Фольксваген мультивен ремонт двигателя
Быстрое устранение неисправностей Фольксваген Multivan
Работа начинается с диагностики мотора, а точнее – с группы поршней и цилиндров. Лучше всего с поиском дефектов в моторном блоке справляется дизельный компрессор. Все неисправности устраняются высококвалифицированными механиками – после проведения ряда работ, специалисты восстанавливают компрессию и герметичность цилиндров.
Определить, нужен ли вашему авто ремонт дизельного двигателя Фольксваген Multivan, можно по наличию черного дыма из выхлопной трубы, повышенному расходу топлива и потери мощности мотора.
Наши услуги
Наш сервис-центр предлагает вам качественные услуги по ремонту дизельных двигателей на машинах Фольксваген Multivan по хорошим ценам.
- долгосрочная гарантия;
- высокое качество работ;
- наличный и безналичный расчет;
- выполнение работ любой сложности.
Мы предоставляем клиентам привлекательные скидки, всегда безупречный сервис и выполняем ремонт в соответствие с заводским регламентом производителей.
Заявка Позвоните мне
Отправьте нам заявку с фото и получите просчет фиксированной стоимости ремонта вашего авто
Видео и фото нашей работы
Посмотрите короткое видео о нашем Техцентре "ВАГ Автосервис" на Лобненской по ремонту автомобилей концерна VAG.
Высококлассная мойка вашего автомобиля
Наличный или безналичный расчет
Бесплатный высокоскоростной доступ в интернет по Wi-Fi
Многоканальное спутниковое телевидение
Дисконтная программа и скидки
Ремонт дизельных двигателей Volkswagen Multivan цена:
Ремонт дизельных двигателей
Сомневаться в надежности двигателей автомобилей Фольксваген Multivan не приходится. Ведь они уже прошли проверку временем и российскими дорогами на практичность и долговечность. Но даже немецкое высокое качество не избавляет водителей от ремонта двигателя Фольксваген Multivan, который рекомендовано выполнять в профессиональном автосервисе.
Признаки поломки мотора
- Посторонние звуки в моторе усиливающиеся при увеличении оборотов;
- Перегрев и остановка двигателя;
- Потеря мощности мотора;
- Изменение объема и цвета выхлопных газов.
Доверять ремонт двигателя Фольксваген Multivan лучше квалифицированному мотористу сервиса. Мастер не только быстро определит причину поломки, но и подберет наиболее эффективный метод её устранения.
Заявка Позвоните мне
Отправьте нам заявку с фото и получите просчет фиксированной стоимости ремонта вашего авто
Видео и фото нашей работы
Посмотрите короткое видео о нашем Техцентре "ВАГ Автосервис" на Лобненской по ремонту автомобилей концерна VAG.
Высококлассная мойка вашего автомобиля
Наличный или безналичный расчет
Бесплатный высокоскоростной доступ в интернет по Wi-Fi
Многоканальное спутниковое телевидение
Дисконтная программа и скидки
Капитальный ремонт двигателя Volkswagen Multivan цена:
Ремонт двигателя
| Обслуживаемый элемент или система | Переодичность проверки или замены |
|---|---|
| Ремень привода вспомогательных агрегатов двигателей | Проверка каждые 15 т.км |
| Масло в двигателе и масляный фильтр | Замена каждые 7,5 - 10 т.км или раз в год |
| Топливный фильтр | Замена каждые 7,5 - 10 т.км |
| Воздушный фильтр | Замена каждые 7,5 - 10 т.км |
| Охлаждающая жидкость | Проверка уровня каждые 15 м.км Замена каждые 60 т.км при замене ГРМ или раз в 3 года |
| Насос системы охлаждения | Замена каждые 60 - 90 т.км вместе с заменой ГРМ. На двигателе 2.5TDI замена каждые 100 т.км |
| Промывка системы подачи топлива | Профилактически один раз в 1 - 2 года |
| Свечи зажигания | Замена каждые 60 т.км |
| Ремень привода газораспределительного механизма и его натяжной ролик ( ГРМ ) | Замена каждые 60 - 90 т.км |
| Обслуживаемый элемент или система | Переодичность проверки или замены |
|---|---|
| Масло в механической коробке передач, раздаточной коробке | Проверка уровня каждые 15 т.км Замена каждые 100 т.км |
| Масло в автоматической коробке передач | Проверка уровня каждые 15 т.км Замена каждые 60 т.км |
| Масло в главной передаче | Проверка уровня каждые 15 т.км Замена каждые 100 т.км |
| Обслуживаемый элемент или система | Переодичность проверки или замены |
|---|---|
| Техническое состояние деталей передней и задней подвески | Проверка каждые 15 т.км |
| Углы установки колёс ( СХОД РАЗВАЛ ) | Проверка: при наличии неравномерного износа шин или увода автомобиля при движении; после замены узлов и деталей отвечающих за регулировку. |
| Обслуживаемый элемент или система | Переодичность проверки или замены |
|---|---|
| Рабочая жидкость системы гидроусилителя рулевого управления | Проверка каждые 15 т.км |
| Система гидроусилителя рулевого управления | Проверка каждые 15 т.км |
| Обслуживаемый элемент или система | Переодичность проверки или замены |
|---|---|
| Тормозная жидкость | Проверка каждые 15 т.км Замена каждые 30 т.км или раз в 2 года |
| Колодки и диски тормозных механизмов, стояночный тормоз | Проверка каждые 15 т.км |
| Обслуживаемый элемент или система | Переодичность проверки или замены |
|---|---|
| Салонный фильтр системы отопления (кондиционирования) и вентиляции салона | Замена каждые 7,5 - 10 т.км или раз в год |
| Обслуживаемый элемент или система | Переодичность проверки или замены |
|---|---|
| Ремень привода вспомогательных агрегатов двигателей | Проверка каждые 15 т.км |
| Масло в двигателе и масляный фильтр | Замена каждые 7,5 - 10 т.км или раз в год |
| Топливный фильтр | Замена каждые 20 - 30 т.км |
| Воздушный фильтр | Замена каждые 7,5 - 10 т.км |
| Охлаждающая жидкость | Проверка уровня каждые 15 м.км Замена каждые 60 т.км при замене ГРМ или раз в 3 года |
| Насос системы охлаждения | Замена каждые 60 - 90 т.км вместе с заменой ГРМ. На двигателе BNZ, AXE, AXD, BLJ замена каждые 100 т.км |
| Промывка системы подачи топлива | Профилактически один раз в 1 - 2 года |
| Свечи зажигания | Замена каждые 60 т.км |
| Ремень привода газораспределительного механизма и его натяжной ролик ( ГРМ ) | Замена каждые 60 - 90 т.км |
| Обслуживаемый элемент или система | Переодичность проверки или замены |
|---|---|
| Масло в механической коробке передач, раздаточной коробке | Проверка уровня каждые 15 т.км Замена каждые 100 т.км |
| Масло в автоматической коробке передач, DSG | Проверка уровня каждые 15 т.км Замена каждые 60 т.км |
| Масло в главной передаче | Проверка уровня каждые 15 т.км Замена каждые 100 т.км |
| Масло в муфте Haldex, фильтр | Замена каждые 60 т.км |
| Шлицевое соединение вала КПП и правой промежуточной полуоси | Смазка каждые 50 т.км |
| Обслуживаемый элемент или система | Переодичность проверки или замены |
|---|---|
| Техническое состояние деталей передней и задней подвески | Проверка каждые 15 т.км |
| Углы установки колёс ( СХОД РАЗВАЛ ) | Проверка: при наличии неравномерного износа шин или увода автомобиля при движении; после замены узлов и деталей отвечающих за регулировку. |
| Обслуживаемый элемент или система | Переодичность проверки или замены |
|---|---|
| Рабочая жидкость системы гидроусилителя рулевого управления | Проверка каждые 15 т.км |
| Система гидроусилителя рулевого управления | Проверка каждые 15 т.км |
| Обслуживаемый элемент или система | Переодичность проверки или замены |
|---|---|
| Тормозная жидкость | Проверка каждые 15 т.км Замена каждые 30 т.км или раз в 2 года |
| Колодки и диски тормозных механизмов, стояночный тормоз | Проверка каждые 15 т.км |
| Обслуживаемый элемент или система | Переодичность проверки или замены |
|---|---|
| Салонный фильтр системы отопления (кондиционирования) и вентиляции салона | Замена каждые 7,5 - 10 т.км или раз в год |
| Обслуживаемый элемент или система | Цена, руб. |
|---|---|
| Компьютерная диагностика | 1000 |
| Замена масла в двигателе, масляного фильтра | 1000 |
| Замена воздушного фильтра | 350 |
| Замена топливного фильтра | 500 - 1000* (блок ABS) |
| Замена свечей зажигания | 1500 |
| Замена свечей накаливания | 1.9 TDI - 1500, 2.4 TDI - 1500, 2.5 TDI - 3000 |
| Замена охлаждающей жидкости | 1000 |
| Замена насоса системы охлаждения | 1.9 TDI, 2.4 TDI, 2.5 - при замене ГРМ |
| Замена ТНВД | 5000 - 6000 |
| Ремонт ТНВД (с обкаткой на стенде) | 8000 |
| Промывка системы подачи топлива | 3000* ( + 2500 промывочная жидкость ) |
| Замена приводного ремня | 1000 |
| Замена комплекта ГРМ | 1.9 TDI - 5000; 2.4 TDI, 2.5 TDI - 8500 |
| Замена насоса ГУР | 2500 |
| Замена генератора | 2000 |
| Замена стартёра | 1500 - 2000* (установлен догреватель) |
| Замена компрессора кондиционера | 2500* (+ 1500 - 2500 перезаправка системы кондиционера) |
| Заправка системы кондиционирования | 1500 - 2500 |
| Замена радиатора кондиционера | 2500* (+ 1500 - 2500 перезаправка системы кондиционера) |
| Замена радиатора системы охлаждения | 4000 |
| Замена задней опоры двигателя | 500 - 1500* |
| Обслуживаемый элемент или система | Цена, руб. |
|---|---|
| Замена масла в МКПП | 600 |
| Замена масла в раздаточной коробке | 600 |
| Замена масла в АКПП, фильтра | 3500 |
| Замена сцепления, маховика на МКПП | 1.9 TDI, 2.4 TDI, 2.5 TDI - 8000, 4motion - 13000 |
| С/У АКПП | 12500 |
| Замена наружнего ШРУС ( или ремкомплект ) | 2200 |
| Замена заднего наружнего ШРУС ( 4motion ) | 3000 |
| Замена внутреннего ШРУС ( или ремкомплект ) | 2200 |
| Полная переборка МКПП | 10000 |
| Обслуживаемый элемент или система | Цена, руб. |
|---|---|
| Диагностика передней и задней подвески | 500 |
| Сход-развал ( передняя ось + задняя ось ) | 2500 |
| Обслуживаемый элемент или система | Цена, руб. |
|---|---|
| Замена передней стойки амортизатора | 750 |
| Замена стойки (верхней втулки) переднего стабилизатора | 400 |
| Замена втулки переднего стабилизатора | 500 |
| Замена сайлентблоков переднего нижнего рычага ( передний с/б + задний с/б ) | 2000 |
| Замена сайлентблоков переднего верхнего рычага ( передний с/б + задний с/б ) | 4000 |
| Замена верхней шаровой опоры | 1500 |
| Замена нижний шаровой опоры | 800 |
| Замена переднего подшипника ступицы | 2500 |
| Обслуживаемый элемент или система | Цена, руб. |
|---|---|
| Замена задней стойки амортизатора | 800 |
| Замена задней пружины | 500 |
| Замена сайлентблоков заднего рычага ( левый с/б + правый с/б) | 4000, 4motion - 4500 |
| Замена переднего подшипника ступицы | 2500 |
| Замена заднего подшипника ступицы | 2000, 4motion - 3000 |
| Обслуживаемый элемент или система | Цена, руб. |
|---|---|
| Замена жидкости системы ГУР | 1000, 2500 - с промывкой |
| Замена рулевой рейки | 6000 |
| Переборка рулевой рейки | 12000 |
| Замена рулевого наконечника | 600 |
| Замена рулевой тяги | 850 |
| Замена пыльника рулевой тяги | 650 |
| Обслуживаемый элемент или система | Цена, руб. |
|---|---|
| Замена передних тормозных колодок | 1000 |
| Замена задних тормозных колодок | 1200 |
| Замена передних тормозных дисков с колодками | 1500 |
| Замена задних тормозных дисков с колодками | 1700 |
| Замена колодок ручного тормоза ( барабаны ) | 2000 |
| Разработка направляющей скобы суппорта | от 400 |
| Замена ремкпомлекта суппорта, обслуживание суппорта | 1200 |
| Замена суппорта | 800 |
| Замена заднего троса ручного тормоза, регулировка | 600 |
| Замена центрального троса ручного тормоза, регулировка | 1000 |
| Замена тормозной жидкости | 1600 |
| Прокачка тормозной системы | 600 |
| Обслуживаемый элемент или система | Цена, руб. |
|---|---|
| Замена салонного фильтра | 350 |
| Обслуживаемый элемент или система | Переодичность проверки или замены |
|---|---|
| Компьютерная диагностика | 1000 |
| Замена масла в двигателе, масляного фильтра | 1000 |
| Замена воздушного фильтра | 350 |
| Замена топливного фильтра | 500 |
| Замена свечей зажигания | 1500 |
| Замена свечей накаливания | 1.9 TDI, 2.0 TDI - 1500; 2.5 TDI - 6000 |
| Замена охлаждающей жидкости | 1500 |
| Замена насоса системы охлаждения | 1.9 TDI, 2.0 TDI - при замене ГРМ; 2.5 TDI - 6000* ( замена масла, антифриза ) |
| Замена ТНВД | 2.0 TDI - 14000 |
| Замена тандем насоса, прокладки тандем насоса | 1.9 TDI, 2.5 TDI - 2500 |
| Промывка системы подачи топлива | 3000* ( + 2500 промывочная жидкость ) |
| Замена приводного ремня | 1500 |
| Замена комплекта ГРМ | 1.9 TDI - 7500; 2.0 TDI - 8500 |
| Замена насоса ГУР | 1.9 TDI - 2500; 2.0 TDI - 3500; 2.5 TDI - 4500 |
| Замена генератора | 1.9 TDI - 2000; 2.0 TDI - 2500; 2,5 TDI - 5000 |
| Замена обгонной муфты генератора | 1.9 TDI - 2500; 2.0 TDI - 3000; 2,5 TDI - 5500 |
| Замена стартёра | 2000 |
| Замена компрессора кондиционера | 3000* ( + 1500 - 2500 перезаправка системы кондиционера) |
| Заправка системы кондиционирования | 1500 - 2500 |
| Замена интеркуллера | 4500 |
| Замена радиатора кондиционера | 5500 |
| Замена радиатора системы охлаждения | 7000 |
| Замена передней опоры двигателя | 1000 |
| Замена задней опоры двигателя | 1500, 4motion - 2000 |
| Обслуживаемый элемент или система | Переодичность проверки или замены |
|---|---|
| Замена масла в МКПП | 600 |
| Замена масла в раздаточной коробке | 600 |
| Замена масла в редукторе ( 4motion ) | 600 |
| Замена масла в муфте Haldex | 600 |
| Замена масла в АКПП, фильтра | 3500 |
| Замена масла в DSG, фильтра | 3000 |
| Замена сцепления, маховика на МКПП | 1.9 TDI, 2.0 TDI - 8000, 2.5 TDI - 9500, 4motion - 13000 |
| Замена маховика на DSG | 11000 |
| С/У АКПП | 12500 |
| Замена наружнего ШРУС ( или ремкомплект ) | 2200 |
| Замена заднего наружнего ШРУС ( 4motion ) | 3000 |
| Замена втнуреннего ШРУС ( или ремкомплект ) | 2200 |
| Замена правого вала КПП | 2000 |
| Замена правой промежуточной полуоси | 2500 |
| Смазка шлицевого соединения вала КПП и полуоси | 2000 |
| Полная переборка МКПП | 10000 |
| Обслуживаемый элемент или система | Переодичность проверки или замены |
|---|---|
| Диагностика передней и задней подвески | 500 |
| Сход-развал ( передняя ось + задняя ось ) | 2500 |
| Обслуживаемый элемент или система | Переодичность проверки или замены |
|---|---|
| Замена передней стойки амортизатора | 3000 |
| Замена подшипника, чашки стойки амортизатора | 2500 |
| Замена стойки переднего стабилизатора | 800 |
| Замена втулки переднего стабилизатора | 500 |
| Замена сайлентблоков переднего рычага ( передний с/б + задний с/б ) | 2000 |
| Замена нижний шаровой опоры | 700 |
| Замена переднего подшипника ступицы ( в сборе ) | 3000 |
| Обслуживаемый элемент или система | Переодичность проверки или замены |
|---|---|
| Замена задней стойки амортизатора | 800 |
| Замена задней пружины | 500 |
| Замена внутренней втулки заднего стабилизатора | 400 |
| Замена наружной втулки заднего стабилизатора | 300 |
| Замена сайлентблоков заднего рычага ( левый с/б + правый с/б) | 3500, 4motion - 4200 |
| Замена переднего подшипника ступицы ( в сборе ) | 2500 |
| Замена заднего подшипника ступицы ( в сборе ) | 2500, 4motion - 3500 |
| Обслуживаемый элемент или система | Переодичность проверки или замены |
|---|---|
| Замена жидкости системы ГУР | 1000, 2500 - с промывкой |
| Замена рулевой рейки | 6000 |
| Переборка рулевой рейки | 12000 |
| Замена рулевого наконечника | 600 |
| Замена рулевой тяги | 850 |
| Замена пыльника рулевой тяги | 650 |
| Обслуживаемый элемент или система | Переодичность проверки или замены |
|---|---|
| Замена передних тормозных колодок | 1000 |
| Замена задних тормозных колодок | 1200 |
| Замена передних тормозных дисков с колодками | 1500 |
| Замена задних тормозных дисков с колодками | 1700 |
| Замена колодок ручного тормоза ( барабаны ) | 2000 |
| Разработка направляющей скобы суппорта | от 400 |
| Замена ремкпомлекта суппорта, обслуживание суппорта | 1200 |
| Замена суппорта | 800 |
| Замена заднего троса ручного тормоза, регулировка | 600 |
| Замена центрального троса ручного тормоза, регулировка | 1000 |
| Замена тормозной жидкости | 1600 |
| Прокачка тормозной системы | 600 |
| Обслуживаемый элемент или система | Переодичность проверки или замены |
|---|---|
| Замена салонного фильтра | 350 |
Важно отметить, что высокая квалификация мастеров нашего техцентра позволяет выполнять ремонт на уровне деталей, а не узлов. Мы экономим ваши деньги и никогда не предлагаем замену агрегата, если возможно восстановить его работоспособность.
Капитальный ремонт двигателя AXD 131Л.С.
Приветствую всех!
Хотел бы поделиться с Вами, как проходил капитальный ремонт моего двигателя, ну и для себя, для истории.
Как всегда всё ломается не вовремя, так и со мной. Возвращаясь из командировки самолетом из Москвы до Краснодара, потом на машине в Геленджик до дома, не доехал 90км. Двигателю пришёл пипец — он затроил, затрясся, тогда явно было понятно, что не работает один цилиндр. Вызвал эвакуатор и домой к мастеру, как тогда казалось хорошему спецу.
Но увы, после его технического заключения, им был сделан вывод, что требуется поменять только распредвал и компенсаторы, и все будет хорошо. Я согласился, произвел замену, но после запуска двигателя, оставалось все попрежнему.
С его стороны была большая глупость, что не посмотрел камерой в цилиндры. Зачем он ее покупал тогда, непонятно. Было принято решение разобрать. После разборки ДВС увидели следующую картину: протертый компенсатор, согнутый клапан, прогоревший поршень, а второй оплавленный и на стенках других цилиндров сильные задиры. Короче приговор — кап. ремонт!
Мастер стал предлагать шорт блок б/у, с чем я не согласился и посоветовался со своим кумом Олегом, который занимается профессионально ремонтом грузовой, легковой и другой сложной техники в .г Сочи, в основном импортного производства.В его фирме есть все необходимые специалисты электрик, электроньщик и.т.д, и для меня самое главное грамотный моторист. Ответ был такой:"Отправляй, Валера, двигатель к нам в Сочи, все сделаем". Как они делают и подходят к делу, я, конечно же знаю, грамотно и добросовестно. Я ни минуты не думая, согласился Тот же мастер снял двигатель с машины и блаблакаром я его отправил в Сочи.
А саму машину на эвакуатор и перевез к себе домой. В дальнейшем я пожалел, что не сразу обратился к Олегу.
По прибытию двигателя в Сочи, полностью разобрали и продефектовали. Был представлен огромный список запчастей. Так совпало, что мой друг Дмитрий (DFS055) и тоже из Сочи, и ярый бусовод, занимается запчастями. Им была предложена помощь по подбору правильных запчастей. Он в этом очень хорошо разбирается, где нужно, только оригинал, а где заменитель можно использовать, а по деньгам дешевле, по льготным ценам, то есть без своей накрутки. За что Диме огромное спасибо!
Перечень запчастей:
1] Поршня с кольцами в комплекте kolbenschmidt, вкладыши шатунные, вкладыши коренные, размеры стандартные.
[2] Вкладыши шатунные, вкладыши коренные, размеры стандартные — оригинал.
[3] Бугельные болты коленвала — оригинал.
[4] Замена болтов коренных — оригинал.
[5] Замена всех болтов ГБЦ — оригинал.
[6] Закладные, которые находятся в блоке цилиндров.
[7] Форсунки охлаждения поршней- оригинал.
[8] Распредвал kolbenschmidt .
[9] Вкладыши для распредвала — оригинал.
[10] Замена болтов распредвала — оригинал.
[11] Компенсаторы — оригинал.
[12] Прокладка головки блока цилиндров ремонтная 1.43 средней толщины.
[13] Замена клапанной крышки вместе с прокладкой — оригинал.
[14] Замена клапанов — оригинал (мале.).
[15] Болты форсунок охлаждения — оригинал.
[16] Прокладки двигателя elring.
[17] Сальники клапанов каратэк 12014671.
[18] Помпа kolbenschmidt.
[19] Уплотнение топливной рампы -оригинал.
[20] Полный комплект уплотнения на двигатель, кольца резиновые, все сальники.
[21] Датчик коленчатого вала был порван, провод — оригинал.
[22] Кронштейн генератора б/у была сорвана резьба — оригинал.
востановить точность посадочных мест форсунок в ГБЦ, проверив коленвал на прогиб и на трещины. Произвели полировку коленчатого вала так как растачивать не потребовалось, выровнить все плоскости, заменить втулки шатунов kolbenschmidt. Предлагаю посмотреть видео, конкретно моего двигателя, он назвал его комплекcные работы.
Я, конечно же согласился и не жалею. Хорошо упаковали и отправили, т.к. Дмитрий отнесся к работе очень ответственно, качественно, быстро упаковал и выслал обратно в Сочи, по стоимости за всю его работу вышло — 46.500р.
По стоимости, считаю вполне нормально. Знаю и наблюдаю за другими компаниями, где делают такую работу, например, в Москве ХОДОС АВТО, тоже хорошо делают, но было принято решение отдать Дмитрию.
По времени с работой Дмитрия и с доставкой туда и обратно ушло 10 дней. За это время все запчасти подготавливали. Что было сделано перечислю по порядку: это топливная система, форсунок переписали индивидуальные номера и отправили в Москву, для проверки, в проверенное место Олегом . Он с ними давно сотрудничает, это компания Digital dizel. Их анализ показал на стэнде, что форсунки сильно льют . Сам анализ мы видели, но он не сохранился. Расход был действительно повышен, есть даже версия, что поршень прогорел из-за этого. В общем форсункам сделали полный капитальный ремонт, в них поменяли полностью все, остались только корпуса и отрегулировали на стенде, по цене вышло 96000, за комплект 5 шт. Одновременно отправили турбину на ремонт, в Омск. Олег рекомендовал Владимира, который занимается турбинами, очень хорошо делает. Он с ним очень давно работает и доволен его работой. Вот и я остался под впечатлением, он не просто поменял катридж, а его разбирал, проверял состояние всех там деталей, подшибников и всего что там есть, потом прогонял на стенде, сделал балансировку и покрасил . В итоге как новая. Вот его комментарий картрижного ремонта турбин:
Эта деталь из разобранного катриджа. Подшипник, сдерживающий от осевого люфта . ЗАДИРЫ ! Две другие детали стального цвета (фото ниже),
работают с желтой как прецензионная пара (изделие высокой точности) задиры такие же. Это все детали новые ! Но их надо поменять.
.
Да, отдельно чистились коллектора и теплообменник ультразвуком, который у него тоже есть, очень хорошая вещь для этого.После очистки всех деталей , подготавливал их к покраске, специальной термостойкой краской, затем вскрывал термостойким лаком. Перекрашивал все кронштейны, , по моей просьбе почистили пескоструем и покрасили привода с гранатами,
износостойкой краской Raptor и подставку под аккумулятор,
В это время машина находилась дома, в Геленджике, я занимался чисткой моторного отсека
всё отмывал, немецкой химией Кох. Но для мойки двигателей самое эффективнее, мне показалось — это бензин и щётка, потом опять химия и так раза четыре, пока полностью не осталось старой грязи.
Читайте также: