Газель уазовский двигатель инжектор большие обороты на холостом
Понятно, у меня как раз это было, правда несколько иначе.
Меняй и не заморачивайся! Датчик распредвала скорее всего глючит. Он у меня приобрёл такую особенность, как зависимость от температур.
Но судя по симптому менять придется вмести с датчиком температуры ОЖ.
(имеется ввиду тот, который на термостате и имеет 2 контакта).
P.S. Если умирает датчик положения коленвала, машинка откажется ехать вообще, поэтому купи запасной, если менять лень. А то можно встать.
Ну что ж, поменял датчик ОЖ (тот что на мозги). Вечером посмотрю, как будет себя вести машина, а потом примусь за датчик положения распретвала, если проблема не исчезнет.
Не забудь обнулить мозги.
Кстати, экперимент лучше провести на холодной машине, если возможно. А потом постепенно прогреть!
Заменил регулятор давления топлива в топливной рейке, датчик температуры на термостате (тот что на мозги). Результат тот же, как нагревается чуть выше 90 градусов, так загорается лампочка "ЧЕК" - желтая, машина начинает дергатся, двигатель при этом не кипит, уровень тосола в норме. У меня подозрение на датчик распредвала и на мозги. В ближайшее время заменю датчик распредвала, и заганю на тест, если проблема останется буду смотреть мозги. Постараюсь держать в курсе.
Я делал следующее шаманское движение.
1) Потирал датчак положения коленвала.
2) проверял ДМРВ (как проверить в книжке расказано)
А давление доплива проверял?
Искать бесполезно, этот алгоритм предусмотрен в прошивке микаса. Сделано так с целью разгрузить КШМ при высоких температурах и разжижении масла.
Заменил датчик распредвала. И проблема исчезла сама собой. Машина чувствует себя хорошо на всех промежутках температурного режима. Всем спасибо за подсказки.
приветствую всехЗаранее извиняюсь,что тема такая же уже была,либо похожая. но как то все не понятно)
ГАЗ 3110; 406
Завел с утра машину,она прогрелась,а обороты х.х застыли на 1300.И так весь день ездил.Потом как то вечерком в этот же день завел, обороты х.х. прыгнули до 3000. Я испугался Заглушил,завел, и снова 1300-1500 и до сих пор так)Сразу после завода на горячую,обороты как бы падают на величину 900-1000,замирают на секунду.а потом резко вскакивают до 1400 и так держаться
Чек не горит и не горел)Поменял РХХ,не помогло.Поменял ДПДЗ,не помогло. Тросик натянут нормально.Дросель не заедает и вообще чистый.
Хочется как бы определиться какова вероятность что это датчик температуры ОЖ,который идет на систему управления ДВС!?
И также вероятность того,что здесь замешан Регулятор Давления Топлива,как описывается в пособии по ремонту?
Бензин дешевеет ,а обороты растут
Я у себя пару раз выключал дмрв обороты были почти такие же горел чек . Причина его выклучения была не достаточная мощ ДВС . На диагностике говорили ДМРВ все хорошо , пока не снял у соседа с рабочей машины для проверки . Проблема ушла перестала дергатся когда газ отпускаеш с полного. И величелась мощь . Может у тебя с разъемом на него что-то перебиты провода на него.
Фигня какая та с этим ХХ.
Завёл утром,обороты 1500 темпратура 45градусов.И сами по себе начали подниматься до 2100,через 10 сек упали до 1500.Машина прогрелась а обороты так 1500 и держит и не падаю,по БК дроссель закрыт,ошибок нет.Заглушил,опять завёл и всё нормально стало.
Не знай надолго ли.
Вообщем такая тема. Когда я отпускаю газ то обороты падают на 900 а потом подскакивают на 1200 и держаться. Если чуть газануть то падают на норму 850.Все датчики рабочие, дмрв тоже, рхх в порядке. Диагностика показывает что все в норме. Но обороты плавают. Бывает на холодную держит 1500,(это норма на прогреве) берёт и прыгает на 2000 на три пять секунд и опять держит полторы ((((((((((((((((((((Один электрик сказал смотри маркировку датчиков. Он помочь не смог т. к не знает ((( А проблема зависла.Да ещё менял дроссельную заслонку. НЕ ПОМОГЛО. Подключал мозг с другой волги(рабочей)ТОЖЕ САМОЕ.Тросик в порядке.
Читал,читал тему,всё так и не прочитал.Так-как начинал читать с темы малые обороты,что у меня тоже было, потом перешло в повышенные.Сначала обороты плавали от 900 и в меньшую сторону.Поменял свечи,высоковольтные провода,наконечники.Брал в магазине новый рхх и дмрв, ноль эмоций,отдал обратно.Не глох,так и ездил.В одно прекрасное утро завёл,обороты на холодную 2700,прогрелся обороты 1500 и всё ниже не сбрасываются.Ездишь,встаёшь всё равно 1500,на газу 950.Смотрел заслонку всё нормально,да и если-бы была заслонка то и на газу были-бы обороты 1500.Может у кого-нибудь что-то похожее было? Волгу инжекторную взял недавно практики можно сказать ноль,406 двигатель был на Газельке но карбюратор,там-бы я не спрашивал про обороты.
Поделюсь своими действиями связанными с повышением оборотов. Пред история примерно похожая , двс 406, волга, микас 7.1 . Одним прекрасным утром завел машину прогрел ,а обороты не падают ниже 1200. Все проверял : датчики ,свечи, провода ,рдв , дмрв, все безтолку . У меня стоит бк и по нему стал наблюдать такую картину то, что шаги рдв встали на 94 и меньше не делаются ни при каких условиях. Первым делом я обнулил мозги (отсоединил питание) , после этого завел ,прогрел , рдв встал на 75, уже лучше ,но все равно много. После этого прогрел двигатель до включения вентилятора , заглушил, завел и рдв стал опускаться ниже 70. рдв рабоет в зависимости от температуры воздуха в коллекторе , может таким образом происходит его калибровка .Надеюсь кому нибудь поможет .
Делал капиталку.Собрал,все заработало. Прогрелся,сначала обороты стали гулять ,почистил РХХ,проверил датчик ОЖ и ТВ. Теперь после прогрева обороты не падают,держит 1800 и приходится пережимать шланг с дросселя на РХХ,чтобы снять до 1000,так с прищепкой и езжу. РХХ начинает работать с 70 шагов и при прогреве опускается 1 шаг,воздух сосет через ДМРВ порядка 76 кг на ХХ.Подсоса нет,РХХ менял на исправный ,ДМРВ тоже менял. Загадка.
У меня такие источники проблем хх были: клемма на рдв/ рхх, почистил контакты и смазал, загнул для лучшего соприкосания - часть проблемы снялась. Еще есть трабла в шланге на ВУТ, но пока лень заниматься, когда прогреется - резинки размякнут и все ок (речь о подсосе воздуха, проверьте все патрубки). А вот теперь подводный камень: датчики температуры могут быть неисправны, но чек вам об этом не скажет, решил путем их замены.
Добрый вечер Всем! Такое дело:дв.40525Е-3 пробег за 180000. до сегодняшнего дня ХХ был в р-не 850(+-2-4)сейчас поднялись до 900.Обратил внимание, что при выключенном зажигании расход воздуха по БК Мультитроникс-0,8. Раньше не обращал внимания сколько было.Интересно, как должно быть в самом деле7 Спасибо.Фишку с датчика ДМРВ сдергивал несколько раз.
вот у моей тоже глюки бывают 406. микас 7,1
утром запускаю обороты поднимаются до прогремочных потом стоит работает на ХХ приблизительно 800 все отлично. стоит мне только по кататься и хорошо прогреть двигатель так начинаются высокие обороты, иногда помогает резким нажатием и бросанием педали газа. сегодня такое не помогало. не знаю в чем проблема. ладно если бы постоянно но вылазиет этот баг иногда…
иногда помогает резким нажатием и бросанием педали газа. сегодня такое не помогало. не знаю в чем проблема.
Возможно, клинит заслонку или тросик.
Всем добрый вечер!
Года два назад, утром (при -6) не смог завести машину. Выдал ошибку 54. Скинул клемму аккумулятора, а сам тем временем сбегал в магазин за новым ДПРВ. Поставил новую, завожу, не заводится. Опять выдает ошибку 54. Надо было срочно ехать, решил завести буксиром. Дернули Нивой, прочихался, проперделся, завелся. С тех пор 2 года ездил, не обращая внимания на постоянно горящий чек с ошибкой 54. Расход был в норме по километражу. Никогда не пользовался никакими БК, диагностами. Считал ходит машина, проблем нет, нечего в неё лезть, ковыряться. Правда всегда были повышенные обороты на х.х.-1300-1500. Но недавно накрылся ДМРВ (ош.13). Заменил его, правда стоял ДМРВ 20.3855, новый ДМРВ-П ИВКШ407282001. Сегодня обнулил ЭБУ поставил новый ДМРВ. Сразу завелась, обороты 2000, в течении минуты упали до 1300 и замерла стрелка. Чек загорелся как обычно. Я ничего не трогаю, думаю пусть ЭБУ обучиться сама. Смотрю, по мере приближения температуры к 80С, обороты подобрались к 1400, затем перед включением вентилятора достигли 1500. Когда вентилятор отключился я заглушил двигатель. Включил самодиагностику, опять выдает ош.54 Через минуту завожу, обороты замерли на 1400 и все. Хотя я привык к повышенным оборотам, все же задумался, как ошибка 54 может влиять на повышенные обороты? Может кто подскажет. И может ли выдача ош. 54 быть глюком ЭБУ? Мозги ИТЭЛМА vs5.6., двиг. 4062.
Чёрный ДТОЖ с маркировкой 19.3828.Коричнево-розовый ДТОЖ с маркировкой 40.5226.
Понятно, у меня как раз это было, правда несколько иначе.
Меняй и не заморачивайся! Датчик распредвала скорее всего глючит. Он у меня приобрёл такую особенность, как зависимость от температур.
Но судя по симптому менять придется вмести с датчиком температуры ОЖ.
(имеется ввиду тот, который на термостате и имеет 2 контакта).
P.S. Если умирает датчик положения коленвала, машинка откажется ехать вообще, поэтому купи запасной, если менять лень. А то можно встать.
Ну что ж, поменял датчик ОЖ (тот что на мозги). Вечером посмотрю, как будет себя вести машина, а потом примусь за датчик положения распретвала, если проблема не исчезнет.
Не забудь обнулить мозги.
Кстати, экперимент лучше провести на холодной машине, если возможно. А потом постепенно прогреть!
Заменил регулятор давления топлива в топливной рейке, датчик температуры на термостате (тот что на мозги). Результат тот же, как нагревается чуть выше 90 градусов, так загорается лампочка "ЧЕК" - желтая, машина начинает дергатся, двигатель при этом не кипит, уровень тосола в норме. У меня подозрение на датчик распредвала и на мозги. В ближайшее время заменю датчик распредвала, и заганю на тест, если проблема останется буду смотреть мозги. Постараюсь держать в курсе.
Я делал следующее шаманское движение.
1) Потирал датчак положения коленвала.
2) проверял ДМРВ (как проверить в книжке расказано)
А давление доплива проверял?
Искать бесполезно, этот алгоритм предусмотрен в прошивке микаса. Сделано так с целью разгрузить КШМ при высоких температурах и разжижении масла.
Заменил датчик распредвала. И проблема исчезла сама собой. Машина чувствует себя хорошо на всех промежутках температурного режима. Всем спасибо за подсказки.
приветствую всехЗаранее извиняюсь,что тема такая же уже была,либо похожая. но как то все не понятно)
ГАЗ 3110; 406
Завел с утра машину,она прогрелась,а обороты х.х застыли на 1300.И так весь день ездил.Потом как то вечерком в этот же день завел, обороты х.х. прыгнули до 3000. Я испугался Заглушил,завел, и снова 1300-1500 и до сих пор так)Сразу после завода на горячую,обороты как бы падают на величину 900-1000,замирают на секунду.а потом резко вскакивают до 1400 и так держаться
Чек не горит и не горел)Поменял РХХ,не помогло.Поменял ДПДЗ,не помогло. Тросик натянут нормально.Дросель не заедает и вообще чистый.
Хочется как бы определиться какова вероятность что это датчик температуры ОЖ,который идет на систему управления ДВС!?
И также вероятность того,что здесь замешан Регулятор Давления Топлива,как описывается в пособии по ремонту?
Бензин дешевеет ,а обороты растут
Всем привет.
Имеется двигатель ЗМЗ 409 Евро 2.
Мозги Микас 7.2 (31602-3763010-33), прошивка штатная E0000627 с управлением электровентилятором.
ДМРВ Сименс
Установлен адсорбер.
Управление электровентилятором осуществляется ЭБУ. Пороги срабатывания: 92грд - включение, 87 грд - выключение.
Стоит датчик кислорода (лямбда-зонд). Новый. Но мог поставить не тот, хотя по разъему подошел и ошибок ЭБУ не показывает
Пару дней назад произвел первый запуск двигателя. Двигатель был на переборке, состояние до переборки неизвестно.
После запуска холодного двигателя (т-ра окружающего воздуха 20 грд), обороты находятся в норме. Двигатель даже пытается заглохнуть, но как только обороты начинаются падать, слышится "хрюканье" со стороны ДМРВ и обороты возвращаются.
По мере прогрева ОЖ, после 75 градусов обороты поднимаются до отметки 1600 и такими и остаются.
Если резко нажать на газ и отпустить, обороты снижаются до нормы и сразу возвращаются к отметке 1600.
Обороты не плавают.
Ошибок на ЭБУ нет.
При включенном зажигании РХХ гудит, открывается примерно на 70%.
Если заглушить двигатель и обратно завести, то холостой ход все равно остается 1600 об/мин.
Если пережать верхний шланг РХХ, двигатель начинает глохнуть.
После подключения k-line адаптера появляются вот такие картинки:
Запуск холодного двигателя
Запуск горячего двигателя
Двигатель остановлен 1, 2
Тест ГРМ на заглушенном двигателе (почему-то прога считает что двиг карбюраторным)
По какой-то причине длительность впрыска около 8 мс
Шагов РДВ - 81
ДТВ, ДТОЖ проверялись в кастрюле с термометром и резистором (по фен-шую)
РХХ имеет нормальное сопротивление обмоток 10,5-11,6 Ом, вал вращается легко. При подаче напряжения соответственно либо закрывается, либо открывается.
ДПРВ проверялся светодиодом - все ОК.
ДПКВ имеет нормальное сопротивление
ДПДЗ новый БОШ. Имеет нормальные показания сопротивления между контактами.
Форсунки БОШ, новые. Имеют нормальное сопротивление.
Клапан адсорбера нормально закрыт, при подаче на него питания открывается.
Все патрубки новые, проверялись на отсутствие трещин и проколов.
Посоветуйте, куда "копать", чтобы обороты холостого хода пришли к норме (800-900)
Я у себя пару раз выключал дмрв обороты были почти такие же горел чек . Причина его выклучения была не достаточная мощ ДВС . На диагностике говорили ДМРВ все хорошо , пока не снял у соседа с рабочей машины для проверки . Проблема ушла перестала дергатся когда газ отпускаеш с полного. И величелась мощь . Может у тебя с разъемом на него что-то перебиты провода на него.
Фигня какая та с этим ХХ.
Завёл утром,обороты 1500 темпратура 45градусов.И сами по себе начали подниматься до 2100,через 10 сек упали до 1500.Машина прогрелась а обороты так 1500 и держит и не падаю,по БК дроссель закрыт,ошибок нет.Заглушил,опять завёл и всё нормально стало.
Не знай надолго ли.
Вообщем такая тема. Когда я отпускаю газ то обороты падают на 900 а потом подскакивают на 1200 и держаться. Если чуть газануть то падают на норму 850.Все датчики рабочие, дмрв тоже, рхх в порядке. Диагностика показывает что все в норме. Но обороты плавают. Бывает на холодную держит 1500,(это норма на прогреве) берёт и прыгает на 2000 на три пять секунд и опять держит полторы ((((((((((((((((((((Один электрик сказал смотри маркировку датчиков. Он помочь не смог т. к не знает ((( А проблема зависла.Да ещё менял дроссельную заслонку. НЕ ПОМОГЛО. Подключал мозг с другой волги(рабочей)ТОЖЕ САМОЕ.Тросик в порядке.
Читал,читал тему,всё так и не прочитал.Так-как начинал читать с темы малые обороты,что у меня тоже было, потом перешло в повышенные.Сначала обороты плавали от 900 и в меньшую сторону.Поменял свечи,высоковольтные провода,наконечники.Брал в магазине новый рхх и дмрв, ноль эмоций,отдал обратно.Не глох,так и ездил.В одно прекрасное утро завёл,обороты на холодную 2700,прогрелся обороты 1500 и всё ниже не сбрасываются.Ездишь,встаёшь всё равно 1500,на газу 950.Смотрел заслонку всё нормально,да и если-бы была заслонка то и на газу были-бы обороты 1500.Может у кого-нибудь что-то похожее было? Волгу инжекторную взял недавно практики можно сказать ноль,406 двигатель был на Газельке но карбюратор,там-бы я не спрашивал про обороты.
Поделюсь своими действиями связанными с повышением оборотов. Пред история примерно похожая , двс 406, волга, микас 7.1 . Одним прекрасным утром завел машину прогрел ,а обороты не падают ниже 1200. Все проверял : датчики ,свечи, провода ,рдв , дмрв, все безтолку . У меня стоит бк и по нему стал наблюдать такую картину то, что шаги рдв встали на 94 и меньше не делаются ни при каких условиях. Первым делом я обнулил мозги (отсоединил питание) , после этого завел ,прогрел , рдв встал на 75, уже лучше ,но все равно много. После этого прогрел двигатель до включения вентилятора , заглушил, завел и рдв стал опускаться ниже 70. рдв рабоет в зависимости от температуры воздуха в коллекторе , может таким образом происходит его калибровка .Надеюсь кому нибудь поможет .
Делал капиталку.Собрал,все заработало. Прогрелся,сначала обороты стали гулять ,почистил РХХ,проверил датчик ОЖ и ТВ. Теперь после прогрева обороты не падают,держит 1800 и приходится пережимать шланг с дросселя на РХХ,чтобы снять до 1000,так с прищепкой и езжу. РХХ начинает работать с 70 шагов и при прогреве опускается 1 шаг,воздух сосет через ДМРВ порядка 76 кг на ХХ.Подсоса нет,РХХ менял на исправный ,ДМРВ тоже менял. Загадка.
У меня такие источники проблем хх были: клемма на рдв/ рхх, почистил контакты и смазал, загнул для лучшего соприкосания - часть проблемы снялась. Еще есть трабла в шланге на ВУТ, но пока лень заниматься, когда прогреется - резинки размякнут и все ок (речь о подсосе воздуха, проверьте все патрубки). А вот теперь подводный камень: датчики температуры могут быть неисправны, но чек вам об этом не скажет, решил путем их замены.
Добрый вечер Всем! Такое дело:дв.40525Е-3 пробег за 180000. до сегодняшнего дня ХХ был в р-не 850(+-2-4)сейчас поднялись до 900.Обратил внимание, что при выключенном зажигании расход воздуха по БК Мультитроникс-0,8. Раньше не обращал внимания сколько было.Интересно, как должно быть в самом деле7 Спасибо.Фишку с датчика ДМРВ сдергивал несколько раз.
вот у моей тоже глюки бывают 406. микас 7,1
утром запускаю обороты поднимаются до прогремочных потом стоит работает на ХХ приблизительно 800 все отлично. стоит мне только по кататься и хорошо прогреть двигатель так начинаются высокие обороты, иногда помогает резким нажатием и бросанием педали газа. сегодня такое не помогало. не знаю в чем проблема. ладно если бы постоянно но вылазиет этот баг иногда…
иногда помогает резким нажатием и бросанием педали газа. сегодня такое не помогало. не знаю в чем проблема.
Возможно, клинит заслонку или тросик.
Всем добрый вечер!
Года два назад, утром (при -6) не смог завести машину. Выдал ошибку 54. Скинул клемму аккумулятора, а сам тем временем сбегал в магазин за новым ДПРВ. Поставил новую, завожу, не заводится. Опять выдает ошибку 54. Надо было срочно ехать, решил завести буксиром. Дернули Нивой, прочихался, проперделся, завелся. С тех пор 2 года ездил, не обращая внимания на постоянно горящий чек с ошибкой 54. Расход был в норме по километражу. Никогда не пользовался никакими БК, диагностами. Считал ходит машина, проблем нет, нечего в неё лезть, ковыряться. Правда всегда были повышенные обороты на х.х.-1300-1500. Но недавно накрылся ДМРВ (ош.13). Заменил его, правда стоял ДМРВ 20.3855, новый ДМРВ-П ИВКШ407282001. Сегодня обнулил ЭБУ поставил новый ДМРВ. Сразу завелась, обороты 2000, в течении минуты упали до 1300 и замерла стрелка. Чек загорелся как обычно. Я ничего не трогаю, думаю пусть ЭБУ обучиться сама. Смотрю, по мере приближения температуры к 80С, обороты подобрались к 1400, затем перед включением вентилятора достигли 1500. Когда вентилятор отключился я заглушил двигатель. Включил самодиагностику, опять выдает ош.54 Через минуту завожу, обороты замерли на 1400 и все. Хотя я привык к повышенным оборотам, все же задумался, как ошибка 54 может влиять на повышенные обороты? Может кто подскажет. И может ли выдача ош. 54 быть глюком ЭБУ? Мозги ИТЭЛМА vs5.6., двиг. 4062.
Чёрный ДТОЖ с маркировкой 19.3828.Коричнево-розовый ДТОЖ с маркировкой 40.5226.
Читайте также: