Искра появляется в момент выключения зажигания ваз 2108

Обновлено: 14.05.2025

Пропадает искра прямо на ходу, и точно так же неожиданно появляется. Бабина и коммутатор ав порядке. Незнаю че такое, мож кто сталкивался подскажите.

Администратор

Svetliiman

Молодой-зеленый

Svetliiman

Молодой-зеленый

Коммутатор непомог. Седня ваще несмог с работы уехать. Скатушки в трамблер ток идет, а из трамблера уже нет. Щас проверял.

zzzCHUVAKzzz

Молодой-зеленый

philips

Молодой-зеленый

у меня 99 1.5 карб. то же самое. караул. куда, что, делать не знаю. Катушку поменял заработала как новая (на катушке на контакте слой ржавчины был, а еще я по незнанию жидкость от туда всю вылил которая была трансформаторным маслом - ну она тем более не за работала),от классики воткнул и все нормуль пока не помыл двигун перед ТО, и опять искра пропадать стала - помогите!

zzzCHUVAKzzz

Молодой-зеленый

Администратор

Т.е. ты помыл мотор на мойке и не смог оттуда уехать или как-то так?
Скорее всего, что куда-то попала вода. Я когда мыл старый мотор, то от напора воды слетел провод со стартера и дрыгатель начал троить и двоить. Помогла протирка внутренней части крышки трамблера.

philips

Молодой-зеленый

Ну, после мойки троить стал, еле выехал, подождал пока уверенно заработает и поехал, а потом началось внезапное пропадание искры (или че там не знаю, на неё думаю) еле ТО прошел. Ну короче глохнуть начала часто. Вчера крышку трамблера протер, бигунок, прокатился ни разу не заглохла в течении 30-40 мин, вроде норм. но надо по дольше, тока возможности нет по дольше покататься.

ден@163

Молодой-зеленый

у самого тоже самое,но после замены комутатора и датчика хола проблема исчезла,но не надолго через месяц перестала заводится по утрам причем исключительно в плохую погоду .после 4 часов в сервисе и замены:комутатора,трамблера в сборе - причина так и не нашлась ток в трамблер приходит,а там пропадает. причина банальна - при проверке свечных проводов на сопротивленние оказалось ВСЕ 4 ПРОВОДА НЕ ПРОЗВАНИВАЛИСЬ - перебиты что-ли? после замены отъездил 2 дня без проблем а сегодня ОПЯТЬ кстаи проверь провод с катушки на трамблер - может просто плохой контакт или поврежден (у меня такое было - ток пропадает на ходу потом также внезапно появляется иногда еще и дергалась)

Помогите советом.
менял бегунок, крышку, катушку, трамблер перебирал, холла проверял, коммутатор
и запасной пробывал.

бегунок бегает, на проводе от катушки при повороте ключа один раз пробивает и при выкл. тоже один раз. Я в шоке

А у тебя бесконтактное зажигание?Если да,то как Сергей Иванов советует.И датчик Холла(шоб он был здоров!) в запас с собой вози.

целый.
Если уверенны что он целый, то проверьте напряжение на катушке зажигания. На обоих выводах должно быть 12 вольт. Так же может блок ЭПХХ быть виноватым. Можете отключить разъём от трамблёра и центральный контакт замкнуть на массу. В момент отключения от массы должна пробить искра.

Что такое блок ЭПХХ.
Блок который управляет электромагнитным клапаном карбюратора. Называется экономайзер принудительного холостого хода. Находится чуть левее коммутатора, такая чёрная коробочка. Отключи от него разъём. Он такой же как и на коммутаторе, некоторые даже путают их.

((Можете отключить разъём от трамблёра и центральный контакт замкнуть на массу. В момент отключения от массы должна пробить искра.))

все правильно искра есть.

все правильно искра есть.

Значит проблема в самом трамблёре. Например шторки оторвались и не вращаются.

все правильно искра есть.

Значит проблема в самом трамблёре. Например шторки оторвались и не вращаются.

все правильно искра есть.

Значит проблема в самом трамблёре. Например шторки оторвались и не вращаются.

бегунок вращаеться.
Кроме бегунка там есть ещё шторки которые проходят через датчик холла. Иногда они отваливаются. Вы пишите что трамблёр перебирал, вы до них дошли? А каким образом вы проверяли датчик холла? Я обычно его снимаю, подключаю к разъёму и вставляю в щель датчика нож. При выдёргивании ножа, должна пробить искра.

именно так и делал, искра есть.
шторки - это чаша с четырьмя прорезями которая стоит на валу
.
они сниматься должны.

При включении зажигания, если не запускать двигатель, примерно через 15 секунд начинает непрерывно бить искра с главного провода, ваз 21099 карб. Подскажите что быть может?

Такое бывает постоянно, или только изредка? Если изредка, то подмечено, что в некоторых положениях к/вала, катушка начинает генерировать серию искр. Это есть даже в книгах по ремонту движков 2108. Скорее всего, это связано с каким-то положением магнитной шторки относительно ДХ в трамблере - возможно, возникает "самораскачка" ДХ.

Шаг первый: проверка наличия искры с катушки зажигания.
Как проверить одному:
1. КПП в нейтраль;
2. вытаскиваем центральный провод из трамблера и фиксируем металлический наконечник этого провода на расстоянии 5-7мм от массы (удобно протиснуть изолирующий колпак между тормозным цилиндром и отводящей трубкой);
3. включ аем зажигание;
4. снимаем колодку с проводами со стартерного реле и закорачиваем в ней провода толстого сечения (перпендикулярны друг другу) перемычкой - стартер заработает;
В этот момент с главного провода начнет (должна) ритмично бить искра. Если искры нет вообще, читай шаг второй. Если искра худосочная, и начинает давать пропуски при незначительном увеличении воздушного зазора (до 10-12мм), читай шаг шестой. Попутно замечу, что показателем надежности искры запуска является её бесперебойность и длина (а не цвет и толщина).

Может быть с этим связанно? но чтобы проверить, я так и не понял где находится это стартерное реле

"самораскачка". я, конечно, дико извиняюсь, но позволю заметить, что читать подобный бред - довольно редко! и это радует..

Пропадает искра с трамблера ваз 2109 при прокрутке стартера. Хотя с катушки на трамблер искра нормальная . Замок зажигания и сигналка не причем такая ситуация при использовании замка зажигания и при пробросе плюса на стартер напрямую при включеном замке зажигания. НО. когда снимаю трамблер и кручу его вручную искра с трамблера появляется. ТРамблер менял толку нет.
В чем может быть дело ,куда уходит искра, стартер крутит весело и нет намека на его заедание и то что он может как то выжирать ток на себя.. Спасибо!

советую посмотреть бегунок

Бегунок тут не причём. Автор бы это сразу же понял при прокрутке снятого трамблёра в ручную. ))))))

Бегунки менял, да и от руки же крутишь искру передает на контакты крышки а со стартером не хочет.
А с толкача не пробовали завести?

был случай правда авто ниссан но катушка стояла жигулевская. так вот со стартера тоже очень плохо заводилась. пока стартер крутит не заводится, только отпускаешь ключ в этот момент проходит сильная искра и двигатель подхватывал но только на горячую. что только не делал. случайно нашел причину-где то замыкал провод который шел на тахометр. а порядке эксперимента отключил его и все вошло в норму. попробуйте отключите провод на тахометр.

мне кажется, ответ заключен в самом вопросе. что меняется в собранном трамблере когда его снимаешь с машины? ничего. каким был таким и остается. значит неисправность связана с возникновением контакта корпуса трамблера с корпусом мотора в момент установки. то есть это только внешние электроцепи. что то где то замыкает, сидит на массе или отвалилось ВНЕ трамблера. надо искать по проводам. интересно узнать, что же это оказалось, когда неисправность будет найдена.

Тоже так думал про массу корпуса трамблера но крутил его в снятом состоянии посадив на двигатель корпусом и искра с него была

да, Андрей, чудеса. но чудес не бывает, как известно. даже не знаю, что и думать. все, что мог, обдумал уже. давно не было жигулей у меня, лет 17. забываются важные тонкости. как решите проблему, напишите обязательно, в чем дело было. а я пока с одним приятелем посоветуюсь.

Можно предположить только одно-большое потребление стартером ведет к резкому падению напряжения.Надо попробовать с другим акб.

вот и я про это.были такие случаи когда с толкача заводилась а со стартера нет.потому что бегунок пробитый был

потому что бегунок пробитый был
Если бы бегунок был пробит, то автор бы заикался после прокрутки снятого трамблёра.))))))

вряд ли. вчера не было большого потребления а сегодня есть? почти невероятно. акб прекрасная и стартер тоже, это ясно, ведь по словам автора КРУТИТ ВЕСЕЛО. значит, пара акб-стартер работает без проблем. кроме того, даже на практически засаженной батарее, когда машину завести невозможно уже, а ехать еще можно, трамблер работает, то есть даже сильная просадка напряжения почти не нарушает работы трамблера. на зажигание грубо говоря хватает батарейки. здесь дело во внешних цепях. смотреть все провода, все подключения, с этим связанные, проверить массу там, где надо и убедиться что ее нет там, где не надо.

Вот когда машину завести невозможно а она работает. Посмотрите тестером сколько на АКБ напряжение . а при включении стартера сколько остается. Вот именно ниже 8 вольт электроника работать не будет. Но все зависит от коммутатора некоторые и при 10 вольтах могут уже не работать

Всем здравствуйте, у меня с машиной ваз 21099 просто мистика) может у кого было такое, начну с самого начала, сделал машине капремонт (кузов) ну разобрал всю!! после сборки появилась такая проблема, как я только накидываю клейму на аккумулятор с катушки зажигания вылетает искра, конкретно из центрального провода, я уже месяц не могу найти причину, это точно не в трамплере дело, я отключаю его и все равно ноже самое, отсоединял замок зажигания, проверял камутатор и саму катушку, на других машинах все работает, было подозренее на проводку что под капотом, купил новую, не помогло, машина не заводится, искры на свечах нет, а из катушки как только накидываешь акум вылетает искра!! вобщем проверил все что можно!!

sergei 1980

Молодой-зеленый

Барсик

Местный . .

bombiz

Молодой-зеленый

bombiz

Молодой-зеленый

miraziz

Новенький

Точно мистика какая-то! По вашим описанием эта точно датчик хола но по скольку вы уверены что он рабочий посмотрите провода который подходят к трамблеру. Как то я соседу помогал тоже искры не было,так он умудрился перевернуть разъем и воткнуть в трамблер.

bombiz

Молодой-зеленый

самое интересное что когда все подсоединино, выкручиваешь свету для проверки искры, как только накидываешь акум, с нее вылетает тоже искра. на днях пойду ещё раз датчик холла проверю

miraziz

Новенький

bombiz

Молодой-зеленый

Особый гость

1. То что проскакивает искра 1 раз - это нормально и не значит что вся система в целом работает нормально, скорее говорит что катушка рабочая.
2. Новая и старая проводка это болезнь контактов, при вставке штекеров могут вылетать, проверяй все штекера коммутаторной проводки.
3. Это датчик холла возможно.

lux31

Бывалый

Напоминаю,что искра должна "проскакивать" ТОЛЬКО после включения зажигания,но никак не при подключении аккумулятора.Получается что +12В всегда подключено к контакту катушки Б(2 провода к одной клемме) и присутствует минус(масса) на контакте катушки К(один провод).Только при таких условиях будет искра,как в данном случае.Начни с проверки цепей подключения реле зажигания,замка зажигания.Не мешает проверить и сам монтажный блок(внутри),на форуме есть много тем с "фокусами",которые демонстрирует окисленный монтажный блок.Не думаю что перепутаны места установки коммутатора и блока ЭПХХ.Разьемы у них одинаковые.

bombiz

Молодой-зеленый

все из перечисленого я проверял, а вот монтажный блок-это идея!! это единственное что я не проверил досконально, разберал его, был окислен не плохо так, но вродиб все вычистил, но все же. по проведке все 100 раз проверил, по схеме каждый проводок. СПАСИБО За Подсказку.

Читайте также: