Фольксваген кадди не заводится стартер не крутит
двигатель 1,4 2006 г. Ездил пол дня никаких проблем не знал потом заехал на парковку заглушил машину посидел в машине минут 15, начал заводить, завелась и сраз заглохла, потом вообще не заводится стартер крутит а не заводится. В чем проблема может быть. бензина показывает пол бака.
nikola993
Заполните профиль подписью и географическое место обитания .
Да в чём угодно,от перегоревшего предохранителя до обрыва ремня ГРМ.Насос бензин качает??Какие доп сигналки,вторым ключём пробовали,ремень смотрели??
двигатель 1,4 2006 г. Ездил пол дня никаких проблем не знал потом заехал на парковку заглушил машину посидел в машине минут 15, начал заводить, завелась и сраз заглохла, потом вообще не заводится стартер крутит а не заводится. В чем проблема может быть. бензина показывает пол бака.
Как можно поставить диагноз на расстоянии? Или доктору то же звонишь и говоришь: голова болит, чего болит? Один совет: СТО тебе в помощь!
у меня было подобное. при тщательном осмотре моторного отсека обнаружил висящий провод в районе справа от инжектора(может к датчику), после установки наместо(защелкивания контактов) машина завелась. Каким образом слетел контакт загадка. проблема возникла только при попытке пуска двигла после остановки. во время движения влияние контакта отсутствует.
У меня тоже самое. Двигатель 1.4 буквально сегодня сажусь в авто, вставляю и поворачиваю ключ. все загорается как надо, жду когда насос подкачает бензин, пытаюсь завести, никак. Стартер крутит, но выше 200 оборотов не поднимает. с пятого раза завелся, но сразу заглох. и где то после 15 попыток завелся. Что делать кто нить посоветуйте. такое уже было но в прошлом году и завелся с третьего раза. больше этих двух раз не было.
У меня тоже самое. Двигатель 1.4 буквально сегодня сажусь в авто, вставляю и поворачиваю ключ. все загорается как надо, жду когда насос подкачает бензин, пытаюсь завести, никак. Стартер крутит, но выше 200 оборотов не поднимает. с пятого раза завелся, но сразу заглох. и где то после 15 попыток завелся. Что делать кто нить посоветуйте. такое уже было но в прошлом году и завелся с третьего раза. больше этих двух раз не было.
Одна из возможных причин - выпадение водяного конденсата в бензобаке при снижении температуры ночью. Стараюсь держать бак максимально полным ;) .
Не заводится :((
Проблема: в воскресенье любимый Кадик не завелся и, что самое печальное, не получилось его прикурить от другого авто.
Предыстория:
Похоже, я довела автомобиль своим режимом коротких и редких поездок.
В конце прошлого года Кадик простоял больше месяца, после чего мощности АКБ не хватило для запуска двигателя (приборная панель работала, фонари/габариты/фары светили). Прикурили успешно от тойоты, съездила в магазин - после 3х часовой стоянки завелся без проблем, заехала на АЗС - тоже завелся без проблем. Т.е. суммарно еще 3 раза автомобиль заводился самостоятельно. Было это где-то за неделю-полторы до НГ.
В воскресенье, 16 янв., после 3,5 недель простоя Кадик не завелся опять (АКБ, понятное дело, при прошлой поездки не зарядилась, кроме того, есть мнение, что однажды серьезно разряженная АКБ от генератора полностью не заряжается).
Светотехника работает, но при повороте ключа - только треск стартера.
Попытка прикурить (на этот раз от митцубиши) провалилась. Пробовала завести несколько раз после 5-минутного подсоединения к автомобилю-донору с работающим двигателем.
Дольше пытаться не получилось - помогал случайный автомобилист, стоящий в том же паркинге, его время тратить было неудобно. К тому же он предположил, что дело, возможно, не в АКБ, а нелады с электроникой.
Основная проблема в том, что автомобиль стоит на 8 уровне многоэтажного паркинга, поэтому увезти его на эвакуаторе технически невозможно. Насколько я понимаю, у VW нет официальной техпомощи на дорогах (авто еще на гарантии, поэтому первая мысль была -обратиться к официалам), только стационарные сервисы.
Поэтому я пришла к идее вызвать какую-нибудь мобильную техпомощь в выходные, благо в интернете предложений полно (правда, еще вопрос, кого из них выбирать).
И сейчас у меня два противоположных мнения от приятелей - заядлых автомобилистов.
Один друг считает, что АКБ могла разрядиться слишком сильно, поэтому надо либо самостоятельно заменить АКБ, либо минут 30 заряжать от двигателя другого авто и только после этого пытаться прикурить. Если у жигулей я легко меняла АКБ самостоятельно, то тут даже не поняла сходу, как ее вытаскивать, даже ручку не нашла (правда, я защитный кожух не снимала). Кроме того, стремно совсем обесточивать авто - вдруг слетят какие-нибудь настройки?
Другой убежден, что прикуривать иномарки крайне опасно из-за чувствительности их электроники (я всегда считала, что опасность есть для автомобиля-донора, а не для реципиента), и, скорее всего, вышло из строя что-то в электрике авто, поэтому надо обращаться к сервисменам.
Вот теперь пытаюсь решить дилемму - помучиться сначала самой, вдруг проблема решится заменой АКБ, а потом, если не выйдет, вызывать техпомощь? Правда, в такую погоду возиться с машиной на улице (она разве что под крышей и на высоте, а так-стен в паркинге нет).
Или сразу выложить деньги и довериться профессионалам (тоже стремно)?
В любом случае куплю новый АКБ, сейчас посмотрела на сайте Varta, подходят модели
563 400 061 3162
552 400 047 3132
560 408 054 3132
Один из них с емкостью 52 А/ч, как и "родной", хотя, может, имеет смысл взять емкость побольше?
А вот что дальше делать, пока не могу решить. :cry:
Что бы Вы посоветовали? :oops:
P.S. Летом на первом ТО АКБ зарядили полностью. Прошлой зимой один раз, также после долгого простоя, запускала двигатель просто от оставшегося от жигулей запасного bosh silver (ему лет 5 сейчас, и по габаритам он в Кадик не входит).
Ситуация такая: поворачиваю ключ зажигания
все лампочки гаснут, стартер не крутится. Отпускаю ключик - медленно начинают загораться лампочки, при этом бывает высокочастотный писк из-под приборки, бывает без него.
При этом, такое поведение чаще на холодную, реже на горячую.
Интересно, что как правило после небольшого шаманства с сниманием-установкой клемм аккума с 2-5 раза машина всё-таки заводится, причем с 1-2 оборота стартером коленвала (то есть маслать долго стартером не нужно).
Что я уже делал: зачистил все контакты, идущие от аккума.
Замерил только что напряжение, аккум показывает 12.06 В. Но возможно мультиметр и врёт (он китайский), иначе как тогда машина вообще (хоть и с 5 раза, но) всё-таки заводится?
Что приходит на ум:
1. Мёртвый аккумулятор
2. Отваливается земля, но тогда где именно мне смотреть/какие соединения зачищать?
Кто с таким сталкивался, подскажите!!
epson
Любитель профессионально ремонтировать
Оракул
SnowInMyHand
Stereophonic Sound
Сисадмин-вагоновод
Есть такая вещь, как прогорание перемычки между банками в АКБ. У меня такое было на двух батареях под конец их службы (5-6 лет).
Оракул
epson
Любитель профессионально ремонтировать
Не хватает стартового тока, чтобы начать вращение ротора.Но ток всёравно большой и садит аккум.Конечно, это версия, но очень вероятная.Хотя начать надо всётаки с аккума, если есть возможность, подкинуть(я бы купил новый ) другой.
Замерить напряжение на аккуме при включении стартёра.Разобрать стартёр и посмотреть на щётки(затем заменить)
Оракул
epson
Любитель профессионально ремонтировать
Оракул
SnowInMyHand
Stereophonic Sound
Сегодня, если смогу завести машину и доехать до дома с работы, заберу аккум домой, заряжу его, если не поможет, придётся искать другой аккум.
В любом случае, отпишусь, может кому пригодится мой опыт.
Оракул
спи спокойно мой верный пёс .
Оракул
Оракул
nikolson
Мастер советчик
Сашок"
Просто заглянул
Прошу совета по теме. (VW джетта 2 1,6 EZ 1985г) На машине предыдущим хозяином для запуска была выведена кнопка, видимо были неисправности в контактной группе замка зажигания (это просто к информации). Сейчас проблема такая, вставляю ключ, поворачиваю на зажигание, как обычно загорается лампочка давления масла, а лампочка температуры перестала мигать (раньше 5 сек. моргает и тухнет, после чего я жму на кнопку и включается стартер).
Кроме этого, при повороте ключа в предстартовое положение у меня отключается все - магнитола, свет, поворотники, даже часы. Нажимаю на кнопку вообще тишина. Клеммы на аккуме проверял, зачищал. Массу на кузов зачистил. Контактная группа в замке зажигания заменена на новую. Поставлен новый стартер. К аккуме подцеплял пускозарядное - такая же фигня. Когда кидаю плюс напрямую с аккумы на стартер, то он крутит (не заводится, т.к. в остальном машина выходит обесточена). Иногда начинает греться плюсовая клемма на аккуме, сильно, что рука не терпит. Выключаю зажигание - остывает. При нажатии на кнопку пуска без поворота ключа в зажигании, начинается трескотня в релюшке (у блока предохранителей). Я с нее крышку снимал, кулачок просто стучит как кузнечик быстро. Аварийка при отключеном зажигании щелкает и мигает как положено огнями, при включении зажигания аварийка также работает, но на панели индикатор мигать перестает.
Произошло как часто бывает в неподходящий момент, вечером машину поставил, утром надо ехать, сел и тишина. Уже две недели мучаюсь. С тестером все облазил, мозгов не хватает найти причину. SOS! Пацаны подскажите, у кого какие мысли, пжлста. Поиск по моему случаю результата не дал.
PS: Еще вспомнил, когда включаешь магнитолу при выключеном зажигании, то она работает, НО, стоит существенно увеличить громкость и она отключается.
папан
Я здесь живу
ПРОВЕРИТЬ ПРОВОД ИДУЩИЙ ОТ АККУМУЛЯТОРА К СТАРТЕРУ. У меня он в самой клемме окислился и болтался,а мучился два дня! Удачи.
Shahabbas
Что-то где-то понимаю
Было у меня подобное. Оказалась сильно окисленная внутренняя поверхность клеммы. Зачистил наждачкой - стало всё в норме .
Столкнулся с проблемой - при пуске холодного двигателя слышен щелчок реле, сам стартер не вращается. С 5-10 попытки включения-выключения (как повезет) реле шелкает и стартер срабатывет.
Если движок горячий - заводится совершенно нормально с первого поворота ключа.
Подскажите, в чем может быть проблема?
dca121
Профессиональный советчик
Сначала для проверки нужно проверить почистить провода и клеммы на стартере и АКБ затем на клемму 50 (штеккер на втягивающем) подать проводком плюс прямо с клеммы АКБ если стартер начнет нормально крутить то проверять проводку к клемме 50 и контактную группу замка зажигания. Если эта проверка не помогает то проверять контактную группу втягивающего реле для этого осторожно перемкнуть две силовые клеммы (на крышке реле гайки с резьбой М8) толстым мет. предметом стартер должен закрутится (в холостую) если нет то скорее всего что то внутри стартера (например износ щеток).
Skoda439
Просто заглянул
Спасибо. При снятии штекера 50 и подклчении "напрямую" плюса от АКБ ситуация не меняется.
Не совсе понял "замкнуть" этот штекер 50 и толстый провод, идущий от плюса АКБ на стартер?
Skoda439
Просто заглянул
mishanka80
Мастер советчик
Tarat
Я здесь живу
у меня после этой зимы такая-же проблема была разобрал стартер оказалось что в нем ни грамма смазки нету старая смазка вся высохла и превратилась в пластили все шестерёнки смазал а подшипник на втягивующем прокипятил в воде чтобы растапить старую смазку!
Всё поставил на место теперь аж с пол оборота заводится аж непривычно!
Skoda439
Просто заглянул
Сегодня съездил на сервис - оказалось начало умирать втягивающее и была разбита передняя втулка. Отремонтировали. Со снятием-установкой стартера и заменой втягивающего получилось 3800 руб.
Завтра утром буду пробовать как будет заводиться на холодную )))
dca121
Профессиональный советчик
**ДМИТРИЙ**
Постоянный участник
У меня на холодную другая проблема при повороте ключа стартер крутит вхолостую пока чуть не подсадит аккуум,потом заводиться,на горячую иногда заводиться сразу!Втягивающее новое,скажите кто знает это бендикс или втягивающее!
dca121
Профессиональный советчик
Если имеется в виду что стартер крутится а двигатель нет, то виноват бендикс при этом обычно слышно громкий треск.
**ДМИТРИЙ**
Постоянный участник
dca121
Профессиональный советчик
Если имеется в виду что стартер крутится а двигатель нет, то виноват бендикс при этом обычно слышно громкий треск.
**ДМИТРИЙ**
Постоянный участник
Agamemnon
Участник
проверял ли ты приходит ли напряжение с ключа зажигания на стартер? У меня были похожие проблемы. Сначала по стартеру стучал молотком. Потом на % скорости сталкивал. Надоело. Разобрал а это щетка одна стерлась. Если напряжение при повороте ключа зажигания не приходит, значит виноваты контакты ключа зажигания.
**ДМИТРИЙ**
Постоянный участник
проверял ли ты приходит ли напряжение с ключа зажигания на стартер? У меня были похожие проблемы. Сначала по стартеру стучал молотком. Потом на % скорости сталкивал. Надоело. Разобрал а это щетка одна стерлась. Если напряжение при повороте ключа зажигания не приходит, значит виноваты контакты ключа зажигания.
dca121
Профессиональный советчик
**ДМИТРИЙ**
Постоянный участник
Agamemnon
Участник
Опять проблемы со стартером. Не хочет крутить. Напряжение с замка приходит. Не могу понять в чем дело. Щетки нормальные. После переборки работал исправно. Сегодня машина грелась до 98 градусов. И на горячую не заработал. Машина простояла 3 часа. Стартер стал крутить. Что же с ним еще делать?
dca121
Профессиональный советчик
Сначала для проверки нужно проверить почистить провода и клеммы на стартере и АКБ затем на клемму 50 (штеккер на втягивающем) подать проводком плюс прямо с клеммы АКБ если стартер начнет нормально крутить то проверять проводку к клемме 50 и контактную группу замка зажигания. Если эта проверка не помогает то проверять контактную группу втягивающего реле для этого осторожно перемкнуть две силовые клеммы (на крышке реле гайки с резьбой М8) толстым мет. предметом стартер должен закрутится (в холостую)
если втягивающее срабатывает а стартер крутит только при замыкании силовых клемм то виновато втягивающие
Реле 460 под рулем слева отвечает за это. Попробуй поменять справа на лево. С лева реле отвечает за дворники и мотор печки они эдентичны .
Изображения
Слева реле 15 группы, топливный насос по-моему.
На моей его там нет вообще.
Проблему нашли, в самом блоке предохранителей под капотом. То ли дорожка сгорела то ли ещё чего, подробностей не сказали.
Проблема возникла из за того что взяли плюс для магнитолы с провода который идёт на подрулевой блок.
Забрал машину, поехали с женой прогулялись, потом в магазин сьездили и в 11 вечера машина завелась и сразу заглохлала((
Стартер крутит но не " хватает" ((((
в баке было пустовато, была надежда что топливо закончилось, добавил через лейку, но не в нем дело.
Покрутил пару минут и .. завелась! начала троить и заглохла.
Притянули на шнурке .
Радостно то как. Сижу гадаю, мотору кердык или с топливной чего.
Shvonder, извини, я умного совета тебе не дам, но можно чуть флуда? Мы вот на форуме тут общаемся, проблемы решаем, пытаемся помочь друг-другу. Но в большинстве случаев решение проблемы оказывается совершенно не там, где мы думали. Если у меня закавыка была здесь, то у тебя она оказалась там, хотя проблема на 100% вроде бы одинакова. Уже писал и повторюсь,что каждая машина индивидуальна, немец, одно слово. Вот простой пример:
. вот кто бы мог подумать.
Вывод: если я свою проблему по электрике не устранил сразу(сам или с помощью советов клубней) - нефиг чесать темя, гони машину на СТО, а то дойдём до того, что двигло из кузова вытащим и будем там искать.
Вчера заводил авто и заглушил. Сегодня снял кпп, заменил сцепление в очередной раз, установил кпп, заводить - а тишина. При открывании дверей загорается табло, включается топливный насос, ключ поворачиваю - а на приборке ни чего не загорается, поворачиваю дальше - стартер молчит.
Прозвонил предохранители под рулём - все целые. Прозвонил под капотом, в блоке SB есть 3 сгоревших предохранителя.
SB2 (5 А) - блок управления рулевой колонкой -J527-
SB13 (15 А) - блок управления Simos - J361-
SB29 (30 А) - блок управления передних дверей.
Почему сгорели не знаю (не слышал чтобы коротнуло при подключении аккумулятора), заменил предохранители, но при включении зажигания всё равно тишина.
Почитал выше о сгоревшей дорожке, релюшках.
Ситуация следующая: заглох при движении (хорошо хоть стоял на светофоре). И не заводится. Стартер крутит (заменил неделю назад), но безрезультатно. При включении зажигания загораются габариты и ближний свет, независимо от положения переключателя. Повороты работают, аварийка работает. Работает обдув, дворники. Не работает центральный замок, ни с брелка, ни при закрытии ключем. Притянул машину на стоянку, на следующий день всё заработало Но недолго - проехал пару километров (наивный, думал, все рассосалось - и опять на шнурке на стоянку.
Понимаю, что вопрос в электрике, записался на вторник, раньше у моего электрика нет свободного времени.
Может, кто сталкивался с подобным?
Все предохранители в свободном доступе проверил, клеммы с акумулятора снимал, по колесам пинал
Шнурком диагностическим ошибки не смотрели?
Еще нет.
У меня есть ELM, но он не запускается и лампочка на нем не горит даже. Вообще бесполезная штука.
Читайте также: