Ремонт акпп опель антара
Перечислим самые распространённые (их легко зафиксировать):
- вибрации и посторонний шум
- рывки при переключении передач в районе 60-70 км/ч
- вялый разгон
- подтеки ATF в месте соединения
ЧТО ВЫХОДИТ ИЗ СТРОЯ?
Самая распространенная причина, которая вызывает необходимость в ремонте гидротрансформатора — это износ фрикционной накладки поршня блокировки (тормоз). При ремонте старую накладку удаляют, очищают место от остатков клея и наклеивают новую фрикционную накладку. Без этой накладки или со стёртым фрикционом гдт вполне может работать и мало кто замечает разницу в задержке блокировки или ее нештатной работе. Но если накладку вовремя не заменить, то износившиеся и отслоившиеся обрывки фрикциона и клеевого состава попадают в масло и забивают каналы гидроблока акпп Опель Антара, приводя к цепной реакции масляного голодания, нагрева, повышенного износа, сгорания муфт, ступиц, втулок и т.д.
В новых поколениях гидротрансформаторов (в основном в 6АКПП), у которых рабочая температура масла 120-130 градусов и используется режим проскальзывания, существует другая проблема: фрикционная накладка изнашивается быстрее остальных расходных материалов (не приклеивается, а сама является сменным фрикционным диском (см. Рис. 1). Соответственно, всё что изнашивается то загрязняет масло.
Рис. 1 Фрикционная накладка
Сам по себе этот фрикцион из графита более термостоек и долговечен, чем бумажный используемый в более старых типах акпп. Но имеет большой минус в абразивности и прилипаемости для гидромеханического блока и его соленоидов.
Подстёртый фрикцион все хуже держит контакт и все сильнее проскальзывает, еще сильнее нагревая корпус гдт и масло. Самое опасное от изношенного фрикциона — его остатки (клеевой слой), с помощью которого накладка приклеивается к металлу. Именно частицы клея фрикциона наиболее вредны для блока клапанов.
Перегретое масло (более 140 гр 5 и более ступенчатых коробок, более 100 для 4-х ступенчатых акпп) за несколько дней влёгкую убивает резину сальников и уплотнителей и остатки фрикциона. Любите зажигать? Тогда производите замену масла в акпп Opel Antara почаще, контролируйте состояние!
Также, в следствии старения, могут подвести сальники и уплотнения. Перечислим ещё возможные проблемы (хотя они встречаются реже):
- поломки лопастей турбинного колеса (определяется при вскрытии)
- перегрев и разрушение ступицы (возможно определить без вскрытия)
- разблокировка, полное заклинивание обгонной муфты
- изношенные подшипники
- сгорает хаб (он передает вращение коробке)
ЧТО и КАК РЕМОНТИРУЮТ?
- разборка: срез сборочного шва, затем диагностика и замена изношенных частей, полная очистка.
- сборка: сварка корпуса, проверка на герметичность и финишная балансировка
В итоге остаточный ресурс отремонтированного гидротрансформатора Опель Антара составляет около 80% от нового.
Хотите что-то спросить? Жмите 🙂
Если вам нужен очень срочный ответ, то лучше позвонить. Задать вопрос
There are 3 comments. Add yours.
Удаленно трудно точно сказать в чем дело, нужна диагностика по месту. Если есть возможность, то подъедьте — разберемся в чем дело.
В ремонт на эвакуаторе приехала дизельная Antara. Со слов клиента умирает АКПП. Почти нет задней и слышно трение в режимах D и R.
На подъемник заехала своим ходом.
Снимается она долго (целый рабочий день) и тяжело. И вот она уже на столе.
Номер акпп 24265070 акпп 6T50 устанавливалась на Captiva и Antara.
Основные проблемы этих акпп:
1) Разрушение барабана 3-5-R (Все пишут, что лопается пружинное кольцо, так то оно так, но сначала оно пропиливает барабан, а затем свободно вращаясь перетирается) так что проблема с барабаном. При этой проблеме с задней передачей и заброс оборотов на 3 и 5 скоростях (включение с пробуксовкой).
2) Откручиваются болты дифференциала и пропиливают корпус. Вытекает масло из АКПП.
3) Разрывает первичный вал (на две части). Нет движения ни вперед ни назад.
Разборку начинаем с боковой черной крышки, она на удивление чистая, стружка отсутствует.
Далее видим мехатроник, номер 24264683 самый популярный у акпп GM.
Снимаем его и блок клапанов за ним.
И видим датчик выходных оборотов, его держит болт на 10, снимаем его. И видим на нем стружку.
Далее откручиваем верхнюю часть корпуса АКПП (колокол). Снимаем его. Вместе с ним снимается дифференциал. Скорее всего он начал пилить корпус и застрял там.
Вытаскиваем диф и смотрим на корпус. Он целый.
Как и болты на дифференциале. Ну тогда значит барабан пропилило.
Стружки в корпусе не много. Скорее всего кольцо только лопнуло и его куски еще не успели разлететься.
Достаем все внутренности из корпуса акпп и дефектуем.
Но, как ни странно все целое. Кольцо и барабан тоже. причем барабан уже имеет следы от кольца. Начало конца положено.
В голове появляется мысль, что что-то случилось с насосом. это объясняет звук трения. хотя если бы развалилась шестерня насоса, то машина бы не сдвинулась с места. Тянусь к верхней половине АКПП, где установлен насос и вот оно!
Срезало шлицы статора насоса. Не очень частая проблема. Если искать причину и следствие. То причина — сильный перегруз акпп, скорее всего буксование в снегу. Срезало шлицы — это следствие.
Ниже фото нормальных (не срезанных шлицов)
Статор насоса отдельно не купить. Меняется насос в сборе.
Номер детали 24243648 или 24256952.
Для профилактического ремонта барабана используем чудо-разработку от китайцев. Изначально эти кольца разрабатывались для установки на уже пропиленные барабаны, но я использую их для профилактики, если в ремонт пришла коробка с целым барабаном. В этой конструкции волнистое кольцо уже не упирается в барабан острыми краями, оно помещено в другое толстое кольцо. Вечная конструкция.
Болты дифференциала откручиваем и сажаем на резьбовой фиксатор. Желательно loctite.
Меняем фильтр и сальники.
А также втулки, уплотнительные кольца, фрикционные и стальные диски, поршни которые требуют замены. Если производите ремонт самостоятельно и не знаете как и что должно выглядеть, опресовываться и какие иметь зазоры, то покупайте самый полный мастер кит и меняйте все.
Разбираем мехатроник и проверяем соленоиды на стенде. В нашем случаем 5-й соленоид был неисправен отвечает за 1-2-3-4 передачи.
Моем блок клапанов и проверяем вакуум тестером. Утечек нет.
Визуально осматриваем плату управления. Должно быть, как на фото.
Моем корпус и собираем.
Гидротрансформатор меняем на другой (уже восстановленный). В нашем случае ему не хило досталось, учитывая, что им и срезало шлицы. Но это мы узнаем уже когда повезем его на распил и дефектовку.
Цена ремонта всегда фиксированная — 65000 руб. под ключ. Включая масло, снятие/установку и сальники.
Всем удачи на дорогах! Берегите себя и свои автомобили!
6T45 Стружка в поддоне
Opel Antara 2.2 дизель 6T45
Antara AW55-51SN AW55-51SN после ремонта
В случае капитального ремонта коробка передач демонтируется с автомобиля. На этом этапе механик тщательно осматривает состояние всех систем, обслуживающих коробку передач, опор крепления силового блока и т.д.
После демонтажа с автомобиля АКПП поступает на участок капитального ремонта. Следует отметить, что на этом участке, так же как и на всех предыдущих, работают опытные мастера, которые имеют высшее техническое образование (инженерно-физическое). Здесь происходит ремонт АКПП Опель Антара, и после промывки и просушки всех деталей проводится их дефектация, т.е. определяется возможность дальнейшего использования каждой детали или необходимость её замены.
Установка производится с учетом всех технических требований. На этом этапе происходит замена вышедших из строя элементов крепления и вспомогательных систем обслуживания коробки передач. Кроме того, во время установки выполняются предварительные регулировки элементов внешней части системы управления.
Выходная диагностика и обкатка автомобиля. Они проводятся по тем же самым методикам, что и входная диагностика. Кроме того, из памяти блока управления стираются все ранее появившиеся коды неисправностей.
Указана ориентировочная стоимость. Цена может измениться. Конечная стоимость зависит от марки, модели и возраста Вашего автомобиля, а также от выбранных запасных частей и расходных материалов. Предложение не является публичной офертой.
онлайн-запись
Удобно и просто.
Запишитесь онлайн на сервис всего за 3 шага -
это займет не более 2 минут
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы осуществить онлайн-запись на обслуживание вашего
автомобиля в удобное время.
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы осуществить онлайн-запись на обслуживание вашего
автомобиля в удобное время.
9:00 - 10:00 10:00 - 11:00 11:00 - 12:00 12:00 - 13:00 13:00 - 14:00 14:00 - 15:00 15:00 - 16:00 16:00 - 17:00 17:00 - 18:00 18:00 - 19:00 19:00 - 20:00
Другие услуги
Спецпредложения
В результате езды по плохим дорогам или бездорожью может возникнуть проблема с ходовой частью автомобиля. Если при езде машину начинает вести в одну из сторон или же появился гул и стук – необходимо сделать диагностику ходовой части автомобиля. Кроме того, если увеличился тормозной путь, то нужна диагностика тормозной системы. Пройдите диагностику ходовой части и тормозной системы Вашей ŠKODA на стенде МАНА в ŠKODA РОЛЬФ Витебский за 4990 руб. Подробности акции уточняйте у сотрудников ŠKODA РОЛЬФ Витебский.
В межсезонье в период смены резины развал-схождение является необходимой процедурой для каждого автомобиля. Без выполнения данной процедуры может усилиться неравномерный износ резины, появиться дополнительная нагрузка на подвеску и рулевую систему и, как следствие, увеличиться расход топлива. Сделайте регулировку углов установки колес Вашего автомобиля в РОЛЬФ на выгодных условиях, совмещая с шиномонтажом. Подробную информацию уточняйте у сотрудников сервиса РОЛЬФ.
Небольшие повреждения резины или диска создают дискомфорт при управлении машиной. Чтобы шины прослужили не один сезон, а вы были в полной безопасности, необходимо своевременно обращаться к мастерам шиномонтажа. РОЛЬФ Пулково KIA подготовил для вас выгодное предложение на шиномонтаж. Подробную информацию уточняйте у сотрудников сервиса РОЛЬФ Пулково KIA.
Небольшие повреждения резины или диска создают дискомфорт при управлении машиной. Чтобы шины прослужили не один сезон, а вы были в полной безопасности, необходимо своевременно обращаться к мастерам шиномонтажа. РОЛЬФ Пулково Сервис подготовил для вас выгодное предложение на шиномонтаж. Предложение действует до 30 апреля 2022 года. Подробную информацию уточняйте у сотрудников сервиса РОЛЬФ Пулково Сервис.
Своевременная и качественная проверка автомобиля помогает предотвратить возникновение технических неисправностей во время эксплуатации машины. Чтобы сохранить эффективность автомобиля, необходимо проходить технический осмотр каждые 15000 км или раз в год, в зависимости от того, какой критерий наступит раньше. Пройдите выгодное техническое обслуживание в ŠKODA РОЛЬФ Витебский. Подробности акции уточняйте у сотрудников ŠKODA РОЛЬФ Витебский.
В РОЛЬФ Юг Вы можете окрасить одну деталь по специальной цене от 10 000 рублей. Все виды работ по кузовному ремонту автомобилей выполняются на современном оборудовании с использованием материалов ведущих мировых производителей. Подробности у сотрудников сервиса.
С выгодным предложением сервиса Ауди Центра Север на мойку под капотом вы сможете избежать возможных проблем, таких как: уменьшение теплоотдачи из-за слоя пыли, что может привести к перегреву, а также короткого замыкания или возгорания из-за скопившиеся пятна масла или технических жидкостей. Услуга доступна всего за 3 000 рублей до конца месяца. *Предложение действует с 01 по 30 апреля 2022 года для физических лиц и распространяется на все автомобили Audi при покупке необходимых оригинальных запасных частей и расходных материалов в Ауди Центре Север в день проведения работ. Подробности уточняйте у мастеров-консультантов.
Группа специализированных автотехцентров по обслуживанию любых автоматических коробок передач.
Цены на Ремонт АКПП OPEL ANTARA в Наро-Фоминске
| Работы | Стоимость в рублях |
|---|---|
| Диагностика | 500 |
| Снятие | От 2700 |
| Дефектовка | От 2300 |
| Разборка коробки | От 3300 |
| Сборка коробки | От 3500 |
| Промывка системы охлаждения | 0* |
| Установка коробки | От 3300 |
| Адаптация | 1300 |
Дополнительные работы
| Услуги | Цены в рублях |
|---|---|
| Снятие и установка гидроблока | От 2500 до 5500 |
| Ремонт мехатроника | От 5500 до 33000 |
| Ремонт гидротрансформатора | От 3500 до 5700 |
| Замена масла в коробке | От 1500 до 2700 |
| Замена сальника | От 500 до 850 |
| Ремонт ЭБУ | От 5500 до 13500 |
| Программирование | От 2500 до 14000 |
профессиональный ремонт автоматических коробок передач
Наша компания готова предложить клиентам профессиональный ремонт автоматической коробки переключения передач у автомобилей OPEL ANTARA вне зависимости от года выпуска. В нашем специализированном автосервисе установлено современное ремонтное и диагностическое оборудование, это позволяет справляться с неисправностями любой степени сложности. Уточнить стоимость выполнения ремонт вы можете на нашем сайте либо связавшись с менеджерами для профессиональной консультации. В процессе восстановления используются оригинальные запасные части, соблюдаются рекомендации от автопроизводителя.
Наши специалисты
В нашей команде работаю мастера прошедшие специализированное обучение и сертификацию по ремонту автоматических трансмиссий. Обратившись к нам Вы получите бесплатную консультацию и сможете записаться на удобное время.
Игорь
Стаж: более 17 лет.
Александр
Стаж: более 4 года.
Андрей
Стаж: более 8 лет.
Владимир
Стаж: более 7 лет.
ФОТО НАШЕГО СЕРВИСА
По фотографиям автосервиса, Вы можете визуально оценить условия и качество оборудования для проведения сложных ремонтных работ по восстановлению АКПП.
реальные отзывы Наших клиентов
Всем привет! Хочу поделиться своими впечатлениями о ремонте автотрансмиссии на Санта Фе (Хендай). Вообще коробка неплохая и выдержала пробег почти в 100000 км. Но потом стали появляться сомнительные толчки, когда переключаешь передачи. Приехал в специализированный автосервис, где диагностировали и нашли поломку в гидроблоке. Все нужные работы сделали за один день и при этом гарантировали год нормальной работы. Рекомендую!
Читайте также: