Фиат пунто высокие обороты
this is not a big job - infact pretty straight forward -word of warning thou do not buy the replacement pan from e-bay - only tip i can give is once removed leave it standing for 24hours so all access oil is drained - makes it easier to fit new one also a cleaner job and less likely to leak - andy
Posted on Mar 13, 2009
Anonymous
normaly the ecu resets when the car is not running and u lock the doors wait 5 mins this normaly resets this
Posted on May 27, 2009
Anonymous
they are located at the back ov the engive they have lick black rubber pipes attached to them u have to pull them off then u will see the plugs thare will be 4 in a line u will need a spark plug socket set just turn them they will come out.
Posted on May 27, 2009
Anonymous
there is no reset for an ecu
Posted on Jul 12, 2009
Definitely change your oil every 3 months or 3000 miles. After you change it add a half cup of Lucas engine oil suppliment when the engine is hot.
If if goes away you know it's cam or lifter issue. If it doesn't the ticking you hear may simply be your fuel system.
Posted on Jan 01, 2010
Add Your Answer
Tips for a great answer:
- - Answer the question.
- - If you need clarification, ask it in the comment box above.
- - Better answers use proper spelling and grammar.
- - Provide details, support with references or personal experience.
Tell us some more! Your answer needs to include more details to help people. You can't post answers that contain an email address. Please enter a valid email address. The email address entered is already associated to an account.Login to post Please use English characters only.
Upload an image from your computer
Draw a box over the problem!!
Edit Close Save changes
Attachments: Added items
Uploading: 0%
my-video-file.mp4
Complete. Click "Add" to insert your video. Add
Related Questions:
How do I adjust idle on 2009 Toyota Corolla 1.8 liter
There are no provisions for adjusting the idle . The computer through the use of the IAC valve - idle air control controls the idle . There is a base idle set at the factory an should not be changed or messed with . What idle problem are you having ? low or high Could be IAC valve or air passages plugged . High idle the throttle plate could be gummed up an sticking ! If you were to change the base idle you cause check engine light problems .How To Fix Car That Idles Poorly
Replaced f/p could it be mechanical fuel return valve in tank; motor revs up to4000 rpm then cuts
inspect TPS and idle control motor--good idea to clean the throttl body unit ------a scan w factory gear will show whats goin on in the system--a code reader at a partsplace wont--seek a private mechanic who has xperienc in data streams
Throttle revving up when idle
fiat punto old one ,check the vacumn pipes for perishing and damage if they all appear ok then remove the idle control valve and clean it all out including the hole it fits into ,it looks like a round black cylinder on the inlet manifold with a 4 wire multiplug connection and when its removed it has like a bulet shape on the end ,make sure the rubber seal on it ok as well
Flashing light on my dash of a engine
hi patricia
FIAT engine light flashing means the ECU needs adaptation,
you can do it yourself just follow this procedure.
( remember not to accelerate unles is stated) start the engine
let it to warm and wait for the cooling fan to come ON then OFF 3 times, like ON,OFF,ON,OFF,ON,OFF. After the fan cuts off the third time accelerate fully down let the engine rev up to 4000 only then leave the accelerator let the engine goes down back to idle, do this 3 times.the engine light should go away.
good luck
My fiat idles but wont rev
That maybe what the rev limiter is set for.That way you can not over rev causing engine damage.
Hi i have a fiat punto active 8valve, 1.2 litre 2002 plate . i seem to be experiencing violent shaking when im idle and my revs bounce from 1000 to nothing. acceleration becomes very hard and if the.
Fiat punto 02 reg 1.2 8v Lumpy on idle and using lots of fuel Fiat punto not listed on the pick option
I'd start with replacing fuel filter and running a good fuel system cleaner through it with next tankfull
Jaguar xj6 4.0 1990. showing fault code fuel 14, fail 14. what does this code mean ?
2 airflow sensor out of operating range 3 coolant temp sensor out of operating range 4 oxy sensor indicates full rich 5 throttle potentiometer/airflow sensor. (low throttle pot signal with high airflow sensor signal) 6 throttle pot/airflow sensor. (high throttle pot signal with low airflow sensor signal) 7 throttle pot. idle fuel adjustment failure(idle speed??) 8 intake air temp sensor. open or shorted circuit to sensor 11 Throttle pot at idle: Throttle pot idle trim out of normal range 12 Airflow meter: MAF signal out of range 14 Coolant thermistor: Resistance out of range or static during engine warm up 16 Air thermistor: Resistance out of range 17 Throttle pot: Out of range 18 Throttle pot/Airflow: Low throttle pot signal at high airflow 19 Throttle pot/Airflow: High throttle pot signal at low airflow 22 Fuel pump drive: ECU output to fuel pump relay 23 Fuel supply: Engine running too rich 24 Ignition Drive: ECU output to ignition Amp 26 Air leak: Engine running too lean 29 ECU self check 33 Injector Drive: ECU output to injectors 34 Injector: Looks for Injector dribble 37 EGR Drive: ECU output to EGR switching valve 39 EGR check sensor: EGR not working (normally pipe blocked) 44 Lambda (O2) sensor: Poor mixture control rich or weak (or misfire) 46 Idle speed Control valve: ECU output to Coil AB 47 Idle speed Control valve: ECU output to Coil CD 48 Idle Speed Control Valve: Stepper motor grossly out of position 66 Air pump: ECU output to air pump relay 68 Road speed sensor: Seen speed < 5km/h at high engine airflow 69 Drive/Neutral switch: Seen cranking in "D" or high airflow in "N" 89 Purge Valve drive: ECU output to purge valve
this is all I could find
FIAT Punto 1999, двигатель бензиновый 1.2 л., 54 л. с., передний привод, механическая коробка передач — поломка
Машины в продаже
Комментарии 13
почисти в низу датчик коленвала, на нем грязюка собирается, у меня так было, жена звонит и говрит, мол машина своей жизнью зажила, газует когда хочит, приехал аж в другой город к ней, почистел датчик, и все ок)))))
а по конкретней где внизу? А то у меня даже книги нет по машине(найти не могу на русском)
,внизу слева, где большой шкив на который генератора ремень одевается, там есть ухо и в него вставляется этот датчик и болтиком на 10 прикручивается
У меня вообще на тросике газа возле дросселя колпачок то-ли пыльник расстерскался тросик западал оттого машина сама газовала.
Снимки крышку дросселя, держится на металлических скобках, там дорожки графитовые их почисть ластиком обычным, потом спиртом можно, и 4 скользящих контакта, их подогни осторожно чуть- чуть, что- бы лучше соприкасались с дорожками и будет счастье. Ну и подсос воздуха проверь.
Спасибо.сегодня вечером попробую
Снимки крышку дросселя, держится на металлических скобках, там дорожки графитовые их почисть ластиком обычным, потом спиртом можно, и 4 скользящих контакта, их подогни осторожно чуть- чуть, что- бы лучше соприкасались с дорожками и будет счастье. Ну и подсос воздуха проверь.
Блин-блинский, а где такая крышка дросселя? Может датчик положения дроссельной заслонки имеете ввиду?
Да-да, прошу прощения. Пластиковая крышка привода дросселя и потенциометра.
авто комплектации актив, двигатель 1,1.так как тахомерта нет субъективно почувствовал что увеличены обороты двигателя на холостом ходу, стал внимательно прислушиваться- обороты повышены реально!при осмотре увидел, что понижен уровень охлаждающей жидкости, примерно на 1 см ниже минимального уровня, долил антифриз, примерно 200 гр. обороты прождолжают быть чуть больше нормы.Примерно 1100-1200 оборотов.Из-за чего это может быть?
leon76 писал(а): жидкость с оборотами врядли как-то связана. надо комп подключать
с жидкостью наверное не связано, но может не исправность датчика температуры ОЖ, хотя лампочка "проверь двигатель" не загорается, значит комп считает что ошибки нет?!
leon76 писал(а): а датчик как с оборотами связан?)) check загорается когда что-то критичное совсем, а так ошибки могут висеть себе и без индикации. без подключения компа не увидеть никак
я думал, что датчик посылает сигнал на открытие дроссельной заслонки и увеличение оборотов. иначе как объяснить, что при прогреве двигателя обороты повышены, а по мере роста температуры ОЖ обороты снижаются.
Обороты связаны не с температурой ОЖ, а с датчиком детонации.
Может из-за этого и обороты повышены.
Например плохая искра в одном из цилиндров, т.е. она есть, но хилая и двигло подколбашивает.
Как вариант можно попробовать залить 98 бизин и посмотреть , что будет.
Вот кстати вопрос! Видимо к тов.Стренфилд.. если я промою ДЗ (в неснятом состоянии), то я смогу на раскалиброванной ей доехать на роботе до сервиса?!))))
insane писал(а): Вот кстати вопрос! Видимо к тов.Стренфилд.. если я промою ДЗ (в неснятом состоянии), то я смогу на раскалиброванной ей доехать на роботе до сервиса?!))))
Можете. Я вам больше скажу, если механически все будет в порядке, то мозг авто отследив положение дросселя по резистивному датчику скорректирует его сам. Но чтобы быть полностью уверенным в правельной работе заслонки, необходимо провести процедуру обучения с экзаминером(диагностическим моноблоком для fiat)
1.5 - это норма для жыгулей. Адекватная иномарка обычно не вылезает из 0.5.
Смотреть свечи и лямбду. Но все только через диагностику!!
_________________
My pain is constant and sharp, and I do not hope for a better world for anyone.
In fact, I want my pain to be inflicted on others.
No one should escape.
у меня 1,3 выдавало.Когда лямду поменял ,стало 0,6 (сам не видел,это слов мастера с СТО,т.к. диагностика лямбды и замер СО делались в моё отсутствие)
Коллеги, огромное спасибо за ответы.
Как обещал, рассказываю продолжение. Съездил-таки на диагоностику.
Сказали - лямбда мертва - надо менять. А там, говорят, приезжай, будем мерять и смотереть дальше, если не поможет. Такие вот дела.
Кстати, почём боле-менее адекватный ценник на неё?
Звонил на Некрасова по специализированным точкам, говорят от 30 у.е. (китайский), 52 у.е. (бошевский с коротким хвостом) и до 75 (бошевский универсальный).
Мне как раз нужна лямбда с длинным хвостом (1 метр.). Мне настоятельно на том же Некрасова пытались втюхать с коротким (сантиметров 20-30).
Говорят старый хвост обрежешь и нарастишь. Чё-та какая-то стрёмная методика. Отдать от 50 у.е. да ещё потом наращивать.
Такое наращивание вообще практикуют или нет ?
Может кто сталкивался?
Я после диагностики на Веме с мастером поговорил, мол мож у вас в магазине есть таковые ?
Говорит есть, но с коротким хвостом. Стало быть не подходит такой? Или возиться не захотел?
Производители все-таки не с головы думаю придумали длину проводов. Знакомый на гольфа когда искал лямбду - ему говорили - ищи точно такую как была, т.к. длина влияет на передаваемые параметры.Типа или провода из материала какого определенного или что другое - не помню. Имхо лучше ищи один в один. Переделка стремное дело. Как ты говорил - не 5 баксов лямбда стоит.
Я такого ж мнения.
Да и ответ мастера с Вемы тоже указывает то. И это в принципе меня и остановило.
А продавцам главное втюхать. А там, скажут, твои проблемы. Видел, что выбирал.
Я такого ж мнения.
Да и ответ мастера с Вемы тоже указывает то. И это в принципе меня и остановило.
А продавцам главное втюхать. А там, скажут, твои проблемы. Видел, что выбирал.
Я купил бошевскую,тока не знаю универсальную или нет.За 200 тыс (66 баксов).Китайская стоила 31 доллар.Спросил у мастера-какую купить? Говорит,если машина на продажу-хватит и китайской,а если для себя-то лучше Бош
_________________
My pain is constant and sharp, and I do not hope for a better world for anyone.
In fact, I want my pain to be inflicted on others.
No one should escape.
Часовой пояс: UTC + 2 часа [ Летнее время ]
Кто сейчас на конференции
Доброго времени суток! Недавно был приобретен Punto c полтергейсом. Начну пожалуй. Fiat Punto1. 1995г. 1.2. Моник Magneti-Marelli IAW. Пробег 250 т. км.
Не ровная работа двигателя как на холодную так и теплого (на холостых особенно явно). Из выхлопной как это говорят *плюется*.
Расход город не менее 10.
Трасса 7.5
Провалов нет. Динамика хорошая. Масло не ест. Свечи не черные.
Что сделано, заменено:
1. Замена бензонасоса со снятием и чисткой бака и топливных магистралей.
Свечей (по катологу ), проводов, фильтров, лямбды.
2. Форсунка чистилась, давление в системе 1.1, ошибок комп не выдает. Был подсос из под прокладки моника, устранил, ничего не поменялось.
Метки визуально все на местах.
ДОЖ не врет.
Компрессия довольно ровная 12,11.5,12,12.
Клапана отрегулированы.
Уже голову сломал куда копать. У меня автобус так же кушал)))
Буду рад любой подсказке.
ЗЫ. На днях посетил оф сервис Италавто. И ничего не нашли!
Комп показывает все ок. температура норма, лямда лямдит, шаговый двигатель шагает, угол зажигания в пределах нормы, смесь готовится правильная, при выдергивании проводов со свечей реакция есть на всех горшках и т.д. Короче 6 часов танцев с бубнами не принесли ничего.
Эпопея продолжается(((. Была заменена форсунка и. ничего не изменилось в плане расхода, хотя машина поехала резвее! Попробовал поставить новый РХХ, и датчик положения дроссельной заслонки (благо достались с форсункой в нагрузку))) и снова ничего не изменилось. Расход по городу без тапки в пол и особых пробок 10л.
ЗЫ. Собрат Пунтовод, когда смотрел машинку говорил, что на холостом на дроссельной заслонке не должно быть видно следов бензина. У меня же отчетливо видно как распыленный форсункой бенз оседает на заслонке и этот слой видно очень хорошо + на боках воронки образуются мелкие капли. Причем как на старой форсунке так и на новой.
Ну и конечно вопрос . Куда копать дальше? И кто сможет помочь решить проблему?
__________________
Читайте также: