Гранта заводится и глохнет
Всем привет. Устал я уже что-то мучиться со своей груней. Все , вроде, ничего, НО ДОСТАЛА УЖЕ заводиться на холодную раза с 3-5 . Заводится и глохнет и так раза три.
Вот на неделе поменял воздушный фильтр, масляный фильтр, бензонасос, свечи, масло, масляный фильтр. Заодно цепь ГРМ и сальник распредвала . Что еще посоветуете? На горячую спокойно с полтычка . Расстраивает что-то все это дело.
Всем привет. Устал я уже что-то мучиться со своей груней. Все , вроде, ничего, НО ДОСТАЛА УЖЕ заводиться на холодную раза с 3-5 . Заводится и глохнет и так раза три.
Вот на неделе поменял воздушный фильтр, масляный фильтр, бензонасос, свечи, масло, масляный фильтр. Заодно цепь ГРМ и сальник распредвала . Что еще посоветуете? На горячую спокойно с полтычка . Расстраивает что-то все это дело.
на холодную форсунки подают мало бензина.а ты хочешь чтоб тебе свечи заливало что ли?
ну купи себе иномарку какую нить,у которой запрет на запуск в мороз стоит и ездий на трамвае,не мучайся.
Всем привет. Устал я уже что-то мучиться со своей груней. Все , вроде, ничего, НО ДОСТАЛА УЖЕ заводиться на холодную раза с 3-5 . Заводится и глохнет и так раза три.
Вот на неделе поменял воздушный фильтр, масляный фильтр, бензонасос, свечи, масло, масляный фильтр. Заодно цепь ГРМ и сальник распредвала . Что еще посоветуете? На горячую спокойно с полтычка . Расстраивает что-то все это дело.
Всем привет. Устал я уже что-то мучиться со своей груней. Все , вроде, ничего, НО ДОСТАЛА УЖЕ заводиться на холодную раза с 3-5 . Заводится и глохнет и так раза три.
Вот на неделе поменял воздушный фильтр, масляный фильтр, бензонасос, свечи, масло, масляный фильтр. Заодно цепь ГРМ и сальник распредвала . Что еще посоветуете? На горячую спокойно с полтычка . Расстраивает что-то все это дело.
Датчик температуры охлаждающей жидкости попадает под подозрение, он влияет на смесеобразование при пуске, свыше 400 оборотов подключается ДМРВ в работу, тут тоже может быть косяк - пуск произойдет но подхват нет по причине врущего ДМРВ .. Попробуй без фишки ДМРВ запустить
Обычное субботнее утро, собираюсь ехать в магазин за продуктами. Сажусь в машину, завожу без проблем, аккумулятор у меня полностью заряжен, потому что я его перед морозами зарядил дома зарядным устройством, чтобы он не замерз. Двигатель запускается как обычно, с третьего оборота, отпускаю ключ — машина глохнет. Ладно, случайность, завожу опять, отпускаю ключ, та же ситуация — двигатель глохнет. Что еще за напасть средь бела дня?
Звоню знакомому автомастеру, "Лёха, движок работает только когда крутит стартер, потом глохнет, что это может быть?". Он мне отвечает: "Я твою машину знаю, аккумулятор заряжен, масло мы меняли, сигналки, кроме штатной у тебя нет, остается одно — свечи. Свечи то мы еще не меняли. Если аккумулятор заряжен, покрути еще, должна завестись. Заведется, приезжай ко мне поменяем свечи." Я стал пробовать дальше, и раза с десятого машина завелась, как ни в чем не бывало. Я поехал в сервис менять свечи.
Пока мастер их менял он прочитал целую лекцию, о том почему машина не заводится, или заводится и сразу глохнет, или, как машина глохнет прямо во время движения на скорости. Кратко опишу, что он мне рассказал, думаю, будет кому-нибудь полезно.
Причины по которым машина заводится и глохнет?
Загрязнение регулятора холостого хода (РХХ).
РХХ нужен для подачи воздуха в обход дроссельной заслонки для поддержания работы двигателя на холостом ходу. В его конструкцию входит дроссельная заслонка, которая из-за загрязнений может подклинивать. Если это происходит машина может или совсем не заводиться, или глохнуть на холостом ходу. Лечится промыванием РХХ, ну или пробовать завести пока не заведется. За несколько попыток заслонка разработается и пройдет само. на время.
Свечи свое отработали.
Это как раз мой случай. Я не менял свечи с самой покупки машины, да и зачем их менять, если все нормально? Соответственно, проблема решается заменой свечей зажигания. Правда, я забыл спросить насчет дизельного двигателя. Там, как известно свечи тоже есть, но не зажигания а накаливания. Дизельное топливо взрывается само, от сжатия, а не от искры, свечи там только для подогрева воздуха в цилиндрах.
Проблема с иммобилайзером.
Иммобилайзер, он на то и нужен, чтобы не давать завести двигатель тем, у кого нет от него ключа. Штатные ключи иммобилайзера обычно встроены в ключи зажигания. А датчик, который улавливает сигнал от родного ключа находится либо рядом с замком зажигания, либо, если машина без замка, там, куда собственно помещается ключ. Так вот если датчик плохо принимает сигнал от своего ключа, или потеряет сигнал совсем, иммобилайзер сделает свою работу — заглушит двигатель. Причиной плохого приема сигнала от ключа могут бысть посторонние предметы, экранирующие сигнал, например другие ключи на связке с ключом зажигания или металлические брелки. Об этом пишут в инструкциях к автомобилю.
Неисправность датчика положения коленвала (ДПКВ)
. Датчик положения коленвала — это пожалуй основной датчик в машине, без его правильной работы невозможна правильная работа двигателя. Если он неисправен машина может не заводиться, или заводиться, но нестабильно работать и глохнуть.
Проблемы с топливной системой.
Перебои в работе топливного насоса могут привести к тому, что двигатель заводится, но постоянно глохнет. Так же причиной этого может быть загрязненный топливный фильтр.
Причин того, что машина заводится и глохнет много, но чтобы определить конкретно лучше всего не гадать а обратиться к специалисту в автосервис.
Иногда машина нормально заводится и сразу глохнет. Чтобы определить причину поломки, нужно следовать инструкциям специалистов. Если машина заводится и быстро глохнет через несколько секунд, может возникать проблема с подачей или качеством бензина. Иногда выходят из строя комплектующие топливной системы, плохо удаляются продукты горения. Ниже приводится информация, почему двигатель заводится и быстро глохнет.
Что делать, если машина глохнет
Когда двигатель заглох после запуска, выполняются такие рекомендации:
- Проверяется уровень топлива в бензобаке и противоугонная система, которая может принять водителя за угонщика.
- Осматривается топливный насос, для этого необходимо открыть бак, попросить кого-то завести мотор. Исправная деталь издает характерный звук при включении зажигания.
- Проверка топливного фильтра.
- Иногда в топливной системе формируются пустоты, пузыри воздуха. Для устранения неисправности приходится толкать агрегат несколько метров или буксировать. Такой способ подходит автомобилям с МКПП.
- Из-за низкого заряда аккумулятора, не работают некоторые узлы и функциональные элементы, на эту проблему указывает нестабильное поведение стартера при запуске движка.
- Плохо отрегулирована цепь ГРМ, дефекты возникают на морозе.
- Затрудняется работа ЭБУ, на проблему не всегда указывает лампочка на приборной панели.
Машина глохнет на холостом ходу
Когда стартует мотор, нажимается педаль газа, перебои не возникают. Двигатель дергается, детонирует после снижения оборотов. Стрелка тахометра в такой ситуации колеблется в пределах 100-1000, когда нормальный показатель – 1000.
Если машина заглохла и не заводится
Разбираться с топливным насосом рекомендуется после диагностики фильтров и индикаторов. При загрязнении инжекторов выполняется их очистка с помощью специальных приспособлений.
Иногда лишний кислород проникает в бензин из-за плохого качества соединения деталей или деформации патрубка. Необходимо подтянуть все хомуты и заменить устаревшие трубки.
Неисправности электросистемы – это распространенная проблема, которую несложно распознать.
Выполняются такие инструкции:
- Удаляются свечи, сушатся или меняются.
- Выполняется проверка электроснабжения распределителя и свечи, осматривается центральный привод.
- Если установлена устаревшая система зажигания, регулируются ее настройки.
- Иногда ломается датчик Холла.
- Угол опережения зажигания регулируется неправильно, в итоге система прекращает работать после старта. Трудности возникают при любом состоянии двигателя, стабильные функции нарушаются.
- Свечи меняются, когда система нормально не работает после зажигания, дополнительные нарушения наблюдаются при других рабочих режимах.
- Иногда забивается инжектор, для очистки детали снимаются, используются специальные химические реагенты, удаляющие грязь и нагар.
Глохнет машина при нажатии на тормоз
Как определить эту проблему:
- С усилителя удаляется шланг, соединяющий его с коллектором.
- Внутренний просвет затыкается болтом.
- Если при повороте ключа появляются аналогичные неисправности, значит вакуумный усилитель заменяется.
Глохнет машина при переключении передач
Проблема возникает часто, сначала транспортное средство стартует нормально, но при переходе на следующую или предыдущую передачу мотор прекращает работать. Транспортное средство опять хорошо стартует и продолжает движение, но проблема не устраняется. Для определения неполадки на холостом ходу нажимается тормоз. Автомобиль немного приподнимается, потом просаживается, движок трясётся. Это указывает на затруднение подсоса кислорода.
Деформация резинки на смесителе часто провоцирует сбой, устранить дефект помогает замена и укрепление железным хомутом. Необходимо открыть капот, определить состояние резинки смесителя, установленного на редукторе. При наличии трещин воздух будет просачиваться, деталь необходимо заменить, затянуть хомут.
Загрязненная дроссельная заслонка часто приводит к неисправности. Из-за грязи она плохо закрывается, в цилиндр проникает лишний воздух. Иногда отработанные газы, продукты горения топлива плохо удаляются через выхлопную систему. Мотор останавливается из-за смешивания отходов с чистым бензином.
В глушителе не должно быть мусора, снега, льда, жидкости. Иногда вода в выхлопной системе появляется из-за повреждения прокладки головки блока.
Осматривается катализатор глушителя. Эта деталь забивается, плохо функционирует, замерзает на морозе.
Транспортное средство отгоняется в тёплое помещение, затем осматриваются комплектующие.
Режим пуска один из самых сложных для автомобильного двигателя, и для правильного старта мотора все системы должны работать без сбоев. Если машина не заводится, чаще всего причина кроется в разряженном аккумуляторе или проблемах со стартером. Однако случаются ситуации, когда машина заводится и сразу глохнет. В таких случаях обвинения в адрес аккумулятора и стартера беспочвенны, и искать причину следует непосредственно в моторе.
Почему машина заводится и сразу глохнет
Водители, которые имеют некоторые познания в технической части автомобиля, могут предположить причины, из-за которых машина глохнет сразу после старта двигателя. Распространенным ошибочным мнением является, что это происходит по вине свеч или воздушного фильтра:
Забитый воздушный фильтр действительно способен привести к тому, что машина будет сразу глохнуть после старта или вообще не заводиться. Однако не заметить симптомов наличия проблем с ним просто невозможно. Чтобы из-за воздушного фильтра глох мотор после старта, его необходимо не менять более 40 тысяч километров, и за несколько тысяч до возникновения столь критической проблемы машина сильно потеряет в динамических характеристиках – практически перестанет ехать;
Если двигатель глохнет сразу после запуска, в нем наблюдается одна из следующих проблем:
Две названные причины могут быть вызваны тремя проблемами, речь о которых пойдет ниже.
Почему поступает неправильная топливовоздушная смесь
Если машина глохнет сразу после старта двигателя из-за проблем с топливовоздушной смесью, следует проверить дроссельную заслонку и топливный насос.
Дроссельная заслонка
В процессе работы на дроссельной заслонке оседают продукты горения с частичками масла. При сильной загрязненности она перестает выполнять возложенные на нее функции. Чтобы избавиться от проблемы, нужно правильно прочистить дроссельную заслонку, а также место соединения с впускным коллектором, куда рекомендуется установить новую прокладку.
Топливный насос
Чтобы устранить проблему, необходимо очистить фильтр загрязненного топливного насоса. Для этого потребуется его снять с машины и удалить грязь. Если проблема с загрязнением топливного насоса наблюдается регулярно, необходимо почистить бензобак от скопившегося в нем мусора.
Что делать при проблемах с выхлопной системой
Если машина глохнет сразу после старта двигателя не из-за плохой топливовоздушной смеси, то причина кроется в выхлопной системе. Когда машина не может выпустить отработавшие газы, они смешиваются с топливовоздушной смесью, из-за чего она портится и двигатель глохнет. Если проблема связана с выхлопной системой, необходимо сделать следующее:
- Убедиться, что глушитель не забит никаким мусором. Зимой, например, в него может попасть снег или глушитель обледенеет из-за наличия воды в нем. Если в глушителе появилась вода, причиной тому может быть пробитая прокладка головки блока;
- Проверить катализатор глушителя. Он может быть забит или работать неправильно. Зимой есть вероятность, что он замерз.
Если машина глохнет сразу после старта двигателя зимой, первым делом рекомендуется ее отогнать в отапливаемое помещение, и уже после этого, в зависимости от стабильности работы двигателя, принимать решение о диагностике или ремонте агрегатов.
Иногда случаются неприятные моменты, когда в утренней суете внезапно отказывается заводиться ваша верная спутница – Лада Гранта. Оставив на ночь свой автомобиль, которому от роду не более трех месяцев, владелец основательно убежден, что каких-либо казусов произойти не должно. Но однажды сев за руль, и попытавшись завести авто, вдруг обнаруживается: стартер не крутит, а насос подачи топлива не подает признаков активности. Уходя с обидой, вы возвращаетесь уже вечером и пытаетесь завести автомобиль — и о чудо, он уже работает, будто бы ничего и не случалось. Что делать если машина не заводится.
Так в чем причина?
Что спровоцировало такое поведение Лада Гранта? Перечень причин может быть достаточно солиден, когда не крутит стартер. Наиболее распространенным вариантом отказа будет электрический фактор, а точнее – отсутствие массы на клемме стартера или недостаточный контакт на выводах или в разъемах.
Иногда Лада Гранта может отказать вам в запуске мотора, особенно когда не крутит стартер, по причине какого-то изъяна в топливной системе. Это проявляется на мгновенно глохнущем после пуска моторе. Наиболее распространенная причина – выход насоса из исправного состояния. Для поверки следует демонтировать узел и напрямую запитать его от АКБ. Если компонент отказался работать, значит, меняем на новый аналог. Нельзя оставлять без внимания шланги и топливные трубопроводы, а внимательно их исследовать на предмет повреждения и разгерметизации. Процедура простейшая — осмотр магистралей под днищем и под капотом. Не забывайте о контроле состояния фильтра. А если Стартер крутит но не схватывает то причины тут в другом.
Отработавшие свое свечи зажигания также способны огорчить владельца отказом мотора заводиться. Иногда электроды свечей просто загрязняются ввиду кратковременных поездок, когда двигатель не успевает набрать рабочего температурного режима. Такие компоненты подлежат очистке с помощью металлической щетки с последующим контролем зазора. Иногда помогает продувка камер сгорания, что лучше осуществить в сервисных условиях.
И теперь не заводится
Еще одной банальной причиной, когда не крутит стартер может выступить перегорание предохранительного элемента. Обидно, что такая дешевая штуковина может огорчить владельца. Поэтому запаситесь набором предохранителей и держите его в автомобиле.
Проблему можно устранить обычной очисткой. Когда это не удалось, привлекайте специалистов для диагностирования и замены. Самостоятельно можно выполнить проверку зазора, расположенного между обмоткой ДПКВ и сердечником. Величина этого расстояния не должна превышать 1 мм, поскольку его нарушение сделает считывание магнитного импульса невозможным.
Топливный насос проигнорирует желание мотора к запуску, если отошли контакты в его управляющем реле. Не следует обвинять насос, а лучше прибегнуть к проверке контактов и предохранителей.
Многие владельцы Лада Гранта озадачиваются справедливым вопросом – почему не всегда удается запустить двигатель с первой попытки. А иногда бывает что машина заводится и глохнет причина в чем? Виной тому может оказаться регулятор холостого хода. Через обозначенный датчик модуль управления (ЭБУ) осуществляет мониторинг заведенного мотора в стояночном положении автомобиля.
Почему мотор внезапно глохнет?
В числе возможных факторов, обуславливающих склонность мотора к остановке, если заводится и глохнет причина может быть в том, что произошло загрязнение заслонки в дроссельном узле. Проблема устраняется очисткой.
Также заставить глохнуть двигатель может засорившийся фильтр топливной системы. Этот симптом может заявить о себе спустя продолжительное время с момента попадания в бак некачественного топлива. Решение едино – слив некондиционного бензина и однозначная замена фильтрующего компонента в LADA Granta.
Как завести авто зимой?
Моменты успешного зимнего запуска – обособленная тема. Если машина не заводится, прибегнуть стоит к следующим действиям. Сначала включаем зажигание, а затем активируем фары ближнего света. Выжидаем около 30 секунд и выключаем оптические приборы. Это разогревает батарею. А вот если машина заводится и глохнет причина может быть именно в температурном перепаде.
Этот способ принудительно запуска весьма распространен в водительской среде. Смысл заключается во временном запитывании стартера от бортовой сети (АКБ) другого авто.
У меня когда эбу сдох, такая же песня была. Внутри микросхема голову шатала, которая с рхх дело имеет.
Алишер, самое верное решение)) . А то вон уже советуют и рхх и дпдз, которых на этой машине и в помине нет)
На всех инжектлрах одинаково.Включая ВАЗ. Тем более вся электроника импортная. Либо искра, либо топливо. Проверь бенз. Насос, приемную сетку.. Глянь ю. Тюб. Не надо сразу все датчики менять
У меня гранта, такая же хрень была, причина подсос воздуха в пускном коллекторе, поменял прокладку(резиновые кольца), всё ок!
Тазовский движок вот что. У меня тойота 20летняя была. За 5 лет с первого раза вчера раз 20 не завелась. А была в 2008 приора с салона. Та могла с 3его раза летом ток завести сь.
Андрей Кротких
Роман Романов
А как ведёт себя стартер в момент запуска? Если он крутит примерно секунду и отключается, а потом снова начинает крутить, то через диагностику заходи в блок иммобилайзера и смотри в каком состоянии он( иммобилайзер) . Скорее всего он будет в охране. Был такой случай на ВАЗ 2112 и ваз 2114.все решилось перепрошивкой блока
Читайте также: