Форд фокус 2 не включается зажигание

Обновлено: 14.05.2025

Довольно неприятная ситуация, когда владелец Ford Focus II вставляет ключ в зажигание, но не поворачивается ключ, или реакции на это действие со стороны двигателя просто нет. В этом материале мы рассмотрим неисправности и проблемы с зажиганием второго Фокуса.

Как быть, если зажигание Форд Фокус 2 не включается

Если не включается зажигание, поломка может быть простой, но ее сложно отыскать. Под капотом машины скрывается множество узлов и систем, имеющих связь с зажиганием, и почти любая деталь может повлиять на пропуски зажигания. Если система не работает, установить некоторые проблемы можно по внешним признакам, совпадающим с неисправностью подачи горючего в ДВС.

Среди внешних признаков пропажи зажигания выделяют:

Сложности при попытке запуска мотора, если заедает или заклинил замок зажигания;
Проблемы при работе мотора на холостом ходу;
Значительное падение мощности силового агрегата;
Увеличившийся расход горючего в обыкновенных условиях эксплуатации машины.

Конечно, некоторые из перечисленных ситуаций могут иметь место, если зажигание со сложностями, но работает. Но такие симптомы нужно замечать заранее, ведь чинить неисправности катушки или заниматься другим ремонтом будет труднее, если проблема усложнилась.

Распространенные проблемы зажигания

Общими неполадками с любыми типами систем зажигания FF2 являются:

Проблемы, связанные с выходом из строя или неправильной работой свечей зажигания;
Если Форд Фокус 2 не видит ключ зажигания, что требует проверки катушки;
Разрыв контактов в электроцепях транспортного средства;
Выход из строя проводки, утрата плотности соединений, окисление контактов.

Так как электронные системы наиболее распространены в современной автотехнике, часто проблема зажигания связана с неполадками в электронном управляющем блоке, а именно – при наличии дефектов во входных датчиках.

Среди других актуальных проблем можно выделить:

Езда на некачественном бензине или длительный срок езды без обслуживания бензонасоса;
Включение в систему некачественных элементов, включая свечи, низко- и высоковольтные провода, катушки;
Воздействие на транспортное средство и его системы внешних факторов. Это не только атмосферные явления, но и различные механические повреждения.

Эксперты подразделяют все проблемы зажигания на неполадки электроники, катушки зажигания и использование низкосортного горючего. Хоть эта классификация и примитивна, ее стоит использовать при появлении неполадок.

Некорректное подключение и функционирование электронных систем

Так как электроника является самой распространенной причиной неполадок зажигания, первым делом нужно уделить внимание предохранителям. Да, они присутствуют не во всех системах зажигания, но если на вашем автомобиле они есть, нужно убедиться в их работоспособности. Также проблема может заключаться в других узлах.

1. Коррозия АКБ. В связи с длительным использованием и внешним воздействием разъемы аккумулятора засоряются и могут подвергнуться коррозии. Это приводит к разрыву соединения между батареей и другими системами автомобиля. Для проверки нужно очистить клеммы от ржавчины или произвести замену АКБ.

2. Севший аккумулятор. Проверка силы тока АКБ производится обыкновенным тестером, но понять это можно и по другим признакам – если при активации зажигания имеет место небольшой толчок, батарея действительно села.

3. Поломка выключателя зажигания. Нужно поставить ключ в первую позицию и проверить, загораются ли красные лампочки на приборной панели. При отсутствии данного сигнала, неполадки нужно искать в выключателе. Если же сигнальные лампочки не гаснут и не тускнеют, всему виной может быть замок зажигания.

4. Неполадки в контактах стартера. Данная деталь тоже может подвергаться влиянию ржавчины. При наличии напряжения в системе и отсутствии реакции стартера на проворот ключа, вероятно, потребуется замена стартера.

Неисправности катушки зажигания

Как проверить катушку зажигания Форд Фокус 2? Для этого понадобится мультиметр, с помощью которого измеряется сила сопротивления. Если после проверки диагностирована поломка катушки, ее следует заменить, а также протестировать крышку распределителя зажигания.

При температурных перепадах и высокой влажности под крышкой возможно скопление воды. Если при ее демонтаже обнаружен конденсат, следует вытереть деталь сухой тряпкой. Убедитесь, что на крышке отсутствуют трещины. После установки детали на место нужно снова попробовать запусти мотор. Если зажигание не работает, проблема может быть в проводе катушки – он может просто порваться или сгореть в результате короткого замыкания. При наличии следов неполадок, катушка подлежит замене.

Использование некачественного горючего

Плохое топливо – еще одна распространенная причина неполадок с зажиганием. Говоря об инжекторных моторах, здесь имеется много подсистем, влияющих на появление проблем. Основная сложность – диагностирование этих ситуаций возможно лишь с использованием компьютерных программ и оборудование. Но существуют вещи, проверить которые можно и без стенда:

Проверяем электросистемы, обеспечивающие непосредственный впрыск горючего в мотор. Необходимо отыскать разъем сверху инжектора, провести осмотр соединений на впуске и головках цилиндров. Лучше всего протестировать каждое электрическое соединение.
Бензонасос и реле. Чтобы получить достоверные диагностические результаты данной проверки, нужно особое оборудование. В противном случае, вы сможете протестировать только электросоединения упомянутых узлов.
Топливный фильтр. В связи с длительным использованием он может забиться, что затрудняет прохождение горючего. Данная деталь нуждается в замене через каждые несколько десятков тысяч километров пробега.

Как починить зажигание Ford Focus II

Довольно часто решение проблем с зажиганием возможно следующими методами:

Полная зарядка АКБ, его правильное подключение с проверкой всех контактов;
Восстановление целостности электросетей и проводки машины;
Возврат в рабочее состояние топливной системы мотора, езда только на качественном горючем;
Диагностика и восстановление функции стартера;
Замена катушки зажигания и его замка.

В этой статье мы упомянули основные узлы и системы, чья некорректная работа или выход из строя могут вызвать проблемы с зажиганием. Так что вам остается только обнаружить причину и устранить ее. В каждом отдельном случае это будет своя проблема и, возможно, своими силами ее будет невозможно устранить. За решением вопроса нужно обращаться к профессионалам. Автосервис имеет специальную установку для проведения компьютерной диагностики транспортного средства, что позволит выявить и устранить имеющиеся неисправности.

Если Вы не знаете характер поломки вашего автомобиля, то мы
поможем разобраться. Оставьте заявку и мы свяжемся с Вами для решения проблемы.

8 лет

Здравствуйте подскажите пожайлуста может кто сталкивался
ситуация такая
Заводим двигатель загораються лампы двигатель крутит стартер но не заводиться через 3 сек загораеться лампа неисправности тормозной системы и под бортовым компьютером слева загораеться желтая лампочка в чем же дело?
двигатель 1,6 автомат завезти не удается

Начитался в данной ветке ужасных историй собратьев по несчастью. Решил запостить свою.

У меня Ford Focus 2008, 1,8 л. 125 л. с., механика, бензин.

Покупал в 2014. Два года всё было хорошо. Менял масло, один раз поменял сцепление и пару раз — воздушный фильтр. В общем, по мере надобности обслуживал.

И вот в середине июля сего года поездил по городу, поставил машину на стоянку на пару часов, а вечером, когда уже собрался уехать до дома, меня ждал сюрприз.

Полез смотреть свечи — а они там по уши в масле! Крайняя слева — вообще целиком скрыта, остальные — кто до половины, кто совсем чуть-чуть. Короче, вот оно, думаю. Купил комплект новеньких свечей, заменил все, масло из колодцев убрали, всё как новое.

Решился на отчаянный шаг — обратиться в сервис. Нашел сервис. Не гараж какой-нибудь. А такой, нормальный сервис — сайт серьезный, ну и вообще много машин стоит. Несколько добротно оборудованных боксов, мастера в униформе.

Начали диагностировать — говорят, это CAN-шина у вас. Че-то там то ли коротит, то ли обрыв где — надо смотреть. Это будет 9300 р. стоить + 1400 р. диагностика. Ну, ладно, думаю. И оставил, дурак, машину. Вечером звонок: ну мы нашли там обрыв, устранили его. А теперь надо делать ремонт приборной панели — это будет 12000 р. стоить. Я не на Бентли езжу. Конечно, я уважаю чужой труд, но чего-то это некисло, друзья. В общем, не трогайте, говорю, мою приборную панель. Забрал. машину. Заводилась неделю. А потом пришлось оставить машину на работе. Потому что ни в какую. Благо, там бесплатно. На следующее утро пришел на работу — завелась. Правда, не с первого раза.

В общем, уже 2 с половиной месяца мучаюсь и не знаю, будет ли этому конец.

Огромная просьба, подскажите, пожалуйста, проверенный сервис по Фордам в Москве (лучше всего — ЗАО). Разумеется, по большей части меня интересует электрика.

Главное, чтобы в процессе мне был понятен фронт работ, их стоимость и отсутствие сюрпризов, типа как я описал выше: мы всё сделали, но теперь дело за малым: раскошельтесь еще на вдвое большую сумму и будет совсем всё хорошо.

8 лет

Сегодня столкнулся вот с какой ситуацией. Ехал по глубокой луже, машина заглохла, еле вытолкал (при мне там мерин заглох, бэха, куча других легковушек, половина ждёт эвакуаторы, меня благо брат дотащил на тросе). Итог: не заводится, когда ключ вставляешь и поворачиваешь 2 раза - все лампочки как обычно загораются, температуру двигателя и кол-во топлива показывает, но при повороте в третий раз ничего не происходит, стартер не крутит, и бортовой компьютер пишет: неисправности в двигателе. Аварийка работает, фары горят - значит дело не в аккумуляторе. Проверили предохранители - целые. В чём может быть дело? Может вода куда попала и что-то закоротила? Может крышка трамблёра, провода какие? Думаю, постоит ночь, подсохнет, с утра проверю.

Здравствуйте господа форумчане!
Машина фокус 2007-ого года российской сборки, двиг 1,6; 100 л.с.
Последний раз ездил в прошлые выходные, всё было нормально, заводилась четко, да и всегда так было, даже в 20-ти градусный мороз
Сегодня вечером вышел снимаю с сигналки брелком, всё как обычно, пропищало, лампочки моргнули, но дергаю за ручку, а дверь заперта. Смотрю, лампочка сигналки (индикатор) в машине моргает очень часто, не как обычно, когда стоит на сигналке. Также очень слабо моргали указатели поворота вообще еле видно их было. И после этого на нажатие кнопок на брелке вообще никакой реакции.
Открыл капот, снял клемму на аккумуляторе, подождал минут 10 и снова одел, лампа (индикатор) сигналки в машине снова заморгала с большой частотой и через секунд 10 вообще потухла. Пробовал завести, но вообще никаких эмоций, поворачиваю ключ и молчком, ни что не реагирует на попытку запуска.
Переключатель света перевел в режим габаритных огней, но загорелись только крутилки на печке, сами габариты не загорелись, приборная панель тоже не загорелась.
Что может быть? Аккум сдох?

Rustam86
Неа, вообще никаких. На втором повороте ключа включается насос (бензо наверное? Уровень топлива устанавливается, лампочки какие надо загораются и гаснут, в общем всё как при стандартном заводе). При повороте на третий раз вообще тишина и вся панель гаснет. Когда ключ отпускаю - идёт какое-то потрескивание где-то в районе предохранителей под капотом пару секунд, и всё, тишина.

Итак, съездил в сервис напротив дома. В целом - полная (_I_). Сняли воздушный фильтр, из него потекла вода, далее вода была где распредвалы. свечи, в масле. Короче, везде где можно. Всё слили, расходники все сняли, свечи вывернули. Но мужик сказал что распредвал один нормально, другой как-то непонятно провёрнут, и выставить он его не сможет, надо к официалам или к нормальному дилеру. Вот жду запись в форпик. Вообще, говорят, что может погнул клапана. Это как, ужасно? На сколько я попал? Пока отдал 6 штук (5 за масло, свечи и фильтры, тысячу мужику в гаражах за работы).

Здравствуйте подскажите пожайлуста может кто сталкивался с такой ситуацией.
Сегодня ехал по городу, остановился на светофоре, только начал трогаться на первой передачи, как машина заглохла с рывком, после отказывается заводится вобще, когда ключ поворачиваешь во 2 положение остаётся гореть индикатор: аккумулятор красным и чаша с каплей красным.
начинаешь включать 3-ие положения ключа, ноль эмоций ничего не заводится, только перескакивает на 2-ое и блокирует 3-ие, после третье положение никак не вкл. вот сейчас отвёз машину к дилеру, 18 числа только смогут посмотреть по записи сказали, что может быть подскажите пожалуйста?? вроде как начинаеш вкл 2 положение слышен какой то щелчок около бардачка. с правой стороны..

Привет всем! Такая ситуация. ФФ-2 100л. автомат 113000км. резко перестал заводиться-нет искры. горит чек поставил катушку на другого Федю-фуричит! Сделал диагностику ошибки последние DST D900 E510 E200 C315 E197 Не нашел расшифровку. Зарание благодарю за совет ехать в сервис! Есть соображение попробовать своими силами?

28 мая 2012

Добрый день! Проконсультируйте кто знает. Такая проблема. авто после дтп, мотор не пострадал но приходилось снимать. после сбора авто машину почти всю собрали кроме передних дверей и бампера. пытаемся заводить не заводится стартер крутит. на приборной панеле быстро мигает красная лампочка. может что то с имобилайзером. снятые двери могут влиять??

Форд Фокус 2 2010 год 2л МКП

Машина FF II 1,6 100 л.с. АКПП

Добрый день.Заводил машину,машина затряслась,из выхлопной трубы несколько хлопков,немного поработала и заглохла,а теперь вообще не заводится.При переводе ключа в 1 положение всё нормально срабатывает(насос,иммобилайзер,контрольные лампы).

Парни подскажите такая проблема, не было никогда дабл стартов всегда заводилось все ровно. Утром, как всегда приехал на работу, вечером выхожу сажусь в машину стартер крутит, но двигатель не заводится.Подозрение на бензонасос, потому что бензонасос после вклл. зажигания не издавал вообще никаких звуков. Все преды смотрел, кнопку аварийного выключения тоже, Смущает то что перед этим не было никаких предпосылок смерти бензанасоса.(рывков дерганий и т.д.) что скажите?

21 июня 2012

У меня несколько проблем и все они как бы подходят к одной большой. На данный момент машина не заводится после того, как я её глушу прогретой, то есть: машина, постояв с вечера до утра, заводится на ура с пол оборота, но стоит где-нибудь припарковаться, отойти минут на 15, вновь не заводится или только начнёт крутить стартер и он умолкает, а после вновь не заводится и при повороте ключа зажигания просто тишина, а как щелкает реле слышно, все предохранители проверил, целы. Оставляю машину на день прихожу на следующий день завожусь и о ЧУДО опять с пол оборота. Изначально я думал, что это аккумулятор, вызвал таксиста, прикурил меня и ни фига, подождали еще минут 15 и опять ни фига. Попробовали с толкача, завелась. Я в техническом смысле человек далёкий и он мне сказал, что у тебя 100% стартер, точнее бендикс. Доехал я до дома, припарковался, и машина опять не заводится. При этом фары светят, печка включается, аккумулятор думаю можно исключить. Хотя.

Второстепенные проблемы (может они как-то связаны с этим).

Было зимой пару раз, когда машина не заводилась, но при долгих и упорных попытках завестись вновь, машина всё же заводилась, сейчас после 2 часов постоянного тыркания ключом зажигания надежда пропала, да и проблема стала остра как никогда.

Очень буду благодарен за проявленный интерес к моей проблеме.

Заранее всех благодарю.

Всем доброго времени суток.
Vito1983 Езжай меняй бендикс на стартере. Та же проблема была, читай пост выше.

Авто:
FF2 2006 г.в. испанская сборка (SE)
1.6 АКПП

Проблема:
Не пользовался машиной в районе 2 недель.
Попытался завести, поворачиваю ключ - тишина.
Снял АКБ, потащил заряжаться.
Ставлю АКБ, поворачиваю ключ - мигает лампочка ИБ и появляется надпись "Неисправность системы двигателя".
Почитал тут на форуме. Залез в блок предохранителей (под капотом), поменял предохранитель отвечающий за пуск (. как правильно). Там стоял предохранитель с буквой "E", я поставил "15" (может побольше поставить?).
Поворачиваю ключ - надпись пропала, но авто не заводится.
При повороте ключа в положении III сначала слышны щелчки под капотом, потом движок делает пол оборота (каждый раз), потом щелчки в районе блока предохранителей (салонных, который справа внизу).

И так каждый раз.
В чем может быть проблема?

Из темы понял, что стоит подозревать аккум. В последний раз он, как раз не заряжался. Т.е. стоял на зарядке (в тепле), но зарядное так и не показало, что пациент "готов". Новый аккум уже заказал (старый, все равно с 2006 года).

Пасаны,
та же . , что в мессаге выше, только есть принципиальное НО:
ошибки вылезли на ходу, пока перепарковывал - метров 800-1000проехал. До этого всё супернорм было.

Как понять, стоит стартер заказывать - или не лезть в сервис со своими пирогами, пусть мастера просмотрят сначала?
И не стрёмно с ошибками с дергача заводить, чтоб до сервиса доехать?

Очень жду дельных советов!

garvov
Добрый день! Была проблема как и у Вас плохо заводилась, поехал в сто сказали втягивающее, поменял, неделю отъездил все ок. Спустя неделю опять все тоже самое (не заводится).
Вопрос: После замены бендикса стало все ок?
Подскажите примерно стоимость замены.
Спасибо! (фф2 2006 1.6 ат)

УчастникФорума
Приветствую!
Устанавливал себе 9 июня, заводится отлично!
Делал в PILOT на Волгоградке.
По цене 6,7 тр. ставили бошевский бендикс, и 2 часа работы.

garvov
смешно всё решилось - потащили на троссу, сцепление отпустил - пошли холостые обороты, но газ не реагирует.
Когда остановились, остался только чек, но стала заводиться без проблем!

Доехал до сервиса - диагностика показала лишь море ошибок по все фронтам, в том числе ошибку шины данных.
Все их потёрли, проверили аккумулятор, позаводили раз 15 - всё норм.
Сейчас езжу как ни в чём не бывало. Видимо то ли аккумулятор коротнул, то ли в мозгах что переклинило. такой вот хэппи энд!

Всем привет! Машина ФФ2 2007 рестайл 1.8 РФ. Пробег 90000 км.
У меня такая история:
Пару месяцев назад машина стала заводиться не с первого раза, а где-то с 3-7.Что самое интересное, логики не было никакой: то на заправке барахлил, то около дома, то на холодный двигатель, то на горячий.Ну,заводится и ладно.Однажды не завелась вообще.Стартер крутит, она заводится, обороты подскакивают до 2000 об. примерно, и тут же падают до 0-глохнет то есть. На газ не реагирует вообще.Стали меня тянуть на буксире домой.Стоя на светофоре решил завести-и завелась ведь зараза!Думаю,что за дела?Стал читать эту ветку, узнал список потенциальных проблем ( реле стартера, бендикс, датчик коленвала, предохранитель, иммо, бензонасос.)По телефону с дилером обсудил возможные причины, сделав особый акцент на проверке бензонасоса.На следующий день поехал к официалам (Дженсер-Калуга), типа проффесионалы же.Рассказал им проблему, и вот что они сделали: Чистка инжектора, чистка дроссельной группы, замена свеч зажигания, замер давления топливного насоса. Итого 8 т.р. Давление насоса в норме!Отдельно надо сказать, что ошибок сканер не обнаружил вообще!Ладно,катаюсь недельку без проблем, и вот опять не заводится.Звоню в Дженсер, говорят, приезжайте.Приехал,ошибок опять нет, предлагают почистить фильтр бензонасоса и проверить как возможную причину отгорающий контакт.Итого 5 т.р.Все контакты на самом бензонасосе в норме, сам смотрел.Надо сказать что фильтр был загрязнен ужасно, ну я радуюсь, думаю,нашли источник проблем наконец-то.После этой процедуры даже стала ехать лучше. Не долго я радовался-опять не заводится.Дилер разводит руками,мол, когда проявит себя неисправность-сразу на эвакуатор и к нам, иначе они не знают что делать. И неисправность себя проявила.Еду с ребенком, чувствую, воняет паленым. Вдруг из-под бардачка и из правого воздухозаборника пошел дымок. Мне повезло, что успел свернуть во двор, подхватил ребенка и на улицу выскочил.Уже полез за огнетушителем, но дымок прекратился. Дотянули меня до дилера, теперь сканер наконец-то обнаружил ОБРЫВ В ЦЕПИ БЕНЗОНАСОСА.Ремонт проводки- 7 т.р. Сейчас все нормально езжу.
Вывод: на официалов сначала написал претензию,что они, такие-растакие "профи", не смогли выявить причины неиправности, подвергнув опасности жизнь ребенка. Поступил ответ о причине в установленной не у них сигнализации, что она якобы и явилась причиной.Бред.Собираюсь подавать в суд.

Полноценная работа автомобиля Ford Focus II напрямую зависит от беспроблемной подачи горючего в двигатель. Данная процедура осуществляется топливным насосом, и если он перестал работать, это может целиком вывести машину из строя. В этой статье мы поговорим о данном узле, рассмотрим причины проблем с бензонасосом, как проверить работу и выполнить ремонт этого узла.

Бензонасос Focus II и его слабые стороны

Топливный насос – один из элементов соответствующей системы машины, который обеспечивает подачу горючего в мотор. Устройство работает следующим образом – когда ключ поворачивается в зажигании, заряд подается на бензонасос, размещенный в нем электромотор начинает работать, и уже спустя несколько мгновений обеспечивает нужное давление в топливной системе.

Имея внушительный эксплуатационный ресурс и срок службы, проблемы с бензонасосом FF2 – далеко не редкость. Если не работает бензонасос Форд Фокус 2, всему виной следующие факторы:

Топливо низкого качества;
Проникновение в систему всевозможных частиц, ржавчины;
Поломка электромотора;
Механические повреждения;
Отсутствие герметичности в компонентах насоса.

Как проверить бензонасос на Ford Focus II? Для этого необходимо обратить внимание на следующие признаки неисправности:

Мотор не включается, как на холодную, так и на горячую;
При езде происходят подергивания и рывки, при этом обороты двигателя падают;
На холостом ходу топливный насос шумит, что отчетливо слышно из задней части машины.

Впрочем, при возникновении данных проблем не следует сразу отправляться за новым агрегатом и выполнять его замену. Сначала необходимо понять, почему не срабатывает бензонасос, и действительно ли сам агрегат выступает источником всех бед. Диагностика бензонасоса заключается в проверке нагнетаемого агрегатом давления в систему. Когда зажигание активировано, узел должен сразу включаться в работу. То есть, если он работоспособен и обеспечен питанием через клеммы, вы обязательно услышите звук его функционирования.

Нужно понимать, что если в топливной системе уже имеется необходимое для работы давление, топливный насос включаться и не должен. То есть, при повторной активации зажигания, когда система уже имеет давление, звука работы агрегата не будет.

Если не качает топливный насос или имеются другие подозрения касаемо его работы, нужно начинать с проверки реле и предохранителя данного узла. Тестирование давления производится посредством установки в цепь агрегата манометра. Когда вы нажмете на газ, прибор обязан отреагировать сменой показателей. Если же этого не произошло, агрегат можно признать вышедшим из строя.

Что делать при поломке бензонасоса

Важно еще раз обозначить тот факт, что топливный насос очень не любит некачественное горючее. Как демонстрирует разборка сломанных бензонасосов, многие из изделий утратили свои свойства в результате засоров в фильтрационном элементе тонкой очистки. Это происходит в результате перегрева системы, что приводит к тому, что не качает бензонасос. В данном случае решить проблему можно только ремонтными работами или с помощью полной замены данного компонента. Иначе надлежащая эксплуатация машины будет невозможна.

Полная замена этого элемента системы требуется далеко не всегда. Так, если гудит топливный насос, фильтрационный элемент загрязнен, а каналы подачи горючего в насос забиты частицами, можно решить проблему с помощью очистки этого узла. Для успешной прочистки необходим высокий профессионализм и четкие, осторожные действия, ведь многие современные агрегаты обладают слабым корпусом, и достаточно неловкого движения, чтобы пришлось идти в магазин за новым изделием.

Также стоит избегать вмешательства в электрику агрегата, так как любая ошибка является прямой угрозой для жизни. Топливный насос имеет прямой контакт с горючим, а электрическим цепям важно исключать любую возможность для короткого замыкания.

Немало экспертов сходятся во мнении, что самостоятельный разбор и ремонт бензонасоса без специальных навыков и знания конструкции невозможен. Впрочем, многие владельцы Фокуса второго поколения давно развенчали этот миф, успешно ремонтируя топливную систему своего автомобиля. Далее мы рассмотрим этот процесс подробнее.

Процедура замены бензонасоса

Чтобы новый агрегат гарантировал полноценную работу автомобиля и еще долго не потребовал ремонта, замена должна осуществляться в строгом соответствии с инструкцией. Этапы работы будут следующими:

Отсоедините от аккумуляторной батареи массы, затем полностью обесточьте топливную систему машины;
Перебирайтесь к багажному отсеку. В нижней части этой зоны находится маленький люк, за которым находится нужный нам агрегат, подлежащий замене;
Откручиваем саморезы, удерживающие защитный кожух, после чего снимаем резиновую заглушку. Перед нами будет топливный насос, расположенный в верхней зоне бензобака, рядом с датчиком давления горючего в системе;
Необходимо сбросить давление в системе. Для этого отключаем два шланга, ведущие к бензонасосу, а также клеммы упомянутого выше датчика. Немного прокручиваем стартер и запускаем двигатель автомобиля. Нужно дождаться момента, пока машина заглохнет, после чего еще раз попробовать провернуть стартер. Не забудьте промаркировать трубки – при сборке это избавит вас от лишних проблем;
Отделяем агрегат от топливного бака и вытаскиваем его полностью. Здесь важно уделить внимание уплотнительной резинке, сохранив ее целостность;
Устанавливаем на место вышедшей из строя детали новый бензонасос, собираем все снятые изделия и узлы в обратной последовательности.

Когда все процедуры успешно выполнены и новый насос находится на своем месте, пришла пора проверить правильность выполнения процедуры и работоспособность топливной системы. Для этого снова проворачиваем стартер, уделяем внимание протечкам или дефектам – если такие обнаружились, нужно устранить все недостатки.

Затем прогоняем автомобиль по различным участкам трассы, чтобы убедиться в надлежащей работе топливной системы. Если все работает правильно и нет никаких проблем, можно вас поздравить – вы сумели самостоятельно разобраться и устранить проблему, вернув транспортному средству полную работоспособность, а также избежав дополнительных затрат на посещение автосервиса.

Заключение

Хоть топливный насос и является довольно миниатюрным агрегатам по меркам узлов автомобиля, он имеет колоссальное значение для работы машины, оказывая серьезное влияние на эффективность и работоспособность силовой установки. Это относится не только к Ford Focus II, но и к любому другому транспортному средству.

Своевременная диагностика и профилактика проблем с бензонасосом избавят вас от неприятных сюрпризов в дороге. Если же они произойдут, вы сможете самостоятельно заменить агрегат, воспользовавшись нашей инструкцией, ведь ничего сложного здесь нет. Достаточно иметь в своем распоряжении новый агрегат и полчаса свободного времени, чтобы решить проблемы и продолжить движение.

Автомобиль Форд Фокус 2 является очень надежным, но поломки все же случаются. К примеру, утром вы садитесь в свою машину и пытаетесь запустить мотор, но он не заводится. Повторные попытки не приносят результата. Однако не следует расстраиваться, поскольку ничего плохого еще не произошло, а проблема может быть легко решаемой.

Двигатель, который находится в хорошем состоянии, должен легко запускаться при любой погоде без помощи педали газа, а электронные системы управления двигателем самостоятельно выставляют и определяют необходимые параметры работы. В нашей статье мы расскажем о том, почему двигатель не заводится, стартер крутит, но никакого результата нет, и как с этим бороться. В большинстве случаев проблема заключается в следующем:

Система запуска.
Система зажигания.
Система питания.

Система запуска

Следует отметить, прежде чем лезть под капот и искать неисправность, нужно попробовать запустить мотор, используя описанный ниже способ. Итак, выжимаем газ до упора и активируем стартер. В таком случае бензин в цилиндры попадать не будет, лишнее топливо из камер сгорания выльется, а свечи высохнут. После этого пытаемся запустить двигатель Форд Фокус 2 обычным способом. Дело в том, что при неудачных попытках завести мотор свечи можно залить бензином, а этот метод может стать выходом из ситуации. Если же он не помог – разбираемся дальше.

Как правило, наиболее распространенная причина проблем с запуском кроется именно в системе пуска, когда стартер работает неправильно. Выделяют следующие поломки:

Стартер не крутит. Это может происходить из-за сгорания вставки Ф-13 в системе предохранителей и реле, которое стоит под капотом. Также проблема может крыться в нарушении контакта проводов, коротком замыкании в цепи активации стартера или пропадании контакта, поломок реле тяги.
Стартер крутит, но сопровождается странными щелчками. Такая неисправность может возникать из-за проблем с обмоткой реле тяги, низкого заряда аккумулятора, слабых контактов в проводке.
Стартер крутит, якорь работает, а маховик не функционирует. Это может произойти вследствие повреждения самого маховика, поломки поводкового кольца, рычага, буферной пружины или шестерки привода, в слабом соединении картера сцепления и стартера.
Стартер крутит, но якорь работает плохо, то есть медленно. В таком случае стоит обратить внимание на состояние аккумулятора, на соединения, контакты реле тяги, коллектор и т. д.
Стартер продолжает крутить после запуска мотора, поскольку муфта свободного хода картера неисправна либо же слиплись контакты реле тяги. Если вы столкнулись с такой проблемой, немедленно заглушите двигатель Форда Фокус 2.

При возникновении таких проблем, можно поменять вставку в системе предохранителей, проверить аккумулятор и затяжку контактов в проводке стартера. Однако если проблема не исчезла, то необходимо обращаться за помощью к специалистам и разбираться более глубоко.

Неисправности системы пуска Форда Фокуса

Принимать во внимание при таких обстоятельствах необходимо на стартер с его основными дефектами.

Почему не заводится Ford Focus 2?

Утром не завелся Форд Фокус 2? Ну ничего, поломки случаются с каждым автомобилем. Нужно разобраться почему Вы сели в свой авто, а он не завелся и устранить эту неполадку. Самое главное, что если двигатель не заводиться, а стартер крутит, то эта проблема решаема. Для этого нужно разделить случаи на 3

Однако, в самом начале ваших попыток завести второе поколение Форд Фокус нужно попробовать следующий способ. Нужно выжать газ до упора и запустить стартер. Так, бензин не будет поступать в цилиндры и свечи должны высохнуть. Смело поворачивайте ключ и пытайтесь запустить двигатель.

Запуск

Если не заводится Форд Фокус 2, то самая частая проблема кроется в системе пуска. Как правило, стартер не крутит и слышны разные щелчки.

Стартер не крутит

Это происходит из-за нарушения контакта проводов, пропадании контакта, замыкании стартера, выхода из строя реле тяги или сгоревшей вставки предохранителей F13.

Если вы слышите щелчки, то это проблема в слабом заряде аккумулятора, плохого контакта или поврежденной обмотки реле тяги.

Не работает стартер Как сделать бендикс

Стартер продолжает крутить после запуска мотора

Это уже серьезная проблема и нужно сразу заглушить мотор, потом посмотреть на контакты реле тяги и если они не слиплись, то проблема в муфте картера. Такая проблема решается специалистами на СТО.

Стартер работает маховик не крутит

Стартер работает, якорь работает, а маховик не крутит. Такая проблема возникает при повреждении маховика, буферной пружины, шестерки привода или слабого соединения картера сцепления и самого стартера.

Особое внимание уделите безопасности) Используйте резиновые перчатки и инструменты с резиновыми рукоятками. Если Форд Фокус 2 не заводится и это связано с системой зажигания, то нужно проверить работоспособность катушки зажигания и саму проводку. Как проверить катушку зажигания смотрите в видео.

Дальше нужно проверить искру в свечах зажигания:

Система зажигания

Прежде чем приступать к проверке системы зажигания на Форде Фокус 2, необходимо сказать несколько слов о мерах безопасности. Дело в том, что на автомобиле установлена система зажигания с высоковольтными (ВВ) проводами, напряжение в которых доходит до 40 тыс. В. В целом малая сила тока не нанесет серьезного вреда, но может быть все-таки опасной. Поэтому при работе с ВВ проводами всегда надевайте перчатки из резины или же пассатижи с резиновыми рукоятками.

Также перед включением зажигания обязательно поставьте Форд Фокус 2 на нейтральную передачу и поднимите ручник. После этого необходимо выполнить проверку целостности ВВ проводов в местах соединения к катушке зажигания, а также ее работоспособность в целом. Могут возникать следующие ситуации:

Цепь катушки зажигания в порядке – необходимо проверить, есть ли искра в свечах зажигания. Для этого снимаем ВВ провод, вставляем в него рабочую свечу и подносим к кузову автомобиля (к массе), одновременно проворачивая коленчатый вал. (Свеча и масса должны иметь хороший контакт, ведь при увеличении искрового промежутка, когда он становится шире, чем расстояние между электродами, возможна поломка блока системы управления мотором или ВВ-цепи катушки). Проводить такую проверку нужно не больше 5с, иначе можно нанести вред нейтрализатору отработавших газов.
Отсутствие искры – заменяем ВВ провода новыми или просто рабочими.
Отсутствие искры после установки новых ВВ проводов – заменяем катушку зажигания. Если теперь искра появляется, но Форд Фокус 2 не заводится, проблема может быть в свечах, которые нужно заменить.
Отсутствие результата после всех проделанных действий – проблема в системе питания и управления двигателем.

Поломки в системе питания

Основной параметр исправной работы данной бухгалтерской системы – это достаточное давление в топливной рампе. Увы не спешим делать таковой вывод, а идем по меньшему сопротивлению. Проверяем чистоту воздушного фильтра и по независимым от себя обстоятельствам меняем его.

Смотрим, подключены ли что остается сделать нашему клиенту контактные разъемы на элементах впрыска — форсунках, топливном насосе, датчиках. Чистим и продуваем нашему клиенту остается разъемы без исключения. Включаем зажигание и слушаем пристально соответствующий шум насоса (на неких моделях иномарок это может быть). Если шум отсутствует, проверяем устройством электронную проводку насоса на предмет утечек.

Если все-же причина в низком давлении, то нужно обратиться в сервис, потому что у редкого в дороге случаем найдется соответственный манометр с аннотацией.

Частые проблемы системы зажигания

На Фокусе сходу проверяем плотность посадки наконечников высоковольтных проводов на свечках и распределителе зажигания. На основании неизменных вибраций контакты склонны к ослаблению, и весь фокус может заключаться тут.

Потом проверяем наличие искры на свечках, зачем берем исправную свечу и надеваем на ее поверхность наконечник высоковольтного провода, снятый со свечки на моторе. Прикладываем свечу резьбой к неокрашенной поверхности металлов под капотом (массе), а хоть какого прохожего просим покрутить стартером наименее 5 секунд.

Если искры нет – меняем провода. Если проход отсутствия конфигураций требуется подмена катушки.

Если данные советы не привели в чувство мотор, тогда безизбежно обращаемся за помощью в сервис.

Кол-во блоков: 7 | Общее кол-во символов: 8315
Количество использованных доноров: 3
Информация по каждому донору:

Читайте также: