Иж фермер электро аккумулятор ремонт

Обновлено: 13.05.2025

Основная часть электровелосипедов на российском рынке, как известно, производится в Китае, а те из них, что стоят недорого, в большинстве случаев собраны из низкокачественных комплектующих, причём не самыми квалифицированными сборщиками.

В связи с этим, проблемы при эксплуатации таких велосипедов случаются довольно часто. Благо, народ у нас смекалистый, и заменить, к примеру, ручку газа, сломанную при падении, сможет практически каждый.

Но с чего начать поиски неисправности, если всё прекрасно работало, а в какой-то момент электровелосипед просто перестал включаться? Я постараюсь максимально подробно рассмотреть всевозможные варианты, и искренне надеюсь, эта статья окажется для кого-то полезной. Всегда приятно осознавать что что-то делаешь не напрасно, это придаёт жизни больше смысла и вдохновляет на новые работы.

Самый первый и главный вопрос: велосипед на гарантии? Если да, то в первую очередь необходимо связаться с продавцом и озвучить проблему. Довольно часто всё решается на этапе консультации и взаимодействия с ответственным специалистом.

В противном случае, а также при наличии желания или необходимости разобраться самому, едем дальше!

Если вы украли электровелосипед, и он не включается - причина скорее всего в отсутствии ключа, оставшегося у владельца. Рекомендую немедленно вернуть велосипед и сознаться в содеянном. Возможно, у вас была весомая причина, и вас смогут понять и простить.

1. Батарея

Прежде, чем что-то разбирать (а это я очень люблю), нужно убедиться в работоспособности источника питания - батареи.

Во-первых , некоторые производители батарей устанавливают на них 2-позиционный переключатель или кнопку. И если её случайно выключили (например, снимая батарею для зарядки), то питание на контроллер не пойдёт и ничего не заработает.

Во-вторых , мог сгореть предохранитель батареи. Чаще всего предохранитель можно проверить не разбирая батарею - достаточно выкрутить отвёрткой его крышку. Но предохранитель есть далеко не у всех батарей, так что не спешите разбирать батарею если не нашли его снаружи.

В-третьих , батарея может быть полностью разряжена. Если на батарее есть встроенный индикатор заряда, проверьте уровень заряда, нажав на кнопку.

При отсутствии индикатора - подключите зарядное устройство. Если зарядка не начинается, возможны следующие причины:

• Батарея полностью заряжена - в этом можно убедиться, измерив напряжение на выходном разъёме мультиметром. У батареи на 48 В в заряженном состоянии напряжение должно быть 54,6 В (или чуть ниже), а у батареи на 36 В заряженное состояние характеризуется значением 42 В.
• Неисправность самой батареи. Например, вышла из строя плата BMS или произошла разбалансировка, когда одни ячейки заряжены, другие разряжены (такое бывает если батарея не очень качественная и долго хранилась).
• Неисправно зарядное устройство. Его можно проверить либо подключив к аналогичной батарее, либо измерив выходное напряжение при помощи мультиметра.

Внимание! При попытке измерить напряжение на разъёме зарядного устройства будьте предельно осторожны! Фейерверки - это, конечно, весело, но в результате случайного замыкания контактов есть опасность повредить оборудование и получить травму!

Кстати, некоторые зарядные устройства требуют сначала вставить разъём в батарею, а только потом включать само зарядное устройство, иначе зарядка не начнётся. Это следует иметь ввиду если вы впервые пытаетесь зарядить батарею, не ознакомившись с инструкцией.

Про инструкции: "Запрещено разбирать устройство. В нём нет деталей, которые мог бы отремонтировать пользователь". Производитель меня заинтриговал. Практически провоцирует.

В-третьих , может быть нарушен контакт в разъёме батареи. Такое возможно, например, в результате окисления контактов при длительном хранении во влажной среде, или при физическом повреждении разъёма.

Если визуальный осмотр не выявил причины, можно измерить напряжение на разъёме питания контроллера при подключенной батарее. Если напряжение такое же, как и на выходе отключенной батареи, причина не в разъёме, а в чём-то другом.

Если напряжение сильно просело или близко к нулю - причина либо в неисправном разъёме (плохой контакт), либо в неисправной батарее (BMS плата), либо в неисправности контроллера - см. раздел про контроллер ниже.

2. Кнопка включения

Как правило, заводской вариант электровелосипеда включается либо длительным нажатием кнопки на дисплее (пульте от дисплея), либо переключателем (кнопкой, поворотом ключа) на ручке газа расширенной функциональности, о подобной я писал в одной из прошлых статей .

В случае переключателя можно разобрать ручку и "прозвонить" его при помощи мультиметра. Напомню, в данном случае (на фото ниже) батарейное питание приходит по жёлтому проводу, а при включении переключателя поступает на индикатор напряжения (красный провод) и возвращается обратно в контроллер (синий провод) давая ему сигнал на включение.

Если при замене дисплея всё заработало - очевидно, проблема в нём. Позже я планирую написать статью про ремонт дисплея KT-LCD3 (или просто LCD3), который перестал включаться. Так что подписывайтесь. 😉

3. Электропроводка

На дешёвых велосипедах применяются, как правило, низкокачественные материалы - это заметно даже когда сталкиваешься со слаботочными проводами: медные жилы очень тонкие и их мало, изоляция не термостойкая и подплавляется при лужении провода.

В связи с этим довольно часто причиной неисправности оказывается перетёртый или перебитый провод. Например, в случае скрытой проводки внутри рамы, слабым местом оказывается место выхода проводов, так как внутри рамы они неподвижны, а снаружи изгибаются при поворотах руля.

Если на руле производитель не оставил проводов достаточной длины, то при повороте руля на 90 градусов и больше (например, при падении) провод может быть вырван из дисплея или ручки газа.

Чтобы исключить эту причину неисправности, следует внимательно осмотреть электропроводку от кнопки включения (от дисплея) до контроллера.

Если с проводкой визуально всё в порядке - не расстраивайтесь, ещё есть шанс найти причину неисправности!

4. Разъёмы

Если на велосипеде используется интеграционный кабель , объединяющий в себе все провода, идущие от контроллера к органам управления на руле, вероятнее всего, с дисплеем он соединяется 5-контактным разъёмом Julet.

Если этот разъём разъединялся, а затем неудачно соединялся (с перекосом), то мог загнуться один или несколько контактов.

Нужно разъединить разъём и убедиться, что все 5 контактов в порядке, а затем аккуратно соединить.

Если интеграционный кабель не используется, и все провода от руля идут непосредственно до контроллера, неисправность может быть в разъёмах контроллера - либо окисление контактов во влажной среде, либо отсоединение разъёмов из-за вибрации.

Несмотря на наличие защёлок, причина неисправности часто кроется даже не в соединении двух ответных разъёмов, а в качестве обжимки проводов и фиксации контактов внутри разъёма - если усик на контакте недостаточно отогнут, контакт может выскочить.

Так что для проверки качества соединений можно слегка подёргать провода на разъёмах. Если какой-то выскочит - вполне вероятно это и есть причина неисправности. В таком случае нужно отогнуть усик побольше и вставить контакт обратно в разъём. Но перед этим не забудьте обесточить систему, чтобы не получилось как в анекдоте: "Вскрытие показало, что пациент умет от вскрытия".

5. Контроллер

Проверку контроллера лучше начать с проверки на наличие КЗ (короткого замыкания) по входу. Для этого, конечно же, сначала отключаем от контроллера батарею. Теперь необходимо разрядить конденсаторы, которые находятся внутри контроллера и сохранили заряд после отключения питания.

Это можно сделать замкнув контакты разъёма питания через сопротивление. Можно и напрямую, но тогда случится микро-фейерверк, в результате которого могут остаться следы на контактах.

Теперь подключаем мультиметр и измеряем сопротивление между контактами разъёма . Но не торопитесь верить первым моментальным показаниям, подождите секунд 10, конденсаторы теперь должны слегка зарядиться от тестера.

Итак, если в результате измерения получено значение сопротивления в несколько Ом, значит это и есть причина - скорее всего, сгорел один или несколько силовых транзисторов и требуется ремонт контроллера - об этом я сделаю отдельную статью, так что подписывайтесь.

Но мне встречалась ещё другая причина неисправности: в результате нарушения герметичности в контроллер попала вода, и коррозия повредила узкую дорожку, которая идёт по самому краю платы. По этой дорожке как раз проходит сигнал включения контроллера от дисплея. В результате после чистки платы и восстановления дорожки всё заработало.

Если заглянуть в контроллер KT36/48, то сигнал включения, равный напряжению батареи, приходит от дисплея (или переключателя) по синему проводу. Место впайки отмечено маркировкой "DM".

И всё же искренне надеюсь, что в Вашем случае до ремонта контроллера дело не дошло, а проблему Вы решили не доходя до этого абзаца.

При нежелании разбираться в электровелосипеде самому, рекомендую обратиться к квалифицированному специалисту или в организацию, которая занимается сервисным обслуживанием электровелосипедов. Такие организации есть в большинстве крупных городов (например, в Самаре - electronbikes ). Это поможет сэкономить время, нервы и сберечь дорогостоящее оборудование от случайного повреждения.

Если понравилось, ставьте "палец вверх" 👍 и подписывайтесь! Это очень мотивирует к написанию новых статей!

Электровелосипеды – созданы, чтобы дарить удовольствие от перемещений и практически не требуют никакого обслуживания, ограничиваясь подкачкой колес. Отсутствие необходимости обслуживания, правда, не отменяет возможность поломки и понятие ресурса. В электрических велосипедах на третьем месте по ресурсу после покрышек и колодок, особенно серийных моделях известных производителей Ecobahn Eltreco Volteco Wellness, обычно стоит литий-ионный аккумулятор. Выход из стоя обычно связан с поломкой платы управления аккумулятором – БМС.

Снижение емкости ячеек и аккумулятора

В зависимости от класса электровелосипеда в них устанавливаются аккумуляторы различной химии (18650 ли-ион, с добавкой никеля, марганец кобальта, литий-полимерные и т.д.), а в зависимости от типа химии у аккумуляторов разнится и ресурс. Ресурс АКБ велосипеда начинается от 300 циклов заряд-разряд у бюджетных моделей на дешёвой химической композиции литий-ионных аккумуляторов, до 1000 циклов для качественных литиевых аккумуляторов. LiFePO4 аккумуляторы редко устанавливают на серийные электробайки, но их ресурс до 2000 циклов заряд-разряд позволяет меньше думать о потере емкости.

Диагностика и восстановление работоспособности

Разбалансировка аккумуляторной сборки

Замена ячеек литиевого аккумулятора или переборка

Если всё выше написанное не про вас, но литиевая сборка значительно сократила объём отдаваемой энергии, то, скорее всего, ресурс элементов подходит к концу. Мы, в мастерской электровелосипедов ВольтБайкс для проверки емкости и нового и БУ аккумулятора проводим разрядку на разрядном стенде с определенной силой тока разряда и получаем значение реально отдаваемой аккумулятором энергии. Если емкость сократилась на 40-60%, то необходима замена. Покупать новый аккумулятор не требуется, можно заказать переборку батареи и сэкономить на стоимости БМС. Переборка также позволяет поставить качественные ячейки, используемые только в дорогих моделях электровелосипедов FLYGEAR, MOTUS, GOOSE CARDAN, UBERBIKE, PEDEGO, A2B, Velectric system и ячейки повышенной емкости.

Переборка li-ion аккумулятора с заменой ячеек аналогична сборке новой батареи о вариантах изготовления которых мы писали ранее.

Батареи электровелосипедов имеют ограниченный срок работы, после которого они начинают терять в эксплуатационных показателях, и становится необходим ремонт велосипедных аккумуляторов. Это обусловлено тем, что батарея изнашивается, и некоторые её элементы могут выходить из строя постепенно. Об этом может свидетельствовать ситуация, когда электровелосипед работает, но нагрузка периодически отключается. Это значит, что какие-то ячейки батареи износились. У нас вы сможете сделать ремонт батареи, в том числе Ninebot, в краткие сроки.

Может ли ремонт аккумулятора для электровелосипеда быть недорогим?

Стоимость батареи зачастую составляет половину цены всего электровелосипеда, а иногда — и большую часть. Конечно, при выходе из строя 1-2 ячеек на порядок дешевле будет провести ремонт литий ионных аккумуляторных батарей и заменить именно эти сломавшиеся элементы, а не купить новую батарею.

Однако для ремонта 18650 аккумулятора в домашних условиях потребуется не только базовое знание электротехники, правил безопасности работы с электроприборами, но и специальные знания и умения. Без них можно не отремонтировать контроллер заряда батареи и сам аккумулятор, а лишь навредить: недостаточное понимание процессов может способствовать перегоранию, возгоранию, поломке работающих частей батареи и даже опасных ситуаций для вашего здоровья и жизни. Тем более, что для ремонта и восстановления аккумуляторных батарей необходим целый арсенал специальных приборов и инструментов.

Процесс ремонта батареи: как это делают специалисты VoltBikes

• Аккумулятор Lifero4: номинальное напряжение равно количеству элементов, умноженному на 3,3В
• Остальные типы аккумуляторов (Li-Ion, Li-Mn, Li-Po) — количество элементов умножается на 4,2В

Выполняя ремонт и зарядку аккумуляторных батарей электровелосипедов и других устройств, мы следуем одному стандартному алгоритму:

• Проверяем клеммы, провода и контакты, предохранители и тумблер включения.
• Проверяем напряжение на ячейках и анализируем разницу. Ячейка с наименьшей величиной напряжения — скорее всего, та самая битая ячейка, которую мы ищем.
• После проверки, действительно ли нет ошибки, сбойную ячейку нужно выпаять из батареи и заменить на рабочую.Не помешает также проверить на работоспособность ячейки, параллельно соединенные в блоки с обнаруженной сломанной.
• Производим замену сбитых элементов.

Почему нельзя отремонтировать аккумулятор самостоятельно?

Для ремонта контроллера батареи необходим не только специальный инструментарий, но и навыки и знания. Недостаточно понимать азы процессов физики и знать технику безопасности: вы не только подвергнете свою жизнь и здоровье опасности, но и также с большой вероятностью навредите аккумулятору и доведете его до состояния, когда ремонтировать уже будет нечего.

Если вам нужно провести ремонт литиевых аккумуляторов а так же ремонт корпуса аккумулятора в Москве, обращайтесь в сервис по ремонту аккумуляторов Voltbikes. Среди прочего мы делаем ремонт аккумуляторов сигвеев и роботов пылесосов, также мы даём гарантию на свою работу и реанимируем батареи даже в самых тяжелых случаях. Кроме того, мы выполняем ремонт корпуса аккумулятора для погрузчика, делаем ремонт контактов аккумулятора и предоставляем другие услуги по восстановлению целостности и работы батарей питания. Если вам требуется ремонт и зарядка электрических батарей, то оставьте заявку ниже, мы Вам поможем!

Электро фэтбайк с его уникальными качествами внедорожника – мечта многих любителей активного отдыха. Его мягкие толстые колеса плавно обтекают всевозможные неровности и препятствия на пути, а наличие электромотора позволяет дозировать нагрузки и кататься без усталости по маршрутам любой сложности.

• 17 января 2022 г.
• Читать полностью
• 261 просмотр

Ремонт электромотоциклов

Предлагаем свои услуги по техобслуживанию, диагностике и ремонту электромотоциклов. Исправляем типичные поломки электрических мотоциклов с гарантией качества!

• 11 января 2022 г.
• Читать полностью
• 1843 просмотра

Ремонт электромоторов электровелосипедов Yamaha

Ремонт и ТО системы электропривода Yamaha электровелосипедов

Услуга тюнинга и модернизации двигателей Brose электровелосипедов

Не самая популярная в России система электропривода для электровелосипедов Brose помимо ТО подлежит тюнингу.

• 17 декабря 2021 г.
• Читать полностью
• 182 просмотра

Ремонт велосипедных моторов Bosch Gen 1, 2, 3, 4

Bosch - производит шикарные системы электропривода для электровелосипедов, но и они нуждаются в своевременном ТО, узнайте подробнее про программы.

Гидроизоляция электросамокатов и электровелосипедов по стандарту IP65

В современном мире легкий электротранспорт стал популярным средством передвижения. Объезжая автомобильные пробки в городе, на нем удобно ездить на работу, на даче стал незаменимым помощником для преодоления небольших расстояний, в повседневных делах или увлечениях он занял свое полноправное место.

Изготовление корпусов для аккумуляторов

Ремонт электромобилей

Статья о диагностике, техобслуживании и ремонте трехколесных электромобилей. Распространенные неисправности и ремонтные работы для их устранения.

Ремонт тяговых аккумуляторных батарей для электролодок

Материал об особенностях ремонта электрических лодок. Типичные неисправности, ремонт и техническое обслуживание электролодок.

• 22 марта 2020 г.
• Читать полностью
• 1573 просмотра

Ремонт электротрициклов

Статья о техническом обслуживании и ремонте трехколесных электровелосипедов для взрослых – электротрициклов. Диагностика и восстановление работоспособности электрических трициклов.

Ремонт электроквадроциклов

Ремонт детских и взрослых электроквадроциклов. Делаем диагностику, сервисное обслуживание и восстановление работоспособности квадроциклов на аккумуляторах.

Ремонт гольфмобилей

Статья о диагностике, техническом обслуживании и ремонте гольфмобилей. Рекомендации для поддержания гольфкара в исправном состоянии.

• 17 марта 2020 г.
• Читать полностью
• 1351 просмотр

Ремонт электрофэтбайков

Статья о ремонте, сервисном обслуживании и восстановлении электрофэтбайков. Типичные неисправности электрических фэтбайков и особенности их ремонта.

• 16 марта 2020 г.
• Читать полностью
• 2904 просмотра

Треугольный аккумулятор для электровелосипеда

В основе велосипедных рам лежит треугольник. Мы уже изготавливаем корпуса для аккумуляторов электровелосипедов треугольной формы, но чтобы наиболее рационально использовать треугольное пространство необходим аккумулятор треугольной формы. Отправьте заявку на сборку треугольного аккумулятора для электровелосипеда и Мы выполним данную задачу в кротчайшие сроки.

• 22 декабря 2017 г.
• Читать полностью
• 4421 просмотр

Спицовка мотор-колес

Порой, для некоторых велосипедов, используются особые обода. Для специалистов веломастерской ВольтБайкс сборка мотор-колёс на широком ободе любимое занятие. Мы готовы собрать мотор-колёса на большинстве нестандартных ободов, например для фэтбайков или, как на фотографиях ниже, для чопперов и круизёров.
Собранное на широком ободе мотор-колесо выглядит красиво и катит уверенно!

• 22 декабря 2017 г.
• Читать полностью
• 4373 просмотра

Техническое обслуживание мотор-колес

Ротор мотор-колеса изготавливается из стали, которая подвержена коррозии. Для эксплуатации и хранения мотор-колеса во влажных условиях его поверхности, подверженные коррозии нужно защищать.

• 22 декабря 2017 г.
• Читать полностью
• 4804 просмотра

Ремонт литиевых аккумуляторов

Батареи электровелосипедов имеют ограниченный срок работы, после которого они начинают терять в эксплуатационных показателях, и становится необходим ремонт велосипедных аккумуляторов. Это обусловлено тем, что батарея изнашивается, и некоторые её элементы могут выходить из строя постепенно. Об этом может свидетельствовать ситуация, когда электровелосипед работает, но нагрузка периодически отключается. Это значит, что какие-то ячейки батареи износились. У нас вы сможете сделать ремонт батареи, в том числе Ninebot, в краткие сроки.

Ремонт контроллеров управления для мотор-колес

Восстановление фазных проводов на мотор-колесе

Провод, выходящий из мотор-колеса, является достаточно уязвимой частью электровелосипеда. Он может быть поврежден болтами крепления тормозного диска или при падении. Может быть перетерт цепью или поврежден рычагом задней подвески.

Мы настоящие профессионалы,
имеющие экспертный взгляд,
основанный на годах опыта
работы с ремонтом велосипедов,
электроники, аккумуляторов
и другой техники.

• Установка набора, заднее FAT колесо 7 878 руб
• Установка / подключение дополнительного аккумулятора 2 415 руб
• Установка набора, заднее обычное колесо 8 338 руб
• Наконечник рамы, правка/замена 690 руб
• Т/О полное (мойка, полная переборка, смазка и регулировка всех узлов) хардтейл/двухподвес 8 039 руб
• Сборка из коробки. Включает полную сборку нового велосипеда и настройку. 1 495 руб
• Установка набора, переднее обычное колесо 6 417 руб
• Установка набора, переднее FAT колесо 7 015 руб
• Установка аккумулятора на велосипед 1 438 руб
• Диагностика механическая 805 руб
• Частичная разборка велосипеда для упаковки в коробку или чехол 1 438 руб
• Мойка велосипеда техническая 1 553 руб
• Установка набора кареточного 9 200 руб
• Хранение велосипеда в мастерской после ремонта 1 день 173 руб
• Полная разборка и сборка велосипеда, настройка 9 603 руб

• Бортировка колеса/замена камеры 794 руб
• Исправление биений, протяжка спиц 1 380 руб
• Подкачка колеса 138 руб
• Переспицовка мотор-колеса до 2001 Ватта (колесо разобрано) 3 508 руб
• Переспицовка мотор-колеса более 2001 Ватта (колесо разобрано). 3 565 руб
• Регулировка конусов втулки колеса. На насыпных подшипниках(колесо снято). 495 руб
• Переспицовка обычного колеса(колесо разобрано) 2 588 руб

• Подготовка и герметизация отсека контроллера/батареи 1 438 руб
• Разблокировка панели КТ 1 438 руб
• Диагностика предоставленного набора/компонента 794 руб
• Снятие/установка панели управления/ручки газа/ручки тормоза. Провод длинный. 1 438 руб
• Установка бокса контроллера, пластик 495 руб
• Подключение фары/звукового сигнала + выключателя к основной батарее набора 2 703 руб
• Изменение местоположения контроллера (расходные материалы не включены) 3 853 руб
• Вывод питания для периферии от основного аккумулятора комплекта 1 208 руб
• Вскрытие проводки электрокомплекта 2 818 руб
• Диагностика электрооборудования/поиск неисправности. 2 473 руб
• Дополнительные работы по электрике 1 461 руб
• Снятие / установка контроллера (без переделок) 2 622 руб

• Дополнительные работы 1 438 руб
• Ручная балансировка ячеек 3 623 руб
• Диагностика неисправности аккумулятора 1 668 руб
• Замена платы BMS 3 623 руб
• Замер емкости аккумулятора (зарядка – разрядка на стенде под нагрузкой) 748 руб
• Замена гнезда 1 438 руб
• Зарядка аккумулятора 518 руб
• Разборка / сборка корпуса аккумулятора 1 438 руб

• Замена датчиков Холла редукторного мотора 1 668 руб
• Замена шестерни обгонной муфты, 1 шт. (муфта снята) 230 руб
• Снятие/установка мотор-колеса с коротким проводом. 1 098 руб
• Замена обгонной муфты (при необходимости смазка включена в стоимость) 552 руб
• Разборка /сборка корпуса мотор-колеса (мотор-колесо снято) 2 185 руб
• Чистка + смазка рабочей поверхности зацепления шестерен (смазка включена) 1 668 руб
• Снятие/установка мотор-колеса с длинным проводом. 2 047 руб
• Замена подшипников корпуса мотор-колеса 518 руб
• Переклейка магнитов редукторного мотор-колеса (клей включен в стоимость) 2 415 руб
• Замена провода прямого мотор-колеса 2 657 руб
• Переклейка магнитов прямого мотор-колеса (клей включен в стоимость) 1 921 руб
• Замена датчиков Холла прямого мотора 966 руб

• Грипсы снять/установить 265 руб
• Регулировка люфта рулевой колонки 437 руб
• Замена подшипников рулевой колонки 1 242 руб
• Снятие/установка вилки(включает все необходимые операции) 2 898 руб
• Замена руля(включает снятие/установку периферии руля) 1 265 руб
• Замена выноса рулевого. 667 руб

• Передний переключатель. Снять/установить. 748 руб
• Замена троса переключателя 633 руб
• Педаль. Снять/поставить. Кроме "прикипевших". 230 руб
• Смазка цепи. 345 руб
• Манетка/моноблок. Снять/установить. 518 руб
• Настройка переключения передач 805 руб
• Цепь. Снять/установить/укоротить. 633 руб
• Шатун. Снять/установить. 288 руб
• Задний переключатель. Снять/установить. 518 руб
• Кассета/трещотка. Снять/установить 748 руб
• Каретка. Снятие/установка. 1 093 руб
• Педаль. Разобрать/собрать. Замена смазки. 748 руб

• Замена тормозных колодок (одна ось) 920 руб
• Настройка тормоза 748 руб
• Замена тормозного суппорта, механического 633 руб
• Замена троса тормоза 633 руб
• Замена тормозной системы на гидравлическую (нет концевиков на ручках ) 3 393 руб
• Правка тормозного диска 518 руб
• Снятие/установка тормозного диска (колесо снято) 311 руб
• Замена тормозного суппорта, гидравлического 748 руб
• Тормоз гидравлический. Замена /укорачивание гидролинии. Без прокачки. 748 руб
• Замена тормозной системы на гидравлическую (есть концевики на ручках) 4 715 руб
• Тормоз гидравлический. Прокачка. Жидкость входит в стоимость. 1 116 руб

• Установка детского велокресла 700 руб
• Установка крыльев с созданием точек креплений 2 300 руб
• Установка велобагажника 600 руб
• Установка велокомпьютера 500 руб
• Установка / замена подножки. 350 руб
• Установка усилителя дропаута 220 руб
• Установка быстросъемных крыльев 300 руб
• Установка фонаря/ держателя телефона. Без питания от батареи. 200 руб
• Установка седла 250 руб
• Установка корзины 500 руб
• Установка крыльев с болтовым креплением 660 руб

Мы очень трепетно
относимся к качеству
сервиса и своей репутации

Читайте также:

  
• Хонда цивик 6 низкие обороты
  
• Мастер по ремонту bmw
  
• Ремонт акпп форд мондео 3
  
• Руководство ремонт форд фокус дизель
  
• Range rover ремонт кардана