Двигатель тойота 7а ремонт

Обновлено: 14.05.2025

В этой теме 33 ответа

А сколько вообще движок стоит и дорога ли установка ?

на сколько я представляю, 7а от 4а отличается датчиком положения дроссельной заслонки, трамблером и мозгами. в принципе можно оставить полностью косу и мозги от 4а, НО только с трамблером и форсунками от 4а, т.к. 7а-попарно-параллельный впрыск, а 4-а-параллельный. только тогда гипотетически возможно расход немного завышен будет из-за самого по себе параллельного впрыска (а может при еще хороших и сбалансированных форсунках и нет). или поменять мозги и немного косу под 6-ти пиновый трамблер и 4-х контактный датчик положения дз.
я ещё от такой идеи не отказался. тем более одновременный впрыск снижает ресурс (газовых) форсунок как минимум в двое.
кстати насчет коробки, на коронах 4-а и 7-а идет с одной коробкой, другой вопрос, что мозги на 7-а от вэдовой .

p.s. фоток самой замены не делал, но процедура эта не для слабонервных. хотя еслиб я себя чувствовал бы хорошо, то может и работа быстрее бы ладилась.

Молодец, спасибо за отчёт!

Приветствую!Тоже загорелся идеей поменять двиг 4а на 7а.Хотел бы подробней ,если можно,узнать про замену.Снизу он как встаёт,у 7а поддон ведь другой?

поддон хоть и другой, но он сам как усилитель, а на 4а прикручивается еще усилитель. в общем все стало отлично. выпускной коллектор от 7а пока лежит, проскочил по разборкам, нигде нет приемной трубы от 7а. так что пока гоняю с коллектором от 4а и никаких проблем и идея с заменой его потихоньку угасает.
я когда менял движок, то коробку не снимал, т.е. вынимал только движок. у меня дополнительных хлопот добавило гбо, проводка к нему, да и вообще места там намного меньше чем даже на королле и короне.
так что глаза боятся, а руки делают!

Какие ощущения после замены ?Изменился расход топлива?Если правильно понял, покупаю двигатель +дроcсельный узел,а остальное можно оставить от 4а?

расход остался прежним (11-13 л газа (москва и мо), но при этом изменилась манера вождения на более агрессивную, увеличилась и скорость по трассе. у движка тяга на более низких оборотах, не чуствуется подхват на высоких оборотах как на 4а, потому что тянет уже с низов уверенно. дросельную заслонку как раз я оставил от 4а, т.к. датчик оставил старый и система улавливания паров остается нетронутой.

добавлю некоторые наработки. по результатам поездки на море сделал вывод: форсунки надо оставлять родные от 7а, от4а не хватает производительности на повышенных оборотах. вчера целый день потратил на их замену. ну скажу я вам- это не на 4а поменять, пришлось разобрать всю панель под дворниками и сам впускной коллектор, и еще мое гбо добавило работы.
уточню, что дроссельную заслонку надо оставлять от 4а, т.к. разные кхх.
расход (газа)получил следующий- скорость 100-115 10л/100км. скорость 120-135- около 11-12л. по крыму с его серпантинами-12л. 2 взрослых, 2 детей, полный багажник, на крыше бокс.

Одним из наиболее важных компонентов в системе любой машины бесспорно является двигатель. Именно мотор приводит автомобиль в движение, поэтом за качеством его работы нужно следить особенно тщательно. Современные иномарки оснащены довольно надежными двигателями, но каким бы качеством они не обладали, и они требуют своевременного обслуживания и ремонта.

При этом надо понимать, что двигатель – довольно сложная конструкция, поэтому его ремонтом должны заниматься только профессионалы. Также для правильного ремонта двигателя Toyota требуется наличие специального оборудования.

Цены на ремонт и капремонт двигателя Toyota 5a fe

Наименование работ	Стоимость
Ремонт двигателя Toyota 5a fe	от 35 тысяч рублей
V4	от 35000 руб.
V6	от 45000 руб.
V8	от 50000 руб.
V12	от 60000 руб.
Снятие/установка головки блока цилиндров	от 15000 руб.
Замена цепи ГРМ	от 7000 руб.
Замена ремня ГРМ	от 12000 руб.
Компьютерная диагностика	Бесплатно
Механическая диагностика	Бесплатно
Ремонт, шлифовка каленчатых валов	по запросу
Расточка блоков цилиндров	по запросу
Гильзовка блоков цилиндов	по запросу
Ремонт, шлифовка каленчатых валов	по запросу
Изготовление деталей для кап.ремонта двигателя	по запросу

Бесплатная диагностика двигателя авто

Самая низкая цена
на переборку двигателя
в Москве

Диагностика на современном
оборудовании

К каждому клиенту
индивидуальный подход

Гарантии на выполненную
работу

После ремонта, Вы получите
видеоотчёт

Некоторые автовладельцы при возникновении проблем с двигателем пытаются решить их самостоятельно. Но зачастую такой непрофессиональный ремонт не только не устраняет неисправность, но и приводит к возникновению более серьезных поломок.

Двигатель 7a fe устанавливается в автомобиль Toyota. Это современный и надежный двигатель, который может на протяжении длительного времени прослужить без каких-либо проблем. Но по мере эксплуатации и он нуждается в качественном обслуживании. Заказать ремонт и диагностику этого мотора вы можете в нашем автосервисе.

Признаки неисправности мотора

При возникновении проблем с работой двигателя, важное значение играет то насколько автовладелец своевременно обратился в мастерскую. Множество мелких поломок можно быстро устранить, не потратив крупной суммы на ремонт. Но если этого не сделать, то спустя какой-то период времени, двигатель может совсем выйти из строя и ему потребуется дорогостоящий капитальный ремонт.

Определить, что двигатель нуждается в ремонте, можно по некоторым распространенным признакам:

Увеличение потребления топлива;
Увеличение расхода масла;
Нехарактерный звук мотора;
Проблемы с запуском двигателя.

Ремонт двигателя

Наша компания занимается ремонтом двигателей Мазда, Тойота, БМВ, Хонда и любых других марок автомобилей. Перед началом работ по ремонту мы проводим компьютерную диагностику двигателя, которая дает возможность выявить все неисправности работы мотора. После этого рассчитывается стоимость будущего ремонта и согласовывается с заказчиком.

Если вы хотите заказать ремонт двигателя в Москве, то рекомендуем обратиться в нашу компанию и вы получите качественный ремонт по приемлемой стоимости.

Получите выгодное предложение на все проводимые работы в специализированном тех-центре

На деле мы имеем легендарный 4a мотор с увеличенной высотой блока и ходом поршня, вследствие чего объем вырос до 1,8 литра, длинноходная конструкция двигателя добавила прекрасную тягу на низких оборотах.

Особенности конструкции

Двигатель 7A FE имеет следующие особенности конструкции узлов и механизмов:

16 клапанов,по 4 на каждый цилиндр; уложены в подшипники скольжения внутри гбц;
Лишь один распредвал имеет связь с ремнем;
Впускной распредвал приводится в действие от выпускного;
Для предотвращения грохота, шестерню распредвала нужно взвести;
V-образное расположение клапанов;
Длинноходная конструкция мотора;
EFI впрыск; металлопакет;
Установка разных распредвалов, в зависимости от автомобиля в котором стоит мотор;
Не плавающий поршневой палец.

Привод распредвалов моторов серии A, на фото видно,что вращение с коленчатого вала передается на шестерню выпускного распредвала, после чего передается на впускной вал

Конструкция мотора просто и надежна, фазовращателей и регулировок геометрии впускного коллектора нет, продуманный японцами привод ГРМ даже при обрыве ремня не гнет клапана.

Регламент обслуживания 7A-FE

Данный двигатель требует систематичного обслуживания в указанные сроки:

Моторное масло рекомендуется менять вместе с фильтром каждые 10000 пробега;
Топливный и воздушный фильтры рекомендуется менять после 20000 км;
Свечи требуют внимания и замены по достижении 30 тысяч км;
Регулировку зазоров клапанов требуется проводить каждые 30000 пробега;
Осмотр шлангов и парубков охлаждающей системы требует систематического ежемесячного контроля;
Выпускной коллектор потребует замены через 100000 км; рекомендуется каждые 100 тыс.км, а его осмотр каждые 10000 км;
Помпа служит около 100000 км.

Обзор неисправностей и способы их ремонта

2) Нарушение тепловых зазоров клапанов

2) Регулировка зазоров

Проблемы с запуском двигателя и с холостым ходом связанны с выработкой ресурса датчиков температуры двигателя. Поломка лямбда зонда влечет за собой повышенный расход топлива и как следствие уменьшение ресурса свечей. Капремонт двигателя можно произвести своими руками при наличии инструментов. В руководстве по эксплуатации описан весь перечень возможных действий с ДВС.

Список моделей авто, в которые устанавливался 7A-FE:

Toyota Avensis

Toyota Avensis
(10.1997 — 12.2000)
хэтчбек, 1 поколение, T220;
Toyota Avensis
(10.1997 — 12.2000)
универсал, 1 поколение, T220;
Toyota Avensis
(10.1997 — 12.2000)
седан, 1 поколение, T22.

Toyota Caldina

Toyota Caldina
(01.2000 — 08.2002)
рестайлинг, универсал, 2 поколение, T210;
Toyota Caldina
(09.1997 — 12.1999)
универсал, 2 поколение, T210;
Toyota Caldina
(01.1996 — 08.1997)
рестайлинг, универсал, 1 поколение, T190.

Toyota Carina

Toyota Carina
(10.1997 — 11.2001)
рестайлинг, седан, 7 поколение, T210;
Toyota Carina
(08.1996 — 07.1998)
седан, 7 поколение, T210;
Toyota Carina
(08.1994 — 07.1996)
рестайлинг, седан, 6 поколение, T190.

Toyota Carina E

Toyota Carina E
(04.1996 — 11.1997)
рестайлинг, хэтчбек, 6 поколение, T190;
Toyota Carina E
(04.1996 — 11.1997)
рестайлинг, универсал, 6 поколение, T190;
Toyota Carina E
(04.1996 — 01.1998)
рестайлинг, седан, 6 поколение, T190;
Toyota Carina E
(12.1992 — 01.1996)
универсал, 6 поколение, T190;
Toyota Carina E
(04.1992 — 03.1996)
хэтчбек, 6 поколение, T190;
Toyota Carina E
(04.1992 — 03.1996)
седан, 6 поколение, T190.

Toyota Celica

Toyota Celica
(08.1996 — 06.1999)
рестайлинг, купе, 6 поколение, T200;
Toyota Celica
(08.1996 — 06.1999)
рестайлинг, купе, 6 поколение, T200;
Toyota Celica
(10.1993 — 07.1996)
купе, 6 поколение, T200;
Toyota Celica
(10.1993 — 07.1996)
купе, 6 поколение, T200.

Toyota Corolla

Европа

Toyota Corolla
(01.1999 — 10.2001)
рестайлинг, универсал, 8 поколение, E110.

США

Toyota Corolla
(06.1995 — 08.1997)
рестайлинг, универсал, 7 поколение, E100;
Toyota Corolla
(06.1995 — 08.1997)
рестайлинг, седан, 7 поколение, E100;
Toyota Corolla
(08.1992 — 07.1995)
универсал, 7 поколение, E100;
Toyota Corolla
(08.1992 — 07.1995)
седан, 7 поколение, E100.

Toyota Corolla Spacio

Toyota Corolla Spacio
(04.1999 — 04.2001)
рестайлинг, минивэн, 1 поколение, E110;
Toyota Corolla Spacio
(01.1997 — 03.1999)
минивэн, 1 поколение, E110.

Toyota Corona Premio

Toyota Corona Premio
(12.1997 — 11.2001)
рестайлинг, седан, 1 поколение, T210;
Toyota Corona Premio
(01.1996 — 11.1997)
седан, 1 поколение, T210.

Toyota Sprinter Carib

Toyota Sprinter Carib
(04.1997 — 08.2002)
рестайлинг, универсал, 3 поколение, E110.

Варианты тюнинга мотора

Двигатель 7A-Fe не рассчитан для тюнинга, но умельцы ставят на блок 7A головку от 4A-GE двигателя и получается 7A-GE, но мало поставить головку, еще нужно заняться подбором поршней, настройкой топливовоздушной смеси, а ЭБУ тоеты не позволяет произвести тонкую настройку.

Однако возможен атмосферный тюнинг следующим способом:

Повышение степени сжатие за счет запила ГБЦ;
Модернизация ГБЦ, увеличение диаметра клапанов и седел;
Замена топливного насоса и распредвалов;
Установка головки блока цилиндров от мотора 4a ge.

Также можно произвести свап мотора. Приобрести контрактный двигатель не составит труда, выбор огромен: 3s-ge,3s-gte,4a-ge,4a-gze. Рекомендуется покупать моторы с пробегом не более 100 тыс.км. и тщательно проверять их состояние до покупки.

Перечень модификаций ДВС

Максимальный крутящий момент, Н*м (кг*м) при об./мин:
- 150 (15) / 2600;
- 150 (15) / 2800;
- 155 (16) / 2800;
- 155 (16) / 4800;
- 156 (16) / 2800;
- 157 (16) / 4400;
- 159 (16) / 2800;
Технические характеристики 7A-FE 105-120 Л.С.

Двигатель состоит из простейшего чугунного блока и алюминиевой головки, между ними прокладка металлопакет, привод ГРМ осуществляется с помощью ремня. Двух-распредвальная компоновка головки позволила реализовать механизм ГРМ без использования коромысел. При обрыве ремня мотор не гнет клапана, такие моторы называют безвтыковыми.

Технические характеристики двигателя 7A FE соответствуют нижеприведенным табличным значениям:

Таким образом двигатель 7A-FE является эталоном японской надежности и неприхотливости, он не гнет клапана, а его мощность достигает 120 лошадиных сил. Данный двигатель не предназначен для тюнинга, поэтому увеличить мощность будет достаточно сложно и форсировка не принесет значительного результата, зато прекрасен в повседневном использовании и при систематическом обслуживании не принесет хлопот своему владельцу.

Всем привет. Есть у меня 7a-fe, гараж и зима свободного времени :) Вот нашёл себе занятие. Буду сюда постить возникающие вопросы.
Вопрос по блоку цилиндров. Хочу его снять и отдать привести внутри в порядок.Как я понимаю, цилиндры внутри проточат, т.е. увеличится их диаметр. Что делать с кольцами и поршнями?

Итак, на сколько я понял. Замеряется цилиндр до, растачивается, замеряется цилиндр после, по состоянию поршней (в моём случае думаю поршни под замену) покупаются кольца+поршни нужного размера. По поводу покупки. на джапанпартс есть цилиндры и кольца STD и 0.50. На сколько я понимаю 0.50 - это "ремкомплект" для двигателя? Т.е. по-сути их надо будет брать?

Итак, на сколько я понял. Замеряется цилиндр до, растачивается, замеряется цилиндр после, по состоянию поршней (в моём случае думаю поршни под замену) покупаются кольца+поршни нужного размера. По поводу покупки. на джапанпартс есть цилиндры и кольца STD и 0.50. На сколько я понимаю 0.50 - это "ремкомплект" для двигателя? Т.е. по-сути их надо будет брать?

сначала замер сделай, потом если решишь точить купи поршня ремонтные, потом точи. под каждый цилиндр свой поршень.

А с чего ты решил что точить то их будут цилиндры твои. Я свой блок промерил, износ мизер эллиплность 2-3 сотки, поменял кольца на стандарт, зазор в замке в идеале, 10 тыщ проехал ни капли масла не скушала.

Задолбали эти троли. Осень у них период активности на королле 1998 года 7а никогда не ставили и такую муру может писать только тот кто понятия о ремонте двигателя не имеет

Задолбали эти троли. Осень у них период активности на королле 1998 года 7а никогда не ставили и такую муру может писать только тот кто понятия о ремонте двигателя не имеет

:))))
А с чего ты решил, что двиг стоит на машине. Он вроде ясно написал, что есть двиг, гараж. А про то, что он стоит на машине ни слова ;)))
И еще, мож у него уже до него его поставили. Может такое быть.
Или он планирует его воткнуть за место своего, подшаманив этот ;))))

Такую муру может написать только человек, понятия не имеющий о короллах 1998г )

Капиталка может и не нужна, но есть возможность попробовать. Почему бы и нет? )

П.С. Учту, что на разные цилиндры нужны разные поршни. Спасибо!

У тебя очевидно европеец. Потому что на японских собратьях 7А не устанавливали. Кроме кариба или спасио

Ну вот теперь все ясно ;)
Ты бы профиль по-полнее заполнил, тогда бы в будущем, думаю, так критично никто бы не высказывался ;)))

Там правда движок серии Е, но принцип одинаков ;)

Как на разные цилиндры нужны разные поршня! Берется блок и делается промер нутромером из этих показаний делается вывод под какой размер точить.Покупаются поршня комплект и тот кто растачивает подгоняет поршень под цилиндр чтоб поршень опускался под своим весом.Затем маркеруют поршня чтоб не перепутать.ЦПГ соберается полностью (шатун поршень палец кольца ) и взвешивается на весах чтоб разница в весе была не более 5г иначе после сборки двигатель будет колбасить

По-тихоньку начал. Сразу столкнулся с проблемкой - не снимается крышка головки блока цилиндров.
2 патрубка отсоеденил, провода снял, 4 шайбы открутил, дёргаю - намертво сидит. Я что-то забыл? Пару раз стукнул молотком через деревяку с разных сторон - не расшевелил. Может погреть?

По-тихоньку начал. Сразу столкнулся с проблемкой - не снимается крышка головки блока цилиндров.
2 патрубка отсоеденил, провода снял, 4 шайбы открутил, дёргаю - намертво сидит. Я что-то забыл? Пару раз стукнул молотком через деревяку с разных сторон - не расшевелил. Может погреть?

Легко должна сниматься, там вроде как 2 болта и 4 гайки открутить и она в руках.

Вопрос! У 7А-ФЕ и 5А-ФЕ ГБЦ одинаковые? Я так понял там разница только в блоке? Коленвалы одинаковые с 5А, шатуны? В чем вообще различие блоков 7А и 5А?

Итак. 3 октября 2010 года стал обладателем сего девайса (см. профиль) по прохождению 10000 налил в нее 16 литров масла. Визуально были найдены две течи, а все остальное сгорало, ибо дым был на оборотах черным.
Долго сомневаясь что делать и как быть, решил пойти по долгому пути: замена прокладок, маслосъемных колпачков, устранения течей, а если не поможет уже лезть дальше.
Закупил комплект прокладок двигателя ( 2150 рублей), маслосъемники в комплекте были. Работа по замене заняла два дня и 3 т.р. денег. Не помогло. Масло так и продолжало исчезать, хотя уже и не 1,5 литра на 1000, а чуть меньше.
"Не вариант так ездить",- подумал я, и решил лезть в мотор. После фткания кучи форумов, советов с друзьями и показа моей машины мотористам. я пришол к выводу, что надо брать стандартные поршневые кольца и не думать ни о чем. Снова вбиваю в адресной строке адрес одного известного магазина заказываю СТАНДАРТНЫЕ поршневые кольца, прокладку клапанной крышки и на всякий случай шпильки ГБЦ, так же беру масла и к мотористу. о поисках моториста это отдельная история, ее я рассказывать не буду, скажу лишь одно, что нормальных мотористов либо нет, либо она хотят такие деньги.
Кольца 2200
прокладка 450
шпильки (кстати не пригодились) 30 р штука

Три дня ожидания и о чудо, заветный звонок. приехал забрал, получил краткие инструкции как ездить и все. Работа 15 т.р.
Сейчас после ремонта проехал 1300 км, масло как было так и осталось на прежнем уровне. Сейчас, собираясь на замену,вот состряпал этот отчетик. Смысл его таков, что если мотор хавает до 1,5 литров на 10000 это нормально от 1,5 до 5 это колпачки (и никто меня в обратном не переубедит) а если больше, то залегли маслосъемные кольца, именно маслосъемные, старые компрессионые не на много отличались от новых.

P.S.: ремонт проводился без расточки блока.
не гвоздя вам гнутого и не мента вам .

если мотор хавает до 1,5 литров на 10000 это нормально от 1,5 до 5 это колпачки (и никто меня в обратном не переубедит) а если больше, то залегли маслосъемные кольца

Поддерживаю.У самого был расход 3/10000,тойотафирменносервисмены настаивали на кольцах,но я попросил только колпачки-итог 0/10000.

тойотафирменносервисмены все как один приговаривали меня на ремонт с расточкой. А один вообще говорит, давай мы тебе поставим кольца ремонтные и точить не будем.

тойотафирменносервисмены все как один приговаривали меня на ремонт с расточкой. А один вообще говорит, давай мы тебе поставим кольца ремонтные и точить не будем.

Читайте также: