Фольксваген транспортер т4 не заводится причины
Прошу консультационной помощию.vw t-4 aab 1993г.Проблема такая.После ремонта ГБЦ машину завели и все в норме.Два дня поездила.заводилась с пол оборота.Утром долго крутнул. завелась потом еще дольше стал крутить.Движок делали мастера.В течении трех недель машина живет своей жизнью.Хочет завелась. хочет нет.Не зависимо горячая или холодная.Был у четырех топлевщиков.У каждого свое мнение.Один сказал ранний впрыск.Я с ним согласен.но причина плохого запуска какая?Другие сказали свечи.Я их поменял.1-я не работала.но поменял все.Была версия со стартером.Все равно зима впереди я его перебрал.Массу везде зачистил.доп.провод на массу кинул.Реле работает проерял на шине свечей контролькой.На левом крыле предохранители поменял и заодно зачистил.а машина все хуже заводиться.Во первых долго.Раз пять шесть по 5 сек. повезет завелась.Нет значит со шнурка.Тоже пока просрется.Когда работает.шо ведро с гвоздями.Сильно гремит головка.В гору под нагрузкой сизый дым.На раннем впрыске вроде должен быть черный.Но он именно сизый.Прет очень хорошо.по ровной дыма нет.но штын угореть можно.Фильтр менян.Шланги обратки поменяны.Воздуха нет.Не видно.И газовал и перегазовывал.Думаю может клапан отсечки не до включает.Но у него же только два режима.или.или.Жду адекватной подсказки.
kudrik
Я здесь живу
Ну так поедьте к тем мастерам, что делали мотор. Пусть перепроверят метки ГРМ, и установку момента впрыска. Если там будет всё ОК, то Пусть измерят компрессию на холодном моторе.
Потом можно будет делать хоть какие-то выводы.
RomaTDI-HDI
Мастер советчик
Сизый дым, ето по моему ранний впрыск.Пуск должен быть лучше, если канешно не слишком рано.Кудрик все верно пишет.
Усталый перевозчик
Просто заглянул
Спасибо за советы.И за критику не по теме тоже.Проблемка как раз и кроется в том.что и те и другие мастера говорят.что и метки установленны правильно и вообще все нормально.но воз и ныне там.Эти дни машину не трогал.завтра дали выходной и буду ее опять измором брать.Есть подозрение что через ось педали газа в тнвд попадает воздух.Может там проблема.Работает как ведро с гвоздями. но прет сильно.жрет даже меньше чем раньше.Не греется.Главное не заглохнуть.Грохочут форсунки.На заведенном движке приоткручивал топливоподающие трубки на форсунки.на всех начинает троить.Причем как на холодную так и на горячую.
Есть идеи пишите.завтра буду их воплощать в жизнь.
Yuriss
Мастер советчик
Работает как ведро с гвоздями. но прет сильно.жрет даже меньше чем раньше.Не греется.
Сто процентов ранний впрыск.
Немцы даже специально пораньше ставят - что бы расход уменьшить, экономисты хреновы.
На то что говорят "мастера" я бы не стал обращать внимания и проверил бы все сам.
Я не особо знаком с Т3, какой там двигатель, но у меня на Ауди 100 92 года стоит уже аппаратура с электроникой и подключается шнурок VAG-Com.
Что позволяет найти ошибки, если они присутствуют и выставить момент впрыска идеально. (TDI -timing)
Вобщем когда взял машину (3 года назад), перед продажей был поменян ГРМ, выставил мастер на слух (музыкальный или нет не знаю).
Грохотало, перло, не грелось, сизый дым если хорошо дать газу.
Покупка шнурка - решила проблему.
Стала работать как CDI от Mercedes, прет примерно так же, мож чуток хуже, греется не как бензинка, зимой конечно маловато, но до шнурка вообще не грелась - думал термостата нет вообще.
Дымок исчез (сизый),но появился кратковременно 0.5-1 сек при перегазовках сероватый, что как прочитал, считается нормой.
А чудо "мастер", что менял ГРМ - даже неудосужился радиатор по-человечески прикрутить, просто поставил на полочку, к чему он крепится, и гайки наживил.
Audi 100 C4 AAT 92
VW LT-35 Ex-Paramedik Bus, 2.8 TDI, ATA, 2000
VW Passat B4, 1.8 ABS, Automat, 1994
Общаемся,делимся опытом эксплуатации и обслуживания VW Transporter/Caravelle/Multivan,помогаем другим участникам разобраться в возникших проблемах.
Не заводится / Плохо заводится | Все вопросы здесь !
Обсуждаем темы относящиеся к ДИЗЕЛЬНЫМ двигателям Фольксваген Т4,Т5,Т6 , вопросы тех.обслуживания , ремонта и диагностики неисправностей , система смазки двигателя , ГРМ
Не заводится / Плохо заводится | Все вопросы здесь !
Доброго дня суток всем ! Подскажите плиз, что может быть. Одним прекрасным утром двигатель AAB 2.4D решил не завестись.Крутил стартером-никаких признаков жизни, только немного дымка из глушителя. Посадил аккумулятор(100-ка).Дёрнули со шнурка-с пол тыка заработал.Глушу сразу и завожу-всё ОК. Но после следующей ночи отстоя - всё повторилось снова. Чем дольше стоит-тем дольше приходится крутить стартером.Поменял свечи накаливания и топливный фильтр-ничего не дало. У кого такое было ? Подскажите куда смотреть ?
У меня была такая фигня - лопнула перемычка на высоковольтных проводах, т.е свечи оставались не рабочими. Может еще ослабло крепление перемычки, подтяни винты. Если при заводке из глушака валит белесый дым, то точно свечи смотри. Проверь, есть ли на них питание.
У Т4 может отвалиться плетёный жгут массы ( - ) от аккумулятора на болт крепления стартера. Такое бывало пару раз за 18 лет. Не мешало бы снять стартер и посмотреть состояние меднографитовой втулки ( в неё входит опорный конец бендикса, при износе втулки приклинивает стартер, как будто не хватает аккумулятора. Двигатель 2.4 очень хорош, но любит внимание : надо его помыть, проверить крепление всех жгутов с проводами, чистенький завести, осмотреть все места возможного подтекания масла : клапанная крышка, уплотнение корпуса толкателя вакуумного насоса, передний ( ГРМ ) и задний конец распредвала ( там где закреплена шестерня ТНВД). Кстати есть оригинальный ТНВД БОШ для этого движка - 25000 руб., но это так, к слову. Отпишитесь по теме.
Машина по утрам не заводится(Только после подогрва 20-30мин,со стартера).Стоит утром с подогрева завести,и машина целый день заводится со стартера и нормально тянет.
может быть проблема глубже? Проверьте компрессию, возможно износ поршневой. На работающем двигателе откройте маслозаливную горловину и слегка прикройте ладонью:
- если при прибавлении оборотов создается легкий вакуум - нормальное состояние,
- если при прибавлении оборотов прут выхлопные газы - плохо,
на прогретом двигателе может быть легкий дымок, пропадающий при увеличении оборотов.
теперь по топливному тракту:
- проверить отсутствия воздуха в топливной системе: - может быть подсасывают трубки форсунок, когда остывают и, или ниппеля топливного фильтра ( проверить прямую и обратку). В случае подсасывания воздуха двигатель будет греться и плохо тянуть. отпишитесь, удачи.
Подскажите Каковы могут быть причины — Т4 не заводится, вернее заводится но только "с толкача"
Акб и стартер естественно исправны.
Volkswagen Transporter 1998, двигатель дизельный 2.4 л., 90 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками
Машины в продаже
Комментарии 15
У меня заводиться с толкоча, и держит обороты на максимке
Что может быть?
Такая же беда! Что у тебя было?
у меня такое было вот сегодня уже вкинул мотор ))) компресия по 13-12 была
проверяй свечи накала, вернее сначала предохранитель под капотом справа у аккум, а потом уж сами свечи, такая же беда была…
Благодарю. посмотрим все
Свечи накала нужно проверить
У меня была проблема с ремнем ролик развалился крутило но не че не происходило
сбилось зажигание или что то реле, свечи.
Замеряй компрессию, потом свечи накала, фильтр топливный не трогал! случилось все при низкой температуре воздуха!
1 Низкая компрессия
2 Не работают свечи накала
3 Метки ГРМ
4 Льют форсунки
5 Воздух в системе подачи топлива
6 Плунжерная пара на ТНВД устала
Видимо нет.
У кого исправны без веревки заводятся.
Если стартер крутит вяло будешь постоянно с толкача заводить, да при такой заводки есть вероятность попасть на ремонт двигателя если ремень грм проскочит
стартер крутит хорошо — сразу указал чтобы не задавали вопросов
Если у вас морозы то замени топливный фильтр…если давно не менял. Пр.зимой такая же шляпа была
Всем привет! В прежней записи писал, что начали плавать обороты, буквально на следующий день вечером еду домой и замечаю провал, машина не едет, от слова совсем, только до каких то определенных оборотов набирает и всё (условно 2000об/мин.), в эти дни я замечал такой провал, 1-й раз он проявил себя буквально на секунду, небольшой затуп и машина поехала, 2-й раз это длилось секунд 20, и вот с 3-й раз когда ехал домой, машина завелась нормально, но при попытке поехал сразу заметил провал, ехал так всю дорогу (было не далеко, метров 600) всё это время машина не ехала и по приезду домой я завтыкал попробовать прогазовать, заглушил машину и пошёл домой, мне подсказали мол обороты прыгают из-за износа резинового колечка (вала газульки, втулки) на валу газа. Утром я такой выхожу к машине, не предвещая беды, заводить, а он мне болт, говорит никуда не едем, в определенный момент схватывает и всё, как один цилиндр и всё, сдох аккум, ну я думаю наверное воздуха нахватался или хз шо, вообщем полез я менять то колечко (Хотя сам подозреваю что-то не ладное, так как была у меня такая проблема на Форд Скорпио, с насоса ссала солярка, так же с вала, но он работал нормально, обороты не прыгали и заводился нормально, а тут перестал вообще), начитавшись литературы полез менять, смотрю, а у меня насос без турбокорректора, с одной стороны обрадовался, с другой стороны "Какого х?", пробив номер ТНВД пишется, что он ставился на 1,9 ТД, очень интересно, делаю метки на газульке и снимаю крышку, иду в гараж, всё мою, покупаю колечко, хотя и старое было как новое, мягкое, нормальное кольцо, вал конечно был потерт, но выбора нет, уже немного расстроившись меняю и собирают всё обратно.
Заряжаю аккум (что-то он в последние дни начал с трудом крутить мотор), приезжает кореш, берем крокодилы, сразу прикуриваем, заводить, а он всё также, не заводится, всё так же как 1 цилиндр хватает и всё, увы видео завтыкал записать, пробовали эфиром, на эфире работает, дальше нет, не поймём что за байда, воздуха в трубках нет, я опечалился ещё больше.
Начал искать информацию дальше, начитался про то, что разбивает шпонку коленвала и уходит угол, перескакивает ремень и т.д. Ну думаю же насос не мог так за 2 дня умереть, я уже грешил на солярку, ну не знаю, что делать, кстати подвело меня ещё втягивающее, ну как подвело, заметили мы, что болтается силовой плюс на втягивающем, ну я ж попытался закрутить гайку, а она давно уже так открученная была и заржавела, в итоге сломалась шпилька, благо я занимаюсь разбором авто и втягивающее подошло с первого попавшегося стартера с Форда), поменял, поставил всё огонь.
Сегодня я полез проверять метки, долго ловил на маховике, 3 раза терял в итоге нашёл, всё стоит как я и ставил когда меня прокладку ГБЦ, единственное мне тогда пришлось ТНВД на 1 зуб позже перекидывать, по метке не хотел работать (помниться мне тоже, что-то такое тоже было с холостыми), посветив внутрь шестерня на коленвалу кажется свежей, металл такой серый, как у новой, её можно как то продефектовать не снимая? Я уже переживаю, что может там проблема, или вернуть обратно на зуб раньше ТНВД, но мне кажется это не поможет.
Машина стоит на улице и буквально за день насыпало снега как за месяц. Лазить очень не удобно, мокнешь, да ещё и тот болт не так просто открутить + спец головка нужна многогранная.
Прошу у вас помощи, может кто что подскажет.
Всем спасибо и удачи!
Перестал заводиться 1X (1,9D) 1993 ⇐ VW T4. Двигатель, система питания, система выпуска
Модератор: босяк
Добрый вечер всем! Кто подскажет, в чем может быть причина.
Недавно приобрел бусик. Заводился в начале зимы хорошо, даже в -15-20, наступили сильные морозы (-35), не ездил 1 месяц, потом решил завести, перед пуском прогрел коллектор, поддон, фильтр и все дела, но даже после этого завести не смог, завел только с буксира. Поездил в течении дня, заглушил, через часа 4 попробовал опять завести, завелся еле еле с 4 раза, поездил около часа, заглушил, сразу же попробовал опять завести, почему то плохо завелся, и то после долгого кручения стартера. Оставил на ночь, утром завести так и не смог, стартер крутит в холостую, даже не схватывает. Салярка зимняя, аккум. заряжен.
В чем дело не пойму
Всё перечисленное (кроме самих свечей) можно проверить "с конца". Т.е. установив тестер на контакте свечи, и потом включив зажигание. Если "+" не появится - копать ранее перечисленное.
А если питание будет, то надо будет выкручивать и проверять сами свечи. Дешёвые свечи и отработают недолго. На моём нонешнем бусе три свечи ещё родные.
А где контакты на свечах, объясните чайнику) Реле снял дома проверил на работоспособность, при подачи +- на кантакты, то контакты замыкаются, значит рабочее. Предохранитель который возле аккум. Тоже целый. Вот только сегодня заметил, что в шланге воздух, (видно на фото), от чего может быть? Когда пытаюсь заводить, шланг заполняется полность топливом но потом опять опускается и опять видно воздух.
Если только один пузырёчек туда-сюда прыгает - то ничего страшного.
А вот если к нему "компания" приходит - надо искать подсос. Чаще всего это бывает у топливного фильтра.
Контакты нашел на свечах, проверил тестером, при по вкл зажигания появляется на шине 12v , каждую свечу пока проверять не стал, т.к гемор снимать эту шину, холодно на улице. Решил сначало разобраться с этим воздухом, завтра хочу снять отстоник который возле аккум. И хочу поменять эти хлюпкие прозрачные шланчики на подачу топлива и обратку. А где топливный фильтр находится? или этот отстойник и есть фильт?
Это да!Если есть мощный амперметр можно померить потребление тока,каждая свеча потребляет 10-14 ампер.
Читайте также: