Форд фиеста регулировка руля
Регулировка руля не фиксируется, руль люфтит по высоте
Очень часто (где-то раз в месяц, может реже, бывало чаще) менял положение рулевого колеса. сегодня закрепляю его в нужном положении - еду, все ровно!
Далее решаю развернуться, нажимаю на руль - тот съезжает в нижнее положение (и даже ниже чем надо) и остается там.
Рычаг крепежный на месте, снял сверху кожух, гайку подтянул фиксационную - руль крепится, но при достаточном усилии (как например при резком развороте) он люфтит вертикально на пару сантимов.
Никто не сталкивался.
Люфт в рулевом механизме можно устранить путем регулирования, в том случае если износ зубчатой рейки руля еще невелик.
Слева: стрелка обозначает регулировочный болт рулевого механизма, расположенный довольно скрыто. На иллюстрации он виден между усилителем тормозной силы (1) и задней стенкой моторного отсека (2).
Справа: насос высокого давления (стрелка) усилителя рулевого механизма установлен в 4-цилиндровом двигателе внизу слева у двигателя.
- Установить колеса в прямое положение.
- Попросить помощника слегка покрутить рулевое колесо из среднего положения в одну и другую сторону – слышится стучание или дребезжание.
- В это время медленно и осторожно проворачивать регулировочный болт (иллюстрация слева) по часовой стрелке (вкручивать), до тех пор пока треск не пропадет.
- Провести пробную поездку: рулевое управление ни в каком положении не должно быть тяжелоходным, а тем более заедать. В противном случае обязательно замените рулевой механизм.
По истечении срока действия авторских прав, в России этот срок равен 50-ти годам, произведение переходит в общественное достояние. Это обстоятельство позволяет свободно использовать произведение, соблюдая при этом личные неимущественные права — право авторства, право на имя, право на защиту от всякого искажения и право на защиту репутации автора — так как, эти права охраняются бессрочно.
© Автомануалы. Вся информация представленная на данном сайте является собственностью проекта, либо иных, указанных авторов.
Если между шестерней и зубчатой рейкой рулевого механизма слишком большой люфт, то рулевое управление при движении автомобиля будет стучать. Напротив, если люфт между малой шестерней и зубчатой рейкой слишком мал, то рулевое управление будет тяжелым, рулевое колесо не будет самостоятельно возвращаться в среднее положение. Описываемые ниже работы проводят при снятом рулевом управлении. Регулировка рулевого управления заключается в том, что упор рейки перемещается ближе к ней или дальше от нее. Регулировка осуществляется с помощью регулировочного винта, ввинченного в торцовую крышку рулевого механизма. Чтобы найти этот винт, необходимо поставить автомобиль на опоры и посмотреть снизу на рулевой механизм. На левой стороне видна овальная крышка с винтом посредине — это регулировочный винт. Регулировочные работы выполняют с помощником. Для этого потребуются торцовая головка, шарнирная вставка и удлинитель. Автомобиль необходимо установить на подъемную платформу, чтобы был доступ к регулировочному винту с нижней стороны.
- установить колеса в положение прямо и поворачивать рулевое колесо в обе стороны примерно на 30°. Если рулевое управление нуждается в регулировке, то будет слышен стук;
- медленно ввинчивать в крышку регулировочный винт, пока стук не исчезнет. На рис. 240 показано, как устанавливать комплект инструментов, состоящий из торцовой головки и шарнирной вставки с удлинителем;
- выполнить пробную поездку. Если рулевое колесо не возвращается самостоятельно в среднее положение, то регулировочный винт надо немного ослабить; если люфт на рулевом колесе все еще ощущается, затяните винт еще немного.
не понятно только - салазки седла водителя не работают что ли? Или какое-то строение тела особенное.
Мы с женой довольно разной конституции но при смене руля только двигаем седло водителя руль вообще не трогаем.
не понятно только - салазки седла водителя не работают что ли? Или какое-то строение тела особенное.
Мы с женой довольно разной конституции но при смене руля только двигаем седло водителя руль вообще не трогаем.
любезный, хотите померяться строением тела?
готовы оспорить что рослым водителям регулировок недостаточно?
Не рослым тоже не хватает регулировки вылета :am:
Если рукам удобно, то дожим сцепления напрягает, если ноги правильно располагать - рукам далеко хDDD
Короче, если найдете варианты как ее сделать, будет хорошо )
Не рослым тоже не хватает регулировки вылета :am:
Если рукам удобно, то дожим сцепления напрягает, если ноги правильно располагать - рукам далеко хDDD
Короче, если найдете варианты как ее сделать, будет хорошо )
Варианты есть всегда
-сменить рулевую колонку, на аналог с регулировкой, если есть в природе
-изменить вылет руля, на а/м без подушки делается элементарно
Так спинка наклоняется же)
у меня не особо наклоняется)) :gb:
14132
Хотя, и наклон, в разумных пределах от вертикали, не спасает , экспериментировал. Это надо уже прилично отклоняться, что никак не соотносится с правильной посадкой и удобством.
Fiesta2008
Предложения, конечно, не новы сами по себе. Колонку нужно еще подобрать. Я прямых аналогов не знаю.
А сменить вылет руля не так то и просто будет без замены самой "баранки", тк нужно уменьшить его, отодвинув от водителя. Хотя, возможно, получится фрезернуть заднюю плоскость. Не знаю как он там выглядит, не снимал.
Читайте также: