Обороты не поднимаются выше 4000 шевроле

Обновлено: 14.05.2025

Обороты не поднимаются выше 4000

Может кто сталкивался? Обороты двигателя, при нажатие на педаль газа, не поднимются больше 4000. причем не имеет значения на нетралке или на любой другой передаче. На ходу дойдя до 4000 авто начинает деготся и перестает набирать скорость.

Проверь для начала натянутость тросика газа. Отсечка в первой Лагуне с восьмиклапанным движком предусмотрена только на дизеле. Дай данные на машинку, движок, систему впрыска.

Тросик газа натянут нормально, давление в топливной системе 3,6 бар , тпливный фильтр новый, свечи новые, сеточка на насосе чистая.На холостых работает ровно. В56 Вторая фаза 2000г.в. Механика. Мотор F4P 1,8 16кл. Блок управления SAGEM. Раньше все работало нормально, отсечька срабатывала в районе 6200-6300.

Свечи давно менялись? Зазор в свечах проверялся? Если давление топлива в порядке, остается зажигание и его опережение на оборотах. Поэтому стоит проверить еще и катушки. Проверить можно заменой, хорошо если есть друг - сосед с таким же или подобным движком. Если не это - на комп диагностику.

Если на авто всё ещё стоит катализатор, то возможно на нашем бензине он приказал долго жить (поплавился). Лечится заменой катализатора на пламягаситель.

Laguna II 3.0 V-6 24v PRIVILEGE L7X продана
Koleos 2 2,5 Bose (продан)+ Koleos 2 2,5 Dinamic + Komfort.
Land Rover Discovery

Мысль с катализатором мне нравится, но не оченнь похоже, т к стрелка тахометра упирается примерно в 4000 порисходит рывок и машина далше не разгоняется. Очень похоже на отсечку, но почему так рано?

Такая же проблема была у клубня Oleg_Allias! Точно не помню, но вроде он разобрался с ней. Напиши ему, т.к. на форуме он гость не частый.

Проблема решена. Поехала моя машинка как новая! Дело окозалось в датчике частоты вращения коленвала! Ремонт обошелся в 1000 рублей.

Подскажите, куда лезть и что смотреть, машинка набирает 4000 оборотов и все, ее начинает всю дергать, выше не поднимаются, джеки чан молчит ни че не говорит. В чем проблема, что с ней не так? Двигатель раскручивается до 4000 об. без проблем, т.е. до 4000 работает нормально, а после 4000 перестает раскручиваться т.е. дальше обороты не набирает и машину дергает, и так до тех пор пока не отпустишь педаль газа. упав ниже 4000 об. все нормализуеться и работает в штатном режиме.
Проблема решена заменой сеточки бензонасоса с чисткой топливного модуля и заменой топливного фильтра.

Chevrolet Lacetti 2008, двигатель бензиновый 1.6 л., 109 л. с., передний привод, механическая коробка передач — поломка

Машины в продаже

Комментарии 37

Ещё был случай, дед приезжал на СТО, говорит проблема, еду, еду и тут херак, как будто 20 кобыл прибавилось! Аж чуть со страху не умер, оказалось троссик распушился в рубашке и застревал, а в определенный момент проскакивал, так что проверь, не поленись)))

двигатель раскручивается до 4000 об. без проблем, т.е. до 4000 работает нормально, а после 4000 перестает раскручиваться т.е. дальше обороты не набирает и машину дергает, и так до тех пор пока не отпустишь педаль газа. упав ниже 4000 об. все нормализуеться и работает в штатном режиме.

У меня так на десятке было, педаль газа за коврик цеплялась))) а если серьёзно, может троссик газа закусывает, подергай его, как ходит.

У нас так было, пол года мучились. Дефект был плавающий. могли месяц, два отъездить все норм, а потом вдруг, где нить в пробке начнет крутить на трех, а то и на четырех тысяч оборотов. Ни чего не помогает. Чек так же молчал.

В итоге полностью вычистили всю дроссельную заслонку жидкостью для чистки карбюраторов, промыли датчик заслонки. Весь был то ли в масле, то ли в нагаре, что приводило к его временному залипанию. Далее местный кулибин, держа высокие обороты заливал небольшими партиями прямо через дроссель ту же жидкость в двигатель. Шел очень черный дым из выхлопной. Через минуту две чернуха сменилась на белый дым. Говорит, что тем самым промыл нам там все =) В общем уже пол года полет нормальный, все чистенько, плюс обороты как на новой машине. Адаптацию мы не сбрасывали, сама адаптировалась.

При этом нам было сказано, что если обороты "плавают", то это хуже, т.к. это может быть и электрика, а ежели залипает на месте, то точно датчик, либо сдох, либо в нагаре.

нужно сделать сброс адоптации с помощью шевралеэксплорер

сделал, утром проверю. двигатель раскручивается до 4000 об. без проблем, т.е. до 4000 работает нормально, а после 4000 перестает раскручиваться т.е. дальше обороты не набирает и машину дергает, и так до тех пор пока не отпустишь педаль газа. упав ниже 4000 об. все нормализуеться и работает в штатном режиме.

Значит топлива не хватает

тобишь либо сетка либо давление слабое из за насоса который хочетт на верно крякнуть

Всем привет!
Пацаны, выручайте, может у кого то было. Сразу вводные — двигатель 1.8lda поэтому не пишите у кого другие движки в виду разного конструктива.
Похолодало и по утрам машина запускалась раза с третьего, а крайние четыре дня, пару раз тыркну — ничего, а на третий заводится и сразу обороты улетают до 4-5тыс и держатся там, не опускаясь. Сразу начал грешить на РХХ — заменил, вроде наладилось, но от момента как утром завелся, до момента как поставил новый РХХ прошло часов пять. На следующий день утром та же история, ну РХХ новый, ок — поехал за новым датчиком положения дроссельной заслонки, поменял — ничего, ну пока туда/сюда, прошло тоже часов 5 — тыркаю, машина завелась как ни в чём не бывало.
На третий день с утра опять то же самое, ну тут уже вариантов не было — опять все снимал, проверял, ставил на место, все разъемы под капотом отключил-почистил-включил, сделал сброс адаптаций через Эксплорер 1.8 — ничего, проходит часов 5 — машина тыркается сразу же.
Опять катаюсь и радуюсь, но приходит сегодняшнее утро — та же история. При всём этом есть один постоянный фактор — малый уровень бензина в баке, это может влиять на эти сраные обороты?
Ребят, всем спасибо за ответы. Проблема решена и виной всему заглушка, находящаяся под блоком ЭБУ, она вставляется в отверстие на впускном коллекторе и через актуатор двигает лопатки заслонок. Крепится она там на пластиковом шарнирном соединении актуатора и видимо, когда я утром дыркал, лопатки туда-сюда телепались и заглушка просто выскочила из своего посадочного места, потому что она просто рядом была — запуталась в проводке, только чудом никуда не вывалилась. Если бы потерял — была бы проблема всех проблем!
Этот совет дал Romka-Dok , за что ему огромнейшее спасибо и плюс в карму!
Фотографии этого отверстия и заглушки выкладываю, общую фотографию места где находится эта заглушка позаимствовал в БЖ уважаемого Potap2365 , надеюсь не получу за это) — может моя ситуация кому то поможет при решении аналогичной проблемы.
Плюсом этой истории могу назвать замену РХХ и ДПДЗ, теперь знаю что они у меня новые)))
Всем ровных дорог!

Всем доброго времени суток, господа! ))
Проблема такая: машинка не тянет, как будто камаз на верёвке сзади((, на нейтралке обороты выше 4000 не поднимаются хоть ты тресни, словно ограничитель стоит. Форум курил, исходя из прочитанного:
свечи - норм
каталик - норм
свечные колодцы - норм
давка рампы - норм
МАР - новый-?
свечн провода - новые
ДПКВ - ?
ДПРВ - ?
сеточка насоса - чисто
фильтр топл - чисто
фильтр воздух - чисто
тормоза - норм

Куда смотреть? Чего крутить? У меня уже никаких идей.

Brainkiller, Приветствую!Проблема может быть в катушке зажигания, такая ситуация была у тестя на Ланосе, перерыли все и от безизходности махнули катушку и о чудо. Правда дело было в сервисе все з/ч под рукой, сервисмены сами охринели!

Машинка:
CHEVROLET
Линия J200
Модель Lacetti
Модельный год 2008
Серия двигателя F14D3
Тип двигателя бензиновый
Объем двигателя, куб.см. 1399
Топливо Euro 2005, Euro4, NNJ или NT4
Описание двигателя L4, DOHC, MPFI, 95лс
Тип КПП механическая
Привод передний
Страна происхождения Россия
Сборочный завод Калининград
Производитель ЗАО Автотор-менеджмент
Адрес производителя 236013, Калининградская область, г. Калининград, ул. Магнитогорская, 4

Brainkiller добавил 26.06.2012 в 15:24
lex300, щас попробую проверить согласно сервис мануалу. спасибо за наводку.

попробовал сейчас накинуть другие катушки. подходят вроде как от хундай акцент. однако результат тот же. выше 4000 стоя на месте на нейтралке не раскручивается.

Brainkiller добавил 26.06.2012 в 16:43
совсем уже не знаю что делать(((

Al1, давлю педаль.

Попробуй рукой крутить заслонку, может с приводом педали газа что.

Ага! давит на заслонку и через систему зеркал смотрит на стрелочку) Или кто то давит на заслонку а он, находясь в салоне за рулем, смотрит на стрелочку)))))))))

если не ошибся, то 19-20%. долго держать на таких оборотах чтоб точнее посмотреть, как то очково.

Brainkiller добавил 26.06.2012 в 17:45
визуально заслонка открывается полностью.

Brainkiller добавил 26.06.2012 в 17:51
крутанул. по прибору обороты ~3200, заслонку кажет ~50-55%.

метки ГРМ тоже на месте если чо.

Brainkiller добавил 26.06.2012 в 18:12
около 4 очей давление.

Brainkiller добавил 26.06.2012 в 18:13
удивляет то что рубится именно на ~4000 об\мин по тахометру. словно отсечка. дальше просто не крутится. никак.

Мое мнение: готовься к ДПРВ. Была у меня Омежка 2л АКПП, так там, со слов предыдущего владельца, ентот датчик был мертв, об этом же свидетельствовала "диагностика скрепкой". Ценник 300р-несколько тыс.р. Форумчане рекомендовали VDO-сименс. Снял старый, криворукие мастера поставили его так, что шестерня распредвала его сильно затерла и он треснул. Как я писал АКПП и при разгоне авто по достижении 4500оборатов, начинало дергаться и переставало ехать, поставил новый, все прошло и чек ушел. Конечно менее затратный вариант-диагностика, а потом покупка детали, но, возможно, твой случай.

М.Игорь, диагностических приборов у меня три: ДСТ, Launch, Bosh. Ни один из них не находит ошибок. Пробовал специально: снимал какой нибудь датчик, и проверял на ошибки.

Brainkiller добавил 26.06.2012 в 18:38
что без ДПРВ, что без ДПКВ, до 4000 и всё. dash2 dash2