Isuzu fargo руководство по ремонту
Всем доброго дня. Подскажите пожалуйста какой зазор должен быть на клапана двигатель 4FG1. Не могу найти.
Добрый день всем! проблема с запуском двигателя.
Поставил контрактный мотор, поменял сразу грм, все вроди бы по меткам выставил, при запуске стоит сильный треск то ли клапана, то ли говорят форсунки могут стучать. Ну и запускался не очень 5-6 сек. надо помаслать стартером. Решили методом тыка ремень на один зубец перекинуть, толку ни какого, стук не пропал, но когда на один зуб на коленвалу.
момент
Здравствуйте. Скачайте здесь на форуме мануал на Bedford, это та же самая машина, только леворукая и ДВС тот же.
Есть Исузу Fargo WFS62DV 91 год, 4WD. Отсутствуют передние привода совсем. Кто знает левый и правый привода разные или одинаковые? Если разные, то в чём отличие? Какая длина у самого вала должна быть?
Номера нужных деталек 8942217421, 8941472500.
Доброго времени ребята. Недавно приобрел фарго 86г 4fd1 турбо 2.2 мт 4х4. Начну с нуля. После покупки все как обычно замена масел и т,д. когда купил был очень сильный черный дым при газе в пол, но при холостых и до середины газа был прозрачный выхлоп без черного и сизого дыма. Решил проблему заменой форсунок контрактных, заодно заменил свечи накала все было купленно от 4fc1 по маркировка 1 в 1.
Потек насос ГУРа, что делать? Кто-нибудь разбирал насос, что за сальник там стоит? Может у кого номер есть? Потек со стороны вала на котором шкив. Мотор 4FG1.
Здравствуйте. Кто-нибудь знает от какого авто может подойти передний карданный вал на Isuzu Fargo, 1991 г., NFS62DT, 4FG1, 4WD, грузовик? Родной почему-то найти сложнее, чем истину в вине. :facepalm: :facepalm: :facepalm: :facepalm:
Всем привет! Народ, свечами какой фирмы пользуетесь? Ставил себе бюджетный вариант Iskra, меньше года отработали, сейчас видимо какая-то свеча умерла. При заводке дымит, пердит, потом нагреется нормально работает. Кто что посоветует, чтобы не каждый год свечи менять.
Движок 4fb1. Поменял ТНВД, правда поставил от турбового движка. Симптомы: при заводке долго крутит и фыркает только один на полном газу, в итоге заводится, набирает немного обороты, затем сразу сбрасывает и глохнет.
Чего я не учёл, и что нужно проверять в первую очередь?
Извините, если я не в тему, но это может помочь многим в ремонте автомобиля.
Была проблема заводится и сразу глохнет. 3 секунды поработает и глохнет. Сто только не делал. И датчики менял и дозирующий клапан ставил в ТНВД с другого мотора. Проблемма решилась очень просто. Залип клапан ЕГР в открытом состоянии и выхлопные газы попадали при заводке в цилиндры. Перекрыл клапан ЕГР и все - машинка.
Народ подскажите советом, двигатель после кап ремонта, 4FB1 1,8 похож на 4FG1, только объем разный, не могу настроить зажигание, и как вообще регулировать топливный насос, где воздух стравливать, два дня мучаю стартер с пускателем, признаков запуска не видно :cry:
Подскажите пожалуйста. Как определить какой штуцер насоса на какую фарсунку идёт. ДВС 4FC1T, ТНВД Diesel kiki.
Ребята прошу помощи. Был гидроудар, хлебнул воды из реки. Стал дымить, стучать но ехал сам домой. Вскрытие покозало, что загнуло шатун второго цилиндра. Больше ничего не согнуло и не сломало. Думаю повезло. Заказал шатун и сразу новые вкладыши, прислали из Владивостока. Всё собрал, всё выставил по меткам. Настал момент пуска. Завёл. Мотор звенит и дымит сизым дымом страшно, и чем больше газу тем.
Всеобщий привет! Собираю мотор 4FG1 из кучи запчастей. Поставил распредвал. На нем есть проточка под шпонку. На шкиве проточки нет, самой шпонки нет и на схеме в каталоге шпонка не нарисована. Или там как на Фордах, без шпонки? Зачем тогда проточка на валу? Кто сталкивался, подскажите как должно быть.
Продам автобус в разбор 4 wd, есть почти все, от двс 4fg1. не турбо( тоже в разбор), заканчивая ходовкой, не много салон, кузов не очень, есть стекла но не все!
Isuzu Fargo — автозвук, аксессуары, видео, визит на сервис, встреча, другое, ДТП, заправка, запчасти, колёсные диски, кузовной ремонт, мойка, наблюдение, налоги и пошлины, нарушение ПДД, обкатка, плановое ТО, покатушки, покупка машины, поломка, помощь на дороге, прикол, продажа машины, просто так, путешествие, расходники, рейтинг и продвижение, своими руками, соревнования, стайлинг, страхование, тест-драйв, техосмотр, тюнинг, фотография, шины, эвакуация, электроника на DRIVE2
Автодом был продан на удивление быстро, через 2,5 недели после публикации объявления. Причем практически одновременно появилось двое желающих с разницей в несколько часов. В итоге забрал человек котор… Читать дальше
Дизель 4fg1 тяжело назвать тихим, он надежный, тяговитый, неприхотливый, экономичный но не тихий. Постепенно стало появляться бряканье в районе КПП. Выжимаешь сцепление тише, отпускаешь громче. В посл… Читать дальше
А я корзину когда то искал, так и не нашёл. Тоже уставшая, порой на 1-2 пониженной под нагрузкой начинает сцепа буксовать
Не совсем ремонт, но замена всех резинок, сальников а так же медных шайб. Приобрел ремкомплект и вперед разбирать собирать, единственное не стал разбирать центробежный насос.
Живее всех живых) а че ему будет) удивительно для меня, заводится с пол тыка, пофиг сколько стоит. Ключ сунул и поехал, главное чтобы аккум не сел😁
Здравствуйте всем! Как бы печально это не звучало, но машина продана… Я очень временно наигрался в СВАП… Было решено преобрести вторую машину на everyday. Можно было бы обойтись одним Солярисом, но он… Читать дальше
Машина очень интересная, с душой так скажем, "познакомился" я уже с ней после двух "водителей", у одного за лето две коробки устали, другой ездил без антифриза зимой…как только голову не повело?! Были небольшие траблы по электрике, комп не видел АКПП. Протряс все провода, заменил шланги охлаждения(все потрескались, кроме японских!), шприцанул перед, привел в порядок зазоры на дверях, поменял полностью антифриз, фильтра/масло, подлил масло в коробку до уровня(подтекает задняя втулка на коробе-на ремонт компания не выделяет бабки, было решено просто подливать АТФ), был устранен подсос воздуха после дроссельной заслонки, замена датчика дроссельной заслонки, замена свечей, катушек зажигания. — Была откручена крышка клапанов -от руки болты открутились. шланг лопнул именно таким образом что антифриз фигачил прям на катушки в колодца 👀😢 Замерили компрессию по 11 в каждом. За 12 тысяч пробега ни обноружено что хавает масло, от слова совсем, от замены до замены(6к км замена) В дальнейшем планируется пайка радиатора основного(подтекает), замена шлангов от и до топливного бака(потрескались), что то нужно придумать с выхлопной системой(нагревает коробку летом)-думал сделать экран из метала таким образом чтоб поток ветра обдувал коробку А на трубу над коробкой асбест+сверху стеклоткань?хз ещё Нужно обслужить переднюю подвеску Аморты живые Салейнт блоки устали Сход развал Посмотреть рулевой редуктор Пару слов о об этом аппарате Маневренный Устойчивый Вместительный С характером )) И .очень давольно таки не плохо валит!
Не совсем ремонт, но замена всех резинок, сальников а так же медных шайб. Приобрел ремкомплект и вперед разбирать собирать, единственное не стал разбирать центробежный насос.
Опоры мкпп на 4wd не вечные, Исузу конечно качественный автомобиль и на 24 года их хватило но пушной зверек не дремал и все же их настиг. Есть номера оригинала но цена…сопоставима со стоимостью самой… Читать дальше
Вопрос в студию полноприводных фарго и миди, кто менял передние аммортизаторы, не могу найти от чего подходят, по парт номеру идут с нижним креплением Х с двумя болтами вилка, а нам надо с кольцом под… Читать дальше
задние каяба по применимости так же подходят на шеви ниву, так что можно нивовские ставить и не париться
Да так и есть, авто покупал 4 года назад и на транзитах, пока ремонт неспешный, и вот он снова в строю, родной двигател после капиталки, шумка салона, врезка стекол, косметика кузова, замена лобового… Читать дальше
Вчера были заменены шаровые все 4 штуки, с их заказом в экзисте проблем не возникло, цены вполне приемлимые, около 500 рублей за шаровую. А вот с пыльниками возникла заморочка, в итоге при поиске по р… Читать дальше
Возникла проблема, автомобиль перестал заводиться после продолжительной стоянки, после ночи например. Посмотрел причину и понял, что проблема в самооттоке топлива из магистрали в бак под действием сил… Читать дальше
Долго не писал и вот, записал видео первого выезда после капиталки двс, поставили родной блок, загильзованный под стандартные поршня. Поставили новый генератор, пришлось повозится с креплением ибо он… Читать дальше
Аа точно, я уже в сервис книжке перевел), фильтр новый поставил с хундая с подкачкой, осталось найти разьем на него.
Если кратко — там гений инженерной японской мысли… Сначала перемычку откручиваем — она на четырёх саморезах держится(два вверху и два внизу) — меня саморез послали я высверливал. Потом верхнюю часть перемычки в сторону вдоль стекла с усилием можно не бояться. Пластиковый ограничитель не сдвижной форточки откручиваем(он внизу) Стёкла вместе по центру сдвигаем Ногами на нижнюю часть рамки встаём, верхнюю оттягиваем и стёкла вбок выходят.
Ремонт Isuzu Fargo инструкция: слияние и поглощение
В 1949 компания вновь сменила название на Isuzu Motors Limited, которое стало уже окончательным.
Ремонт Isuzu Fargo инструкция: мирный подъем
Начался настоящий взлет бренда, в производство стали внедряться прогрессивные для того времени разработки, к примеру, дизельный двигатель с водяным охлаждением, усовершенствованная конструкция камеры сгорания, гидравлические тормоза вместо механических, четырехступенчатая коробка передач собственного производства и т. п.
Ремонт Isuzu Fargo инструкция: автодом
Ремонт Isuzu Fargo инструкция: Япония плюс Америка
Но основное, что сделало компанию популярной, – производство грузовиков, а позднее и автобусов, вывело в 90-е Isuzu на первое место в мире по выпуску этой техники.
Ремонт Isuzu Fargo инструкция: сто лет спустя…
Компания успешно развивается в нескольких направлениях: выпуск дизельных двигателей, отвечающих последним экологическим требованиям, производство внедорожников, легковушек… Открываются заводы в разных странах мира.
Ремонт Isuzu Fargo инструкция: скачать руководства
Инструкция Isuzu
Автор: -
Год выпуска: -
Формат: rar (3 Мб)
Краткое описание:
Руководство по эксплуатации и обслуживанию Isuzu Dmax от производителя на английском языке.
Журнал "Автомобилестроение за рубежом"
Автор: -
Год выпуска: -
Формат: rar (3 Мб)
Краткое описание:
Журнал совсем не о ремонте Isuzu Fargo, но наверняка бу.дет интересным владельцам коммерческого транспорта. Есть статья по тест-драйву малотоннажных грузовиков Isuzu.
Журнал "Автомобилестроение за рубежом"
Автор: -
Год выпуска: -
Формат: rar (5 Мб)
Краткое описание:
Рабочая инструкция по ремонту дизельных двигателей с их техническим описанием. Переведя ее с английского языка, Вы получите дополнительную инструкцию по ремонту Isuzu Fargo.
It is not for nothing that the founder of the automobile company Isuzu named the leadership of one of the most powerful industrial enterprises of Japan in the early 20th century - Tokyo Ishikawajima Shipbuilding and Engineering. It was under the auspices of this organization that a company was established whose specialization was the production of heavy automotive equipment using mainly diesel engines, the history of which by that time was only a few dozen years old.
Isuzu FRR 33L F-Series Truck
The debut step made by representatives of the company, which in the future became known as Isuzu, was the signing in 1918 of an agreement with the British company Wolseley Motors on the assembly of trucks by the Japanese under license from the British. Already four years later, in 1922, a truck of the A-9 model was presented. And the first own development, made at the Ishikawajima Automotive Works corporation, representatives of the future Isuzu was demonstrated in 1928. In 1933 Ishikawajima Automotive Works merged with another successful automotive company from Japan - Dot Automobile Manufacturing.
As a result of the transformation, the organization was named Automobile Industries. The following year became even more important for the formation of future success. Having received an order from the Ministry of Trade and Industry, the company within its framework produced and produced the Isuzu model, named after one of the Japanese rivers. In the same year, the young corporation created a unit, which was to deal with research in the field of diesel engines. Three years later, after another restructuring, a new name for the firm was announced - Tokyo Automobile Industries. And in 1938, the first two trucks of the TX40 model came off the production line in Kawasaki.
ISUZU NPR 275 Medium Truck
40th years of the twentieth century became no less successful than the previous decade. Already in 1941, Tokyo Automobile Industries received permission from the Japanese government to manufacture cars equipped with diesel power units, becoming the only such company throughout the country. In 1945, the postwar production of the TX40 truck was resumed, and the active sales of the TU60 also began. And in 1949 the company was renamed to Isuzu Motors Limited. The only negative factor was the separation of Hino Works, one of the parts of the corporation, and the subsequent establishment of an independent company Hino Heavy Industries in 1942.
In the early 60's, a real production boom occurred, as a result of which representatives of the Isuzu company were presented to the public by a diesel engine for a DL201 car, the volume of which was 2 liters. Approximately at the same time, a new plant was opened in the city of Fujisawa, and new models of cars, the WASP truck and the Bellel and Bellet cars, were also on sale. In the second half of the decade, the new products were a large truck TM, as well as passenger cars 117 Coupe and Florian.
Isuzu Giga
The next decade also began with major presentations: in 1970, the Isuzu Forward cargo models were presented, as well as the Isuzu Elf 350 (KS). One of the most important events in the history of Isuzu was the signing of an agreement on cooperation with the American automobile magnate General Motors, which in 1971 became the owner of 35% of the shares of the Japanese company. The results of joint labor did not take long. Already in 1974, the assembly line for a Gemini passenger car developed within the framework of cooperation between Isuzu and General Motors began. Over the next few years, the company's lineup was also updated.
So in 1977, the production of Isuzu Florian started with a diesel engine, and in 1979 debuted the diesel version of Gemini. A few years earlier, in 1975, the Isuzu North American division, Isuzu Motors America, was opened, whose prospects, in view of cooperation with General Motors, looked extremely serious. And in the very end of the 70s, the construction of a testing range for the Japanese automaker in Hokkaido was completed. Later, in May 1984, in the same Hokkaido, a new plant was opened. The beginning of the 80s of the 20th century foreshadowed new successes. The main confirmation of this is the rapid upgrade of the lineup.
First, in 1980, a series of commercial Fargo minibuses entered the conveyor assembly, which were almost immediately widely used in Japan. Almost immediately, in the first half of 1981, the passenger car Piazza and SUV Rodeo Bighorn debuted, in 1983 Florian Aska model was put on the conveyor, after half a year celebrating the victory in the British RAC rally. And already in 1985 they introduced the FF Gemini car. In the same year 1985, the first representative office of Isuzu in China was opened, which was originally considered as the most important market.
Isuzu ELF Truck
1987 was a landmark in the history of the company in connection with the founding of the joint venture Isuzu Motors and General Motors, which was named IBC Vehicles. Two years later, the fruit of common labor was presented - the debut SUV MU (Amigo), which launched a new class of "heavy passenger cars". At the same time, a joint venture with Subaru was founded. In the same year 1989, Isuzu became the world leader in the production of medium and heavy trucks. After the successful development in 1990 of the world's first electromagnetic brake in cooperation with Sumitomo Metal Industries, a joint venture with Subaru launched a new model of the Rodeo SUV, which in early 1991 was already in the US.
A very important role in the history of development of Isuzu was played by the Charter of Environmental Protection, which was adopted in mid-1992, and according to which the company carried out its further activities. All decade passed under the sign of new developments and improvements. In 1991, debuted an updated SUV Trooper. In 1993, the first representative of the Isuzu N series of commercial vehicles came off the assembly line. Next year, a series of commercial cars F, C and E were presented. In 1997, Isuzu showed the public another novelty developed specifically for off-road - VehiCross, and in 1998 it was marked The release of a truck Elf CNG, working on gas.
At the same time, the 90s were remembered by the fans of Isuzu's developments and major successes at various competitions. So in 1994, the car Trooper won in two races Paris-Dakar rally, and two years later, the first place in the Australian safari took the model Holden Jackaroo. In addition, the organization received many awards for its innovative developments. And in 1999, the fate again brought Isuzu Motors with the company Hino, as a result of which was established joint production of buses. The beginning of the XXI century marked the receipt by the company representatives of new awards for successful development.
Isuzu C-Series
In particular, 2001 was marked by the presentation of the diesel engine Duramax 6600, which was called one of the best powertrains in the history of the automotive industry. At the same time, the Japanese actively worked in foreign markets. At the same time, not only the USA and Asian countries, such as Indonesia, Thailand or Japan, received dividends from this work. The company Isuzu Motors gradually entered the European market. In 2002, a 3-year business plan of the Japanese automaker was adopted, which was supposed to minimize costs and make the company's revenue more solid. According to this plan, by January 2003 the share of ownership of Isuzu shares by the automobile giant General Motors had decreased to 12%.
At the same time, these companies continued active cooperation. It should be noted the establishment of another joint venture, whose goal was the development of transmissions. According to the new business plan of the company, calculated from April 2005 to March 2008, Isuzu was to become the world leader in the production of diesel engines, as well as commercial vehicles and buses. It should be noted that the company did it. An important role in the development of Isuzu Motors as a world giant was played by the company's unique developments. In particular, debuted in mid-2005 truck Elf Hybrid with a mixed engine.
After the introduction of new environmental standards in Japan in the same year of 2005, the very important step was the development of the Isuzu Giga truck, which became the first Japanese car in its class to meet these standards. After the dissolution of the alliance between Isuzu Motors and General Motors in 2006, these companies have set up a joint venture, which is already preparing for the presentation its new products, which, according to the plan, will pleasantly surprise the whole world.
Читайте также: