Фиат стило не набирает обороты

Обновлено: 14.05.2025

Еле едет,обороты не поднимаются выше 3000. ⇐ Master 1, 2. Двигатель

Модератор: Саша Петрови4

Здравствуйте,вот решил тоже написать о наболевшем может кто что подскажет.
У меня Мастер 2002г 2.2л.Купил его год назад и уже нерв не хватает.
Вложил в него уже больше двухста рубликов,поменял голову в сборе,форсунки,свечи,турбину(два раза))),Обошлось бы меньше еслиб у нас диагнозисты и слесаря были бы нормальные,А я вить не где-то в гаражах ченился а блин поехал в Bosch сервис,И кстати я тут много читал у вас что много кто начинают разводить насчёт форсунок И ДА мне тоже сказали их менять в первую очередь,это я потом уже понял что форсунки здесь были ни причём,потому как я пересел на Мастер с Газельки с 402 мотором,ну и знать не знал даже слово таково как КАМОН РОЯЛЬ ,ну починился думал всё ок буду ездить горя не знать и добра наживать.
Думал не долго,Сначала машина стала тупеть,потом при обычной спокойной езде нажимаю на тормоз обороты падают ниже500 и начинает моргать лампочка давления масла отпускаю тормоз и обороты встают на свои положенные и лампочка перестаёт моргать,Теперь она не набирает более3000 оборотов и жутко тупая(у меня газель быстрее ездила),""""Съездил в автосервис почистил датчик EGR заплатил за всё это и за диагностику"""""ИИИ ни фига не изменилось ,И что случилось последние еду смотрю начала дымить,думаю ну всё приехал попал на третью турбину,но после того как я встал и заглушил двигатель и снова завёл дымить перестала,еду не дымит,но потом опять когда заглушил и завёл задымила(дымит только когда на газ нажимаю),и опять вся эта операция дымить перестала,доехал до дома не дымила.
Вот такой рассказ,вот думаю завтра заказать датчик EGR и самому поставить,в сервисы даже суватся не хочу.
А кто что подскажет радость будет,А то малоли я не на то подумал.
Заранее всем СПАСИБО.

Если идет черный дым, значит клапан ЕГР. А вообще без диагностики или, на худой конец, точного описания всех симптомов, трудно что-то вразумительное сказать.

Спасибо,появилась лёгкая надежда.
А симптомы.
1)На нейтралке обороты поднимаются до4000 как и надо,а на передачах еле еле до 3000 доползает.
2)Еле тянет,в гору очень трудно забирается.
3)На скорости начинаю тормозить обороты падают ниже500 и начинает моргать лампочка давления масла со стопом,отпускаю педаль тормоза всё приходит в норму.

А заводится отлично на холодную и на горячую и в любой мороз.

Значит еще пища для размышлений.
Посмотри качает ли насос низкого давления, если качает то насколько хорошо. Но наиболее вероятен подсос воздуха (неправильно, криво или неплотно установлен фильтр) или не до конца защелкнуты трубки. Возможно фильтр тупо забит. Проверь топливные трубки на предмет отпотевания в местах соединения.
А катализатор выпотрошен?

Бывает подтраивает двигатель. Иногда сразу после пуска, иногда в дороге, когда сбрасываешь газ. Иногда во время движения вдруг перестает тянуть, то вдруг опять тянет.

Бывает, частенько, при разогреве двигателя, обороты начинают прыгать, то вниз, то опять нормальные.

Что и как проверить?

Двигатель то тянет, то вдруг перестает тянуть, то, вдруг опять начинает тянуть. Грешил, сначала на форсунку. Но при работе двигателя ощущается запах бензина. Сменил свечу зажигания.

Как добраться и снять форсунки описано ниже

Всё будет хорошо!

Форсунка стоит между топливной рампой и впускным коллектором, держится в углублениях за счёт уплотнительных резиновых колец (иногда их называют сальники). №4 форсунка, №3 кольца

Фишки с проводами снять с форсунок, рампу держится болтами, их вывернуть. И держась за рампу шевелить её вытаскивать (выдёргивать ) вместе с форсунками из впускного коллектора, потом их поочерёдно вытащить из рампы. Может сначала сдёрнется рампа, а форсунки останутся в коллекторе, значит тогда их по одной шевелить и выдёргивать из коллектора.
Потом при установке надо устанавливать новые кольца, смазав их, например соляркой.

@andrienko.1966 --> А почему новые кольца нужно при установке смазывать солярой, а не, например растительным маслом, силиконовой смазкой, маслом для двигателя, и т.д.

@andrienko.1966 --> Можете смазать и моторным маслом, что бы форсунки легче вошли в свои гнёзда. Лично я предпочитаю смазывать солярой, она тоже топливо и препятствий не будет если какое-то количество попадёт в магистраль и на форсунки. А от некоторых масел(особенно минеральных) некоторые резины разбухают и кто его знает, просочится ли масло сквозь сеточку форсунки, если попадёт в топливную магистраль. В общем, я как бы перестраховываюсь, делаю 100% хорошую переборку двигателя, потому и совет дал хороший. Ну а в принципе, вы можете делать как вам угодно по своему усмотрению, только тогда не понимаю, для чего просите советы?

Приветствую всех стиловодов. Сталкивался может кто с такой проблемой как дергание т.е. тяга частично пропадает при этом заметил на пробирке вместо среднего расхода вылазит прочерк,как только тяга восстанавливается расход казать начинает. В результате наблюдений выявил что это 4-ый цилиндр отказывает,менял катушку и свечу местами с др. горшком так как думал катушка сдыхает эффект тот же все равно 4-ый глючит, да и причём тут пропажа расхода. Замечено,на холодную завожу троит ,расход ставлю прочерк, выезжаю как нагреется и троить перестаёт и расход казать начинает,но нет нет исчезает и дергается(т.е.отказывает горшок) даже на горячую. Месяц назад контрактный двигатель поставил и вот такие причуды начались. Да ещё при заводке хоть на холодную хоть на прогретом треугольник со знаком(!)и надпись loose connect это потеря связи или сигнала вроде, заглушу снова заведу все в норме. Когда горшок отказывает ошибка ни какая не вылазит. Вроде все описал, на форуме ничего подобного не нашёл, может думаю при замене двигла где-то разьемы или массу плохо соединили или голову снять почистить окислы может где? У кого какие предположения на этот глюк? STILO 1.6 выпуск 04г.

Сегодня снял мозги,окислы много где были,все почистил вроде отгнившего ничего не видно. Поставил на место завел, пока не троит. С утра попробую по ездить посмотрю как тяга. Не троит может то что тепло в боксе, так как на прогретом восстанавливалось все.

Прикрепленные файлы

Когда один цилиндр не работает, комп не может посчитать расход. У меня так было когда вылетела форсунка, кстати тоже на 4-м цилиндре, но у меня не глючило, просто перестал работать 4-й цилиндр, троит, и ошибку выдало на неисправность форсунки. Так как езжу на газу, отложил замену в долгий ящик, а где-то через пол года вылетели мозги.

Мозги умирали постепенно, сначала начала прыгать стрелка температуры, при этом включался вентилятор на 2-ю скорость и выключался кондиционер (дело было летом), а потом начала вылетать Loos Connect, ABS, ASR, и ключик иммобилайзера моргать, при этом глох мотор. Заводилась с 10-го раза. Мастер поставил диагноз - хана мозгам, причём они не ремонтируются, как объяснил мне мастер, там стоит проц Моторолла, который работает примерно 10 лет. На других форумах тоже об этом читал, у кого-то 8 лет, у кого 12, у меня прожили 13. Так что будь готов выложить 370-400 евро за новые. Б/у брать не советую, т.к. это кот в мешке и опять же без мастера их не поставишь и программно не взломаешь, нужно только внутреннее вмешательство.

Спасибо, будем ждать смерти мозга и копить на новые ,а пока езжу так. Loos Connect после прочистки пока ни разу не выскакивало,но на холодную так и троит как нагреется перестает. Все равно конечно стабильности нет даже на прогретом,в любой момент может отказывать,подвергается немного и опять норм.

Так проблему и не решил,но. Машина стала заводится все хуже и хуже,решил промыть форсунки вдруг поможет. Но для начала залил топливо с очищающими присадками (экто на лукойле) и как и предполагал если бяка какая есть в системе то окончательно форсунки залепит. В общем так видимо и вышло, после езды около пару деньков машину вообще завести со стартера не смог,с толкача завел и поехал до работы промываться (благо у механа все приблуды для этого есть) Взял жидкость для промывки, а механник говорит не поможет, промывка только всякие смолы растворить сможет а у тебя мол механические засоры (песочек или еще чего подобное) короче рампу говорит снимай и чисти форсунки. Я в ответ промывай если заводится начнет значит так и есть,смолы да масла расплавятся, хоть заводится будет. На этом и сошлись. Промыли, стала заводится и даже ехать резвей стала,но на холодную так и троит, прогрею норм. Снял рампу одна форсунка темней остальных как раз на четвертом он и отказывал (у меня iwp109 стоят) померил сопротивление на трех по 14 ом а на последней 4 ома. Вот наверное и мой глюк. Форсунку нужную заказал как поставлю отпишусь как и что. А ошибку по форсунке не выдавало наверное что обрыва в обмотке не было сопротивление хоть какое но было вот комп и не видел беду, но это я так думаю. Пишите если есть у кого другие объяснения. Пока все полезу ставить все на место.

Всем привет! Купил себе СТИЛО 1,2 2002 года. Поменял сцепу, поменял катализатор, ремень ГРМ , масло и т.д.
На холодную - машина ездит. как только машина прогреется, то все - нет никакой
динамики.
Смотрел диагностику - все в норме, кроме давления воздуха (скачет от 780 до 720. - именно такие цифры мне назвали), а должно быть, как я понимаю, примерно одинаковым, плюс минус 10. Еще говорят, мол вторая лямбда не реагирует почти никак, т.е. газу даешь - первая отрабатывает от 0,1. 0,8 , а вторая 0,44. 0,45, мне говорят, мол должна от 0,3. 0.6 отрабатывать. Говорят, мол катализатор универсальный - он не создает нужной нагрузки. Расход при этом 10,8. 13.0. По симптомам - лямбда тупит, тогда какого воздух гуляет, если гуляет (не знаю, какие должны быть показания)? Короче, помогите советом. Может у кого есть дома Fiat Scan и Stilo 1.2 - тогда сравнить бы показания и точно знать, как должно быть. Было бы здорово, еслиб меня еще и прокатили на такой же Стиле, чтоб сравнить динамику, понимаю, конечно с двигателем 1,2 - это всего лишь жоповозка. но все же. Спасибо

P/S: еще мол говорят, форсунки мой. пока езжу без второго лямбда зонда. Подскажите, на что же все-таки влияет вторая лямбда? Она - как диагностическая? Она на что нить влияет, кроме как на появление мясорубки.
Сам из Питера.

Почитай тут много по работе лямбд написано.

Всем привет! Купил себе СТИЛО 1,2 2002 года. Поменял сцепу, поменял катализатор, ремень ГРМ , масло и т.д.
На холодную - машина ездит. как только машина прогреется, то все - нет никакой
динамики.
Смотрел диагностику - все в норме, кроме давления воздуха (скачет от 780 до 720. - именно такие цифры мне назвали), а должно быть, как я понимаю, примерно одинаковым, плюс минус 10. Еще говорят, мол вторая лямбда не реагирует почти никак, т.е. газу даешь - первая отрабатывает от 0,1. 0,8 , а вторая 0,44. 0,45, мне говорят, мол должна от 0,3. 0.6 отрабатывать. Говорят, мол катализатор универсальный - он не создает нужной нагрузки. Расход при этом 10,8. 13.0. По симптомам - лямбда тупит, тогда какого воздух гуляет, если гуляет (не знаю, какие должны быть показания)? Короче, помогите советом. Может у кого есть дома Fiat Scan и Stilo 1.2 - тогда сравнить бы показания и точно знать, как должно быть. Было бы здорово, еслиб меня еще и прокатили на такой же Стиле, чтоб сравнить динамику, понимаю, конечно с двигателем 1,2 - это всего лишь жоповозка. но все же. Спасибо

Вово когда же мы повзрослеем и купим японские машины, чтобы можно было бы поговорить об отдыхе, а не о поломках)

отлично проведете время сканируя друг другу машины)

Всем привет! Купил себе СТИЛО 1,2 2002 года. Поменял сцепу, поменял катализатор, ремень ГРМ , масло и т.д.
На холодную - машина ездит. как только машина прогреется, то все - нет никакой
динамики.
Смотрел диагностику - все в норме, кроме давления воздуха (скачет от 780 до 720. - именно такие цифры мне назвали), а должно быть, как я понимаю, примерно одинаковым, плюс минус 10. Еще говорят, мол вторая лямбда не реагирует почти никак, т.е. газу даешь - первая отрабатывает от 0,1. 0,8 , а вторая 0,44. 0,45, мне говорят, мол должна от 0,3. 0.6 отрабатывать. Говорят, мол катализатор универсальный - он не создает нужной нагрузки. Расход при этом 10,8. 13.0. По симптомам - лямбда тупит, тогда какого воздух гуляет, если гуляет (не знаю, какие должны быть показания)? Короче, помогите советом. Может у кого есть дома Fiat Scan и Stilo 1.2 - тогда сравнить бы показания и точно знать, как должно быть. Было бы здорово, еслиб меня еще и прокатили на такой же Стиле, чтоб сравнить динамику, понимаю, конечно с двигателем 1,2 - это всего лишь жоповозка. но все же. Спасибо

А кстати
У нерасты 1.4, тот же 1.2 только осликов чуть больше, но даст ли? Должна дать. Кхе.
А еще 3 новых машинки приедет, про дыргатели не узнавал, но шансы есть

Так скоро встреча в Питере. Будет скан и другие машины) Будет о чем спросить)

Вово когда же мы повзрослеем и купим японские машины, чтобы можно было бы поговорить об отдыхе, а не о поломках)

Блин, ребята, до 2го еще огого времени. Это хорошо, что встреча будет, мне некий SHVED говорил (лично не знаком с ним), спасибо всем за ответы по теме. Пойду, форсунки помою. кстати, намного хуже чистить ВИНСОМ, чем ультразвуком?

Что тебе швед говорил?

Винс только при небольшой засранности, а еще точнее для профилактики должен делаться раз в 10 тыщ и тогда никакой ультразвук не нужен будет и новые форсунки.
Потому только ультразвук, который и убить может форсунку, так бывает или покупай все новые.

Всем привет! Купил себе СТИЛО 1,2 2002 года. Поменял сцепу, поменял катализатор, ремень ГРМ , масло и т.д.
На холодную - машина ездит. как только машина прогреется, то все - нет никакой
динамики.
Смотрел диагностику - все в норме, кроме давления воздуха (скачет от 780 до 720. - именно такие цифры мне назвали), а должно быть, как я понимаю, примерно одинаковым, плюс минус 10. Еще говорят, мол вторая лямбда не реагирует почти никак, т.е. газу даешь - первая отрабатывает от 0,1. 0,8 , а вторая 0,44. 0,45, мне говорят, мол должна от 0,3. 0.6 отрабатывать. Говорят, мол катализатор универсальный - он не создает нужной нагрузки. Расход при этом 10,8. 13.0. По симптомам - лямбда тупит, тогда какого воздух гуляет, если гуляет (не знаю, какие должны быть показания)? Короче, помогите советом. Может у кого есть дома Fiat Scan и Stilo 1.2 - тогда сравнить бы показания и точно знать, как должно быть. Было бы здорово, еслиб меня еще и прокатили на такой же Стиле, чтоб сравнить динамику, понимаю, конечно с двигателем 1,2 - это всего лишь жоповозка. но все же. Спасибо

А у тебя нет динамики на определенном диапазоне оборотов? Динамики нет одинаково на всех передачах или только на нижних? Просто у меня тоже как то выскочила ошибка Чек, сканер показал ошибку лямбды, ошибку то сняли а вот низких передачах динамики тоже нет. Возможно действительно нужно менять катализатор. Кстати больше эта ошибка не вылазила.

прикольные тебе вещи сказали в сервисе, точнее ничего не сказали))) Прикольно мне было бы брать бабло с клиентов, просто озвучивая им циферки со сканера))) давление воздуха, как я понимаю во впускном коллекторе, ну оно как бы поскакивает так нет нет))) Другое дело циферки, которые ты написал, а тебе озвучили это в каких интересно величинах, а то создается страх. что и впускной коллектор разорвать может))) Короче говоря тут все просто, если давление во впускном больше 34 паскалей то пиши пропало. твой кат безнадежно забит, но при таких проблемках ошибка по МАР обеспеченна, ну и не просто динамика потеряется ты вообще глохнуть будешь, вариант два, если врет датчик температуры охлаждающей жидкости то тут брат будет проблемка, пока ты греешься все окей прогрелся прет перелив, бывает что они залипают правда редко, но бывет. Еще вариант это фазы, то бишь могли на зубчик ошибиться и в итоге клапана не имеют должного режима перекрытия, открывания, закрытия и в итоге добрая часть смеси вылетает в трубу, при этом при прогреве когда впрыск довольно приличный все это безобразие как то компенсируется, а вот после прогрева и уменьшения впрыска начинается хрень, но как правило при этом уменьшается разряжение во впускном коллекторе и машина поднимает обороты, комп фигеет и они начинают плавать. Но это при условии если промахнулись на все и сразу то бишь и на впуск и на выпус, а распредвалов то два и бывает что промахиваются на одном только и тогда непонятка может дикая возникнуть. Ну и самая любимая тема сисек, а точнее лямбд))) При прогреве лямбды разогреваются вместе с двиглом и в этот момент контур считается разомкнутым, после того как лямбды начинают подавать сигналы и выходят в рабочий режим то контур замыкается и двигло начинает работать только по их показаниям. так что выбрать можно из многого причину потери твоей динамики. исходя из всего некоторые вопросы.

Машина заводиться на холодную хорошо?

После прогрева какие обороты устанавливаются

На прогреве нет ли плаванья оборотов

Динамики нет от самого начала или же машина задумывается а потом выстреливает

если при разгоне и нажатом акселераторе чуть педаль отпустить нет ли впечатлени что машина улучшилась в разгоне

ошибки были или нет.

Всем привет! Купил себе СТИЛО 1,2 2002 года. Поменял сцепу, поменял катализатор, ремень ГРМ , масло и т.д.
На холодную - машина ездит. как только машина прогреется, то все - нет никакой
динамики.
Смотрел диагностику - все в норме, кроме давления воздуха (скачет от 780 до 720. - именно такие цифры мне назвали), а должно быть, как я понимаю, примерно одинаковым, плюс минус 10. Еще говорят, мол вторая лямбда не реагирует почти никак, т.е. газу даешь - первая отрабатывает от 0,1. 0,8 , а вторая 0,44. 0,45, мне говорят, мол должна от 0,3. 0.6 отрабатывать. Говорят, мол катализатор универсальный - он не создает нужной нагрузки. Расход при этом 10,8. 13.0. По симптомам - лямбда тупит, тогда какого воздух гуляет, если гуляет (не знаю, какие должны быть показания)? Короче, помогите советом. Может у кого есть дома Fiat Scan и Stilo 1.2 - тогда сравнить бы показания и точно знать, как должно быть. Было бы здорово, еслиб меня еще и прокатили на такой же Стиле, чтоб сравнить динамику, понимаю, конечно с двигателем 1,2 - это всего лишь жоповозка. но все же. Спасибо

у меня 1.2, но она сейчас в другом конце города у друзей стоит. ГТО и страховка кончились )
вообще, по себе скажу - 1.2 далеко не жоповозка. даже когда у меня катушка подохла и я неделю на 3х горшках ездил, она всё равно хорошо шла.

фиат стило 1.9 jti 2002г. на разгон очень медленно. начинает лиш толково ехать когда нагреется двигатель. ребят в чём дело подскажите.

Фишку скинь с расходомера узнаешь)))

_________________
Все вопросы в личку, вайбер и телефон, подлежащие обсуждению на форуме - игнорируются и в грубой форме посылаются в известном всем направлении.
Сто раз помоги – забудут. Один раз откажи – запомнят.
MP3 USB адаптеры Wefa, Yatour и Trioma, Android магнитолы и камеры заднего вида Carlink.by

при резком разгоне, в районе 2500-3000 оборотов выскакивает мясорубка. ошибка по датчику давления воздуха. датчик снял, почистил спреем. не помогло менять?
разгоняется нормально, как загорается чек, теряет чуть мощности, потом тяга нормализуется. появляется только, если резко давануть педаль в пол, при плавной езде все нормально.
или почистить клапан овербуста?