Газель камминз заглохла на ходу и не заводится
Владелец дизеля Cummins может столкнуться с такой проблемой, что двигатель не тянет, медленно развивает обороты и задыхается под нагрузкой. Причинами недостатка тяги могут быть как некачественное техническое обслуживание, так и более серьезные проблемы с ДВС.
С такой неисправностью лучше обратиться в сервисный центр для проведения диагностики. Рассмотрим основные причины, из-за которых двигатель Cummins не тянет:
1) Недостаточное или некачественное техническое обслуживание
Самой распространенной причиной, когда двигатель Cummins не тянет — является несвоевременная замена или применение неоригинальных топливных и воздушных фильтров. Засорение фильтра создает повышенное сопротивление в топливопроводе или на впуске. При нехватке топлива или воздуха, поступающего в мотор, снижается мощность, двигатель может работать неровно или плохо развивать обороты.
2) Неисправности с топливной системой
Обычно, проблема с топливной аппаратурой на двигателе Cummins начинается постепенно. В современных ДВС, оснащенных системой Common rail давление топлива в рампе достигает 1700 бар. Если максимальное давление не создается, то появляются провалы в работе, двигатель не тянет, работает неровно, может заглохнуть или наблюдается затрудненный пуск. В некоторых случаях давление в рампе может не быть вообще. Причины, по которым не достигается давление в рампе:
- повышенная обратка топлива через неисправные форсунки;
- неисправность насоса ТНВД или актуатора;
- заклинил аварийный клапан сброса давления;
- загрязнен топливный фильтр;
- повышенное сопротивление в топливопроводах (засорение, перегиб);
- завоздушивание топлива;
3) Проблемы впуска или выхлопа
Большинство двигателей Cummins оснащены системой наддува воздуха. Недостаток наддува приводит к тому, что двигатель задыхается под нагрузкой, теряется мощность, увеличивается расход топлива. Механические повреждения патрубков, охладителя наддувного воздуха (интеркулер) или крыльчатки турбокомпрессора, забитый глушитель, неправильная регулировка клапанов понижают давление наддува.
4) Некорректная работа электронной системы управления двигателем
Современные моторы Cummins оснащены блоком управления и датчиками, которые считывают основные параметры работы ДВС. При нарушении работы одного или нескольких датчиков блок управления переводит мотор в аварийный режим, загорается ошибка на панели приборов, снижается мощность, двигатель не тянет.
5) Износ деталей поршневой группы
Естественный износ деталей или задиры цилиндров, возникшие в результате перегрева, снижают компрессию, топливо сгорает не полностью. Все это напрямую влияет на стабильность работы ДВС. Двигатель Cummins перестает тянуть, теряется мощность, появляется сизый дым и плохой запуск при низких температурах.
6) Некорректный выставленный угол зажигания/нарушение синхронизации
Если мотор перестал тянуть после какого-либо ремонта, то возможно в сервисном центре неправильно выставили угол зажигания. Некорректное зажигание снижает эффективность сгорания топливо-воздушной смеси. На ДВС с электронной системой управления загорится ошибка о нарушении синхронизации датчиков коленчатого/распределительного валов. В этом случае двигатель Cummins не тянет, медленно развивает обороты.
Итоги
Владельцы дизелей Cummins могут столкнуться с неисправностью силового агрегата. При большом пробеге или без регулярного проведения планового технического обслуживания, могут возникать проблемы с его работой различного характера: снижение мощности, увеличивается расхода топлива, посторонние шумы, вибрация, неровная работа. Одна из распространенных поломок, когда подтраивает мотор Камминз 2.8 на автомобилях Газель.
Троение – это нестабильная работа мотора, связанная с нарушением в работе одного или нескольких цилиндров. Их работа нарушается в результате механических повреждений самого цилиндра, поршня, клапанов или коромысел, а также нарушения топливоподачи или неверный угол опережения впрыска.
Признаки подтраивания мотора Cummins 2.8:
- На холостом ходу наблюдается неровная работа, двигатель трясется и плавают обороты – основные признаки, что один из цилиндров работает некорректно или не работает вообще.
- Появление дыма или изменение звука выхлопа. Дым появляется из-за неполного сгорания топлива в цилиндре.
- Снижение мощности, провалы при разгоне, увеличение расхода топлива.
Причины и решения подтраивания двигателя Cummins 2.8:
- При прогорании, повреждении поршня задира в цилиндре снижается компрессия. Топливо не сгорает или сгорает не полностью, цилиндр не работает. Определить цилиндр можно при помощи компьютерной диагностики. Далее снимают форсунку и проводят проверку состояния поршня и цилиндра двигателя Cummins при помощи эндоскопа. Если обнаружились повреждения внутри мотора, то для их устранения двигатель необходимо снимать с автомобиля и проводить капитальный ремонт.
- Нарушение регулировки клапанов, повреждения роликов или попадание постороннего предмета под клапан приводят к некорректной работе цилиндра. В некоторых случаях достаточно провести повторную регулировку клапанов. Если же под клапан попал посторонний предмет, то без снятия головки не обойтись.
- Блок управления ДВС неправильно управляет топливоподачей. Причиной этому может быть выход из строя какого-либо датчика, жгута электропроводки или самого электронного блока управления. В результате появляются пропуски зажигания в цилиндрах или дизель работает неровно. Здесь необходима проверка работы двигателя Cummins при помощи компьютерной диагностики. Диагност проверит ошибки, показания датчиков и на основании полученных данных проведет ремонт. Несвоевременное устранение этой неисправности может значительно снизить ресурс мотора Камминз 2.8 или его отдельных деталей.
- Неисправность топливной форсунки, возникшая по причине заклинившего распылителя или выхода из строя электромагнита. Форсунка не подает топливо в цилиндр. Дальнейшая эксплуатация может привести к более серьезным повреждениям и мотор Газели Камминз может даже заклинить. В этом случае нужно выявить и заменить неисправную форсунку.
Все причины возникновения троения мотора Cummins хорошо знакомы специалистам нашего сервисного центра. В сжатые сроки мы проведем диагностику и устраним поломку любого двигателя Cummins.
Двигатели Cummins запись закреплена
Здравствуйте, газель камминз 2.8, заглохла машина на ходу, не поступает топливо с тнвд на рампу, подкачиваю топливо ручной подкачкой топливо скидывается с обратки тнвд сразу в бак. Что может быть, кто подскажет?
Владимир Киреев
Проверь застегнуты ли все фишки,особенно возле сепаратора.Было раз такое,накачаешь едет,кончилось глохнет.
Владимир Киреев
Я думаю что помер насос низково давления на ТНВД, вот он и не качает с сепаратора, нужно надеть прозрачный силиконовый шланг на подачу на сепаратор и на тнвд и крутить стартером, будет видно качает ТНВД или нет, если нет, снимать его
Ехал я как-то, ехал и наконец приехал!) Заглох по среди МКАДа… Четверть бака по датчику и по факту, а трубки пустые.
Расстроился конечно… К тому же уставший был… Мыслей сумбурных сразу вагон…
Посмотрел соответственно наличие топлива, дунул ради интереса от фильтра в бак, всё чисто… А топливо не прокачивается, что интересно. Ну думаю или где-то трубка протёрлась или соединение подвело. Дунул обратно, с одетыми штуцерами, воздух не уходит… Остался бак… А именно заборник… Конечно ремонтировать машинку по среди МКАДа не хотелось и нашёл выход долив 20 литров солярки, в этот раз всё прокачалось и машинка поехала.
Улучив денёк решил поремонтироваться.
Заборник не родной, в первый год использования, когда ещё действовала гарантия, у металлического заборника отвалилась трубка и его поменяли на пластиковый, честно, спасибо тем сервисменам за нормальные болтики.
На вид, все трубки целы, заборник на месте, соединения в норме. Единственное, предательски торчал кусочек полиэтилена из единственного входного отверстия противоотливного стакана заборника!
Столько грязи набралось за 5 лет. Обратный клапан входного отверстия виден в правой части стакана (указан стрелочкой).
В общем этот кусочек полиэтилена и был причиной. Он не давал зайти топливу в стакан. При большем количестве топлива, оно просто через край в стакан попадало, поэтому машинка и поехала после дозаправки на МКАДе.
К слову в баке тоже всё чисто…
Вот так вот бывает, откуда взялся этот кусочек полиэтилена даже представить не могу, но оказался весьма действенным инструментом по борьбе с работоспособностью газельки!
Всем добра и ровных дорог!)
Нажмите сюда для просмотра этой темы в обычном формате
ГАЗель Дизель с двигателем CUMMINS ISF 2.8 - Форум Владельцев _ Электрооборудование Cummins ISF 2.8 _ Электромагнитный клапан
Автор: турбо дизель 28.10.2012, 14:32
Подскажите, пожалуйста, где находится электромагнитный клапан у Каминза, и что из себя представляет?
Автор: мехцех 28.10.2012, 22:59
Если вы имеете в виду клапан топлива то на насосе ТНВД. Ставьте конкретней вопрос.
Автор: турбо дизель 29.10.2012, 13:26
К сожалению конкретней не могу, потому как слышал о сие клапане от других владельцев Каминза.
Машина заглохла на ходу и не заводилась пока не поменяли клапан.
Поменяли официалы, сразу, без диагностики.
Из поисков в рунете узнал, что его еще называют отсекателем топлива.
Автор: мехцех 31.10.2012, 0:22
Совершенно верно но как вам его поменяли и не показали. Странно я еще не встречался чтоб их менять обычно обходились промывкой.
Автор: турбо дизель 31.10.2012, 19:15
Клапан меняли не на моей машине, я слышал этот рассказ от другого водителя, и поэтому заинтересовался- что это за клапан и где он находится? Ведь я, как и многие другие владельцы Каминза, ничего практически не знаю о двигателе, как он себя ведет, какие у него болячки и т.п. Опыта работы с дизелем у меня нет и дорога любая информация о нем, даже в книжке по Каминзам нет практического руководства по ремонту и обслуживанию двигателя.
Кстати, подскажите пожалуйста, чем и как промыть этот клапан.
И еще один вопрос, посвятите незнающего- почему на приборной панели автомобиля нет указателя давления масла?
Ведь не возможно увидеть наличие масла в моторе вообще.
Автор: мехцех 2.11.2012, 0:01
По порядку. По поводу клапана промывать его можно только сняв насос. Без надобности это делать не нужно.
Для смазки можно периодически в солярку добавлять масло 2-х тактное.
Литература по Камензу есть на официальном сайте, зарегистрируйтесь и читайте, а так же по параллельным форумам.
Опыт эксплуатации лучше чем реальные владельцы вам не кто не опишет и те болячки моторов проводки и другие особенности эксплуатации и ремонта своими силами и даже на сервисе (чтоб не выглядеть лохом).
Читайте спрашивайте, пишите делитесь информацией. Форум для этого и создан.
Автор: Дил 14.11.2013, 11:36
Клапан меняли не на моей машине, я слышал этот рассказ от другого водителя, и поэтому заинтересовался- что это за клапан и где он находится? Ведь я, как и многие другие владельцы Каминза, ничего практически не знаю о двигателе, как он себя ведет, какие у него болячки и т.п. Опыта работы с дизелем у меня нет и дорога любая информация о нем, даже в книжке по Каминзам нет практического руководства по ремонту и обслуживанию двигателя.
Кстати, подскажите пожалуйста, чем и как промыть этот клапан.
И еще один вопрос, посвятите незнающего- почему на приборной панели автомобиля нет указателя давления масла?
Ведь не возможно увидеть наличие масла в моторе вообще.
датчик масла в двигатели стоит данные с него поступают в мозги если нет давления в двигатели то загорится стоп
двигателя во время работы ДВС.
Автор: ZloyGlavBuh 2.12.2013, 21:50
датчик масла в двигатели стоит данные с него поступают в мозги если нет давления в двигатели то загорится стоп
двигателя во время работы ДВС.
Нет там датчиков никаких!! недавно упустил момент масло череч сапун ушло все и ни единого датчика несработало, хотя все проверял недавно !! Или я заблуждаюсь?
Автор: мехцех 4.12.2013, 23:57
Нет там датчиков никаких!! недавно упустил момент масло череч сапун ушло все и ни единого датчика несработало, хотя все проверял недавно !! Или я заблуждаюсь?
Автор: Дил 21.12.2013, 20:52
блокировки по давлению масла нет у нас на работе из за трубки на кулере гофрированой двс кулак показал
Автор: мехцех 22.12.2013, 11:19
блокировки по давлению масла нет у нас на работе из за трубки на кулере гофрированой двс кулак показал
Блокировка есть только она работает через одно место.Кулак дружбы вылезает не с низу двигателя а от отсутствия охлаждения поршней начинается при падение уровня малсла перегревается поршень от поршня клинит втулку шатуна перегревается шатун и понеслось. Почему я и рекомендую в обязательном порядке ставить датчики давления.На холостых у вас на двигателе давление почти 2 бара.
Читайте также: