Форд куга не заводится с кнопки
В данной теме вы можете задать любой вопрос по интересующей вас проблеме (поломке) мы же, как постоянные обитатели форума, попытаемся найти решения вашей проблемы, либо направим вас в нужную ветку форума.
Есть одна просьба если вы хоть малость технически грамотны, попытайтесь найти нужную вам тему в Поиске.
Хотите ответить и помочь - дайте ссылку на тему спрашивающему, а не пытайтесь развернуть диалог на полстраницы
При вопросе указывайте какой у вас авто: двигатель, коробку, год выпуска!
Важное дополнение к правилам настоящей темы:
В данной теме не стоит вести диалоги и поиски решения проблем которые имеются у вопрошающего, дайте просто ссылку на нужную тему. Объясню почему. Люди задают вопрос, получают ответ, который волне возможно очень полезный и грамотный. Со временем данная тема становится очень большая и посты из темы отправляются в Архив. Соответственно туда отправляются и все нужные, полезные и грамотные советы и ответы. Таким образом страдает Форум и пользователи, так как вместо того чтобы полезная информация оставалась в соответствующих темах она уходит в Архив.
Не нужно в этой теме спрашивать где купить или где отремонтировать - для этого есть специальные разделы - Куплю/Продам и Запчасти и Услуги, а так же специальные темы по сервисам в региональных разделах. За подобные вопросы наказание как за оффтоп!
berlik777
Если проявляется как легкое маслянное потение (масло с пылью матовый цвет) в местах стыков патрубков это нормально.
Если висят капли масла это повод разобраться.
31 дек абря 2014
5 янв аря 2015
Всем привет. Подскажите или ткните носом кто какое масло льет в 2,0TDCI 136л.с. Всегд лил только кастрол. Но какой из них надо брать для дизеля с DPF.
И как ушнать какая муфта стоит Haldex3 или 4. Только визуально?
Спасибо за советы!
Byrik
на 136 стоит только Халдекс3 других не ставили тогда.
убедится можно банально ввести в этис вин-код авто или просто посмотреть, но как сказал выше со 135 диз. шел только третий халдекс.
Масло лейте какое вам больше нравится по спецификации, имхо фишка в дизеле с маслом что его менять вовремя, а так любое масло по специф. будет делать свое дело.
У нас кастрол не любят бензинщики, а масло у нас одно с вами, делали на нескольких авто тест с кастролом и формулой - так какстрол угарал очень быстро и оставлял шлам и пленку типа как лак на стенках, эти машины после заливки формулы больше не жаловались на угар масла, и движки чистые.
пс. формула это не кастрол, а шелл напомню! Хотя многие на сервисах банально этого не знают.
Вот скрин Елкатса, дает разные насосы до и после 28.11.2008
И одноклубников полно с авто 2008 и 2009 г.в. с Халдекс 4.
У Кастрола есть линейка For Ford Engines, ее и лить, вариантов нет.
На куга клубе тебе же все обьяснили гуру. А сомневаешся залезь под машину и глянь если насос в низу тох4 если чуть в бок то х3
Походу дела мне только визуально смотреть. Потому как выпуск авто 19.11.2008.
Хотя если верить zyrua то у меня х3. Буду масло менять залезу посмотрю.
По поводу масла спросил просто мнения. Потому как это вечный спор. В бензиновый с макс лил 4 года только кастрол for ford. Не жрала его ни грамма, ни разу. А вот формулу F залил один раз и далил литр до следующей замены. Может и контрабас попался какой нить.
Где-то нарыл вчера на форуме новое масло есть castrol-ford с новой спецификацией. Позвонил дилеры есть в наличии. Цена обычная около 42у.е. Буду брать его.
Byrik
Или мы в разное смотрим или?
В этисе есть Все! Только платно видать для вас может быть.
- До 29.11.2008 стоит халдекс 3!
- После уже четвертый.
Как и ранее говорил я ниразу не видел четвертый на 136 диз., но вижу что они есть в оч.узкий период произволства, это можнл сказать редкость так как далее пошел уже 140 диз и 136 был снят. Поэтому мне не попадались.
Подскажите на Куге 2,5, глючит в мороз автозапуск Старлайн B94 GSM GPS. Когда машина промерзает ,ближе к утру, брелок дома издает короткий писк и подсветка загорается (никакой доп инфы не светится). После этого сто пудов утром не заведется с брелка. Машина делает пару попыток завестись глохнет тутже,сработает охрана, и остаётся она с включенным зажиганием и габаритами. В ручную с кнопки тутже заведется без проблем. С пультом после ручного завода,через минуту даже не прогревая, ставлю на охрану все заводится нормально. Получается приехать в сервис и показать глюк не могу.
Что за модуль так глючит? и что вызывает короткий писк брелка и загорание подсветки на нем?
Res
А че не можешь? Оставь на ночь авто на стоянке сервиса и они все увидят что и вы. А вообще снимать это дело нужно, куги плохо дружат с реализ.автозапуска.
7 янв аря 2015 mobile
Подскажите кто нибудь что может быть.Машина Форд Куга(дизель)плохо заводиться и даже может крутить и не завестись в чем может быть причина.На ручке.машине 5лет
Народ скажите пожалуйста. снял защиту картера. там шланг от двигателя вроде идет а второй конец никуда не вставлен, выглядит как капельница только чуть толще силиконовая. что это вообще? взял бу несколько недель назад.
подскажите пожалуйста! форд куга 2.5 коробка автомат не снимается с паркинга. езжу принудительным включением. видимых дефектов при движении нет. комп пишет коробка передач ограниеннные функции. еще при переключении в режим s на табло показывает передачу а не режим s и на режим спортивный не переходит просто в ручной режим.
Подскажите пожалуйста какое масло нужно заливать в редуктор заднего моста и муфту, механика. Куга турбодизель 2008г.в.
13 фев раля 2015
В двигателе дизельном 136л.с. турбонадув появился тихий свист с переди справа. Подскажите что может быть.
fktyf
ППП - предпусковой подогреватель
патрубки подачи воздуха на турбину и потом в двигатель. В местах соединения могут начинать "сопливить" и подсвистывать (давление, как никак)
24 фев раля 2015
Ребят, помогите. Имеем кугу. Дорестайл. Бензин. С автоматом.
Все бы ничего, но зажигание у нее включается с помощью блока переключения света. То есть включаем габариты и оп ля, загорается щиток, орет на неисправность руля (Ну руль по силе отключен). Через какое-то время начинает пиликать приборка, включается климат. Естественно не видится ключ (ни простой ни радио). Моргает иммо. Заводится не дает.
Подскажите, куда копнуть. Где у нее больные месте в проводке?
Уже мозг набекрень.
Что было - было ДТП. Ударен в лево перед. Поврежден блок предохранителей. Восстановил по схемам из етис оффлайн. После восстановления увидел АКПП, руль, АБС. В общем-то стало красиво. Остался только вот этот дурацкий косяк с зажиганием.
Выслушаю, проверю любой совет, даже невозможный (ну в пределах разумного, картошку в трубе искать не полезу).
Ах да, еще нюанс. АКПП сама из блокировки (ПАРК) не выходит. Но приборка статус видит. Ошибок по АКПП нет.
И еще подскажите где конкретно находится точка массы "А Pillar" (я так понимаю стойка, но что-то не допетрил). Проверить бы эти точки.
Запуск с кнопки без бесключевого доступа большой практической пользы не имеет. Красиво, да и только. Всё равно надо брелок искать, кнопки на нём нажимать. Но раз так сделано, то пускай.
Я как-то особо не парился и запускал двигатель с одного нажатия. т.е. выжимал тормоз и держал пару секунд кнопку. В один прекрасный день произошла неприятность. бендикс чикнул, но стартер крутиться не захотел. Выключил зажигание и решил попробовать запуститься с двух нажатий (сперва зажигание, потом тормоз и стартер). И всё без проблем запустилось. Подумал: хрень, но запустилось и ладно. Может глюк какой…
Но потом такая ерунда стала повторяться всё чаще и чаще. и в один прекрасный день. А именно сегодня утром. Бобик сдох полностью — всё нах погасло, как будто аккум украли. Мысли о том, что аккум сел были и раньше, но опыт подсказывал, что он ни причём — стартер крутился всю зиму без вопросов даже в -25. А тут +3.
короче туды-сюды ничего не помогает. закрыл машину ключом и потопал домой. Гуглить.
на фкклабе есть несколько тем с похожими делами, но нигде не увидел варианта с полностью погасшим авто. В основном варианты были со стартером и иммобилайзером. Но что могло погасить абсолютно всё? Оставалось загадкой.
Немного почесав интернет решил действовать по плану Б: скинуть на минутку клемму с аккума и посмотреть, очухается или нет. если нет, то глянуть на предохранители и, если и это не даст результата, то видимо придётся прокатиться на эвакуаторе((
С собой взял на всякий пожарный второй брелок и запасную батарейку (всегда со мной). Были надежды, что сейчас откроется с брелка, но нет. пришлось открывать ключом. Открыл изнутри заднюю дверь, с заднего ряда сложил спинку и достал из багажника коробку с ключами. но сразу не стал искать ключ на 10, дай думаю посмотрю — вдруг ещё какой сюрприз под капотом))
Полез под капот, сдёрнул с аккума пыльник, смотрю — похоже на 10. "побежал" опять в салон на поиски заветного ключика и… О ЧУДО — приборка ожила =)))) т.е. получается я что-то задел, то ли открывая капот, то ли снимая кожух аккума. Ну думаю всё равно надо снять клеммы — может в них дело, может окислились. Только притронулся к плюсовой, как раздалось характерное потрескивание. Точно — плохой контакт.
Снял, почистил, протёр, поставил всё на место, завёл без проблем Кузьку. и скорей на работу.
Раньше читал, что клемма может плохо контачить, но никогда с этим за 15 лет не встречался. А тут вот оно))
Жека, утром нормально завелась. Поехал в шиномонтаж, переобулся. Завел нормально, повез колеса в гараж. Выгрузил колеса, собрался ехать, а она не хочет
Виктор, у меня так было на умершем аккумуляторе. Поехал немного, оставил, через 5 минут вышел - все.
Заряда поездки не хватило превысить ток при засыпании машины
Виктор, понятно , в подстаканнике есть место туда ключик положите и попробуйте , это на тот случай в форде если батарейка разряжена
Жека, пусть попробует , у меня было так , но от сигналки , на иммобилайзере подсела и машина не читала брелок , что то тоже писала типа обратитесь в сервис .
Жека, в брелоке или ключе? А как по твоему работает метка, что будет, если без нее поехать, и получится ли? Знаешь?
Там опечатка у меня, не по "телефону", а по "твоему", поправил. Да, я уже писал - жена запустила с сигналки, села, проехала по двору - и встала между домами, заглох двигатель и все тарахтит, все реле.
Я пару лет назад запустил с сигналки, сел, с ручника, D - все затархтело, двигатель остановился, я думал что аккум, принес другой - не заводится.
В обоих случаях - севшая CR2032 в метке.
Такая защита от угона с ключом, но без метки.
Станислав, у меня сигналки нет, только метка! Да если она сядет никуда не уедешь! Тоже было, пару метров проезжает машина и встаёт! Хотя без проблем снова заводится! Менял тоже батарейки!
Так метка - от твоей сигналки, у Форда нет просто "меток". Метка и есть доступ к сигнализации нештатной.
Станислав, Эм, я читал что её отдельно ставят! Я меня у друга 1.6 16 года, он удивился что у меня такая штука, а у него нет! Я не вникал, он и сказал что значит прошлый хозяин ставил! Так что тут не знаю!
И конечно машина не должна заводиться без метки либо с севшей батарейкой - если так происходят - машину можно угнать без метки но с ключом - так не делается.
Чья метка у тебя, какое название-то с обратной стороны? Старлайн?
Сергей Сухов
Вадим Андреев
Павел, Паш заглуши, остуди и только потом открути пробку на расширителе, может пробка воздушная выйдет, хотя откуда ей там взяться, ещё можно попробовать морду на бугор поднять чтобы радиатор повыше стал. А вообще я бы клемму мин на 20 скинул попробовал, может глюк какой, на борт компе погляди диагностику, может ошибку какую даст
Форд помощи нет( гарантия прошла), отзывную машина прошла, завтра в форд заеду на диагностику, отпишусь, ошибки не было на экране, но мне кажется, что проблема какая- то и правда в охлаждении. Пока аатомобиль едет все хорошо
Матсур, производитель автомобиля выявляет ( по результатам анализа статистики обращений клиентов с той или иной неисправностью) часто повторяющийся определенный заводской деффект. Выявляет серию автомобилей (вин номера), на которые были установлены запчасти из партии, в которой выявлен дефект и публикует (а также направляет оф. дилерам) перечень этих автомобилей. В свою очередь дилер, через которого прошли автомобили с вин номерами из опубликованного списка, обязан уведомить своих клиентов о том, что им необходимо прибыть в сервисный центр для замены запчасти из партии запчастей с дефектом, выявленным производителем, на такую же запчасть, но без дефекта. Причем это не зависит от того, проявил ли себя деффект именно на Вашем автомобиле. То есть у Вас м.б. все хорошо, но существует потенциальная возможность выхода детали из строя в самый неудобный для вас момент.
Ярослав, спасибо за ответ)))) я примерно так и думал, но хотел уточнить)
Всем спасибо за помощь съездил к од заменили лягушку педали какую-то ( отходил контакт) по антифризу сказали все в норме долевайте иногда
9 лет
я с кнопочным стартом не сталкивался
может кто пояснит как это будет работать?
т/е ключ лежит в кармане - подошел - ручку потянул - опознался - замки открылись - кнопку нажал - завелся
а вот ситуация: подъехал куданить, и выйти надо только водителю, но, при этом, надо, чтобы двигатель остался работать (жара или мороз) и что: каждый раз надо будет вытаскивать ключ и оставлять его в машине?
-Григорий-
Я думаю будет так же как на мондео. Ключ опрашивается только при запуске, при работе двигателя ключ не ищется. На мондео клубе была ситуация заведенная машина уехала вообще в другой город, а ключ забыли в исходном. Владельцу посоветовали двигатель не глушить, потому как потом уже не завести без метки.
Защита только одна. Кончился бензин - заглох двигатель.
| цитата (-Григорий- @ 10 Июля 2008 (Четверг) 0:09) |
| Коля, на В6 знаю: там жало извлекать не надо вставил - нажал а у куги - заглушка (не обгоняю) на месте замка зажигания |
В независимости на тест-драйвовой Куге заглушки нет, и видно, что под ней находится нормальный замок зажигания. Когда спросил у менеджера почему заглушки нет - сказал, что для интересующихся специально сняли
т/е покупаешь нормальную Семеновскую кнопку аварийки, вставляешь вместо аварийка+"ford power" и нормально пользуешься ключом!
с разрешения дилера, само-собой, или "его руками"
Мне в этой кнопке не понравилось вот что: если выйти из машины не заглушив ее, то на нажатие кнопки "закрыть" она вообще не реагирует. ИМХО, выключение двигателя в данном случае - пар строк в прошивке. Мелочь, а неприятно.
П.С.: Или я просто не нашел как это делается?
lion405
а если машину нужно поставить на прогрев? Вышел, оставил машину на прогреве, "закрыл" автомобиль и пошел домой. Зачем для этого двигатель глушить? Явно, не целесообразно.
-Григорий-
Со штатной сигой это не сделать, с дополнительной реально, особенно удобно если доп. сига тоже будет реагировать на нажатие кнопки в дверях.
-Григорий-
не вручную а по дистанционному центральному замку. Я так текущую машину прогреваю. Завел, вышел, поставил на сигналку. И машина в это время прогревается.
P.S. у меня нештатная сигнализация ест-но.
testkuga, -Григорий-
Ну, нет предела совершенству.
Выключать двигатель постановкой на сигналку удобно потому, что на сигналку все равно ставить (т.е. минус одно нажатие кнопки).
Закрывать заведенную машину - ну тоже полезно наверное.
Ну а как компромисс: закрыть замки на одно нажатие - двигатель работает; двойное - двигатель заглох, замки не закрыть и изнутри. Впрочем, что говорить о том, чего нет и не будет. Хотя лично для меня это клякса на репутации фордовских эргономистов.
Читайте также: