Инструмент для ремонта рено дастер
Что сделало Duster бестселлером российского рынка и в чем он стал лучше после глубокого рестайлинга 2015 года? Пройдемся по деталям.
Несмотря на то, что Renault Duster нам давно и хорошо известен, он все равно заставляет говорить о себе. Спорить. Например, на тему, насколько хорошо сделан этот автомобиль.
1. Одно из главных достоинств Дастера, принесшего ему популярность, — феноменальная подвеска, обеспечивающая в равной степени и комфорт, и выносливость, и неплохую для кроссовера управляемость. Причем у Дастера одинаково классная подвеска и в переднеприводной, и в полноприводной версиях — несмотря на существенные конструктивные различия, обусловленные разными типами трансмиссии. У полноприводника задняя подвеска независимая, у переднеприводника — полузависимая H-образная балка. Впрочем, отличные подвески характерны для всех автомобилей, созданных на платформе B0 — для стран с неидеальными дорогами. А инженеры компании Renault умеют очень хорошо подбирать жесткость пружин и амортизаторов, да еще и наделять подвески приличным запасом прочности.
Подвеска Renault Duster в версии с полным приводом. Дорестайлинговый вариант автомобиля. Рестайлинг подвески не коснулся.
Подвеска Renault Duster в версии с полным приводом. Дорестайлинговый вариант автомобиля. Рестайлинг подвески не коснулся.
2. Разницей конструкции задних подвесок обусловлены и варианты размещения запасного колеса. У полноприводной версии оно лежит в нише под полом багажника, у моноприводной — закреплено под днищем на кронштейне. Оба решения имеют достоинства и недостатки. Запаска под днищем освобождает место в багажнике, и чтобы использовать ее, багажник не нужно разгружать. С другой стороны, вынимать ее, а тем более ставить на место, не очень удобно. И она все время грязная. Запаска под полом багажника всегда чистая, и вокруг нее создатели Дастера разме стили органайзер (пеналы для инструментов и мелочи). В наших условиях такое решение предпочтительнее.
Размещение запасного колеса в полноприводной версии. Запаску окружают пенопластовые пеналы для инструментов и мелочей.
Размещение запасного колеса в полноприводной версии. Запаску окружают пенопластовые пеналы для инструментов и мелочей.
3. Для автомобилей на платформе B0 характерна довольно большая колесная база. В Дастере она равняется 2673 мм. Так что, у автомобиля достаточно просторный салон — больше, чем ждешь, глядя на Дастер снаружи. Но и багажник немал! У полноприводной версии объем багажника — 408 литров, у переднеприводной — 475. Со сложенными задними сиденьями объем увеличивается до 1570 или 1636 литров соответственно. В полноприводнике при сложенном заднем диване образуется почти ровный пол. При этом спинку переднего пассажирского кресла можно отклонить вперед, что увеличивает пространство. Я смог перевезти в Дастере без разборки велосипед с колесами 26 дюймов, а со снятыми колесами возил пару взрослых велосипедов. Другие пользователи Дастеров возят в них толстые матрацы для двухспальных кроватей, двухкамерные холодильники и доски длиной 2,40.
Многие автопроизводители предпочитают устанавливать в багажнике рулонную шторку. Затронула эта тенденция и Дастер. Но рестайлинг принес в машину жесткую полку багажника. Плюс в том, что на нее можно положить что-нибудь относительно легкое. А чтобы это что-то не улетело в салон при резком торможении, в полке предусмотрены довольно глубокие выштамповки.
4. Отличным решением считаю и селектор для переключения режимов работы полноприводной трансмиссии. На шайбе всего три режима, ничего лишнего. Передний привод, автоматический режим (электроника сама решает, когда подключать заднюю ось) и режим полного привода с распределением крутящего момента по осям в пропорции 50:50. В таком режиме можно ехать со скоростью до 80 км/ч. Для переключения режимов достаточно легкого движения рукой. Очень удобно. И все-таки его стихия — дороги с твердым покрытием. Либо легкое бездорожье, с которым Дастер в большинстве случаев справляется играючи. А для тяжелого бездорожья есть другая техника.
5. Кстати, на бездорожье весьма полезной окажется функция отключения противобуксовочной системы — такой опцией Дастер тоже может похвастать. Как и отличными параметрами геометрической проходимости. Смотрите сами. Угол рампы 23° — такой же, как у знатных внедорожников Mitsubishi Pajero Sport, Toyota Hilux, Volkswagen Amarok. Дорожный просвет — 205–210 мм (в зависимости от привода, без защиты двигателя). Такой же, как у Lada 4x4 (экс-Нива), UAZ Hunter (экс-3151) и UAZ Patriot! Угол въезда у Renault Duster равен 30° — как у Land Rover Discovery. И особенно впечатляющим выглядит угол съезда — 36°. Кстати, в Duster второго поколения его уменьшили на 3°. И все равно по этому параметру автомобиль превосходит, например, Jeep Wrangler Unlimited Rubicon (угол съезда — 31,3°).
Обратите внимание на серебристую накладку заднего бампера (аналогичная есть и спереди). Если вы умудритесь все-таки чиркнуть бампером, купить и заменить накладку будет быстрее, проще и дешевле, чем ремонтировать бампер целиком. А под одним из сегментов прячется петля для буксировки машины, в дорестайлинговой версии торчавшая наружу. Просто и удобно.
6. Просты и надежны двигатели Дастера. А в этом материале достоин упоминания цепной привод ГРМ базового двигателя 1.6 H4M-HR16DE. В отличие от зубчатого ремня, цепь не требует замены до 200 тысяч километров. Кроме того, у этого двигателя есть система изменения фаз газораспределения, котора я создана для динамичной корректировки рабочих параметров механизма газораспределения. Это позволяет улучшить моментную характеристику в определенных режимах работы, а также обеспечивает экономию топлива и снижает токсичность выхлопных газов.
7. Тут же вспоминается система дистанционного пуска двигателя Renault Start. Кто еще, кроме Renault, предлагает дистанционный пуск для бюджетного кроссовера? Автомобиль вообще неплохо подготовлен к российскому климату. Кроме обычных обогревов сидений и зеркал у Дастера имеется обогрев ветрового стекла по всей площади. Отличная опция!
8. Есть мнение, что у бюджетных автомобилей не все ладно с эргономикой. Мол, на ней производитель наверняка сэкономил. Как вам, например, нравится джойстик регулировки зеркал заднего вида, размещенный под стояночным тормозом? Кто-то говорит, что это издевательство над владельцами, другие считают — вполне оправданное решение. Ведь если у машины один водитель (в большинстве случаев), настраивать зеркала приходится крайне редко, и делать это безопаснее, когда машина стоит, с поднятым ручником.
По-своему удобен и полезен и подрулевой пульт, управляющий аудиосистемой. Им можно пользоваться вслепую, не снимая руки с руля. Маленький, но важный вклад в безопасность автомобиля. Конечно, те же самые кнопки можно было бы разместить на самом руле, но такое решение сделало бы автомобиль чуть дороже, что противоречило концепции максимальной доступности.
Подрулевой пульт управления аудиосистемой полезен и даже удобен, хоть и требует некоторого привыкания, но только для тех водителей, которые ранее ни разу не ездили на автомобилях Renault. Зато приверженцам марки этот джойстик наверняка хорошо знаком.
Подрулевой пульт управления аудиосистемой полезен и даже удобен, хоть и требует некоторого привыкания, но только для тех водителей, которые ранее ни разу не ездили на автомобилях Renault. Зато приверженцам марки этот джойстик наверняка хорошо знаком.
Признаюсь откровенно, меня полностью устраивает дастеровский дизайн. В первом Дастере мастерски использованы стилистические черты легендарного Renault 4L. При этом команда дизайнеров, в которую входил и наш соотечественник Евгений Ткачев, провела удачный рестайлинг. Хорош и новый Renault Duster, второго поколения.
А еще на базе Дастера создано огромное количество модификаций и спецверсий. Спортивные, военные, экстренных служб. Недавно подоспела очередная — Duster Dakar (теперь оранжевого цвета). Такая многоликость — также свидетельство неординарности машины. И это заслуга всех, кто причастен к ее созданию. Инженеров — в первую очередь.
Все всё делают сами и ни кто не говорит чем!
1. Какие торксы нужны?
2. Какие гаечные ключи (на сколько ММ). ИМХО на 17 можно выкинуть - на 16 положить.
3. Кто что возит с собой в багажнике?
Переложил инструмент из Нивы в Дастер и прихожу к выводу, что все это лишнее.
A мне по роду деятельности чемодан с инструментом нужен поэтому какой-то особый инструмент и не беру. Заменил только балонный ключ, т.к. родной полное г.
Всегда во всех своих прошлых авто(7шт)возил ящичек с инструментом(специально,временем показаным и подобранным индивидуально для каждого авто).В дастер инструмент не положил.Расчитываю на приезд эвакуатора оф.дилера.но в дальнюю поездку инструмент возьму всегда.
А у меня уже как 2 года чемоданчик лежит как родители подарили на ДР но, ходил сам выбирал, конечно грязный надо помыть корпус. Пользовался кое какие, а большинство по мелочевке. Мне нравится фирма не зря прочитал отзывы FORCE. Брал на рынке автозапчасти подхожу и спрашиваю по чем? Он такой за 2000 отдам, я так хм давай. Когда чеки накопились разные были в бумажнике, нашел на инструменты оказались 2400 стоили. Думал вот это даа повезло мне подарил 400 р мне
У меня футляр с набором ключей еще с первой машины, а Дастер у меня по счету пятый. Всегда вожу с собой на всякий случай, хотя в дороге можно сделать только что то по мелочи. На бывших старых машинах ключи выручали.
Torx 8, 20, 25, 30, 40,50
Головки 15, 16, 18, Е14
Шестигранник :6, 7
Квадрат 8
Стандартные головки 8,10,13,
T8, например, при разборке замка зажигания
Е14 - резьбовая пробка в блоке двигателя 1.6 (и 2.0?) при замене ремня ГРМ
Почти полный инструмент для ремонта Дастера; головки 7 8 10 12 13 16 17 18 21 30. Головки торкс Е8 Е12 Е14 Е16 Е20. Ключи торкс Т8 Т14 Т20 Т25 Т30 Т50. Ключи 6 7 8 10 11 12 13 14 16 19 21 24 27 32. Ключ свечной на 16. Четырехгранник на 8. Шестигранник на 5 6 8 10. Ключи прокачные на 8 11 13. Отвертки крестовые и шлицевые. Лопатка пластиковая для снятия внутренних выключателей и т. д.(самодельная из зуб. щетки,линейки). Воротки,удленнители,карданчик,трещетка -для головок. Вот как всё выглядит на фото. Это полный набор ключей, приспособы, съемники и т. д. в гараже. На соседнем форуме в моем Бортовом журнале, я начал выкладывать более подробно примениние этого инструмента по узлам и деталям Дастера. Я думаю Вы оцените мой труд.
Все всё делают сами и ни кто не говорит чем!
1. Какие торксы нужны?
2. Какие гаечные ключи (на сколько ММ). ИМХО на 17 можно выкинуть - на 16 положить.
3. Кто что возит с собой в багажнике?
Переложил инструмент из Нивы в Дастер и прихожу к выводу, что все это лишнее.
A мне по роду деятельности чемодан с инструментом нужен поэтому какой-то особый инструмент и не беру. Заменил только балонный ключ, т.к. родной полное г.
Всегда во всех своих прошлых авто(7шт)возил ящичек с инструментом(специально,временем показаным и подобранным индивидуально для каждого авто).В дастер инструмент не положил.Расчитываю на приезд эвакуатора оф.дилера.но в дальнюю поездку инструмент возьму всегда.
А у меня уже как 2 года чемоданчик лежит как родители подарили на ДР но, ходил сам выбирал, конечно грязный надо помыть корпус. Пользовался кое какие, а большинство по мелочевке. Мне нравится фирма не зря прочитал отзывы FORCE. Брал на рынке автозапчасти подхожу и спрашиваю по чем? Он такой за 2000 отдам, я так хм давай. Когда чеки накопились разные были в бумажнике, нашел на инструменты оказались 2400 стоили. Думал вот это даа повезло мне подарил 400 р мне
У меня футляр с набором ключей еще с первой машины, а Дастер у меня по счету пятый. Всегда вожу с собой на всякий случай, хотя в дороге можно сделать только что то по мелочи. На бывших старых машинах ключи выручали.
Torx 8, 20, 25, 30, 40,50
Головки 15, 16, 18, Е14
Шестигранник :6, 7
Квадрат 8
Стандартные головки 8,10,13,
T8, например, при разборке замка зажигания
Е14 - резьбовая пробка в блоке двигателя 1.6 (и 2.0?) при замене ремня ГРМ
Почти полный инструмент для ремонта Дастера; головки 7 8 10 12 13 16 17 18 21 30. Головки торкс Е8 Е12 Е14 Е16 Е20. Ключи торкс Т8 Т14 Т20 Т25 Т30 Т50. Ключи 6 7 8 10 11 12 13 14 16 19 21 24 27 32. Ключ свечной на 16. Четырехгранник на 8. Шестигранник на 5 6 8 10. Ключи прокачные на 8 11 13. Отвертки крестовые и шлицевые. Лопатка пластиковая для снятия внутренних выключателей и т. д.(самодельная из зуб. щетки,линейки). Воротки,удленнители,карданчик,трещетка -для головок. Вот как всё выглядит на фото. Это полный набор ключей, приспособы, съемники и т. д. в гараже. На соседнем форуме в моем Бортовом журнале, я начал выкладывать более подробно примениние этого инструмента по узлам и деталям Дастера. Я думаю Вы оцените мой труд.
2035-7-009
| Инструмент | Работы, где применяется |
| Шлицевая отвертка | Замена колодок тормозных механизмов задних колес |
| Замена лампы бокового указателя поворота | |
| Замена лампы противотуманной фары | |
| Замена лампы фонаря освещения заднего номерного знака | |
| Замена охлаждающей жидкости | |
| Проверка состояния и замена ремня привода вспомогательных агрегатов | |
| Проверка состояния и замена ремня привода ГРМ | |
| Замена ламп заднего фонаря |
2035-7-001
2035-7-003_cr
heads
CRW_0081
| Инструмент | Работы, где применяется |
| Ключ Torx T-20; T-25; T-30; T-40; T-50 | Проверка состояния и замена ремня привода вспомогательных агрегатов |
| Замена сменного элемента воздушного фильтра | |
| Проверка состояния и замена ремня привода ГРМ | |
| Замена колодок тормозных механизмов задних колес | |
| Замена свечей зажигания |
2035-7-008
2163–3
IMG_0068
| Инструмент | Работы, где применяется |
| Съемник масляного фильтра | Замена масла в двигателе и масляного фильтра |
IMG_0150
IMG_0083
| Инструмент | Работы, где применяется |
| Раздвижные пассатижи | Замена колодок тормозных механизмов передних колес |
| Замена охлаждающей жидкости |
Понравилась заметка? Подпишись и будешь всегда в курсе!
26636
7 : 0
Отзывы о Renault Duster (25)
Достоинства:
неудачное расположение Медиа системы, поэтому неудобно ей управлять в движении. Большой расход топлива при 2.0 л. и 4х4.
Комментарий:
Хотел брать новый Дастер-2, но из-за такого роста цен на него я пересел на Сандеро Степвей, экономичнее и соответствует моему бюджету
Читайте также: