Форд мондео 2 падают обороты
снял клейу часа на 3 пока стойку менял, снял датчик ГУРа лямду не трогал. сначала защелкнул на место датчик потом одел клему - в итоге несколько часов машина была как шолковая обороты не плавали, но потом опять все точно также. едешь 60км/ч на четвертой перед перекрестком вкл нейтраль и обороты опускаются до 500об/мин потом поднимаются до 1000. и так до того момента пока не остановишься. как только остановился примерно 900 об/мин держит.
по поводу ГУРа - тестера под рукой не было обнаружено поэтому датчик не было возможности проверить а в разъем вставил перемычку - эффекта 0. как понял на форуме - вставляешь перемычку обороты поднимаются немного, через пару дней друг приедет с ним попробуем прострелять тестером.
Вовчик Жуковский писал же выше что этот узел менялся целиком предъидущим владельцем - эффекта 0. (старый он мне отдал)
По поводу перемычки в ГУР, личноя не знаю. Знаю, что при отключении фишки, мозги сами берут усредненное значение и сами поднимают обороты.Если как ты писал выше после обнуления мозгов проблема исчезла, ИМХО неработает либо датчик гур, либо лямбда. Т.к ты стер ошибки с мозгов, и машина работала хорошо, но потом ошибки снова появились.Слушай, еще на педали сцепления есть концевичек(похож на концевик о задней передачи ТАЗА) он подает информацию на мозги выжата сцепа или нет, и мозги поднимают и опускают обороты. Посмотри ка его, может там контакты окислились, все почисти.-Проверь этот вариант.
__________________
Уважение к великим людям и к нашему историческому прошлому должны стать священной обязанностью молодежи
вчера пробовал снять MAF (ну если правильно понял то это коробочка после воздушного фильтра сразу) один винтик выкрутил пасатижами а ко второму пасатижами не подлезть, поипался так мин 5 собрал все назад, закрыл капот. С утра завожу - завелась сразу и не заглохла как обычно, в дороге тож все отл стало обороты не прыгают отанавливаются ровна на 1000-1100 во время движения когда остановишься примерно 900. обрадовался думал встряхнул его и он заработал - открываю капот а я просто оказывается забыл колодку защелкнуть назад. колодку защелкнул и опять все тоже самое - обороты поплыли. т.е. получается надо менять это датчик (датчик массового расхода воздуха). или может деньги не выкидывать а так и ездить со снятым разъемом. какие могут быть последствия.
Доброго времени суток. подскажите что может быть . Плавают обороты на холодную от 300 до 2 000 . Мондео 1 1.6 бензин . после прогрева вроде как нормально с оборотами стоновиться
Плавает холостой ход и полностью пропадают обороты при переключении скоростей на Форд Мондео. Если завести автомобиль, когда тот стоит на ручнике и на нейтральной передаче, то он нормально работает(не глохнет), за исключением плавающего холостого хода!
При включении первой передачи, автомобиль нормально трогается и может спокойно ехать, при условии, что я не буду если отпускать педаль газа! Как только отпускаешь газ, обороты сильно падают и авто глохнет!
Это происходит всегда когда нудно сбросить газ, например при входе в поворот, на ЖД переезде, перед лежачими полицейскими!
Прошу помощи в решении данной проблемы, заранее благодарен!
Форд Мондео, 97 года, объем 2L, Zetec-E. Плавают обороты холостых. Сканер показал 2 ошибки. Клапан EGR, угол зажигания(то ли на зуб вперед то ли назад). При езде обороты держатся, .
Был полезен мой ответ. Тогда жмите стрелку вверх ^. Ну лайк
Вот регулятор. А потенциометр это как раз датчик положения дроссельной заслонки.
чем смог, тем помог
Чистка дроссельного узла, проверка pxx, дмрв, дпдз, их штекера и проводку к ним
Был полезен мой ответ. Тогда жмите стрелку вверх ^. Ну лайк
Был полезен мой ответ. Тогда жмите стрелку вверх ^. Ну лайк
Под капот заглядывали. Нигде шланчики не слетели, трубочки. Шипений нет подсоса воздуха. Тут причин может куча. Нужно смотреть.
Цифровым проверять плохо, лучше стрелочным, чтоб можно было оценить плавность изменения сопротивления при перемещении. Обрывы и износ резистивного слоя, цифровым прибором оценить практически не реально.
Еще один момент, при отпускании педали, на среднем выводе должно быть какое-то начальное напряжение которое дает блоку управления знать что положение дроссельной заслонки 0 %.
Оно у вас может быть или слишком маленьким, или слишком большим, или его вовсе может не быть. Точно не скажу какое должно быть но померьте своим прибором, есть ли на среднем выводе напряжение при закрытой заслонке 0.6- 0.7 вольт.
Добрый вечер! Значит так почистили весь дроссельный узел! Потом проверили ДПДЗ, сопротивление потенциометра при минимальном положении 270 Ом, при максимальном 3.6 кОм, общее сопротивление между крайними выводами потенциометра 4.6 кОм Так же провели профилактику двух клапанов, (назначение мне не известно) на одном маркировка PA66 M40 95BB-9J459, сопротивление его соленоида 35 Ом, а на втором 95AB-9H465-AA - сопротивление соленоида 72.6 Ом Находятся прямо за двигателем, и соединены резиновыми трубками с камерой дроссельной заслонки! Может один из них и есть РХХ, так как показанный на фото мы не нашли! После всех действий с отключением контактов, и чистки дроссельного узла, холостой ход восстановился, есть повышенные обороты при запуске, но через 5 - 7 минут стрелка остановилась на отметке 900 оборотов! Теперь при отпускании газа, или включении передачи, обороты не падают! Можно считать вопрос решенным, но мне интересны регуляторы, или клапана, а может датчики которые я описал выше! Еще одно устройство с двумя шлангами с маркировкой F48E-9J 460-BB, и маркировка возле патрубков Hi, и REF!
ФМ 2 1, 8 i 96г.в. машина иногда глохнет когда на скорости вкл нейтралку - обороты опускаются примерно на 500 и либо поднимаются до 1000 либо машина глохнет. при прогреве и если стоишь на месте все отл. такое явление только на ходу, ну иногда может еще поднять обороты до 1500. предъидущий хозяин сказал что у него это с покупки (он отъездил 3 года) ездил на диагностику там ниче толкового не сказали. посоветовали поменять заслонку помоему или как она там называется . (такая колобаха диаметром с пивную банку и заслонкой ) он поменял но ничего это не изменило. (старую отдал мне) свечи я поменял после завтра поменяю ВВ провода надеюсь хоть чуть чуть станет получше. (((
Лямбда-зогнд поменяй, и обнули мозги. Также посмотри тройничек под катушкой, возможно подсос воздуха. Диагностику можно и самому сделать.
про мозги - была диагностика ниче не показала ошибок нет все ОК. чё за тройничек. посмотрю завтра может соображу. а что такое лямбда -зонд. дорого стоит.
Он стоит внизу там где выпускной коллектор, прямо вкручен туда. стоит от 25 . - это кислородный датчик, он участвует в приготовлении смеси и CO регулирует. Тройничек стоит под катушкой, резиновый. Снимай катуху, небойся, там все просто, возможен подсос воздуха там.
мне ща человек сказал так сними с лямды разъем и покатайся если все станет нормально то значит она накрылась если будет продолжаться в том же духе искать гдето подсос воздуха. а как я пойму что подсос воздуха имеет место быть. на холостом то все норм. эх блин завтрась все разберу посмотрю. спасибо вам Илья за советы, после отпишусь чего добился и что получилось. )))
снял катушку под ней уголок на котором она крепится его тож снимать. тройник не наблюдаю. =((( лямду отключил эффект нулевой все точно так же. =(((
Если как ты писал, мащина глохнет на ходу, то надо смотреть датчик гидройселителя руля. Такжне можешь почистить MAF(расходометр воздуха), также можешь снять черепаху(прибулду над ижектором) под ней будет очень много патрубков всяких, посмотри на их состояние, нет ли там подсоса воздуха. Также может быть ДТОЖ(датчик температуры охлаждающей жидкости), их там 2- один на стрелку, другой на мозги. Тебе надо тот что на мозги, он может давать не6правильную информацию мозгам, и они будут неправильно образовывать топливную смесь. Про тройничек приношу свои извенения т.к у тебя Моня переходна версия 96 г. выпуска и тройничка на ней нет, он есть только на монях 93-95 г. выпуска. Это я сам уже не узрел. Но коль уж снял катуху, то почисти все клемы подходящие к ней, попбрызгай туда ВД-40 или аналогом. Или поставь катуху от мони -донора и посмотри как ведет себя машина. Также можно почистить дросельную заслонку и датчик холостого хода. Если ты снял лямбду и эффекта нет, то лямбду можешь выкинуть. Ставь новую. Т.к при неисправной лямбде мозги берут усредненное значение. Замени пока лямбду(для начала) за столько лет она уже будет мертвая.
машину купил зимой фм1.8. 01г. Сейчас стало жарковато,решил проверить кондер. Так вот суть проблемы когда катаюсь по городу с вкл конд при остановке авто обороты падают практически до 500 и потом поднимаются до нормы. Что за фигня? Кто то говорит зарядить аккум. кто то советует почистить датчик расх возд.
ф.м.-3, 2001.Брас прошлой вессной. ТАКАЯ ЖЕ ХЕРНЯ. Подъезжаешь к перекрестку на скорости (на пасть 2тыс-3тыс об.), выжимаеь сцепление, обороты падают до 100-200. Без кондея все нормально. Че только не советовали. Чистил:дроссель, датчик р.в., форсунки уж заодно, менял свечи, проверяли в.в. провода. Все нормально. НО. вечером без кондея при включенном ближнем при "скидывании" оборотов происходит чуть заметное тускнение фар (как при резком повышении нагрузки ). Вот я и думаю, если все остальное в норме, может ГЕНЕРАТОР.
да может быть. Проверь зарядку дает или нет.просто у меня зимой аккум сдыхал,машину заводишь а лампа ак и абс горят потом секунды через 3 нормально.вот думаю подзарядить
у знакомого на 3 мондео такая херня была.всю машину перерыли.оказалось предохранитель.посмотрите предохранители связаные с кондеем
если глохнет при торможении то может быть тормозной вакум.не находу нажимай на тормоза,прыгают ли обороты?может быть клапан холостого хода.
Подскажите пожалуйста!
У меня такая проблема: Если авто стоит на месте, прогретый, обороты рабочие, всё чётко.
Но стоит только "газануть" как обороты поднимаются нормально, а когда начинают падать, то на секунды на три зависают на отметке 2000 об/мин.
При движении на нейтральной скорости (накат) обороты держутся 1500 об/мин. при остановке, поднимаются опять до 2000 об/мин. зависат на 3 сек. , затем только выставлются рабочии обороты ДВС.
Сегодня поменял Клапан ХХ, итог: Без Изменений.
В чём может быть проблема.
Плавает холостой ход и полностью пропадают обороты при переключении скоростей на Форд Мондео. Если завести автомобиль, когда тот стоит на ручнике и на нейтральной передаче, то он нормально работает(не глохнет), за исключением плавающего холостого хода!
При включении первой передачи, автомобиль нормально трогается и может спокойно ехать, при условии, что я не буду если отпускать педаль газа! Как только отпускаешь газ, обороты сильно падают и авто глохнет!
Это происходит всегда когда нудно сбросить газ, например при входе в поворот, на ЖД переезде, перед лежачими полицейскими!
Прошу помощи в решении данной проблемы, заранее благодарен!
Форд Мондео, 97 года, объем 2L, Zetec-E. Плавают обороты холостых. Сканер показал 2 ошибки. Клапан EGR, угол зажигания(то ли на зуб вперед то ли назад). При езде обороты держатся, .
Был полезен мой ответ. Тогда жмите стрелку вверх ^. Ну лайк
Вот регулятор. А потенциометр это как раз датчик положения дроссельной заслонки.
чем смог, тем помог
Чистка дроссельного узла, проверка pxx, дмрв, дпдз, их штекера и проводку к ним
Был полезен мой ответ. Тогда жмите стрелку вверх ^. Ну лайк
Был полезен мой ответ. Тогда жмите стрелку вверх ^. Ну лайк
Под капот заглядывали. Нигде шланчики не слетели, трубочки. Шипений нет подсоса воздуха. Тут причин может куча. Нужно смотреть.
Цифровым проверять плохо, лучше стрелочным, чтоб можно было оценить плавность изменения сопротивления при перемещении. Обрывы и износ резистивного слоя, цифровым прибором оценить практически не реально.
Еще один момент, при отпускании педали, на среднем выводе должно быть какое-то начальное напряжение которое дает блоку управления знать что положение дроссельной заслонки 0 %.
Оно у вас может быть или слишком маленьким, или слишком большим, или его вовсе может не быть. Точно не скажу какое должно быть но померьте своим прибором, есть ли на среднем выводе напряжение при закрытой заслонке 0.6- 0.7 вольт.
Добрый вечер! Значит так почистили весь дроссельный узел! Потом проверили ДПДЗ, сопротивление потенциометра при минимальном положении 270 Ом, при максимальном 3.6 кОм, общее сопротивление между крайними выводами потенциометра 4.6 кОм Так же провели профилактику двух клапанов, (назначение мне не известно) на одном маркировка PA66 M40 95BB-9J459, сопротивление его соленоида 35 Ом, а на втором 95AB-9H465-AA - сопротивление соленоида 72.6 Ом Находятся прямо за двигателем, и соединены резиновыми трубками с камерой дроссельной заслонки! Может один из них и есть РХХ, так как показанный на фото мы не нашли! После всех действий с отключением контактов, и чистки дроссельного узла, холостой ход восстановился, есть повышенные обороты при запуске, но через 5 - 7 минут стрелка остановилась на отметке 900 оборотов! Теперь при отпускании газа, или включении передачи, обороты не падают! Можно считать вопрос решенным, но мне интересны регуляторы, или клапана, а может датчики которые я описал выше! Еще одно устройство с двумя шлангами с маркировкой F48E-9J 460-BB, и маркировка возле патрубков Hi, и REF!
Читайте также: