Форд транзит не заводится со стартера а с толкача заводится
valeri i k
Aleksandr A
Mozart
Да почти замучила на двигателе стоят обычные форсунки тнвд с електро-приводом с буксира то заводится и работает нормально.
valeri i k
При прокрутке напряжение в борт.сети просаживается. А если т.н.в.д. с электроприводом - тогда может не хватать оборотов. Следствие, недостаточное давление топлива.
lekom
Ставили новый аккумулятор, крутили прикуркой в цепь бортовой сети подключали другой аккумулятор результата нет.
valeri i k
Попробуйте запускать двигатель не с ключа, а подать на втягивающее реле стартера свой плюс при включенном зажигании. Возможно в положении ключа на стартер, пропадает плюс-питание на ЭБУ.
Grey_earl
valeri i k
Подсос воздуха на топливной трубке, скорее всего в районе маслоохладителя на кузове. Там соединение трубок, еще бывает перетирается трубка в районе вакуума.
Чтобы проверить возьмите большой медицинский шприц (на 200мЛ) шланг на 9 м.б.стойкий. Разъедените трубку топливопровода с приемной трубкой ТНВД (там пластиковая защелка), ну и подавая чистую соляру из шприца прямо в ТНВН заводите.
ТНВД там с приводом от цепи ГРМ.
михаил м
Да вот сначала думаеш о высших материях а самое простое поставить клизму не пришло в голову
да и смутило то что двигатель заводится мощность не теряет не троит.Будем проверять толивную систему.
valeri i k
ЕСЛИ ДИЗЕЛЬ НЕ ЗАПУСКАЕТСЯ : 1-НЕЧЕМУ ГОРЕТЬ 2- НЕЧЕМ ПОДЖЕЧЬ . ВАРИАНТЫ : 1-ПРОВЕРИТЬ НАЛИЧИЕ ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА 2-ПРОВЕРИТЬ КОМПРЕССИЮ В ЦИЛИНДРАХ .
Существуют 2 причины -1- отсутствие компрессии 2-нет высокого давления топлива на форсунки.Компрессия-25-30 атм.
Существуют 2 причины 1-недостаточное давление сжатия в цилиндрах 2-нет высокого давления топлива.
RUS.DISEL
[QUOTE=RUS.DISEL;837612 ЕСЛИ ДИЗЕЛЬ НЕ ЗАПУСКАЕТСЯ : 1-НЕЧЕМУ ГОРЕТЬ 2- НЕЧЕМ ПОДЖЕЧЬ . ВАРИАНТЫ : 1-ПРОВЕРИТЬ НАЛИЧИЕ ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА 2-ПРОВЕРИТЬ КОМПРЕССИЮ В ЦИЛИНДРАХ .
QUOTE]
В его случае скорее всего подсос воздуха в топливо, на этих фордах это болезнь.
valeri i k- вспомнил еще два слабых места в топливной системе на этом моторе. Тройник на автономку, он находится над баком и топливный фильтр (то не довернут то вообще не тот вставят)
А все потому, что нет внешней подкачки. Блин главное на автономку есть, а на двигатель только в ТНВД.
Попробуйте запускать двигатель не с ключа, а подать на втягивающее реле стартера свой плюс при включенном зажигании. Возможно в положении ключа на стартер, пропадает плюс-питание на ЭБУ.
Там два аккумулятора, при этом система 12-ти вольтовая. В общем на ЭБУ и стартер разные аккумуляторы.
михаил м
Ответ на этот вопрос -это и есть вопрос = что меняется в двигателе при запуске с буксира ?-только одно-поршень быстрее идет к вмт. и давление сжатия увеличивается . Как известно соляра загорается при достижении давления в камере згорания 25-30 атм.
RUS.DISEL
Неправда Ваша: как минимум два - еще меняется напряжение (не так сильно уменьшается при запуске с толкача).
Иногда из-за просадки и так уже разряженной АКБ завести со стартера невозможно, а с толкача - пожалуйста.
Это - раз.
Второе: если Вам помогают советом, то Вы или следуйте им, или зачем тогда спрашивать?
Снимите обратку (это не трудно) и посмотрите на количество вытекающего топлива с каждой форсунки. Еще лучше будет, если Вы в ближайшей аптеке купите 4 одноразовых шприца кубиков на двадцать и капельницу (ради трубки).
Подсоедините каждую форсунку к шприцу и посмотрите на разницу.Если с одной из них будет явный перелив - то в ремонт ее.
там Common Rail, достаточно сделать заглушку на топливную рампу и вкручивать вместо форсунок по очереди. Но все равно- это воздух.
михаил м
Здесь необходимо прийти к главному может меня не поняли етот дизель с обычными [механическими]
форсунками и обратка здесь ни при чем ТНВД одноплунжерный с електрическим приводом.В замке зажигания имеется защита от угона но она действует только на отключение стартера. При замене свеч
двигатель запускался со стартера но почемуто лампа накала свеч на щитке приборов горела секунд 20,
когда не запускается со стартера лампа горит 3 секунды.Возможно проблема в ЕБУ. Включает на более
длительное время свечи и они опять сгорели.Форд - транзит без свечей звести со стартера невозможно.
P.S Хозяин погнал авто на работу потом на специализированный авто сервис по фордам,приедет через дня два посмотрим какой будет результат.На етом авто топливной
рампы нет.Внешняя подкачка здесь имеется електронасос раположен на топливном фильтре в моторном отсеке.
Всем привет. У меня такая ситуация- Вечером приехав с работы поставил машину в гараж (температура -10),
утром не смог завести. Пришлось заводить с толкача, завелась не сразу но все же завелась, через час работы двигателя я заглушил машину и попробовал завести её сразу, пока горячая, машина не завелась. Что может быть? С толкача с пол тыка заводится, а со стартера не хочет.
Заранее спасибо.
Форд транзит,1993г., дизель.
слабая компрессия, возможно, надо замерять, и акб в каком состоянии и какой.
Ford-Transit 2.5TD EPIC 1992 белый, уже высокий, длинный грузо-пасс R15, 100 сил.
Opel-Astra 1999 серебристый, хетчбек, R15, 2.0 DI (82 сил)
АКБ новый, ему всего 3 месяца, компрессия должна быть нормальной, ведь до этого случая машина заводилась с пол тыка даже при -20 , правда там стоял его родной АКБ
Форд транзит,1993г., дизель.
Я снимал его , фильтр полон, система не завоздушина, всё в норме, вот только когда открываю бак, похоже там вакум
Форд транзит,1993г., дизель.
так отрежь вентиляцию бака, там под машиной в конце бака ближе к заду авто есть пластмассовый фильтр. Его многие просто перерезают до фильтра и надевают на него шланг и суют в лонжерон. Я тож так сделал.
Ford-Transit 2.5TD EPIC 1992 белый, уже высокий, длинный грузо-пасс R15, 100 сил.
Opel-Astra 1999 серебристый, хетчбек, R15, 2.0 DI (82 сил)
извиняюсь за off top. san_san неподскажеш насколько сильно этот вакуум влияет на поведение авто? Просто я уже около полу года езжу с неисправным клапаном в топливном баке, особо разницы не замечаю. Просто вечером когда ставлю машину на стоянку регулярно открываю на пару секунд заливную горловину чтоб сбросить разряжение. Судя по свисту оно там приличное (слышно прям как бак выравнивается). Стоит ли резать шланг или можно и так ездить?
Transit г/п,6мест. 2000г. 2.5TD 4GE. Lucas EPIC. короткий,срeдний. 195х80R14С. Skype-vladimirkherson
Спасибо, попробую сегодня вечером, если заведу машину.
У меня ещё вот какой вопрос, Говорят что в места насоса малого давления можно поставить насос от К700
Форд транзит,1993г., дизель.
а ты как хочешь, может открывание крышки и поможет, зимой особенно не так будет крышка примерзать. А если серьезно, то по моему единственное неудобство что раньше в бак влезало 85 литров, в горловине и полостях, а теперь только 70-75, что больше начинает через шланг выливаться, что вместо вентиляции, зато теперь лонжерон не сгниет.
Ford-Transit 2.5TD EPIC 1992 белый, уже высокий, длинный грузо-пасс R15, 100 сил.
Opel-Astra 1999 серебристый, хетчбек, R15, 2.0 DI (82 сил)
У меня была такая проблема. Оказалось,что стопорная шайба упиралась в крышку которая её держит,втулки поменять и всё.
L100 1989г.
T280 2005г.
Похожая проблема! Думаю проблема с PATS! На прямую с акб заводится с пол оборота,а через ключ шиш. Думаю сделать в обход через реле стартера! Но у меня тнвд BOSH (был лукас электронный)! PATS блокирует не только стартер но и ТНВД (если он электронный!)
Тоже появились проблемы со стартером - не заводиться и отверткой тоже завел с толкача приехал в гараж хотел завести и затрещала аккумулятор 12.4 вроде должен схватывать Хочу сразу найти правильную причину а не менять все подряд Поставил хороший аккумулятор- все равнокакая то трещетка- может клапан отсечки топлива?
Похоже на отказ бендикса - вылет есть, стартер включается - но в следствие износа / замина сепаратора роликов бендикса они не блокируются и не передают вращение на маховик.
shamilageev, теперь попробуй так: поставь стартёр на машину, всё как положенно подключи, но "маленький" + не подключай, а вместо него подключи к стартёру кусок провода, который замкни на + АКБ (только машину с передачи сними. ) Стартёр должен начать крутить двигатель!
150L 98 год, 85сил Епик, длинный, средний, 2 сдвижные двери.
100L 98 год, 76сил краб, длинный, средний.
+ выключи зажигание , а то заведется , а ты по пояс в капоте - может намотать на шкивы - тех безопастности превыше всего.
Я так и хотел Если заведется надо проверить полностью этот провод куда он сука направляется и нет ли обрыва
транзит 96 бош атмосф
Я так и хотел Если заведется надо проверить полностью этот провод куда он сука направляется и нет ли обрыва
У этого сука-провода только 2 варианта:
1. Он идет напрямую от замка зажигания - крайнее положение ключа , запуск двигателя - силовая цепь, возможно подгорание контактов.
2. Стоит промежуточное реле стартера, для разгрузки контактов замка.
Реле стоит в моторном отсеке, могло закиснуть и отгнить.
Если нужно ездить и нет времени рыться - ставь кнопку от КАМАЗа и бери прямой провод с клеммы +АКБ и на штырек втягивающего, через эту силовую кнопку.
shamilageev, Из всего написанного - вывод.Обмотки втягивающего отвалились от массы.Меняй втягивающее или (если есть желание) развальцуй и припаяй)
"Хочу предупредить сразу: кто будет нецензурно выражаться, и искажать родную речь - получит в рыло без лишних базаров! " (с)
мой скайп ft-master
Сегодня с утра не завелась с толкача Стартер рабатает нормально Подключил вместо маленького провода от стартера напрямую к аккумулятору- схватилось но не хватило напряжения Что-то с проводами-ключ вставляешь сразу загораются лампочка давления масла и зажигания (аккумулятор) Проворачиваешь ключ до зажигания- эти лампочки тухнут включается лампочка подушки безопасности и непонятно в каком положении толкать машину Вообщем с трудом затолкал в гараж Скоро сам туда пойду проверять провода
shamilageev, Из всего написанного - вывод.Обмотки втягивающего отвалились от массы.Меняй втягивающее или (если есть желание) развальцуй и припаяй)
Я вчера разбирал стартер-все как новое после 14 лет непрерывного трудового стажа
транзит 96 бош атмосф
парни скажите что может быть , дизель 94 года бошь, со стартера ни холодный ни горячий не пускается , пшикнешь быстрого старта сразу пуск, при движение все хорошо тянет не дымит, работает ровно, заменил топливный фильтр, поначалу начал заводится хорошо, но через 10 км та же беда, снял фильтр он чистый , подсосов воздуха не обноружил , куда смотреть .
Ford transit, 1988/94/94, дизель2,5 Бошь
блог
Единственное что приходит на ум, в столь ранний час, посмотри подкачной насос. Если стоять лицом к машине, он находится справа за выпускным коллектором.
PEUGEOT 307 SW 2006, 110 лягушек под капотом
взял бутылку подключил к тнвд топливо, с фильтра солярка плещет , значит подкачивающий работает, может дело в моменте прыска .
даже когда только глушь и опять на запуск , стартер крутит резво но пуска не происходит даже не хватается
Ford transit, 1988/94/94, дизель2,5 Бошь
блог
когда у меня воздух сосало то сразу еше можно завести было но стоит постоять 2-5 мин то все. хотя хз
а как с толкача заводится??
Ford Transit 1996 года
длинная база
дизель 2.5 76 лс
на ходу глушу , на скорость и заводится без проблем, в этом та вся и проблема что если бы и сосал воздух то через 2 секунду как заглушу он бы заводился,
вобщем проблема пришла в один момент, во время морозов, думал солярку прихватило, но вскрытие старого фильтра показало что это не так, далее думал подсос воздуха и проблемы в топливо проводе, но как показало что подкачивающий все таки качает, значит до тнвд топливо идет, а там остаются три причины форсы , тнвд и впрыск, правильно расуждаю .
Xyligan026, начни с проверки отсечного клапана.
Transit80, конец1994г."улыбка", 2,5D, ТНВД Bosh, коротыш, 14"
Дай ему плюс с АКБ.
Не плохо было бы проверить напряжение сети. Может меньше положенного, оттого и не открывает?
Попробуй ещё подключить зарядник и запустить с ним.
Форд транзит 2003 г. дизель
когда глушишь и педаль газа нажимаешь до конца то двигатель все равно работает но на малых оборотах педаль отпускаешь то глохнет , может клапан отсечки барахлит ?
клапан отсечки тут ни при чем, пробывал без него (убирал сердцевину ) вроде пытался заводился но потом опять так же, тоесть такая же схема что и после замены фильтра, завтра буду зажигание смотреть, тоесть впрыск, за одно ремень сменю, о результатах отпишусь
у меня к фильтру пять трубок одна с подкачки две на тнвд одна на свечу накала а куда пятая , в бак .
Когда при повороте ключа зажигания стартер молчит и не прокручивает двигатель, причина поломки не обязательно кроется в самом пусковом агрегате. В большинстве случаев проблема связана с проводкой, контактной группой замка или втягивающим реле.
В этой статье мы расскажем, почему не реагирует стартер на ключ зажигания, разберем основные симптомы наиболее распространенных неисправностей.
Почему стартер не реагирует на поворот ключа зажигания
После включения зажигания питание с АКБ подается на бортовые электросистемы и ЭБУ (если он имеется). При наличии иммобилайзера (штатного или установленной охранной системы) это происходит только после распознавания метки. При повороте ключа в положение запуска или нажатии пусковой кнопки замыкаются контакты втягивающего реле в результате чего питание подается непосредственно на стартер. Одновременно обгонная муфта стартера (бендикс) входит в зацепление с венцом маховика, приводя его в движение и обеспечивая пуск двигателя. Зачастую коммутация осуществляется через дополнительное управляющее реле стартера, снимающее нагрузку с замка.
Схема включения зажигания
Если на любом из перечисленных этапов возникает проблема – авто не заводится: поворачиваешь ключ зажигания – стартер молчит. Как правило, причины такого поведения кроются в:
- контактной группе замка зажигания;
- сигнализации и иммобилайзере;
- управляющем реле;
- проводке от управляющего реле до стартера;
- втягивающем реле стартера.
Подробнее о том, почему стартер не работает от ключа зажигания, можно узнать из таблицы.
При появлении любых проблем с запуском в первую очередь убедитесь, что АКБ имеет достаточный уровень заряда! При разряде, остаточного тока и напряжения в 8–10 вольт может хватить для включения ЭБУ и приборной панели, но недостаточно для питания стартера. При подаче питания на стартер втягивающее реле может издавать серию коротких щелчков, так как силы тока не хватает для полного преодоления силы пружины соленоидом.
Стартер не работает от ключа зажигания: причины
| Проблема | Причина неисправности |
|---|---|
| Неисправен мотор стартера | Электромотор выходит из строя из-за перегрева, замыканий обмоток, износа щеточного узла, а также заклинивания редуктора. |
| Неисправна цепь от замка зажигания до втягивающего реле стартера | Обрыв проводки или замыкание. Часто происходит после ремонта, установки доп оборудования или в результате механического износа при длительной эксплуатации. |
| Повреждение замка зажигания (деформация личинки) | Деформация из-за перегрева, в свою очередь, возникающего из-за плохого контакта. Также возможна поломка из-за ошибочного использования неподходящего ключа. |
| Электрическая неисправность контактной группы замка зажигания | Образовавшийся на контактах слой окислов препятствует протеканию тока. Также контакты могут отходить из-за деформации поворотной втулки, на которой закреплены ответные части. |
| Блокировка запуска установленной сигнализацией | Скачок напряжения в бортовой сети или потеря питания (отсоединение клеммы или разрядки), выход из строя транзистора или микрореле, отвечающего за включение линии запуска в базовом блоке охранной системы. |
| Неисправность/раскодирование иммобилайзера | Перепады напряжений и резкая пропажа питания (разрядился аккумулятор или снята клемма), программный сбой, выход из строя микроэлементов. Если иммобилайзер не распознают метку – стартер не крутит после поворота ключа зажигания, а на панели индикаторов обычно горит или мигает символ иммобилайзера – изображение машины с ключом или замком. |
| Выход из строя втягивающего реле | Перегорание или замыкание обмотки в результате перегрева из-за протекания повышенного тока или пребывания под нагрузкой в течение продолжительного периода. Корнем всех проблем обычно является окисление внутренних и внешних контактов втягивающего реле. |
| Неисправен концевик положения селектора АКПП, педали тормоза на АКПП или сцепления – на МКПП | Датчики выходят из строя из-за механического износа, также их провода и клеммы могут окисляться или перетираться. Из-за этого ЭБУ не позволяет запустить стартер. |
| Поломка реле стартера | Если реле управления стартером заклинило или замкнуло – оно не может подать питание на управляющий вывод втягивающего реле. |
| Плохой контакт “+” от АКБ на стартере | Клемма силового контакта окисляется под действием влаги и нагрева. Гайка, которая удерживает ее на шпильке стартера, может открутиться под действием вибраций. |
| Плохой контакт массы на клемме АКБ, кузове авто или моторе | Вследствие окисления контакт массового провода ухудшается, то же самое происходит при откручивании его гайки под действием вибрации. При этом проходящего тока может хватать для включения бортовой сети и ЭБУ, но недостаточно для привода в действие электромотора стартера. |
Что делать, если стартер не крутит двигатель от замка зажигания
Клемма управляющего провода
- Включить нейтральную передачу и зажигание.
- Найти на стартере два вывода: силовой толстый провод от плюса АКБ и управляющий тонкий провод от управляющего реле.
- С помощью металлического подручного предмета (отвертки, ключа, провода) замкнуть между собой силовой и управляющий контакт.
- После срабатывания стартера и запуска мотора сразу же разомкнуть контакты.
Альтернативный вариант того же метода – подача питания на управляющую клемму стартера непосредственно с положительного вывода аккумулятора. Это можно сделать с помощью любого изолированного провода, например из комплекта проводов для прикуривания.
Отсутствие реакции стартера на прямую подачу питания говорит о его поломке, выходе из строя электромотора или втягивающего реле. Для диагностики стартера нужно разбирать пусковой агрегат, осматривать щеточный узел, обмотки якоря и статора. В полевых условиях и без мультиметра сделать это непросто, поэтому нужно запустить машину с толкача и добираться до гаража или СТО.
Когда стартер напрямую крутит, а с ключа нет, то сам он полностью исправен, а проблема кроется в электрической цепи от ключа до стартера. Для определения места поломки нужно действовать по инструкции, приведенной ниже.
В первую очередь проверьте силовые контакты: клеммы аккумулятора, клеммы массы на кузове и двигателе, два силовых контакта на втягивающем реле стартера. Часто машина не заводится с ключа именно из-за плохого контакта, поэтому перед более подробной диагностикой нужно убедиться, что питание на стартер подается, а провода массы надежно контактируют с мотором и кузовом!
Как искать причину, если машина не реагирует на ключ зажигания – инструкция:
Как запустить двигатель, перемкнув стартер напрямую: видео
Что делать если стартер не реагирует на ключ зажигания: видео
Подгоревшие контакты от замка зажигания частое явление на автомобилях Ваз
Проблемы с запуском, если ключ зажигания не крутит стартер из-за иммобилайзера или сигнализации, в полевых условиях устранить сложно. То же самое касается и проблем с проводкой, для которых нужно разбирать панель. В таких случаях лучше обратиться к квалифицированному автоэлектрику.
Частые неисправности на популярных автомобилях
Ответы на часто задаваемые вопросы
Как понять, что не работает реле стартера?
Чтобы определить работает ли реле стартера, подайте питание с положительного вывода АКБ на управляющий контакт реле напрямую. После этого должен прозвучать щелчок, если оно неисправно – звуков не будет.
Как проверить работает ли стартер или нет?
Для проверки исправности самого стартера нужно подать на него ток напрямую, соединив силовые провода втягивающего реле (толстый провод от АКБ) и электромотора (шпилька с толстым проводом от втягивающего к стартеру). Исправный стартер должен прийти в движение.
Что делать если не работает стартер после поворота ключа зажигания?
Для начала убедитесь в наличии напряжения на клеммах АКБ. Если нет тестера, это можно сделать с помощью лампы на 12 В. Затем попробуйте подать на стартер напряжение напрямую: замкните отверткой шпильку, на которую идет провод с аккумулятора и расположенный рядом управляющий контакт. При отсутствии реакции проверьте качество контакта клемм на батарее, контакты массы (с кузовом и мотором) и контакты самого стартера, зачистив и подтянув клеммы. Если АКБ разряжен или стартер неисправен – необходимо заводить машину с толкача (МКПП) или буксировать ее к месту ремонта.
Читайте также: