Фольксваген кадди глохнет на ходу и не заводится
Падение напряжения в бортовой сети автомобиля, отсутствие заряда АКБ или другие неисправности в системе электроснабжения.
Двигатель заводится, а затем глохнет?
Остановка двигателя сразу после запуска сбивает с толку и раздражает многих водителей, особенно если раньше с автомобилем не было подобных проблем. Как правило, автомобиль заводится, а затем останавливается из-за проблем с топливом или с электрической системой. Чтобы завести автомобиль, электрическая система, состоящая из аккумулятора и стартера, включает двигатель. После запуска, двигателю требуется постоянный поток топлива и хорошая искра, чтобы топливо воспламенилось. Если нет топливного потока или искры для зажигания недостаточно, двигатель не заведется.
Распространенные причины:
Проблемы с системой впрыска топлива - частая причина остановки двигателя после старта. Чтобы запустить двигатель, нужно в определенной пропорции смешать воздух с топливом в камере сгорания. При наличии утечки в топливной системе, нарушится соотношение воздух-топливо, создавая перебои в камере внутреннего сгорания.
Датчик давления топлива - следит за давлением в топливном коллекторе, эти данные поступают в блок управления двигателем, который затем создает нужную регулировку давления. Если датчик давления неисправен и не передает данные о нужном давлении в топливном коллекторе, блок управления не будет создавать нужную регулировку давления в системе
Датчик массового расхода воздуха - измеряет количество воздуха, поступающего в двигатель, и передает эту информацию в компьютер автомобиля, чтобы из топливных форсунок поступало нужное количество топлива. Когда датчик выходит из строя, компьютер автомобиля сгенерирует код ошибки.
Реле топливного насоса - действует как предохранитель электрического топливного насоса. Реле топливного насоса включается при трогании с места и запускает топливный насос. Во время движения автомобиля, реле топливного насоса отключается. Если компьютер транспортного средства не будет поддерживать работу реле топливного насоса в течение процесса запуска, двигатель запустится и сразу выключится.
Катушка зажигания – берет низкое напряжение аккумулятора и выдает тысячи вольт, необходимые для образования искры в свечах зажигания. Когда катушка зажигания выходит из строя, ей будет трудно обеспечивать постоянную искру для свечей, в результате чего двигатель заглохнет после запуска.
Проблемы с системой зажигания - при наличии проблем с зажиганием, двигатель запустится, но быстро заглохнет. Неисправность может быть в любом компоненте системы зажигания. Следует проверить свечи зажигания и аккумуляторной батареи.
Если двигатель автомобиля останавливается вскоре после запуска, рекомендуем обратиться в автосервис. Проблемы, связанные с управлением топливом и электрическими системами, станут еще хуже, если не устранить их вовремя. Важно следить за уровнем топлива, а также за индикаторами на панели приборов, которые могут подсказать водителю почему останавливается двигатель. Внимание к индикаторам поможет предотвратить дальнейшие повреждения критически важных компонентов и сэкономить деньги на ремонте.
Всем привет .уровень масла норма. машина ехала . сегодня утром завёл с пол оборота остался только чек .на диагностике сказазали што намочился блок управления двигателем и дал збой .до єтого целая неделя шол дожд ездил немного по лужам
Всем привет! Вчера ехал по трассе, после переезда очередных ухабов, когда авто хорошо потрясло, хотя возможно это просто совпадение, двигатель заглох.
Крутил стартером- намеков на схватывание никаких. С толкача тоже не помогло. Кое как на буксире затянули авто в гараж. На приборке ошибок не выбивает. Шнурка сча под рукой нету. Может есть какие мысли с чего начать поиск проблемы? Мог ли сдохнуть топливный насос, например?
Shurik07, Насос слышно,когда поворачиваешь ключом в замке зажигания или когда открываешь водительскую дверь.
Вопрос сегодня закрыл. Моторчик насоса шумел и для полной уверенности, что топливо поступает, я снял топливный фильтр, так раз собирался заменить. Когда убедился, что топливо хорошо льется при повороте ключа, собрал фильтр обратно. Далее, полностью зарядив аккумулятор, крутил стартер около 10 секунд, после чего движок завелся.
Т.е. похоже, система хватанула воздуха при сильной встряске авто. Просто долго крутить стартером, стоя в полной темноте на обочине трассы, рисковано, ведь можно остаться с севшим аккумом без возможности обозначить себя габаритами. Причем тогда, я крутил раза 3-4 по 5 секунд, и с буксира тоже не завелась. Как-то так.
Всем привет!у меня проблема глохнет движок. еду километров 10 все отлично. выключу передачу и на холостых глохнет.двигатель трясет и глохнет.. заводиться с8. 10 попытки. проехал немного и таже история. спасибо
все началось где то месяцев 7 назад раз 6 заглох потом все хорошо а сейчас писец
Похожие темы
Заглох, не заводится, причины?
Глохнет на ходу Caddy 2.0 SDI
Глохнет на ходу
Ваши права
Powered by vBulletin® Version 4.2.5
Copyright © 2022 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved.
SEO by vBSEO ©2011, Crawlability, Inc.
Перевод: zCarot
Дано: VW Caddy, двигатель BSX 2л CNG нормально заводится на газе, но через минуту- две глохнет.
Если внимательно присмотреться, то можно заметить, что перед тем как заглохнуть, двигатель переключился на бензин.Так как природный газ считается приоритетным топливом, то переключение на бензин происходит при минусовой температуре или когда в газовых баллонах низкое давление или после заправки газом.
Программа блока управления двигателем устроена так, что если в газовых баллонах было низкое давление, но по сравнению с последним пуском оно увеличилось на 30%, она делает вывод о состоявшейся заправке газом.
В зависимости от качества газа (High или Low) блок управления двигателя должен проводить адаптацию смесеобразования.В процессе адаптации двигатель должен переключиться на бензин. Об этом укажет стрелка над указателем индикатора топлива. Почему же двигатель глохнет? Включаем зажигание, чтобы поднять давление топлива и проверяем давление в топливной рейке.
Скручиваем защитный колпачок и измеряем давление (если есть чем) или просто надавливаем на нипель.
Давление топлива должно быть около 4 бар. Осторожно, при таком давлении бензин сильно брызгает,
так что примите меры предосторожности! Как видим на фото, топливо еле вытекает. Бензонасос может не развивать нужное давление или, что встречается чаще, выйти из строя.Насос находится в маленьком 10 литровом баке между баллонами, люка для доступа к нему сверху нет. Далее проверяем проводку бензонасоса .
В кабине, в блоке предохранителей и реле находим реле отключения бензонасоса.Их там два. Одно — реле включения, другое- реле отключения Нам нужно реле отключения, оно чёрного цвета.
Вынимаем его, ставим мультиметр на омы и прозваниваем между контактом 4(87а) и массой
Так это выглядит на исправном автомобиле.
А так это выглядит в нашем случае.
Так что придётся снимать бензобак. Хорошая новость- если изловчиться, то полностью можно не снимать, а освободив от всего навесного и открутив 4 крепления, приопустить его и наклонив на себя открутить
крепёжную шайбу и вынуть насос. Но сегодня я имею возможность показать как это выглядит на снятом бензобаке.
Вот ещё для наглядности небольшое видео.
Здраствуйте! Беда такая! Еду, проехал 10км и заглох на ходу! Заводить и хер там, не заводиться! С 10 раза завел маслая стартером и газуя педалью!
Так езжу уже три дня, скоро сгорит стартер и здохнет АКБ!
ЧТО ДЕЛАТЬ?
Топливо есть, клапан на насосе работает(и на прямую пробовал), с буксира заводиться не сразу!
Сегодня прочитал новые ошибки!
Фильтр поменял — тоже самое! Ничего не изменилось!
В чем дело?
Сегодня прочитал новые ошибки!
Метки: 1.9 tdi заглох на ходу
Комментарии 70
Всем спасибо за советы
Проблема решилась!
Под днищем во льду трубка подачи топлива сплюснута была.
У меня что то похожее было из за датчика коленвала(1.4tdi)
Но судя по фото это не ваш случай…
А если не ехать. Долго работает? Температура за бортом? Есть простая проверка на вашем тнвд наличие воды в нем. Сбоку есть крышечка двумя торексами прикручина. Снимаем ее. Акуратно не потеряй шайбочку что под пружиной. Смоирим во внутрь ржавчина и вода тогда чистим тнвд.
Да и ошибка по клапану отсечки часто выскакивает?
У деда было не на ходу, а просто на горячую не заводился, причем был какой то звук удара в моторе, как кувалдой. Начал тему изучать, есть одна теория что бы правильно мозги подали все инфу на форсунки и тд двигатель должен крутится 280об при заводке, если акум слабый, то и крутится при заводке немного слабее чем нужно. В магазе акумуляторов померяли наш силовым теном, оказалось 300 из 600А, купили новый, стало намного лучше, но иногда повторялась ситуация. А потом была капиталка, а счас уже и не спрашивал у деда что да как
Терминал 15 это замок зажигания . Проверьте контакт в самом замке
Первая и вторая ошиьуи не причем . Просто плохой контакт . Третья ошибка свечи накала вернее само реле под замену . Четвертая ошибка клапан обратки сливает топливо назад в бак . Основная причина 4я ошибка .3я ошибка будет проявляться только в минусовые температуры . Датчик коленвала не упускаем из виду тоже …он может не дать ошибку, но барахлить .
Нашёл под лонжероном в льду, смятую в блин трубку подачи топлива! Может в этом дело?
Текущее время: 12.04.22, 05:33
Двигатель глохнет на ходу
Началось с того, что после того как заглушишь двигатель (Ajt TDI 2.5 1999 г.) иногда не заводится . Чуть постоит завел и поехал. Но так бывает редко. А теперь и на ходу иногда глохнет. Помогите в чем искать причину и как?
Спасибо, что откликнулись на помощь . Фильтр поменял. Не помогло. Проверить плунжерные пары можно только на стенде? Я так понимаю, пора заехать в сервис проверить ТНВД ?
Привет. Была такая херь. Тоже с бубном бегал вокруг. Результат- накрылся блок централизации ТНВД. Штучка не из дешевых. Отдал по запарке в торопях 18 тыров белому поставщику, но потом узнал, что и серые не намного дешевле привозят.. Плюс у бош-сервисов замена и настройка. Не пожалейся на рублик- заедь на нормальный бош или нормальный ваг-сервис- простестируйся.. Кста- блок такой научились в МАДИ в Черной Грязи реанимировать надежно, кка бесплатный совет
БТр.. Тимур.. Ну коллега из Марийской республики- там соляру откуда только в бак не льют.. А реле посмотри совет ценный только у вас в питере, это тебе легко подойти к соседу и взять на денек реле, пока он отсыпается или грядки копает.. А у них, да и у нас например во Владимире таких массовых соседей нет, и проверить реле- это трабл. Учитывай ответами регион. А вот опроситься на ошибки во ваг-кому или бошу по всей стране стоит одинаково- 500-700, так пусть коллега насос опросит, все равно же на него выйдет.. Как это не печально.. А релюху если что- так ему попутно выявят.. Согласен??
Централизация там была и глючить тоже может. Другое реле достать, согласен, это проблема. Но на украинской ссылке выше хорошо описано, КАК его проверить, это несложно при наличии рук, занимает 20 мин и стоит никак не 500руб. Если это реле глючит, то диагностика НИЧЕГО НЕ ПОКАЖЕТ. Вообще.
Если уж все-таки сунетесь на диагностику, то смотрите не только ошибки, а значения 2го и 3го окна в 1й группе на прогретом двигателе на ХХ. Они больше говорят о состоянии централизации, чем просто ошибки.
Примитивная проверка плунжерной пары:
На горячий двигатель, на тнвд выливается медленно около ведра холодной воды, после такого охлаждения изношенный узел начинает нормально работать какое то время.
Насос с электронным управлением. Если это реле перестает работать может ли не загореться спиралик на панели? Попробую сначала реле 109 поменять. Ближайшие дни буду в г.Москва. Только вот проблема, где там взять? Адреса магазинов не знаю. Спасибо всем за совет, найду причину объязательно отпишусь.
Так ведь можно у клубней взять, по звонку. У Дибуса или у Вадима,например. А лучше вообще к Бабасу заедь, там всё и вылечишь.
VW CADDY 1,2 TSI год 2014 тел. 966-39-87 Игорь из Питера
"Улыбайтесь, господа, улыбайтесь!" Олег Янковский
А в Екзисте не получится заказать реле? Там по номеру 357906381A достаточное количество заменителей пробивается, цена от 180руб.
Кто сейчас на конференции
Читайте также: