Хендай акцент заводится и глохнет при нажатии газа
с наступлением холодов появилась трабла, акцент при прогреве сначала работает норм, при опускании оборотов до 1000 начинает троить и останавливаться, на педаль газа реагирует вяло, сейчас вот стал чек гореть
стоит гбо, свечам 5ткм, зазор 0.9
у кого сканер типа elm327 или бк есть на обд2, дайте попользовать
А отключить газ и попробовать на бензине?
Дважды герой флейма
Пробовал, не помогает
Да и греется один фиг на бензе
Все, что я тут пишу - это просто шутка и ничего более.
Я думаю ТС имел ввиду прогревается!
Дважды герой флейма
Да ты гонишь. С акцентами такого не бывает. Это самый мега-надежный автомобиль. Именно поэтому он в цене не падает.
Смотри катушку (при прогреве могут появляться пропуски зажигания)
Либо датчик температуры всасываемого воздуха.
Джеки Чан горит?
с наступлением холодов . останавливаться, на педаль газа реагирует вяло, сейчас вот стал чек гореть .
хм . CHEСK неисправность где то в бензосистеме вроде. У меня так было прошлой зимой. Сменила бензин. Правда свечи при этом тоже сменили, но по графику очередного ТО. чек пропал . . .
но у вас же газ
в то время интернет изъюзала много - вариантов массы лечения чека, причем разным людям - разное помогло. как я поняла check не критичен, но двигателю хреново
(когда горел чек у меня такая вонь из выхлопной трубу шла, что задохнуться. В принципе так и заметила - завела машину, пошла протерать заднее стекло, мотор пыхтит, вонь жуткая из выхлопа, села в машину - смотрь чек горит, выключила. завела по новой - все ок. доехала куда надо. нашла интернет - стала искать про чек инфу )
Изменено: ma_treshka, 20.11.2013 - 13:38
The Wicked Person
У меня такое было. Правда не на какценте. Здесь писал.
Ааа. Недочитал. Если трясет при нормальных оборотах, независимо от того, прогретая или нет, то вероятнее всего катушка. Варианты - либо найти донора и проверить все катушки, либо снимать клемы с катушек по очереди, пока не найдешь деффектную.
Изменено: Bogy, 20.11.2013 - 13:50
Кавалер ордена флейма
У меня такое было. Правда не на какценте. Здесь писал.
Ааа. Недочитал. Если трясет при нормальных оборотах, независимо от того, прогретая или нет, то вероятнее всего катушка. Варианты - либо найти донора и проверить все катушки, либо снимать клемы с катушек по очереди, пока не найдешь деффектную.
Сними катушки и посмотри их ту часть, что одевается на свечу, если пробивает будет юбка "подпалена".
Либо же сразу после троения и останова мотора выкручивай свечи и нюхай, та от которой будет больше всего нести бензом и есть "твоя", а там уж развлекайся как хошь, меняй хоть свечу, хоть катушку или все вместе.
Дважды герой флейма
смотрел, да и новые они практически, тыщ 15 проехал(ориг, предыдущие 110 тыс прокатались)
Либо датчик температуры всасываемого воздуха.
Джеки Чан горит?
если мап сенсор, то хреново, 2 рубля блин стоит
чек горит, иногда тухнет, потом опять загорается
У меня такое было. Правда не на какценте. Здесь писал.
Ааа. Недочитал. Если трясет при нормальных оборотах, независимо от того, прогретая или нет
трясет именно на холодную и при понижении оборотов до 1000
Сними катушки и посмотри их ту часть, что одевается на свечу, если пробивает будет юбка "подпалена".
это на десятках на каждую свечу своя катушка, тут одна на 2 цилиндра, целые вроде
Либо же сразу после троения и останова мотора выкручивай свечи и нюхай, та от которой будет больше всего нести бензом и есть "твоя"
выкручивал, свечи в саже и воняют ВСЕ
уточнение - чек загорается не во время прогрева и расколбаса, а через некоторое время в движении
Хендай Акцент имеет, как и предшественник, те же проблемы. По большому счету почти ничего конструктивно не поменялось. Так, зачастую владельцы этого транспортного средства сталкиваются с проблемой, которая довольно распространена для этой модели — машина заводится и сразу же глохнет. В чем кроется проблема, и как ее устранить разберем в данной статье.
Причины неисправности
Неисправность автомобиля, в первую очередь, кроется в эксплуатации, а точнее с какой интенсивностью это делается. Но, от износа никто не застрахован, а поэтому причина зачастую кроется в изношенности ресурса деталей, которые дают цепную реакцию.
Для Хендай Акцент, где качество запасных частей и так не на высшем уровне, выход со строя деталей вследствие износа довольно распространенное явление. Итак, какие же причины того, что транспортное средство завелось и сразу заглохло:
- Бензин.
- Топливная система.
- Отсутствие искры.
- Датчики.
- Воздушный фильтр.
- ЭБУ.
Методы устранения
Когда разобраны основные причины, можно приступить к разбору вопроса устранения неисправности своими руками. Прежде чем приступить к описанию, стоит отметить, что автомобилисту кроме инструментария и деталей необходимо иметь некоторые конструктивные знания устройства транспортных средств, а в частности Акцента.
Бензин
Первое на что стоит обратить внимание — это качество топлива. Некачественное горючее может забить основные системы впрыска топлива и не давать образовывать нормальную воздушно-топливную смесь. Обычно, в первую очередь засоряются форсунки, которые становятся показанием качества горючего.
Чтобы устранить неисправность придется поэтапно почистить все систему, предварительно слив бензин, а после этого залить новое горючее. Многие специалисты и опытные автолюбители рекомендуют заправляться только на качественных и проверенных заправочных станциях, которых осталось единицы.
Топливная система
Засоренность топливной системы, как говорилось ранее, становиться основной причиной, того что в цилиндры не поступает топливная смесь, а поэтому воспламеняться нечему попросту. Так, вначале стоит обратить внимание на работоспособность таких элементов: топливный насос и фильтр, форсунки.
Неработоспособность топливного насоса становится одной из причин появления такого эффекта. Стоит проверить, насколько работоспособен данный узел. Для этого придется достать бензонасос и провести диагностику при помощи тестера или подключения к сети 12 вольт. Также, могла засориться сеточка-фильтр, которая не дает нормально подаваться бензину в топлипроводы. Также рекомендуется проверить состояние предохранителя топливного насоса.
Второй элемент, который может стать причиной нарушения работоспособности двигателя — это засоренный топливный фильтр. Согласно технической документации завода изготовителя, его необходимо менять каждые 25-30 тыс. км пробега. А вот после использования некачественного горючего, скорее всего он засориться намного быстрее, поэтому потребует немедленной смены.
Третье место, где может образовываться неисправности, становятся форсунки. Как и в предыдущих случаях, засоренность этого элемента приводит к тому, что нарушается нормальный режим подачи топлива, что в свою очередь может привести к заливанию свечей или к слишком бедной смеси. Лечиться неисправность достаточно просто — форсунки демонтируются и чистятся на специальном стенде. Если это не помогает, то необходимо заменить испорченные детали.
Отсутствие искры
Искра может отсутствовать полностью или частично. Для начала стоит осмотреть свечи зажигания и проверить на наличие искры. Затем, необходимо перейти к высоковольтным проводам, у которых может быть нарушена изоляция или не будет сопротивления.
Зачастую, при неисправности топливной системы, свечи зажигания попросту заливает и их необходимо почистить или заменить на новые. В данном случае, рекомендуется менять все 4 свечи, во избежание повторения возникновения эффекта.
Датчики
Нередко причиной того, что Акцент завелся и заглох, становятся датчики и регуляторы. Так, стоит проверить все измерители, которые влияют на запуск мотора и его нормальную функциональную работу. А именно:
- Датчик температуры охлаждающей жидкости.
- Датчик детонации.
- Регулятор холостого хода.
- Датчик массового расхода воздуха.
- Датчик положения коленчатого вала.
- Лямбда-зонд.
- Другие датчики, которые могут повлиять на запуск мотора.
Воздушный фильтр
Автомобильный двигатель, как и человек не может без кислорода, а поэтому недостаточное количество воздуха, которое попадает в цилиндры, может не давать нормально заводиться, или силовой агрегат будет сразу глохнуть. Каждые 20 000 км пробега необходимо менять воздушный фильтр. Засоренность данного элемента приводит к тому, что воздушно-топливная смесь образуется неправильно, а точнее топливо начинает заливать свечи, что приводит к тому, что мотор сразу же глохнет. Для устранения неисправности необходимо заменить воздушный фильтр, а также рекомендуется вычистить дроссель, который, скорее всего, также засорился.
Неоднократно, причиной того, что Акцент завелся и сразу заглох становиться электронный блок управления двигателем. Возникновения ошибок или их накопления может не давать нормально работать силовому агрегату.
Для устранения неисправности необходимо подключиться к блоку управления двигателем и провести диагностические операции. Так, рекомендуется сброс всех ошибок и проведения ручной диагностики систем.
Вывод
Найти причину, почему Хендай Акцент заводится, и глохнуть достаточно просто своими руками, без обращения в автосервис. Так, устранить неисправности, можно не прибегая к услугам автосервис. Для этого нужно иметь время и познания в конструктивных особенностях транспортного средства.
Некоторые владельцы Hyundai Accent сталкивались с таким эффектом, когда автомобиль глохнет на ходу. Это может быть связано в первую очередь работает бензонасос автомобильных его элементов, но это далеко не основная и не все причины, которые могут быть.
Видео
видео нам наглядно расскажет и покажет почему глохнет автомобиль на ходу
Поиски неисправностей
Пообщавшись с автомобилистами, а также исследовал автомобильные форумы все как один приходят к выводу, что глохнет Акцент на ходу, потому что вышел со строя бензонасос. Но, многие рассказывают, что может быть вопрос в датчики регулировки паров. И так определим основные причины, которые могут быть того, что Hyundai Accent может заглохнуть на ходу:
- Бензонасос
- Фильтра
- Датчики
- Другие причины.
Ищем и устраняем
Когда стали понятны основные причины, можно перейти к непосредственно к диагностике и устранению неполадок. Стоит понимать, что данная операция не такая же простая и поэтому если автомобилист не уверен в себе, стоит обратиться в автосервис.
Бензонасос
Как уже говорилось ранее, причиной является неисправность бензонасоса, то есть его поломка. Основной причиной того что не работает бензонасос является его поломка (некоторых узлов) и топливо перестает качаться. В данном случае рекомендуется заменить бензонасос, но многие автомобилисты предпочитают переборку. Стоит понимать, что переборка может не привести к желаемому результату и бензонасос всё-таки придётся менять.
В бензонасосе имеется также сетка-фильтр которая засоряется, от её состояния зависит то как топливо подается в двигатель. Поэтому рекомендуется также почистить сетку бензонасоса, или вовсе её заменить.
Фильтра
Многие автомобилисты на форумах рекомендуют также заменить воздушный и топливный фильтр. Но стоит понимать, что если Вы только что поменяли их, то дело не в них. Если же от замены прошло более 20.000 км, то рекомендуется заменить оба фильтра одновременно.
Датчики
Другие причины
Не стоит забывать, что в автомобиле имеется система выпуска газов, где находится датчик. Этот датчик может выйти со строя, при этом нормально работоспособность двигателя будет нарушена. Также стоит понимать, что данная система отвечает за то чтобы пороховые газы с бака, выходили наружу.
Также в системе питания имеются клапаны evap который отвечает за то чтобы двигатель нормально получал топлива, поэтому стоит понимать, что неисправность датчика может привести к тому что автомобиль был попросту заглохнет.
Еще одной причиной могут стать топливные форсунки, которые засорились, при этом двигатель не получает нужного количества топлива, соответственно глохнет. Выходом из данной ситуации является чистка форсунок или замена их на новые. Стоит понимать, что почистить форсунки достаточно просто даже в домашних условиях. Но всё же рекомендуется проверять это на специальном стенде в автосервисе.
Вывод
Основные причины были рассмотрены, поэтому, если устранить неисправность стоек Hyundai Accent не должен глохнуть на ходу. Если всё-таки осталось данная причина стоит обратиться к специалистам, которые точно определяет в чём проблема.
С каждым новым поколением автомобилей, инженеры-конструкторы стараются улучшить двигатели внутреннего сгорания. При этом придумывая все новые и новые усовершенствования для более стабильной работы. Конструкторы Хендай делают все возможное для того, чтобы модели Акцент работали стабильно и без перебоев, но поломки случаются и машина выходит со строя.
Видео
Видеоматериал расскажет, почему не заводится автомобиль, укажет на основные причины и методы ремонта
Причины
Рассмотрим, основные причины, почему не заводится двигатель на Хендай Акцент по порядку:
- Засоренность топливного фильтра.
- Пробой магистральной системы подачи горючего.
- Неисправность форсунок распылителя.
- Выход со строя бензонасоса.
- Неисправность регулятора подачи топливной смеси.
- Выход со строя дроссельной заслонки.
- Проблемы в системе зажигания: пробой высоковольтных проводов, выход со строя катушки или свечей.
- Проблемы со стартером.
- Выход со строя АКБ.
- Неисправен датчик коленчатого вала.
- Неверная настройка меток положения коленвала и распредвала.
- Износ деталей головки: датчика распределительного вала, самого распредвала, клапанов, седел или направляющих втулок.
- Сгорание предохранителей или реле.
- Выход со строя блока управления двигателя.
Это основные причины, по которым двигатель на Хендай Акцент может не запускаться или производить старт с большим трудом.
Диагностика
Большинство неисправностей можно диагностировать своими силами не обращаясь к специалистам автосервиса. Распишем основные:
Диагностика неисправности в системе зажигания делается тоже легко. Выкручиваем свечи и подсоединяем к высоковольтным проводам. Затем крутим стартер. Если искры нет или она в стороне, то необходимо заменить элемент.
Неправильная установка меток дает о себе знать почти сразу, поскольку двигатель тяжело завести и работает он с хлопками, а потом глохнет. Это связано, с неверное работой фар газораспределения. Самостоятельно или в пути эту неисправность не устранить.
В случае выхода со строя дроссельной заслонки, ее также нельзя починить без специального инструмента, поэтому прямой путь на автосервис.
Топливные форсунки и фильтр также не поменять в пути, но диагностировать просто. Автомобиль сначала несколько раз заводится, а потом совсем перестает это делать.
Неисправность бензонасоса диагностируется просто. Отсоединяется шланг подачи топлива и включается зажигание. Если горючее подается нормально, то все хорошо, если нет — то неисправен насос подачи топлива.
Все остальные неисправности лечатся и устраняются только на автосервисе, и не стоит проводить экспериментов, поскольку это может плохо закончиться для автомобиля.
Вывод
Рассмотрев все возможные виды неисправностей в пути можно прийти к выводу, что Хендай Акцент требует постоянного ухода, своевременного технического обслуживания и правильной настройки. Все это предотвратит причины того, что двигатель глохнет или не заводится, и не создаст дискомфорта своему владельцу.
Здравствуйте!
Ну, наверное Вы знакомы с понятием "подсос". Если дать рассшифровку на примере, в старых авто как скажем былых СССР, на карбюраторных движках имелся ручка в виде "зажигалки", что тянули на себя, чтобы движок разогреть при холодном моторе, то есть, вынуждено открывали заслонку(и), чтобы прогреть движок. В настоящих автомобилях, уже этой ручки нет, все за водителя решает сама электроника. В Акцент на выпускном коллекторе (на фото) есть два датчика, датчик воздуха-1, датчик положения дроссельной заслонки-2 и привод-3 механизма холостого хода. Последнее, в народе по ошибке называют датчиком. Как Вы понимаете, вес этот "коллектор" должен быть герметичным и воздух туда должен попадать через воздушный фильтр. Обычно, когда не вовремя менять воздушный фильтр, при масле залитом в двигатель сверх нормы, при негреметичности этого узла, в сам коллектор попадает грязь либо со временем накпливается грязь и при смешке с лишним маслом которая попадает при избытке в сам коллектор образуется жижа. Так вот, такого рода жижа накапливается в самом приводе механизме холостого хода (3). Естественно, это все можно и следовало бы почистить. Только заранее сделаю предупреждение, что если вы откройте один из датчиков и сам привод, то при повторной установке нового или старой детали на место, есть ОЧЕНЬ большая вероятность, зажигание на вашем авто, в частности в Акценте испортится. Так как, на каждое авто в заводе положение датчиков и привода холостого хода устанавливают индвидуально, это не то, чтобы взять лампу старую и заменить на новую.
Ну Вы хотите того или нет, приходит время и нужно решатся чистит или менять одно из этих трех деталей. В моем случае причиной послужило самоглушение двигателя в холодном запуске через 20 секунд после старта, обычно в холодную погоду. Приходилось второй раз крутит стартер.
Пришлось открыть саму заслонку, прилегаюшие к ней датчики и привод (3) для чистки. Скажу честно, для чистки понадобился кисть и целый флакон хим.жидкости. Была трещина на датчике. Пришлось купить механизм-3 по цене в 60$. Деталь не из дешевых. Код детали 56160-26900 либо 56150-26960. Естественно при очистке пришлось вытаскивать датчик воздуха (1), там масло с грязю предостаточно. НО ВОТ датчик дроссельной заслонки (2) НЕЧЕГО открывать, она не нуждается в чистке, там все герметично. Однако, даже если открыли по ошибке НЕ БЕДА, все равно без прибора вам самому или без электрика с этаким диаг.прибором после этой очистки не обойтись. Если придется ехать и подогнать авто к электрику, то вынимаем штекер привода холостого хода (3) и едем к мастеру. Учтите при таком случае НЕ УДОБНО ехать, но если нужно, то можно доехать. Для этого, вынимаем питание от привода механизима холостого хода (3) ибо с ним двигатель поднимает обороты аж до 6000 оборотов, что очень вредно при холодном состоянии двигателя. Поэтому вынимаете штекер к приводу холостого хода (3), даем старт и чуток педалю газа поддерживая оборот в прнделах 1000-1500 оборотов где-то минуты 2 даем прогреватся двигателю и не даем заглохнут попыхтев, попердев, постреляя гушаком двигаемся к электрику. БУДЬ ОСТОРОЖЕН! Тормозная педаль у Вас будет в таком состоянии очень жестким, если надо включаем торможение двигателем, иногда ручником, часто смотрим прибор, чтобы проследить за ситуацией и так при скорости 40-50 км/ч спокойно доезжаем незаметно до мастерской, чтобы вам "пришили" сами датчики к новому состоянию. Стоит дешево 10 манат (это 5-6$). Это как инсталяция драйверов ))
Учтите: все должно быть герметично, при демонтаже детали-3 и самой заслонки есть прокладки, они в наборе новой детали не входит, при снятии этих прокладок будте осторожны, а при монтаже проверте на не наличие дефектов, даже мнлкая трешина на прокладках дает свист. Естественно все это замазав герметикой можно исползовать вторично. Удачи!
Читайте также: