройство и называют замком зажигания.
Корпус замка крепится к рулевой колонке четырьмя специальными болтами с отрывными головками. При определенном моменте затяжки болтов головки отрываются, и после этого отвернуть болты гаечными ключами становится невозможно. По заводской технологии для их отворачивания используется специальной приспособление, а при его отсутствии - простое зубило.
Замок зажигания дополнительно оборудован механизмом блокировки рулевого вала. После извлечения ключа из замка освобождается подпружиненная защёлка. При попытке поворота руля защёлка фиксирует рулевой вал от проворачивания.
Таблица - Замыкание контактов выключателя при различных положениях ключа зажигания
Снятие
Установить автомобиль на рабочее место и затормозить стояночным тормозом.
Выключить зажигание и отсоединить клемму "–" от аккумулятора (ключ "на 10").
Снять модуль надувной подушки безопасности водителя (МНПБВ) (см. тут).
Установить передние колеса в положение, соответствующее прямолинейному движению автомобиля.
Снять рулевое колесо (см. тут).
Снять кожухи рулевой колонки и блок подрулевых переключателей (см. тут).
Снять катушку иммобилайзера (см. тут).
Установить на болт 1, рисунок 7-1, крепления приспособление для отворачивания болтов с отрывной головкой и вывернуть болт крепления выключателя зажигания (приспособление для отворачивания болтов с отрывной головкой, молоток).
Рисунок 7-1 - Снятие выключателя (замка) зажигания: 1 - болт с отрывной головкой крепления выключателя зажигания; 2 - выключатель зажигания; 3 - вал рулевого управления
В случае отсутствия специального приспособления:
Уприте острое зубило в кромку головки одного из болтов, и лёгкими ударами молотка ослабьте затяжку болта. При этом зубило не должно разрубить головку болта, оно должно немного провернуть болт против часовой стрелки, только чтобы ослабить его затяжку. После чего, плоскогубцами полностью выворачиваем болт.
Установить ключ 2, рисунок 7-2, выключателя зажигания в положение "А" (+АСС)
Рисунок 7-2 - Снятие выключателя зажигания: 1 - выключатель зажигания; 2 - положение ключа для снятия выключателя зажигания; 3 - ключ выключателя зажигания
Рисунок 7-3 - Снятие выключателя зажигания: 1 - выключатель зажигания; 2 - фиксатор выключателя зажигания; 3 - вал рулевого управления
Через отверстие в кронштейне замка утопить фиксатор 2, рисунок 7-3, подходящим стержнем.
. и снять выключатель зажигания.
Установка
Установить ключ 2, рисунок 7-2, выключателя зажигания в положение "А", утопить фиксатор 2, рисунок 7-3, и установить выключатель зажигания в корпус вала рулевого управления.
Завернуть новый болт крепления выключателя зажигания.
Момент затяжки болта 12. 16 Н.м (1,2. 1,6 кгс.м) (насадка Torx Е6).
Внимание.
Отрыв головки болта крепления замка зажигания должен происходить при достижении указанного момента затяжки. Если отрыв головки болта происходит до достижения указанного момента затяжки то болт необходимо заменить на новый.
Провернуть вал рулевого управления в корпусе до положения как показано на рисунке 2-4, извлечь ключ из выключателя зажигания и убедиться, что вал рулевого управления зафиксировался в корпусе в положении, соответствующем прямолинейному движению автомобиля.
Рисунок 2-4
Проверить и при необходимости установить передние колеса в положение, соответствующее прямолинейному движению автомобиля.
Установить вал рулевого управления.
Установить катушку транспондера.
Установить блок подрулевых переключателей и кожухи рулевой колонки.
Установить модуль надувной подушки безопасности водителя (МНПБВ).
Присоединить клемму "–" к аккумулятору (ключ "на 10").
Проверить работу подрулевых переключателей.
Проверить работу устройства вращающегося блока подрулевых переключателей.
ВидеоКатушка зажигания автомобилей Веста преобразует низковольтное напряжение от АКБ в высоковольтное на свечах. Это основной принцип этой детали на всех машинах. Эта статья будет полезна для владельцев автомобиля Лада Веста с мотором 1,6 и 1,8 — отличий в деталях мы не заметили. Рассмотрим критерии, касающиеся неисправностей индивидуальных катушек зажигания на Весту. Поговорим о том, как правильно заменить ИКЗ, перечислим причины ее поломки. Цена изделия для автомобилей Лада Веста грубо начинается от 1000 рублей.
Когда катушка зажигания не работает, она может спровоцировать проблемы разного характера с автомобилем, от отсутствия искры, до троения двигателя. Поэтому лучше изучить эту тему, чтобы ваше транспортное средство, как можно дольше оставалось на ходу.
Штатная катушка — артикул и цена
Рассмотрим артикулы, стоимость ИКЗ, вы сможете ориентироваться по цене. В последнее время часто встречаются поддельные детали. Покупая такую подделку, вы сокращаете срок использования ее вдвое. Чтобы автомобиль работал хорошо, к выбору деталей стоит подойти с полной ответственностью.
Как видите, катушки зажигания по ценам доступны и приобрести их можно без значительного ущерба для своего кошелька.
Как отличить подделку от заводской ИКЗ:
- Первый отличительный признак — оригинальной катушки, корпус выполнен из пластика, у подделки из металла.
- На поддельной детали отсутствуют специальные штампы и значок молнии, который обозначает высокое напряжение. Если присмотреться к контактам поддельной ИКЗ, то можно заметить, что они более толстые и круглые. На оригинальной детали выделен номер завода овалом.
Основные виды поломок ИКЗ
Перейдём к основным причинам, вследствие которых происходят сбои в системе зажигания автомобиля.
Распространённой причиной выхода из строя ИКЗ является влияние внешних факторов, не исключается применение поддельных запчастей. Такой фактор может подпортить функцию системы зажигания. В холода тоже замечается ухудшение работы системы зажигания.
Неисправности катушек зажигания проявляют себя так:
- автомобиль отказывается заводиться с 1-ого раза, при этом медленно разгоняется, теряя мощность;
- на табло будут высвечиваться следующие чеки: от 0301 до 0304;
- двигатель не заводится и троит в любом положении, при прогреве автомобиль заводится значительно лучше.
Если система зажигания автомобиля вышла из строя, то этому поспособствовал ряд причин:
- не вовремя замененные свечи;
- не вовремя замененные фильтры;
- бензин или ДТ плохого качества;
- окисленные контакты катушек, реле, контроллера и другого оборудования;
- поврежденная электропроводка;
- проникновение жидкости под капот;
- неисправность генератора;
- другие повреждения деталей;
- низкие температуры.
Значит, для избежания неполадок с системой зажигания необходимо вовремя менять свечи, заливать топливо хорошего качества, исключать попадание воды под капот своего автомобиля. Следить за фильтрами и проводкой, такой контроль необходим для исправной работы системы зажигания.
Процесс проверки ИКЗ на Лада Веста не сложный. Основные методы:
Для проверки катушек с помощью мультиметра необходимо:
- Катушку освободить от проводов.
- Провернуть ключ зажигания и измерить напряжение на выводе третьей колодки. Напряжение должно составлять минимум 12В. Если при разряженном аккумуляторе его не будет, значит дело в проводке.
Проверка сопротивления ИКЗ
Это несложно сделать самим. Алгоритм действий:
- Установить на измерительном приборе 200 Ом, замкнуть щупы, на дисплее будут высвечиваться отклонения показателей, которые нужно отнимать из показаний проверки.
- Обмотка также требует проверки, поэтому крепим мультиметр к контактам и смотрим, сопротивление между первым и третьим выводами должно соответствовать показателю, близкому к 0 – это около 1 Ом. Параметры сопротивления между выводами 1-м, 2-м и 2-м и 3-м должно стремиться к бесконечности.
- Сомкнуть щупы прибора.
- На измерительном аппарате выставить параметры – 2000 кОм.
- Осуществить проверку обмотки ИКЗ второй раз. На пружину необходимо присоединить красный щуп, ко 2-му контакту – чёрный.
- Если контакт хороший, то цеплять щуп можно на него. Если обнаружили налёт, то его нужно убрать.
- Обратите внимание, что параметры от 300 до 400 кОм – это норма.
- Температура обмотки существенно влияет на параметры сопротивления вторичной обмотки детали , так что проверять следует после полного остывания мотора, чтобы избежать ожогов.
Определить ИКЗ, вышедшую из строя можно путём визуального сравнения всех 4-х катушек. Такой метод применяют для одинаковых деталей.
Чтобы выявить неисправную катушку необходимо вставить свечу в подсвечник и замассировать с двигателем (юбку свечи нужно положить на корпус двигателя). Ключом зажигания провернуть стартер, посмотреть, достаточно ли синяя искра. Искра при срабатывании должна быть синяя. если искра красная –катушка не в порядке.
Для проведения проверки ИКЗ можно поменять их местами в цилиндрах. В каком цилиндре будут видны отклонения, в таком ИКЗ вышла из строя.
Производители и стоимость аналогов
Процесс снятия и установки ИКЗ — замена катушек зажигания автомобиля Лада Веста
Установка производится так:
- двухмиллиметровым валиком наносим специальную смазку для высоких температур на внутреннюю поверхность наконечников.
- устанавливаем ИКЗ в обратном порядке снятия.
Замена детали, как видите несложный процесс. Используя указанные методы, можно не обращаться в мастерскую по ремонту автомобилей, а если поломка настигнет на дальнем расстоянии от сервисных центров, то с ней придётся справляться самим. Изучив методы проверки неисправностей, Вы сможете устранить поломку своими руками.
На двигателе установлены четыре отдельные катушки зажигания (по одной для каждого цилиндра). Катушки зажигания закреплены непосредственно на свечах зажигания, а высоковольтные провода при этом отсутствуют.
Рис. 1.3-02. Расположение индивидуальных катушек зажигания на двигателе 21129: 1 - катушки зажигания
Катушки зажигания имеют следующие цепи:
Цепь питания первичных обмоток
Напряжение бортсети автомобиля поступает с главного реле (реле зажигания) на контакт "3" индивидуальной катушки зажигания.
Цепь управления первичной обмоткой катушки зажигания
Контроллер коммутирует на массу цепь первичной обмотки катушки зажигания, выдающей высокое напряжение на свечи зажигания соответствующих цилиндров:
- контакт "1" индивидуальной катушки зажигания.
Замена
Для работы потребуется ключ TORX Е8.
2. Потяните вверх и преодолевая сопротивление резиновых держателей снимите декоративный кожух двигателя.
3. Нажмите на фиксатор и отсоедините колодку жгута проводов от катушки зажигания.
4. Выверните болт крепления катушки зажигания.
5. Потяните вверх и снимите катушку со свечи зажигания.
6. Аналогично снимите остальные катушки.
7. Установите катушки в порядке, обратном снятию.
Перед установкой нанесите на внутреннюю поверхность наконечников катушек специальную диэлектрическую высокотемпературную смазку валиком диаметром 2 мм.
Особенностями смазки для наконечников высоковольтных проводов являются отсутствие в их составе электропроводящих компонентов и верхний температурный предел плавления до 250-300 °C. В продаже есть отвечающие этим требованиям смазки: -General Motors 12345579;
- Renault 8200168855 или FLUOSTAR 2L;
- Beru 0890300029 или Beru ZKF 01;
- DoneDeal Silicone Dielectric Grease (DD6807);
- SLIP КОТЕ 220-R Dielectric Silicone Compound или SLIPKOTE 220-R Silicone DBC Grease.
Видео
Лада Веста одна из самых популярных автомобилей в России и странах СНГ, а популярность она обрела благодаря современному внешнему виду, стильному дизайну и всеми знакомому двигателю, который при должном обслуживании способен прослужить верой и правдой ни одну сотню тысяч километров.
Одним из наиболее неприятных недостатков Лады Весты является, выходит из строя катушек зажигания. Так как в Лада Веста применяются индивидуальные катушки зажигания (ИКЗ), которые обеспечивают искрой один цилиндр, то есть на каждый цилиндр установлена одна ИКЗ. Такое исполнение искрообразование начало применяться впервые на Лада Приора, что позволило повысить мощность двигатель и равномерность его работы, но появилась проблема частого выхода из строя данных ИКЗ, особенно в мороз.
В данной статье речь пойдет о катушках зажигания на автомобиле Лада Веста, а именно об их назначении, признаках неисправности, проверке, а так же стоимости и самостоятельной замене детали.
Назначение
Катушка зажигания в автомобиле необходима для генерации высокого напряжения и подачи его на свечу зажигания, которая в свою очередь вырабатывает мощную искру в камере сгорания для воспламенения топливной смеси. Так как в Весте рабочее напряжение бортовой сети равно 12-14 Вольт, а для формирования мощной искры нужно несколько десятков тысяч Вольт, конечно, это напряжение необходимо не на постоянной основе, а в импульсах, но все же напряжение на катушке зажигания Лады Весты может достигать 35 кВ.
Катушка изготовлена так, что ее обмотка способна поднять напряжение с 14 В до 35 кВ в импульсе.
Катушка зажигания Весты состоит из множества деталей. Сам корпус изготавливается из термостойкого диэлектрического пластика способного изолировать высокое напряжение на пробой. Так же внутри катушки имеется сердечник и обмотка. Сердечник выполняется из специальной электротехнической стали, а обмотка из меди. На конце ИКЗ имеется пружинка, которая вставлена в резиновый колпачок. Пружинка необходима для контакта между выводом катушки и наконечником свечи зажигания.
Ниже на картинке можно подробнее ознакомиться с конструкцией ИКЗ.
Когда катушка зажигания выходит из строя на автомобиле наблюдаются следующие неисправности:
Проверка ИКЗ
Проверка катушки зажигания на Лада Веса производиться в несколько этапов: визуально, с помощью прибора и методом замены. Рассмотрим подробно все варианты проверки ИКЗ.
Визуальная
Такая проверка производиться путем демонтажа и осмотра катушки на повреждения. В исправной катушке не должно быть:
- Трещин;
- Сколов;
- Глубоких царапин;
- Пружинка должна иметь правильную форму;
- Резиновый колпачок не должен иметь трещин;
- Разъем должен четко фиксироваться в катушке.
Если на ИКЗ имеются какие-либо механические повреждения, особенно трещины или сколы, то эту катушку можно смело менять на новую, но выбрасывать ее не стоит. Так как катушки стоят очень дорого, а ИКЗ с внешними повреждениями еще можно починить и оставить в запас, путем обтяжки ее в термоусадку. Катушка с термоусадкой повысит сопротивление изоляции, что позволит еще какое-то время передвигаться на ней.
С помощью прибора
Такую проверку можно осуществить с помощью обычного бытового мультиметра, путем замера сопротивления между обмотками ИКЗ. Для этого выставляем на приборе переключатель на измерение сопротивления, а его щупы подключаем к крайним выводам ИКЗ. Сопротивление первичной обмотки должно быть в районе 1 Ом.
Далее подключаем щупы мультиметра к центральному штекеру и к выводу катушки (куда вставляется свеча). Сопротивление должно быть 300-400 кОм.
Если данные соответствуют нормативам, то катушка исправна, если при прозвонке какой-либо из обмоток прибор показывает бесконечность, то есть 1, то обмотка находится в обрыве и катушку уже никак не починить.
Перестановка
Такая проверка катушки заключается в методе исключения, то есть подозрительную катушку нужно переставить в другой цилиндр и проверить если этот цилиндр откажет, то неисправна катушка и требует замены. Устанавливать подозрительную ИКЗ необходимо в заведомо исправный цилиндр.
Частые поломки ИКЗ
Резиновый колпачок, со временем из-за высокой температуры начинает трескаться, что приводит к потере искры на корпус и к пропускам зажигания в цилиндре.
Стоимость
Замена
Замена катушек производиться довольно просто, для произведения данной работы не понадобиться особых умений в ремонте автомобиля. Достаточно лишь иметь подходящий инструмент и желание починить свой авто самостоятельно.
Читайте также: