Фольксваген поло скрипит печка
Максим Хафизов запись закреплена
Тоже застучало справа, от шкода октавия подходит и отзывы есть что решается проблема но вот где все это комплектом заказать
Андрей, спасибо
Роман Головков
Михаил Капустин
Seriy, чего смазать?Газовые упоры что ли?
Достал свист печки, решил починить. Перед проведением ремонтных работ я снял обе клеммы с аккумулятора, побоялся, что подушка выстрелит.
1. Без этой книги, я естественно никуда бы не полез.
2. Необходимо иметь нужный инструмент. Для этой процедуры вроде мне понадобилась 1 бита торекс (размер не помню)
3. Откручиваем 3 самореза, крепящие полку - обозначены стрелками.
4. Снимаем резиновый коврик. Откручиваем 2 самореза под ним. Немного отгибаем то, что открутили и там откручиваем 2 самореза (обозначено стрелками).
Позже я догадался, что можно снять всю панель, где расположена ручка КПП. Достаточно открутить 2 самореза под ковриком, взяться за панель справа и слева от ручки КПП и потянуть вверх, она легко снимется.
5. Полка откручена и держится на липучке. Тянем полку на себя и убираем в сторону.
6. Откручиваем 6 саморезов, крепящих перчаточный ящик. Места обозначены стрелками.
7. Убираем ящик, и видим интересную картину - это двигатель печки.
Цифры на картинке:
1. Отрезаем 2 пластиковых стяжки
2. По направлению стрелки снимаем с направляющих пучок проводки на рельсах.
3. Отсоединяем штекер.
4. Откручиваем по периметру саморезы цвета золота.
8. После этого движок сам упадет вам в руки, и картина сменится на такую
9. Ниже фотография движка. Но чтоб он был таким, его нужно вытащить из корпуса (забыл сфотографировать этот процесс). Для этого утапливаем отверткой 4 резиновых подушки-фиксатора (показаны стрелками) и вытаскиваем из корпуса разъем электропроводки.
10. Дальше я обильно поливал в места, указанные стрелками жидкой силиконовой смазки. После каждой заправки смазкой, я подключал, не собирая всей конструкции, движок к разъему под панелью приборов и прокручивал его от сети. БЕРЕГИТЕ РУКИ, на 4 скорости крыльчатка крутится очень быстро и движок норовит вылететь из рук.
11. Собираем все на место.
p.s. Позже я вычитал на форуме, что в идеале нужно было снимать крыльчатку, вытаскивать ротор и смазывать густой смазкой все это дело. Пока и так не скрипит ( но пару раз попискивало), если заскрипит, разберу ещё раз и смажу погуще ))
blagoy
Rahmulik
пшлинах
Спасибо! Хороший отчет!
Тот же процесс на климате Фольксваген Гольф 4 я проделывал:
В общем перебрал сей чудный механизьм, все предельно просто. На гольфах с климатом, как выяснилось, можно даже бардачек не снимать, а просто скинуть разъем с вентилятора. Два болта крышки снизу и моторчик вываливается вниз. РАзбирается он не сложно, главное аккуратно спресовать крыльчатку, не повредив ее и не погнув. Из пластикового корпуса моторчик вынимается нажатием на резиновые прокладки. Внутри все очищается от угольной и уличной пыли, смазываются втулки и собирается все в обратной последовательноси. После сборки хорошо бы проверить его, запитав от 5 до 12В
моторчик стаскивается вниз:
нажимаем на резовые фиксаторы в этих местах:
и вентилятор вытаскивается из корпуса, повисая на проводах.
Тонким острым предметом подгибаем фиксаторы на клеммах
и вытаскиваем их из корпуса:
Аккуратно (. ) поддеваем завальцованное основание втулки:
и снимаем ее с ротора:
далее не менее аккуратно спресовываем крыльчатку с вала, предварительно несильно нагрев:
смазываем вторую втулку, очищаем коллектор и проверяем состояние щеток.
Собираем все в обратной последовательности также аккуратно и вдумчиво =)
Проверяем как крутится моторчик от 5В и до 12В, ставим его на место.
Последующий анализ показал, что снимать бардачек нужно только что бы легче добраться до разъема вентилятора, т.ч. если у Вас получилось подлезть под бардачек и снять разъем, все дальнейшие операции вполне доступны снизу. Вроде как-то так.
.
Продолжение истории с тираном-вентилятором!
Замучали нестабильные обороты, иногда в промороженной машине вообще отказывался вращаться, приходилось шаманить с бубном.
Приговор - повторное вскрытие и выяснение причин. Второй раз вентилятор снимал не снимая бардачек, а только немного сместив его, открутив 6 доступных саморезов (3 вверху и 3 внизу). Моторчик подвергся полной разборке на этот раз снятием щеточного узла и крыльчатки с ротора. Сразу стало понятно, что причиной такого поведения отопителя был грязный коллектор ротора. Очищается он мелкозернистой наждачкой (850-1200 ед.) и растворителем. Так же очищаются щетки и другие соседние конструкции.
Собрал, еще раз смазал, поставил и рабости не было предела - работает отлично, ровно, а на максимуме мощности как турбина, раньше такого не было.
Кстати, моторчик на климе управляется ШИМом (в отличие от печка+кондей), мерял частоту мультиметром изменяя скорость на *цензура*оке климата, а уровень напруги всегда 11,75 В.
Всем привет.
С наступлением незначительных холодов, -10 C, начало появляться посвистывание на всех скоростях печки…
И так разбор нет смысла описывать, проще некуда, снять бардачок на 7 шурупах, за ним моторчик в корпусе на 5 шурупах на все про все уйдет минут 10-15 , потребуется T15 и T20, ножик либо кусачки, перекусывать придется 2 стяжки (пластиковых хомута). Чтобы проще было вынуть корпус с моторчиком поверните все вместе против часовой стрелки примерно на 90 градусов, он легко выйдет, не удобно но ничего, так же не бойтесь сломать корпус или крыльчатку, пластик дорогой, мягкий, ничего не лопнет!
Для отделения корпуса нужно утопить резинки по контуру и разъем
И так в итоге получил кучу налипшей грязи и очень много пыли которая упала на коврик…
Продуваем все это дело, чистим чем можем, далее я использовал WD40 для очистки, затем смазал тормозной жидкостью DOT4 , можете использовать любую, вообще без разницы, смазывал с помощью медицинского шприца с иголкой. Проверено временем на разных автомобилях! Все делал вчера. Сегодня -20 C, тишина на всех скоростях!
Всем удачи!
Так же вчера взял щетки бескаркасные 60 мм и 40 мм за 550р 2 шт, автоодеяло №1 цена 1200р у барыг на рынке ( теперь наконец то тепло), ну и всякая мелочь с али, такое как заглушки на петли замка и двери, не хочется для этого запись делать, мелочь. НУ и помыл наконец то точку) цена вопроса 515 р
Volkswagen Polo 2012
Всем добрый день! Хотел бы рассказать вам об одной проблемке, возникшей гдето пару месяцев назад, но мной не описанной.
Сажусь я как то в машину, на улице легкий минус, завожу авто, режим обдува климата на минимуме ( 1 палочка) и тут раздается свист (или вой – кому как нравится). Не то чтобы прям сильный, но очень ощутимый. Недолго думая дал газку ( сначала просто подумал что ремень генератора свистит) и вой сразу прошел, и больше не проявлялся за поездку, но стоит холодным утром завести автомобиль как все повторялось – опять пару раз газонул и все, тишина. Пришла весна, потеплело, темпиратура плюсовая, свиста нет, все впорядке. НО! Сегодня в подмосковье было до -3 , снег пошел. И эта сволочь опять засвистела! ну че погазовал и все нормально. Да нихера не нормально. Сижу на работе, курю форумы и в общем такая проблема это норма, прям реально НОРМА. У людей на 500 км (считай новая машина) свистеть начинало, а я тут еще выеживаюсь.
В итоге что можно сказать: свист идет от вентилятора или моторчика печки. Некоторые все разбирают, прочищают щетки итд. – но помогает максимум на пол года, потом все повторяется. Менять можно – но не дешево. Так что пока буду разбираться и думать что делать в дальнейшем. Если кто то уже лечил этот косяк то отпишитесь. А так всем удачки и ждем майских.
Читайте также: