Форд фокус 3 не заводится с кнопки

Обновлено: 14.05.2025

Знакома ситуация, когда вы садитесь в автомобиль, а двигатель Форд Фокус 3 не заводится? С такой проблемой сталкивался практически каждый автолюбитель. Сразу же отметим, что не стоит заранее делать никаких выводов, поскольку проблема может заключаться в какой-то мелочи. Тем не менее, причин этому может быть множество, ведь на работу двигателя влияют различные детали автомобиля, которые могут выходить из строя. Итак, давайте попытается разобраться, в чем может заключаться причина проблем с запуском мотора третьего Фокуса.

Если третий Фокус хорошо обслуживается, а все его агрегаты находятся в отличном техническом состоянии, то проблем с запуском возникать не должно. Тем не менее, даже у самых ответственных владельцев иногда могут появляться различные проблемы. К примеру, стартер крутит, а мотор не хочет запускаться. Это довольно стандартная проблема и с ней может столкнуться любой. Что же делать в этом случае?

Если двигатель Фокуса третьего поколения не запускается, то может быть проблема в работе нескольких систем:

система пуска;
система зажигания;
система питания.

Это наиболее распространенные причины, по которым могут возникать трудности с запуском мотора. В некоторых ситуациях проблема может крыться в банальном подсосе воздуха в топливной системе или поломке клапана продувки адсорбера.

Прежде чем начинать разбираться с мотором и искать неисправность, нужно попытаться запустить мотор и без этого. Делается это следующим образом: выжимаем педаль акселератора и пытаемся завести двигатель. В такой ситуации топливо не будет поступать в цилиндры, бензин из камеры сгорания уйдет, и свечи будут оставаться сухими. Если мотор запустился, то все хорошо. Если же нет, то нужно искать проблему.

Необходимость использования такого способа объясняется тем, что при нескольких неудачных попытках завести двигатель, существует риск залить свечи горючим. Если двигатель Фокуса 3 не заводится никак, то нужно приступать к поиску поломки.

Система пуска

Поскольку Форд Фокус третьего поколения выпускается уже не первый год, то причины большинства неисправностей уже известны. Если говорить о системе пуска, то здесь проблема кроется в неправильном функционировании стартера. Как правило, выделяют следующие ситуации:

стартер не работает;
стартер крутит, то его работа сопровождается щелчками;
якорь не вращается или крутится слишком медленно;
маховик не вращается при включении стартера.

Давайте рассмотрим более детально все неисправности. Если стартер просто не включается, то причин этому может быть множество. Помимо самой детали, проблема может заключаться в перегоревшем предохранителе, плохом контакте, обрыве в цепи включения или поломке тягового реле.

Если же стартер включается, но при этом вы слышите нехарактерные звуки, то это свидетельствует о его неисправности. Как правило, проверять нужно контакты в цепи или обмотку тягового реле. К слову, проблема может быть намного проще – разряженный аккумулятор не дает достаточно энергии для работы стартера, поэтому он издает странные звуки.

Отсутствие работы якоря может иметь те же причины, что и описанные выше неисправности. Помимо всего прочего, к этому могут приводить сгоревшие контакты в реле или разрушенные щетки. Когда коллектор загрязняется, якорь может работать очень медленно. Наконец, короткое замыкание в обмотке может быть причиной этой поломки.

Последняя неисправность – маховик, который может не работать из-за износа его зубьев или шестерни привода. Причиной неисправности может быть также муфта свободного хода, рычаг, буферная пружина и прочее.

Система зажигания

При проверке этой системы всегда нужно использовать инструменты с резиновой рукояткой или резиновые перчатки. Дело в том, что по высоковольтные провода имеют довольно высокое напряжение, что может быть опасно. В первую очередь нужно проверить состояние высоковольтных проводов, особенно в области крепления к катушке зажигания. Также осматривает их по всей длине на предмет целостности.

С системой зажигания большинство неисправностей также уже известны. Когда нет искры, то нужно поставить новые высоковольтные провода. Если же и это не помогает, то стоит проверить работоспособность катушки зажигания. Скорее всего, проблема в них. В случае, когда проблема остается, нужно осмотреть свечи. При необходимости выполняем их замену. Отметим, что прежде чем покупать новые детали, просто установите рабочие запчасти и посмотрите, если ли результат.

Существует вероятность того, что никакие действия не помогут. Это значит, что неисправность кроется в другой системе, которая отвечает за питание и управление силовым агрегатом.

Система питания

Далее нужно замерить давление в топливной рампе двигателя. Для этого потребуется специальный прибор, который называется манометр. Он подключается к топливным трубкам, после чего выполняются следующие действия:

вставляем ключ в замок зажигания и ставим его во вторую позицию (если появился характерный шум, то бензонасос работает, а в противном случае – проверяем цепь питания насоса);
далее нужно завестись и посмотреть на давление горючего, уровень которого должен быть примерно 3 кг/см 2 .

Если же давления нет, то, скорее всего, насос неисправен. Помимо этого могут быть и другие причины: засоренный фильтр горючего, неисправность регулятора топливного давления или компенсатора пульсации давления.

В любом случае, необходимо проводить глубокую проверку всех систем и выяснять причину неисправности, чтобы быстро устранить ее и продолжать эксплуатацию Фокуса.

Может кто сталкивался и поделиться опытом в комментариях, но также хочу сохранить для себя инфо.

В прошлом году когда дали морозы под -25, в первый раз не завелся. Начал грешить на АКБ, при этом было странно одно но, при повороте ключа в замке зажигания ничего не происходило, только щелчок, будто что-то со стартером даже. Ещё большее в заблуждение меня завело небольшая вычитка из форумов, у кого что по этому поводу. Часть просто говорило что АКБ помер, а где-то в темных углах форума читал, что дело в стартере (замерзает толи смазка, толи что и не проворачивает), даже встречал мол сильно подмёрз АКБ и срабатывает защита компа из-за малых пусковых токов АКБ, чтобы не крутили и не высадили в ноль АКБ.

Но чуть пришло тепло, сразу завелась, не прикуривал и не заряжал АКБ. Подумал странно, но ладно. Решил поехать проверить АКБ. Сказали сильно сел, нужно погонять, зарядить как следует. Но все равно почему не заводилась? Поездил, зарядил. И позже точно такая же ерунда при сильных морозах, только вот постояла и другой день завелась даже без спада морозов. Дичь. Решил сменить в следующем сезоне АКБ, как раз уже теплело, можно терпеть.

23.11.2021 ночью дал мороз под -10 + приличная влажность. Утром на ключ, и опять не заводиться (раз 10 пытался), и новый АКБ мне не друг) Выкл. все что можно, либо в крайнее положение (свет, печка и т.д.) и завелась. Мистика))

В итоге до сих пор не понимаю в чём проблема, завтра еду в сервис сдавать, будут смотреть. Буду рад любым советам и разделенному опыту. А также будет UPD по итогам.

UPD 24.11.2021 завелся хорошо, пригнал на сервис. Сказали очевидного ответа на мою проблему пока нет, симптомы на втягивающее, нужно отдавать на диагностику стартера. Цена вопроса 40-80$. Решил пока еще поездить и позже углубиться в этот момент. Будет UPD.

UPD 24.11.2021 сделал диагностику, правда проверял другой элемент и тут уже появилась ошибка на стартер(( Значит придется отдавать на проверку((

UPD 06.12.21
решил пока исключить/подтвердить версию окислившихся контактов, чтобы не вкладываться)))

4 года

Такая проблема на свеже-купленном FF3 тренд, 1.6, 105 л/с, механика.

Утром, когда машина холодная, выжав педаль сцепления, авто заводится с первого раза. А вот на прогретой машине, с выжатым сцеплением заводиться не хочет. Убираю ногу с педали сцепления и машина со второго раза заводится. В чем может быть косяк? Случаем не концевик педали сцепления барахлит?

ФФ3 не заводится, считали ошибку Р0805 Датчик положения сцепления (муфты)- неисправность электрической цепи.Проводка.Кто сталкивался.Можно ли самим поменять и есть ли у кого опыт замены или схема расположения датчика.Пробег 120000 км

4 июня 2015

Доброе утро. Помогите пожалуйста. Хотел завести машину и она не заводится. Форд фокус 3 титаниум. Заводится вообще с кнопки. ошибок не показывает. просто не хочет заводиться. что делать.

ребята.спишу вас оповестить, что у меня полный пипец. оказывается у меня оборвался ремень ГРМ. загнулись клапана. вот и всё. весело живем.

Всем привет! подскажите пожалуйста машина не заводиться насос качает реле предохранителя щелкает а она ноль имоций? заранее благодарен

есть, обнаружил что на приборной панели горит еспи пробовал отключать вручную с 3 раза отключил на руле и машина завелась что захрень не пойму в суботу поеду к офицалам

slimrus
Нет, не решился. Она еще у меня плохо тянет в жару. Прямо как овощ, кондей не причем - с утра по прохладце с кондеем все норм.
Говорят скорее всего это одна проблема, но какая сказать не могут, так как ошибок в системе нет.
Грешат на обратный клапан топливного насоса, но параметры работы насоса пока в норме. Сказали, в мае, поездить до ТО (30.08) - замерят еще раз. Короче, я не знаю, похоже на развод.
Если ничего не выявят буду обращаться к другому официалу, а если и там отнекиваться будут, надо думать: либо независимая экспертиза с последующими выводами, либо в сервис и фиг с ней, с гарантией.
Вот такая вот дилемма.

30 авг уста 2015

Здравствуйте! Столкнулся с такой проблемой, стала плохо заводится машина (неделю мучался, пробег под 60тыс). Грешил сначала на внешнюю сигналку, проверили с ней все норм, потом диагностировал машину, тож норм и ошибок нет, в чем проблема хз. Фото ошибок прикрепляю(сегодня ещё выскочила ошибка что помощь в гору толи выкл толи не работает. ). Скажите что может быть не так? До этого 3,5 года ездил и проблем не знал. Автопарковщика нет, только датчики парковки задние. Грешил потом на то что не видет штатных пультов сигналки, но нет, все норм. может это как то связано с неработающим левым стопарем? слышал у ситроена с4 старого были схожие болячки.

ФФ3 бенз автомат. было три эпизода:
1. Вышел утром, сел, завожу - в ответ тишина. Гудит бензонасос, панель горит и тишина. Легкие щелчки. АКБ в порядке, свечи норм, бенз есть, но не заводится. С попытки 25 или даже 30-й завелась. Диагности ничего не выявила.
2. через месяц. Выхожу с работы, сажусь, и история я повторяется. С 5 или 6 раза завелась.
3. На следующий день машина завелась через 40 минут постоянных попыток завестись.

К диллеру не поехал ибо в чудеса не верю.
Поехал в фордовский сервис к умельцам (рекламировать не буду). Скажу только, что он в Ростове-на-Дону, на ул. Доватора.

Приехал. Заглушил, а она заводится и заводится, заводится и заводится.
оставил машину, уехал. Вечером звоню, спрашивает что и как, получаю ответ - тестим.
Говорят стартер в порядке, провеодка в порядке.
Но! Идет ошибка по кан-шине и блоку управления АКПП.
Говорят будем искать. идем по цепочке.
Проверили стартер - норм. На всяк случай промазали его, просушили, почистили для профилактики.
Проверили все контакты и все их прозвонили.

На сл день звонок. Мол нашли проблему и кроется она в блоке управления АКПП.

Небольшой отсыл в прошлое. Задолго до появления проблем с запуском двигателя начал замечать рывки при нажатии или отпускании газа на малых оборотах и на холодном движке. Списывал это на холодный движок и качество бенза.

В итоге заменили блок управления АКПП на БУ. мой мне торжественно вручили на память.
Ребята! Машина едет лучше прежнего. Плавно. Без рывков. заводится с пол пинка.
Даже вроде тише работать начала.

Понимаю, что тут все не просто так, но не жду критики или возражения, а просто делюсь опытом.

Смета 38 500. Из них 3500 работа и 35000 блок управления (новый ща 90 000 если чо).

Инфа так- подумать тем, у кого тачка вдруг не заводится, а предшествуют тому мои симптомы (рывки на холодном и малых оборотах + шумы при переключении).
Из рекомендаций:
-заправляться только рекомендованным топливом (95 и не ниже, т.к. эта экономия того не стоит)
- не ездить по бездорожью, т.к. удары защитой оттадаются на корпусе АКПП где и весит этот самый датчик
- не переключаться на спорт при движении на драйве на ходу.

4 года

Такая проблема на свеже-купленном FF3 тренд, 1.6, 105 л/с, механика.

РАУФ
Звони на горячую линию в москву. Жалуйся туда плюсом напиши письмо через инет. Поверь диллер сам позвонит. Читай о моей проблеме выше. Диллер то все сделал, мне потом еше раз 10 с москвы звонили после того как я жаловался, спрашивали все ли в порядке. И решил ли я каким то образом конфликт с диллером?0. Так что смелее и понаглее. У многих диллеров проблема с сервисным отделом, надо их дрючить!! После моих проблем и жалоб у моего диллера было уволена 2 человека.

Привет всем! Помогите разобраться. Ситуация такая: авто фф3 2.0 титаниум (соответственно кнопка запуска), акпп, не заводится. Зажигание включается, все горит и корректно работает, а вот заводится не в какую. Стартер крутит нормально, даже вроде как схватывает. Ну а теперь самое интересно! У меня сигнализация с автозапуском и автозапуском все отлично заводится и прекрасно работает. Сегодня так ездил.

30 мая 2014

28 июня 2014

Всем доброго дня, у меня похожая ситуация как и у вас MLI. Ездил на пустом баке и когда оставалось 30 км до заправки
машина заглохла. Заглохла не на ходу а припаркованная около магазина проработав 20 минут после остановки.
На дисплеи вылезла популярная надпись "Двигатель не исправен срочно в сервис". Предположил что закончился бензин а информацию "30 км до заправки борт. компом была рассчитана неверно. Машина потом завелась но заглохла через 3 минуты когда я доехал до заправочной колонки. После заправки машина завелась, но заглохла сразу же когда я припарковался у дома и больше не заводилась. При это реакции стартера нет, бензонасос качает слышно и дальше тишина.
Первый подозрения пали на сигналку "starline A62" добрался, проверил контакты разобрал, окислений не увидел контакт вроде есть. Проверил блок предохранителей сгоревших нет.
Буду пробовать замкнуть провода на фишке замка зажигания, завести запасным ключом, либо проверить контакт на этом модуле КПП (Подскажите пожалуйста где он находится) и очень не хочется думать что у меня он полетел поскольку индикатора выбранной скорости на дисплее тоже пропал.

4 года

Такая проблема на свеже-купленном FF3 тренд, 1.6, 105 л/с, механика.

Доброго времени суток. Прошу помощи, так как ближайший дилер находится в 450 км.
Имею Фокус 3 125 л.с., 2013 г, стоит форсуночное ГБО. Проблема началась с того, что машина при нагрузках перестала разгоняться, начинала троить, а иногда ехала нормально, вне зависимости едешь ты на газу или на бензине. Диагностика показала обеднение смеси при нагрузках в 1 и 2 цилиндре. Поменяли свечи, перекинули, заведомо рабочую, катушку, ВВ провода не меняли. Вчера совсем перестала заводиться, т.е стартер крутит, как будто схватывает, но глохнет, иногда сразу, иногда через секунд 15.

цитата:

но вроде бы заряженный

я также прилип на даче, мыл машину, а посветка высосала акк, заменил и все поехало

Вчера купил автосканер Espada OBD2 ELM-327-bst, установил приложение Torque Pro (по рекомендации на drive2) подключился, сбросил ошибки и всё встало на свои места - машина едет, обороты не скачут, ошибки повторно не выводятся. Но вот аккумулятор похоже отжил своё (5+ лет все-таки и зимняя стоянка на несколько месяцев) - после паузы 2 суток снова пришлось прикуриться. Есть еще подозрение на утечку тока, думаю как проверять.

27 июня 2017

Приветствую, месяц назад начались следующие проблемы (ФФ3, 2.0 PS, 2012):
Сожусь в машину, выжимаю тормоз, нажимаю кнопку старт-стоп, и машина не заводится, единственная реакция это выключение фар на время нажатой кнопки и щелчки реле в районе багажника. Так продолжаться может от 2 до 30 раз. Никакой логики, системности в возникновении проблемы нет. Периодически данная проблема сопровождается: коробка свободно переключается во всех положениях, при этом в положении П, при отпускании тормоза все равно катится.
С чего начать, перед тем как ехать в сервис. предохранители, контакты и т.п.?

начать с диагностики , т.е подключения диагностического оборудования. если его нет, ехать на сервис, это будет быстрее.

Продолжение истории 3.
Сменил аккумулятор на новый. 2 суток полёт нормальный. Если больше не буду писать - значит всё дело было в нём и вопрос решился.

Всем привет. Подскажите у меня ФФ3 2013 года. Сегодня утром не захотел заводиться в штатном порядке , т.е. как обычно нетраль +ручной тормоз + сцепление, после 3 попытки на писал на бортовом комп. при запуске нажмите сцепление и тормоз, после этого двигатель запустился. Пока так и заводится в чем. В чем проблема?

15 июля 2017

Добрый день, подскажите пожалуйста, кто ни будь сталкивался с проблемой модуля ТСМ.
ФФ3 был приобретен в 12.2012 до февраля 2017 намотал 103 000 км. проблем с машиной не было. В феврале 2017 поехал сделать очередное ТО. Сказали что надо менять ремень ГРМ. Ремень заменили и после этого начались проблемы с запуском машины. В сервисе сказали, что проблема в модуле ТСМ управлением АКПП. Сказали что это частая поломка. Я понимаю что возможно совпадение, но при этом есть сомнения .

Добрый день. Подскажите пожалуйста может быть ктонибудь сталкивался со следующей ситуацией.
Автомобиль переходит в режим сна (приборная панель погашена, экран магнитолы погашен, питание с потребителей снято) и на внешние раздражители не отвечает. Попытка завести никчему не приводит. Напяжение на аккумуляторной батарее 12.3V-12.4V. Автомобиль просыпается только после сброса питания с аккумулятора. Если не в тему пожалуйста перенаправьте.

привет всем.
Ford Focus 3, 1,6 125, механика. 2013 год выпуска. Титаниум.
Проблема началась еще в марте или апреле этого года. Ехал как то из Города в другой город, заправился на заправке, нажимаю кнопку, не заводится. Питание есть стартер крутит бодро, но не схватывает. Ошибок нет. С третьей попытки завелась. Думал глюк. Через некоторое время в дороге после остановки, ситуация повторилась. В течении нескольких дней все было нормально. В один прекрасный момент, с утра, вообще не заводилась, - эвакуация в автосервис. Итог: бензонасос не держит давление, проблема в нем. Ок. Поменяли. Через день, два, заправляюсь на заправке, кнопку нажимаю, ноль реакции опять не заводится - эвакуация. Грузили машину под уклоном - побежал из бака бензин. Итог. Ночь в атосервисе, на след день прихожу, плохо оказывается закрутили верхнюю крышку бензонасоса. Завелась. Проходит месяц. Машина снова не заводится - эвакуация. Дня два стояла машина, то того момента когда нужный мастер выйдет. Загоняют в гараж - заводится. Покопались в проводке, прочистили блок BCM, прибрались под бардачком. Проходит месяца 3-4, в это время бывали случаи что машина не заводилась с первого раза, но ездила. Наступил момент когда на светофоре просто упали резко обороты и заглох, пытался завести схватывает и глохнет, и после снова, не заводится. ЭВАКУАЦИЯ! На след день машина снова заводится. ЧТО С НЕЙ!?
Ошибок нет. Сигнализация ПАНДОРА, стоит с момента продажи, с меткой. блокировка сделано через сигнализацию через реле, реле щелкает при включении, но бензонасос не качает. Почему заводится когда она постоит какое то время? у кого такое было?

3 сент ября 2017

Приветствую всех.
Недавно у меня перестала заводится машина, иногда с первого раза, иногда с 20 раза, просто не крутиться стартер, поворачиваю ключ - а стартер молчит, Фокус 3, 2011 год, 1,6 (105) PowerShift.
Записался к официалам в Сочи, т.к. ездил к ним по гарантии 3 года, и в принципе в Сочи больше не знаю кто нормально ремонтирует машины.
В сервисе подключили к машине компьютер и почти сразу же сказали что это модуль TCM и что его меняют по гарантии, чему я был ООчень рад.
В результате всё заводится отлично, правда коробка работает на новой прошивке, не привычно.
Хочу сказать спасибо ребятам из Сочинского Форда, Олесю и Артуру.

Читайте также: