Фольксваген поло плохо заводится в жару
Фольксваген поло седан. Трудный запуск горячего двигателя
Причины плохого запуска на горячую
По статистике основными причинами плохого запуска двигателя после простоя при высокой температуре является:
Первое, что нужно делать, чтобы двигатель нормально заводился на горячую - заправляться на проверенных АЗС, а также следить за состоянием топливной системы вашего автомобиля. В случае, если после даже непродолжительного простоя на жаре двигатель не запускается, то первым делом откройте дроссельную заслонку (нажмите педаль акселератора) или снимите крышку фильтра и оставьте ее открытой на пару минут. За это время испарившийся бензин улетучится и вы сможете нормально запустить двигатель. Если такая процедура не помогла, то необходимо выполнить поиск неисправностей среди описанных выше узлов и механизмов.
Узлы которые могут стать причинами проблем
-Некачественное топливо, испарение его легких фракций
-Неисправный датчик охлаждающей жидкости
-Датчик положения коленвала
-Датчик массового расхода воздуха
-Топливные форсунки
-Топливный насос
-Топливный насос высокого давления
-Регулятор холостого хода
-Регулятор давления топлива
-Система холостого хода дизеля
-Модуль зажигания
Почему глохнет прогретый двигатель
Некоторые автомобилисты сталкиваются с ситуацией, когда уже запущенный и прогретый мотор внезапно глохнет. Причем случается это уже после того, как датчик зафиксировал набор нормальной рабочей температуры. Причин этому может быть несколько.
-Топливный фильтр. При глохнущем моторе также следует проверить состояние топливного фильтра. А если по регламенту уже положено проводить его замену, то нужно это сделать, несмотря на то, засорился он или еще нет.
-Бензонасос. Если он работает не в полную пропускную способность, то двигатель будет недополучать топливо, и соответственно, через некоторое время заглохнет.
-Генератор. Если он полностью или частично вышел из строя, то перестал давать зарядку на аккумулятор. Водитель может не сразу заметить этот факт, запустить двигатель и поехать. Однако ехать он будет лишь до тех пор, пока аккумуляторная батарея не разрядится полностью. К сожалению, вновь запустить двигатель на ней уже не получится. В некоторых случаях можно попытаться подтянуть ремень генератора. Если эта процедура не помогла — необходимо вызывать эвакуатор или звонить знакомым, чтобы вашу машину дотащили до гаража или СТО.
Не заводится на горячую инжекторный двигатель
Поскольку инжекторный двигатель несколько сложней, чем карбюраторный, соответственно, и причин, по которым такой мотор не заводится, будет больше. В частности, ими могут выступить неисправности следующих узлов и механизмов:
-Датчик температуры охлаждающей жидкости (ОЖ). В жаркую погоду он может выйти из строя и подавать на ЭБУ неверную информацию, в частности, о том, что температура охлаждающей жидкости выше нормы.
-Датчик положения коленвала (ДПКВ). Его выход из строя приведет к неверной работе ЭБУ, который в свою очередь, не даст запуститься двигателю.
-Датчик массового расхода воздуха (ДМРВ). В жаркую погоду датчик может не справляться с возложенным на него задачами, поскольку разность температур входящей и выходящей воздушных масс будет незначительна. К тому же всегда существует вероятность его частичного или полного выхода из строя.
-Топливные форсунки. Здесь ситуация похожа с карбюраторным двигателем. Мелкая фракция бензина при высокой температуре испаряется, образуя обогащенную топливную смесь. Соответственно, двигатель не может нормально запуститься.
-Топливный насос. В частности, необходимо проверить работу его обратного клапана.
-Регулятор холостого хода (РХХ).
-Регулятор давления топлива.
-Модуль зажигания.
Плохо заводится на горячую дизельный двигатель
К сожалению, дизельные двигатели также иногда могут не заводиться на горячую. Чаще всего причинами этого явления становятся неисправности следующих узлов:
-Датчик охлаждающей жидкости. Здесь ситуация аналогична той, что была описана в предыдущем разделе. Датчик может выйти из строя и, соответственно, передавать на ЭБУ неверную информацию.
-Датчик положения коленвала. Ситуация аналогичная инжекторному двигателю.
-Датчик массового расхода воздуха. Аналогично.
-Топливный насос высокого давления. В частности, это может произойти по причине значительного износа втулок и сальника приводного вала насоса. Из-под сальника в насос попадает воздух, из-за чего становится невозможным набрать рабочее давление в предплунжерной камере.
-Система холостого хода дизельного двигателя.
-Регулятор давления топлива.
-Модуль зажигания.
Не заводится на горячую карбюраторный двигатель
Причины почему на горячую плохо заводится карбюратор более-менее ясны, тут в основном виновата летучесть бензина. Суть в том, что когда двигатель прогрелся до рабочей температуры, карбюратор тоже нагревается, а после выключения, в течении 10-15 минут, топливо начинает испаряться, поэтому машину трудно завести.
Последнее время наблюдаю что если машина постоит на открытом солнце ( при температуре более20) она не заводится с первого раза. Кто знает что это может быть?
В субботу еду на сервис, буду диогностировать. Хочу хоть приблизительно понимать чего мне ожидать.
to kvitka: Вероятно не держит клапан форсунки или наоборот, регулятор давления сбрасывает топливо.
надо определить, чего именно нет при запуске - топлива или искры.
to kvitka: Могу предположить, что могут быть проблемы с насосом, от жары может перегревается и начинает тупить (либо же его контакты). Либо датчик массового расхода воздуха, других мыслей нет на этот счет.
Спасибо за ответы! теперь хоть начинаю понимать, что это может быть. буду благодарна за еще любые варианты и предположения. Просто за свои шесть лет вождения столкнулась с такой проблемой впервые.
to Messir: я так поняла что если это клапан форсунки, то его менять нужно? А если регулятор давления, что делать?
to kvitka: По пробуйте провести эксперимент.Поставьте авто на солнце и снимите крышку бака,после через время заведите авто.
Будут изменения пишите.
to kvitka: пока писал вы тут уже на строчили)))
Имелось в виду "клапан форсунки" это одно целое(форсунка)
менять не обязательно,для начала есть смысл просто промыть систему "Инжектор"(установкой)
(и проведите эксперимент,писал выше)подозреваю на "систему вентиляции бака"(клапан продувки)
to xekxek: Спасибо, за совет завтра попробую, отпишусь. Сегодня решила не брать машину, стоит на стоянке, пока.
to kvitka: Пробуйте, после результат сообщайте.
to kvitka: Не спешите менять все подряд! Сначала надо утсановить, чего именно там нет.
Отчитываюсь за проделанные работы над моей машиной:
В субботу я поехала на диагностику, где мастер первым делом опросил машину компьютером, комп показал ошибки в системе двигателя (как я поняла). Далее мастер предположил что это наверное свечи, так как пробег 27000 км, и в принципе пора бы уже менять. Свечи оказались сухие, но одна деталь на них порозовела (это видно на фото, указала на деталь стрелочкой),
и именно это, по словам мастера, мешает свече давать искру. Решили заменить, купила оригинальные свечи, поставили, все вроде ок. После я все таки спросила у мастера: "Может есть смысл проверить уже форсунки и топливную систему?", на что мне ответили: "нет, при таком пробеге (27000 км) ничего так на может быть".
Я успокоилась и поехала домой. Поставила машину на стоянку, на сутки. Решила проверить, ушла ли моя проблема. Вчера после жаркого дня, правда вечером (температура была около 25, вечером) я завела свою машину по прежнему с третьего раза((((
Сегодня решила провести перед работой эксперимент, о котором мне писали выше (с крышкой бочка), правда машины была еще не на солнце, только частично, но на улице уже было жарко. Открыла бензобак и ждала 10 мин, после чего завела как раньше, с пол оборота))))
Хочу сегодня днем повторить этот эксперимент, может утром еще не нагрелась. Сейчас стоит моя машина на самом солнцепеке, жду.
При жаркой погоде на улице приходится долго гонять стартер, что бы машина завелась, как будто из топливной системы ушел бензин. Так же и на ходу, ощущение такое будто не хватает топлива двигателю. При более прохладной погоде, ни каких проблем с заводом и ездой в прохладное время нет. Что может быть?
А/м 2012 года, пробег 240 000 км, подрабатываю в такси. После окончания смены ам стоит на парковке 10-12 часов. Примерно. 12-15 дней назад заметил, что авто не заводится с «пол тыч.
Добрый день! Двигатель заводится с трудом, как будто ему что то не хватает. Свечи норм, катушки тоже вроде норм. После прогрева двигателя заводится нормально, но стоит ему пару час.
Здравствуйте. Почему машина плохо заводится когда постоит на солнце часа 2, заводится только со 2 или 3 раза.
Добрый день! Отдал машину в частный сервис поменять задние тормозные накладки, передние тормозные колодки, пыльник, отбойник передней правой стойки. Машина работала исправно. Тепер.
Периодически(дважды) не включался бензонасос, при запуске двигателя, после короткой (15-20 мин.) остановки. Хотя до этого а/м работала несколько часов, было несколько остановок, пр.
Для начала нужно проверить давление топлива в рампе — очень похоже что, или насос не создает нормальное давление, или не держит обратный клапан
@andrienko.1966 --> Да, но при прохладной температуре на улице ни каких проблем нет, и заводится, и едет отлично. Проблемы начинаются когда на улице жара.
@andrienko.1966 --> Половина умирающих топливных насосов приходится на жару - они от расширения просто приклинивают
Здравствуйте. После проверки фактического давления в топливной системе, если оно в норме, стоит проверить параметры работы датчика температуры охлаждающей жидкости. Проверить какую температуру двигателя видит ЭБУ и фактическую температуру двигателя. Еще попробуйте залить более качественное топливо.
Всё будет хорошо!
Похоже с адсорбером не всё в порядке. Наверное клапан завис. В жару создаётся лишнее давление в баке, адсорбер должен его разгружать в определённые моменты работы двигателя (на больших оборотах).
Ну да, ощущения конечно как вы описали, но вполне может быть плохой запуск наоборот, от богатой смеси, когда клапан адсорбера открыт постоянно — и как раз именно в жару и будет такое при не закрытом клапане адсорбера (в штатном режиме, он при запуске должен быть закрыт).
У меня тоже херь какая-то стою на светофоре резко трогаюсь машина глохнет, потом запускаю и норм. Коробка Акпп
Ден Тихонов
Не знаю поможет или нет, у меня такая фигня была на запоре. Летом плохо заводился, а зимой с пол оборота, помогла перепрошивка.
Ден,
Владимир Соколов
Edem Chulakh
На Ваш Фольксваген Поло!
ПОДЛОКОТНИКИ
НАКЛАДКИ НА ПОРОГИ
НАКИДКИ ИЗ АЛЬКАНТАРЫ И ВЕЛЮРА
Показать полностью.
ЕВА КОВРЫ
Группа в контакте:
Сот:89879872067 VIBER , What’s App
ДОСТАВКА ПО ВСЕЙ РОССИИ И СТРАНАМ СНГ
ЗВОНИТЕ ИЛИ ОТВЕЧУ В ЛИЧКУ ПИШИТЕ !
Читайте также: