Холостые обороты газ 3110 402 двигатель

Обновлено: 13.05.2025

Правила форума
- Используйте поиск по темам. Быть может Ваша проблема уже обсуждалась.
- Не забывайте указывать модель двигателя, если вопрос касается его работы.
- Иногда необходимо указывать год выпуска автомобиля.
- Заголовок темы должен отражать суть вашего поста.
Остальные правила общения

"Прыгают" обороты 402 двиг

Всем привет помогите плиз недавно начали прыгать холостые обороты. карб почистил свечи и броники поменял. Крышку трамблера поменял ничо не помогает пробовать ставить другой карб та же фигня. что это может быть. запарился уже. карб стоит "солекс" вроде бы от девятки пробовал ставить 151 непомогло (причем 151 имеется новый в коробке его и ставил). Одни раз даже заглохла прямо на ходу на передаче и не заводилась минут 10. Снимал провод с катушки проверял искру искра практически красная как думаете может изза этого?
ЗЫ.бензин обычно лью 80 но уже пробовал вплость до 95 непомог))
ЗЫЫ.на карбе не подключен датчик холостого хода стоит винт(но сам датчик есть) сегодня купил датчик ЭППХ чтоб к карбу подключить но не знаю как может кто подскажет заодно может поможет!Заранее спасибо всем!

может шланг какой соскочил-лопнул? как раз на ЭПХХ который идёт, должен одеваться на штуцера с двух сторон карба. Судя по симптомам (у меня на 2х машинах так было) - ему капец, поставь другой (с меня в магазине 40р содрали ) ЭПХХ можно не ставить.
Если что, можешь подъехать ко мне, если из Дзр, я б подсказал))

если нет только холостого хода (с приоткрытой заслонкой норм работает), значит трубка кирдык, про которую ДЫМ написал. Эти трубки имеют свойство растрескиваться изнутри, и соответственно не держат разрежение.
иначе скорее всего коммутатор/катушка.

Катушка уже новая стоит сегодня попробую шланг поменять посмотрим. Кстати проверил искру с новой катушки. красная надо комутатор тоже поменять!

Все сделал ничего не помогло. болт холостого хода закручен до упора и все равно не держит обороты плавают и она глохнет в конце концов. еще одна интересная вещ када часто жмеш на педаль тормоза машина глохнет. раньше наоборот набирала обороты.
ЗЫ. на подсосе вроде норм работает нащет холостого не скажу но обороты не прыгают!

Доктор проблем мироздания, академик XYZ академии, почётный член того-то и сего-то Фантазм Ахинеевич Чепуханов-Грандиозов.

АП))
Опять тупит.Симптомы те же самые!Вот только что заметил что прокладка под впускным\выпускным коллекторами как то не очень бодро выглядит.Может быть изза этого?
ЗЫ.Когда идеш 110 отпускаеш газ тобиш тормозиш передачей стреляет в глушак(Зажигание и всю эту конетель я уже перелопатил).

Обороты могут плавать, может клапана не отрегулированы, зазор стоит неправильно и бензин в кокой нибудь цилиндр непоступает, или плохо туда идет, это можно проверить если на холостых плавает но потом даешь газ иона стреляет значит бенз поступает недостаточно но потом накапливается и прогорает, в этом цилиндре свеча скорей всего сухая и без нагара. У меня такое было, как уже и сказал вылечелось регулировкой клапанов.

Bait писал(а): АП))
ЗЫ.Когда идеш 110 отпускаеш газ тобиш тормозиш передачей стреляет в глушак(Зажигание и всю эту конетель я уже перелопатил).

Плохо перелопатил значит, раз стреляет первый признак позднего зажигания, и ещё было у меня такое двиг колбасило на холостых только в путь, при выявлении неисправности была заменена прокладка ГБЦ, выставлены зазоры клапанов, переборка карбюратора полностью, замена высоковольтных проводов, крышки трамблёра, бегунка, свечей, зажигание вообще как только не крутил В итоге снял трамблёр, принёс домой, разобрал по винтику, оказалось в трамблёре на поворотной пластине есть проводок массы, вот он и отвалился, припаял, и о чудо машинка завелась в -20 с пол оборота, и заработал как часики швейцарские, рекомендую посмотреть трамблёр!

База приём, перехожу на пятую - ВЗЛЕТАЮ

Сегодня разобрал насколько смог трамблер (он электронный) все впорядке. Для верности попробовал другой не помогло!Стал регулировать клапана Там оказали ОМГ какие зазоры кстати странно что не случало. Отрегулировал стала ровнее работать но холостые оп прежнему прыгаю. Еще есть идеи?
ЗЫ по премжему гряшу на прокладку под коллектором но поменять пока позможности нет т.к яма нужна без ямы боюсь представить как откручивать 2 нижние гайки!

Там конечно неудобно, но реально без ямы всё сделать. Только сними заборник воздуха с коллектора, без него лучше будет

про коллектор - просто нужно ключик подходящий подобрать.

про обороты - еще посоветую проводку подкапотную пощупать, где проходят провода от катушки до коммутатора. хорошенько так пощупать, поизгибать немного.

у меня мотор колбасило когда прокладку коллектора пробило, поменяй она недорого стоит.
по поводу плаващих оборотов посмотри трамблер на наличии люфта и выработки.
Ты писал про тормоза если часто жать может заглохнуть, есть вероятность что это вакуумник накрывается.

"ФИ на вас всех! НИК" d___b

Хм. да . Пережми попробуй шланг вакуумника. Если реакция тут же будет (в лучшую сторону), то меняй его (ВУТ) и сразу на хороший. Стоковый волговский "тормозить" НЕ УМЕЕТ .

Спасибо за гайд попробую без ямы поменять.Про остальные комменты проводка стоит новая но тем не менее пощупаю а трамблер сегодня друго ставил реакция та же. С вакуумником тоже все впорядке так что стается только прокладка.

"Прыгают" обороты 402 двиг

База приём, перехожу на пятую - ВЗЛЕТАЮ

про коллектор - просто нужно ключик подходящий подобрать.

"ФИ на вас всех! НИК" d___b

Здравствуйте! имеется волга 3110 с 402 движком и проблемой с зарядкой и показаниями тахометра. Зарядка фактически есть, на клемах на холостых оборотах 14,9 В. На панели приборов вольтметр показывает менее 12. Также не работает тахометр (штатный). НО! случается что стрелка вольтметра поднимается до 13 и тогда начинает работать тахометр. И теперь самое интересное: все начинает корректно показывать и работать, когда при заведенному двигателе снимаешь плюсовую клему!

Генератор, аккумулятор, реле зарядки-все новое. Вопрос- что делать? где копать?
считывание показаний тахометра производится с генератора.

14.9 на клеммах чего? Аккумулятора? Генератора? Блока главных предохранителей? Относительно чего? Корпуса генератора? Двигателя? Аккумулятора? Кузова?

Не показатель. Замерьте в разных местах. Примерно так.
Относительно двигателя: плюс генератора, плюс аккумулятора, все клеммы главного блока.
Относительно кузова: те же точки.
Ну и относительно минуса аккумулятора.
Запишите показания, выложите здесь, посмотрим, чего подскажем. А скорее всего сами поймёте где что сделать надо.
Ну и 14.9 - многовато будет.

Есть электроника. Бесконтактное зажигание, блок ЭПХХ и электронно-механический щиток приборов. Это минимум.

Плюсовой выход генератора соединён с аккумулятором напрямую. В результате мы имеем повышение напряжения на клеммах аккумулятора (перезаряд, выкипание электролита. ) и пониженное напряжение в бортовой сети.

На "Волгах" с 402м питание всей бортсети исуществляется с выхода гены, который одновременно и заряжает аккум. Скорее всего, надо начинать с "массы", и проверить "плетёнку", cоединяющую движок и кузов [обычно установлена между крышкой картера сцепления и лонжероном].

Вопрос по поводу снятия клеммы с аккумулятора.
Если мы рассматриваем Волгу с 402 мотором, какая электроника может пострадать в данном случае?

Доброго здоровья. Я бы порекомендовал проверить минусовую клемму с аккума и почистить контакты в щитке приборов.

А я бы порекомендовал перетрясти всю проводку которая касается зарядки и тахометра . Все соединения до единого.

Ответа на вопрос Н. Давыдова (10:24) так и увидели. А зря. Могли бы глянуть эпюры напряжений и прикинуть причины. Или поговорили бы про разминусовку.

здрассте Вам господа волгари.Та же проблема только без тахометра.Но попрорбую последовательно и по короче. 3110-402,гена 40 а, акулик 77ой.Последний отработал честно 2 г.потом на панели приборов \зарядка\ началось показывание прогноза погоды.Отдал на профилактику в магаз.акуликов где брал к зиме.Выдали-норма.зарядку показывал но недолго и в один прекрасный момент он тупо умер ..совсем\бывали случаи неполной комы по холоду и до того но реанимация проходила успешно\А тут .. занес домой,открыл банки и сразу ухи поел. они пустые. это после 2х месяцев после проф. в магазе. Долил дис.водички-1.5 л на акулик, реанимировал и поехал. Далее Цунами стрелка опять в погоду то в минус то в перезаряд до упора. Короче веселуха и телевизор п. ыыхнули.Жалко \подарок\. Вобщем в итоге одна банка в акулике совсем плохой был плотность 13.3. Заменил акулик 65 А/ч,реле зарядки- все рабочее.Гену прозвонили в разобраном виде.обмотка,д.мост внорме.клеммы,контакты где мог и где не мог зачистил. Все ставлю завожу-Ура. зарядка на щитке приборов 14.Снимаю штекер с реле- гена урчит. Клемму с акулика- работа устойчивая.проходит 20-30 мин. работы t-80 стрелка в горизонт-12в.Остывает до t-50-60 опять норма.далее при нагреве все по старой схеме. но перезарядки нет.А вот новую веселуху ставить оч..вато. Впервые такое. на горячую как отсекает. \P.S. Успокойте меня. Может всетаки это один из диодов на мосту на горячую губу оттапыривает?\ просто у меня даже если лампочка повторителя неработает, то уже свербит в одном месте, а тут . \ ни ф.га покороче,- за то все понятно\ Заранее благодарен Андрей.

помогите советом, у меня волга 3110 двигатель 402 нет зарядки, гена греется как утюг,все рылюшки поменял все проверил, гену на стенд возил, говорят нормальный все работает,подскажите что это может быть

Если не работает тахометр и нет зарядки, снимайте генератор и меняйте диодный мост. Когда на 3110/402 тахометр встал, это не мешало, ездил по звуку но когда кончилась зарядка, пришлось задуматься. Оказалось, что из 6 диодов целыми остались два, два молчали, ещё два просто рассыпались. После смены моста тахометр работал как новенький. Через несколько лет он снова начинает падать, пора проверить диоды.

Доброое время суток.

Краткое описание проблемы: Волга 3110(дв.402) 2000 гв плохо держит холостые обороты, исследование проблемы прояснило историю, оказалось что это с момента покупки машины. На ХХ просто глохнет если не газовать, приходиться перегазовывать или вытаскивать подсос. Подскажите пожалуйста, на что в первую очередь обратить внимание, и вообще с какой стороны к этой проблеме подъехать?

Доброое время суток.

Для начала выкинь систему холостого хода (в обход клапана ХХ), потом проверь карбюратор (уровень и чистоту)

Попробуй подъехать со стороны карбюратора, там есть поворот на систему ЭПХХ, если дороги не знаешь поищи на форуме :)

На ХХ просто глохнет если не газовать, приходиться перегазовывать или вытаскивать подсос.
Больше всего похоже на то, что перегорел 10-й предохранитель в правом блоке предохранителей или отвалилась масса блока управления ЭПХХ (смонтирован под накладкой под правой ногой переднего пассажира). Сам блок редко выходит из строя. Ну можно проверить провод от катушки зажигания на блок управления ЭПХХ (могли не прикрутить).
Ну еще можно посмотреть :
ЭПХХ - снять трубку от карбюратора на электромагнитный клапан ЭПХХ и одеть её на карбюратор вместо второй трубки, идущей от клапана, те исключить электромагнитный клапан ЭПХХ.
Карбюратор - проверить герметичность игольчатого клапана, уровень топлива в поплавковой камере.
Если подтраивает и есть провалы при наборе оборотов - проверить подсос воздуха из вакуумника и прокладки коллектора.

Для начала выкинь систему холостого хода
Лично я бы подумал, тк дальше пойдут жалобы на дизелинг, стрельбу в глушитель и тд . Хотя может быть и всё нормально будет.

А может быть косяк в асинхроне клапанов?
Не раз сталкивались. в мертвых точках настройка зазоров коромысло-клапан серьезно разнилась с документацией. причем постоянный сбой после зимы.
на высоких оборотах вроде не заметно, а на ХХ траит. очь сильно

Доброое время суток.

Если 151-й карб то проверь правильность подключения трубок вакуумного опережителя зажигания и пневмоклапана к карбу, они рядом (та что на трамблер прикручивается выше) я как-то перепутал местами и наблюдал такую-же причину. Как вариант почисть аэрозолью жиклеры ХХ и вообще проверь работу системы ЭППХ в целом, если она присутствует конечно, а также регулировку клапанов (симптом зажатого клапана).

У меня такое же было связано с поплавком карба и настройкой октанкорректора на трамблере. правда глохло после сброса газа в движении.

Я мучаюсь примерно месяц с похожей проблемой, но постепенно последовательно вылезают различные симптомы, описанные на форуме.
Сначала пропали холостые. После прочистки карба и замены воздушного фильтра они появились, но на этих холостых тронуться невозможно. Приходится нагазовывать как жигуленок. Да еще в добавок ко всему при резком газовании глох. При включении ближнего света фар двиг чуть не глох.
В морозы подклинило поплавок и бензин вытекал во вторичную камеру и небольшим бассейном на заслонке собирался. Оттуда часть утекало в коллектор, а часть через щель оси заслонки стекало на коллектор.
Далее поплавок был заменен и уровень еще раз точно выставлен по книжным 21,5 мм. Трамблер перетряхнул и смазал вчера. После установки трамблера и выставления зажигания заводится легко. При газовании провалы теперь меньше. При включении фар, печки и обогрева заднего стекла одновременно не глохнет, но обороты снижаются. И тронуться на холостых по прежнему не возможно. Сразу хочет заглохнуть.
Один из знатоков посмотрев на движок и погазовав сказал что воздух подсасывает где-то, но вакуумник проверен, его шланг тоже не сифонит и коллектор водой проливал. Единственное что может говорить о бедной смеси или раннем зажигании, так это хлопок в карб при раскручивании движка и резком отпускании газа, но это и на достаточно позднем зажигании происходит.
Вот интересует: может ли воздух так подсасывать через ту самую мизерную щель между осью заслонки вторичной камеры и корпусом дроссельных заслонок чтоб был такой эффект?

Всем доброго времени суток. У меня такая прблема перебрал двигатель 402 поставил новые поршневые кольца все пркладки тоже новые. поставили корбюратор к151д как не настраивал всё время немного троит утром заводится плохо пока не надавиш педаль газа, холостой ход тоже держит плохо особенно когда трогаешся с места иногда даже глохнет. Подскожите пожалуйста в чём проблема. (

Там стоять должен К-151С или просто К-151. Карбюраторы отличаются параметрами дозирующих элементов. На карбюраторе К-151Д отсутствует штуцер подвода разряжения к распределителю зажигания и отсутствует микропереключатель системы ЭПХХ.

А разряжение к распределителю зажигания это не вакум если нет то скакой хотябы стороны он находится если смотреть его поплавковой камерой на себя.

4 – штуцер отбора разрежения в вакуумный редуктор распределителя зажигания

Если вас не затруднит можете выложить схемку подключения системы ЭПХХ а то в инете порылся ни чего подходящего не нашёл. Зарание спасибо. штуцеры под цифрой 9 и 13 куда уже точно подключить. на рисунке

Я у себя после капиталки выкручивал холостые на 1000 об., движку тяжело маслать - вот и увеличивал обороты ХХ. Более-менее стал тянуть после пробега около 2,5 тыс. А до этого тоже норовил заглохнуть при трогании.

Всем доброго времени суток такой вопрос ко всем на приборе горят все аварийные лампочки при включении зажигания до этого момента там чтото замкнуло и пошол дым в чём причина и что надо проверить зарание спасибо. (

Читайте также: