Jeep wj ремонт переднего моста
Может кому пригодится. Фотика к сожалению под рукой не было.
Итак у меня страшно сильно загудел передний редуктор. Так как у нас в Муроме нет достойных мастеров, решил попробовать сам.
Шаг 1: сначала необходимо отсоединить кардан от фланца, для этого надо открутить левые рычаги моста от кузова, чтобы отодвинуть мост, иначе кардан из фланца не выйдет.
Шаг 2: Затем необходимо ослабить гайку хвостовика, для этого надо чтобы кто нибудь нажал на тормоз.
Шаг 3: Снимаем суппорта и тормозные диски с обеих сторон.
Шаг 4: откручиваем ступицы от поворотных кулаков не откручивая центральной гайки ступицы и снимаем подшипники в сборе со шрусами.
Шаг 5: Откручиваем поперечную рулевую тягу, только с левой стороны, иначе она не даст вынуть дифференциал.
Шаг 6: Откручиваем переднюю крышку редуктора и сливаем масло.
Шаг 7: Затем откручиваем крышки подшипников дифференциала ( их путать нельзя)
Шаг 8: После этого аккуратно вынимаем дифференциал вместе с шайбами, которые стоят между корпусом моста и подшипниками дифференциала их тоже путать нельзя
Шаг 9: И вынимаем хвостовик
Шаг 10: Оцениваем состояние всех подшипников и в обязательном порядке меняем распорную втулку хвостовика.
Сборку производим в обратной последовательности. Для того чтобы затянуть хвостовик надо подложить какой нибудь латунный или медный брусочек между зубьями хвостовика и корпусом редуктора. Тянется очень сильно, но самое главное чтобы после затяжки был очень маленький люфт и более менее легко крутился хвостовик. И НИ В КОЕМ СЛУЧАЕ НЕ ОТВОРАЧИВАЙТЕ ГАЙКУ ОБРАТНО ДАЖЕ ЕСЛИ ЧУТЬ ЧУТЬ ПЕРЕТЯНУЛИ.
P.S. Извините если что пропустил, писал по памяти.
Молодец.Ты прям Бэтмэн,я бы так наверно не смог,думаю что и многие другие тоже-взять так разобрать-собрать как лего.Респект.
Молодец.Ты прям Бэтмэн,я бы так наверно не смог,думаю что и многие другие тоже-взять так разобрать-собрать как лего.Респект.
Как говорится, глаза боятся, а руки делают.
Проблема была в том, что синтетическое масло превратилось в солидол и загудел один подшипник хвостовика, я заменил этот подшипник распорную втулку и сальник, пока всё в норме тьфу тьфу тьфу.
Проблема была в том, что синтетическое масло превратилось в солидол и загудел один подшипник хвостовика, я заменил этот подшипник распорную втулку и сальник, пока всё в норме тьфу тьфу тьфу.
Подобная разборка-сборка как правило нужна только для замены сальника хвостовика, который редко течёт просто так (обычно из-за выработки подшипника). Проверка подшипников и главной пары производится на собраном редукторе по мёртвому ходу, следам микрометрической пасты на зубьях шестерёнок, усилию на хвостовике и по люфтам. На сколько помню сминаемая втулка может быть использована дважды, а хвостовик должен быть окончательно затянут с моментом кажется 300Нм (говорю по памяти, потому могу ошибаться с цифрой) и обязательно новой гайкой (настравать редуктор можно со старой, а окончательная сборка только с новой). Если нужна замена подшипников или главной пары, то процедура настройки будет самым сложным делом (вроде где-то была тема с полным описанием процедуры).
Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.
Последние посетители 0 пользователей онлайн
Кто в онлайне 33 пользователя , 0 анонимных, 120 гостей (Посмотреть всех)
Бортжурналы
Бортжурнал Pavlov в Grand Cherokee
Последние записи
Переобувка Белого Гранда и датчики давления в шинах
Пришла (по моему мнению в Москве) пора переобуваться с зимней резины. Лед в Москве уже днем с огнем не найти, везде сухой асфальт. Как я уже писал ранее - радости от перемещения на 20 резине я испытываю маловато и потому заранее (как удачно я успел с учетом новых цен) была приобретена резина в штатном размере Nokian Outpost AT 265/60 R18.
А вот диски в родном размере и родном вылете никак не попадались новые - делал даже заявки на заводах-производителях. Но никакой обратной связи я не получил.
Пришлось искать тут и на Авито. На авито большинство вариантов были иногородние, которые не посмотришь, не пощупаешь и фото в диком качестве, снятые на толи утюги толи миксеры, что зачастую сохранность покрытия было не оценить.
И вот попалось объявление дисков но с резиной. Резину снимать тетя отказалась, пришлось брать как есть - ибо цена оказалась вкусная - за все вместе (резина + диски) 40круб, что на фоне взлета цен выглядело приятно. Изначально хотел разобрать колеса и продать резину, но посмотрев объявления на том же авито - понял, что резина не очень популярна и продавать буду долго. Решил ездить пока, будет видно. Nokian Outpost AT подождет решения судьбы в гараже.
Вот такая Yokohama Geolandar H/T G038G на реплике родных дисков. Кстати, ради эрудиции, последняя G в названии не эротики ради, а означает Gelandewagen - резина была разработана для него (городская).
Продавец сказал, что проехал 4 тыс и продал гранда на лысой. В гараже у него стояла действительно новенькая машина (не джип, сказал сменил спонтанно)
В шиномонтаже подтвердили, что диски совершенно новые. Не битые, не гнутые. Все отбалансировалось в ноль на малых весах.
Самое главное о чем этот пост - о датчиках. Родных здесь и сейчас я не нашел. Подождал от Андрея - но тишина, видимо с логистикой все не просто. И вроде бы с изготовлением тоже. Нашел опять таки на авито вариант ITM TPMS - это аналоги, с хорошими отзывами. Немного поделал мозг продавцу насчет новых частот, но все гарантии были даны - включая возврат денег за шиномонтаж если что.
цена 2400/штука - 1 год гарантии. Ничего не рекламирую - просто информирую. Есть на 500 руб дороже, но с алюминиевым соском - не стал брать - так уже забодался вкладывать в новую машину. ))
Как датчики спросите вы? Определились очень быстро - даже не заметил как - зимние колеса лежали в машине - и некоторое время видимо с них шел сигнал, потом бац - и по кругу другое давление - с новых датчиков (зимние были чуть перекачены, так как качались по холоду). в настоящее время на них пробег около 200 км - работают неотличимо от родных. Ну и разница между 20 и 18 резиной - весьма ощутима, мне нравится более на 18, тем более джип скорее всего будет ездить по нашей необъятной, как и его предшественники.
Что осталось из хотелок? Ну наверное забытый омыватель задней камеры - это нужное. Про пороги так и не решил. Машина на пневме, приседает низко и сейчас уже не вижу в них потребности настоящей.
Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.
Последние посетители 0 пользователей онлайн
Кто в онлайне 33 пользователя , 0 анонимных, 120 гостей (Посмотреть всех)
Бортжурналы
Бортжурнал Pavlov в Grand Cherokee
Последние записи
Переобувка Белого Гранда и датчики давления в шинах
Пришла (по моему мнению в Москве) пора переобуваться с зимней резины. Лед в Москве уже днем с огнем не найти, везде сухой асфальт. Как я уже писал ранее - радости от перемещения на 20 резине я испытываю маловато и потому заранее (как удачно я успел с учетом новых цен) была приобретена резина в штатном размере Nokian Outpost AT 265/60 R18.
А вот диски в родном размере и родном вылете никак не попадались новые - делал даже заявки на заводах-производителях. Но никакой обратной связи я не получил.
Пришлось искать тут и на Авито. На авито большинство вариантов были иногородние, которые не посмотришь, не пощупаешь и фото в диком качестве, снятые на толи утюги толи миксеры, что зачастую сохранность покрытия было не оценить.
И вот попалось объявление дисков но с резиной. Резину снимать тетя отказалась, пришлось брать как есть - ибо цена оказалась вкусная - за все вместе (резина + диски) 40круб, что на фоне взлета цен выглядело приятно. Изначально хотел разобрать колеса и продать резину, но посмотрев объявления на том же авито - понял, что резина не очень популярна и продавать буду долго. Решил ездить пока, будет видно. Nokian Outpost AT подождет решения судьбы в гараже.
Вот такая Yokohama Geolandar H/T G038G на реплике родных дисков. Кстати, ради эрудиции, последняя G в названии не эротики ради, а означает Gelandewagen - резина была разработана для него (городская).
Продавец сказал, что проехал 4 тыс и продал гранда на лысой. В гараже у него стояла действительно новенькая машина (не джип, сказал сменил спонтанно)
В шиномонтаже подтвердили, что диски совершенно новые. Не битые, не гнутые. Все отбалансировалось в ноль на малых весах.
Самое главное о чем этот пост - о датчиках. Родных здесь и сейчас я не нашел. Подождал от Андрея - но тишина, видимо с логистикой все не просто. И вроде бы с изготовлением тоже. Нашел опять таки на авито вариант ITM TPMS - это аналоги, с хорошими отзывами. Немного поделал мозг продавцу насчет новых частот, но все гарантии были даны - включая возврат денег за шиномонтаж если что.
цена 2400/штука - 1 год гарантии. Ничего не рекламирую - просто информирую. Есть на 500 руб дороже, но с алюминиевым соском - не стал брать - так уже забодался вкладывать в новую машину. ))
Как датчики спросите вы? Определились очень быстро - даже не заметил как - зимние колеса лежали в машине - и некоторое время видимо с них шел сигнал, потом бац - и по кругу другое давление - с новых датчиков (зимние были чуть перекачены, так как качались по холоду). в настоящее время на них пробег около 200 км - работают неотличимо от родных. Ну и разница между 20 и 18 резиной - весьма ощутима, мне нравится более на 18, тем более джип скорее всего будет ездить по нашей необъятной, как и его предшественники.
Что осталось из хотелок? Ну наверное забытый омыватель задней камеры - это нужное. Про пороги так и не решил. Машина на пневме, приседает низко и сейчас уже не вижу в них потребности настоящей.
Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.
Последние посетители 0 пользователей онлайн
Кто в онлайне 33 пользователя , 0 анонимных, 120 гостей (Посмотреть всех)
Бортжурналы
Бортжурнал Pavlov в Grand Cherokee
Последние записи
Переобувка Белого Гранда и датчики давления в шинах
Пришла (по моему мнению в Москве) пора переобуваться с зимней резины. Лед в Москве уже днем с огнем не найти, везде сухой асфальт. Как я уже писал ранее - радости от перемещения на 20 резине я испытываю маловато и потому заранее (как удачно я успел с учетом новых цен) была приобретена резина в штатном размере Nokian Outpost AT 265/60 R18.
А вот диски в родном размере и родном вылете никак не попадались новые - делал даже заявки на заводах-производителях. Но никакой обратной связи я не получил.
Пришлось искать тут и на Авито. На авито большинство вариантов были иногородние, которые не посмотришь, не пощупаешь и фото в диком качестве, снятые на толи утюги толи миксеры, что зачастую сохранность покрытия было не оценить.
И вот попалось объявление дисков но с резиной. Резину снимать тетя отказалась, пришлось брать как есть - ибо цена оказалась вкусная - за все вместе (резина + диски) 40круб, что на фоне взлета цен выглядело приятно. Изначально хотел разобрать колеса и продать резину, но посмотрев объявления на том же авито - понял, что резина не очень популярна и продавать буду долго. Решил ездить пока, будет видно. Nokian Outpost AT подождет решения судьбы в гараже.
Вот такая Yokohama Geolandar H/T G038G на реплике родных дисков. Кстати, ради эрудиции, последняя G в названии не эротики ради, а означает Gelandewagen - резина была разработана для него (городская).
Продавец сказал, что проехал 4 тыс и продал гранда на лысой. В гараже у него стояла действительно новенькая машина (не джип, сказал сменил спонтанно)
В шиномонтаже подтвердили, что диски совершенно новые. Не битые, не гнутые. Все отбалансировалось в ноль на малых весах.
Самое главное о чем этот пост - о датчиках. Родных здесь и сейчас я не нашел. Подождал от Андрея - но тишина, видимо с логистикой все не просто. И вроде бы с изготовлением тоже. Нашел опять таки на авито вариант ITM TPMS - это аналоги, с хорошими отзывами. Немного поделал мозг продавцу насчет новых частот, но все гарантии были даны - включая возврат денег за шиномонтаж если что.
цена 2400/штука - 1 год гарантии. Ничего не рекламирую - просто информирую. Есть на 500 руб дороже, но с алюминиевым соском - не стал брать - так уже забодался вкладывать в новую машину. ))
Как датчики спросите вы? Определились очень быстро - даже не заметил как - зимние колеса лежали в машине - и некоторое время видимо с них шел сигнал, потом бац - и по кругу другое давление - с новых датчиков (зимние были чуть перекачены, так как качались по холоду). в настоящее время на них пробег около 200 км - работают неотличимо от родных. Ну и разница между 20 и 18 резиной - весьма ощутима, мне нравится более на 18, тем более джип скорее всего будет ездить по нашей необъятной, как и его предшественники.
Что осталось из хотелок? Ну наверное забытый омыватель задней камеры - это нужное. Про пороги так и не решил. Машина на пневме, приседает низко и сейчас уже не вижу в них потребности настоящей.
SergMinsk
JEEP WJ 2003 г.в. Гранд-Чероки 2,7 crd
SergMinsk
Замена сальников переднего моста начинается со снятия колес, тормозных супортов, тормозных дисков. Затем полуоси и т.д.
Снимается крышка редуктора, откручиваются "уши" крепления, достается, и, полетели дальше.
Сальники вставляются только изнутри, иного пути нет.
Затем свежее маслице, для мостов с блокировкой с "привкусом" присадки.
JEEP WJ 2003 г.в. Гранд-Чероки 2,7 crd
SergMinsk
Замена сальников переднего моста начинается со снятия колес, тормозных супортов, тормозных дисков. Затем полуоси и т.д.
Снимается крышка редуктора, откручиваются "уши" крепления, достается, и, полетели дальше.
Сальники вставляются только изнутри, иного пути нет.
Затем свежее маслице, для мостов с блокировкой с "привкусом" присадки.
Прикрепленные файлы
JEEP WJ 2003 г.в. Гранд-Чероки 2,7 crd
Вова
SergMinsk
А это отдельная тема для разговора. У меня к ней тоже есть интерес, так как на сбросе газа мост гудит.
JEEP WJ 2003 г.в. Гранд-Чероки 2,7 crd
Вова
fire
Серёга, а что с регулировкой пятна контакта?
при замене сальников регулировать не нужно, если не было проблем.
я менял подшипники дифференциала, заодно и сальники для профилактики, все равно все разобрано.
Вова
при замене сальников регулировать не нужно, если не было проблем.
я менял подшипники дифференциала, заодно и сальники для профилактики, все равно все разобрано.
fire
Если меняешь сальник хвостовика не регулируется пятно контакта?
сальник хвостовика стоит снаружи, мост разбирать не нужно.
сам не делал, но слышал информацию, что откручивается гайка хвостовика, меняется сальник и закручивается с тем же моментом. в принципе, пятно контакта нарушится не должно.
SergMinsk
Я тогда менял правый сальник (он подтекал), а заодно и левый. Проехал около 17000 - 18000 км, появились опять подтеки - заметил в воскресенье. Буду наблюдать, что-то как-то настораживает. Начну с проверки уровня в редукторе.
JEEP WJ 2003 г.в. Гранд-Чероки 2,7 crd
SergMinsk
Придется лечить "передние ноги". Гудит уже как тролейбус (поставил летнюю резину - так класно слышно стало), есть стружка в смазке.
JEEP WJ 2003 г.в. Гранд-Чероки 2,7 crd
SergMinsk
Наконуне Святого праздника, т.е. 23.04.2011 был в чудном гаражном массиве "Стиклево", возле которого находится г.Минск. Там имел возможность приложить свои руки и руки уважаемых людей к переднему мосту автомобиля. Были заменены подшибники редуктора и хвостовика, а также сальники полуосей. С учетом проделанных работ был устранен тролейбусный гул и такое впечатление, что даже расход топлива снизился. Доволен.
JEEP WJ 2003 г.в. Гранд-Чероки 2,7 crd
stas
алёша
stas
мне нужен сальник хвостовика переднего моста. куда лучше обротиться купить??
алёша
kolins515
Замена сальников переднего моста начинается со снятия колес, тормозных супортов, тормозных дисков. Затем полуоси и т.д.
Снимается крышка редуктора, откручиваются "уши" крепления, достается, и, полетели дальше.
Сальники вставляются только изнутри, иного пути нет.
Затем свежее маслице, для мостов с блокировкой с "привкусом" присадки.
при замене сальника привода, необходимо снять диференциал, а при его установке, какие либо регулировки нужны.
SergMinsk
при замене сальника привода, необходимо снять диференциал, а при его установке, какие либо регулировки нужны.
Созвонись с Вованом, он тебе точно скажет, что надо, что нет, но по-моему при замене сальника "хвостовика" разбирать редуктор не надо, если он не люфтит. Главное потом сальник вживить аккуратно.
JEEP WJ 2003 г.в. Гранд-Чероки 2,7 crd
SEMA
stas
Сальники вставляются только изнутри, иного пути нет.
Затем свежее маслице, для мостов с блокировкой с "привкусом" присадки.
Мдааа. цивилизация не стоит на месте. ента-ж какие ораторские способности нужны шоб договорицца: господа, я ремонтирую. под тобой литьё. ты имеешь влияние на завод шестерён. в твоём ведомстве подшипниковый завод. а изя делает в подвале сальники. так давайте ему поможем и. сами заработаем. а за одно и нефтянникам с химиками поможем. (и приплатим чтоб сальники были не "самого" лучшего качества)
Читайте также: